DE8425664U1

DE8425664U1 - Diebstahlsichere radeinheit fuer luftbereifte kraftfahrzeuge mit einer mit der radscheibe formschluessig verbundenen abdeckkappe, die in eine vertiefung der radscheibe einsetzbar ist

Info

Publication number: DE8425664U1
Application number: DE19848425664
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-08-30
Filing date: 1984-08-30
Publication date: 1985-02-14

Description

Die Erfindung betrifft eine diebstahlsichere Radeinheit für luftbereifte Kraftfahrzeuge mit einer mit der Radscheibe formschlüssig verbundenen Abdeckkappe, die in eine Vertiefung der Radscheibe einsetzbar ist.

Abnehmbare Abdeckkappen für die Vertiefung einer Radscheibe, die eine Verschließeinrichtung mit einem Zylinderschloß aufweisen, dessen Mantel in der Abdeckkappe einstückig angeordnet ist, sind dem Stand der Technik ansich bekannt.

Zum nächstkommenden Stand der Technik ist beispielsweise die dem Anmelder vorliegender Anmeldung gehörende DE-OS 32 33 802 zu nennen, die eine abnehmbare Abdeckkappe für die Vertiefung einer Radscheibe insbesondere für die Felge eines Kraftfahrzeugrades beschreibt, wobei die Abdeckkappe auf ihrem Umfang eine Nase aufweist, zum Einsetzen in eine Ringnut, die in der Außenwand der Radscheibe angeordnet ist und einen O-Ririg in einer umlaufenden Vertiefung, der an einer konischen Ringfläche der Außenwand anliegt und wobei in der Abdeckkappe eine Verschließeinrichtung mit einem Riegel vorgesehen ist, der in die Ringnut eingreifen kann, wobei die Außenwand wie der Umfang der Abdeckkappe sich nach innen verengend konisch ausgebildet ist und nach einer bevorzugten Ausführungsform diese abnehmbare Abdeckkappe mit einer Verschließeinrichtung mit einem Zylinderschloß ausgerüstet ist, dessen Mantel in der Abdeckkappe einstückig angeordnet ist.

Für spezielle Aufgabenstellungen ist es nun erviünscht, die Halterung der Abdeckkappe mit großer Präzision sicherzustellen, was speziell dann wichtig ist, wenn ein Design-Muster vom Rad über den Deckel läuft. Es soll also nach einer Teilaufgabe vorliegender Erfindung sichergestellt werden, daß gemessen am Stand der Technik eine noch besserere und noch sicherere Zentrierung der Abdeckkappe, die auch als Deckel bezeichnet wird, erreicht wird.

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Nach einer weiteren Teilaufgabe vorliegender Erfindung, soll ferner auch eine noch besserere und noch sicherere Halterung der Abdeckkappe d.h. des Deckels erreicht werden.

Insgesamt liegt also vorliegender Erfindung die Aufgabe zugrunde, gleichzeitig eine optimal präzise und optimal sichere Zentrierung der Abdeckkappe d.h. des Deckels der diebstahlicheren Radeinheit für luftbereifte Kraftfahrzeuge zu schaffen.

Diese Aufgabe wird bei einer diebstahlsicheren Radeinheit der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vertiefung an der Radscheibe eine konische Außenwand mit mindestens drei hervorstehenden Nutsegmenten und die gleiche Anzahl am Deckelrand angegossener Breitflachnasen, die in die Zwischenräume der Nutsegmente der Radscheibe eingesetzt und seitlich in den Schlitz der Nutsegmente nach Art eines Bajonettverschlusses bis zu einem Anschlag verdrehbar angeordnet sind, aufweist.

Ein mit vorliegender Erfindung überdies erzielter Fortschritt besteht darin, daß billiger gefertigt werden kann, weil man beispielsweise keine Bohrung für Zapfen benötigt.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Spalt zwischen dem Außendurchmesser der Breitflachnase und dem Innendurchmesser der Segmentnut kleiner als der Spalt zwischen den konischen Flächen der Radscheibe und dem Deckel.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform fixiert eine ansich bekannte Schließschraube den Deckel in der gewünschten Lage.

	Gummispreizteil	*. ·: : . . ·' ·**	f	Lage.
	, den Deckel in	.. <· ·» '

	Ausführungsform	fixiert ein
	, das weiter unten im einzelnen
	der gewünschten
- 6 -
Nach einer weiteren bevorzugten
ansich bekanntes
beschrieben wird

Bevorzugtermaßen ist zwischen dem Deckel und dem Rad an den Radsegmenten vorzugsweise an drei Radsegmenten, im obersten Teil ein Moosgummiring oder ein Moosgummiprofil angeordnet, das bei größeren Fertigungstoleranzen zwischen Deckel und Rad Klappergeräusche verhindert.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsfonn befindet sich im Rad ein Anschlag, gegen den ein weiterer Anschlag am Deckel so anliegt, daß ein exakter Verlauf eines gegebenenfalls vorhandenen Designs über Felge und Deckel optimal gewährleistet ist.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß zur Lagebestimmung an der Felge ein Dom mit Bohrung angeordnet ist, in den ein ansich bekanntes Gummispreizteil einsetzbar ist.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße diebstahlsichere Radeinheit dadurch gekennzeichnet, daß eine Inbus-Schraube, die den Deckel hält, und zentriert zur Lagebestimmung so tief im Deckel eingelassen ist, daß darüber ein die Inbus-Schraube verdeckendes ansich bekanntes Steckschloß zur Diebstahlsicherung angeordnet werden kann, vorhanden ist.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Moosprofil in eine im Deckel möglichst weit oben über den Breitflachnasen angeordnete umlaufende Nut eingelegt, einklemmt oder eingeklebt.

Schließlich kann bevorzugtermaßen der Moosgummiring über den Breitflachnasen angeordnet sein.

Ferner kann bevorzugtermaßen die Verschließeinrichtung mit der Oberfläche der Abdeckkappe d.h. mit der Oberfläche des Deckels bündig sein.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsfonn sind dfe Breitflachnasen am Deckel einstückig angegossen.

Das Wesen vorliegender Erfindung wird nun anhand der beiliegenden Figuren 1-7, die bevorzugte Ausführungsfonnen des Erfindungsgegenstandes darstellen, im einzelnen erläutert.

Es zeigen:

Figur 1: eine teilweise aufgebrochene Frontansicht der diebstahlsicheren Radeinheit;
Figur 2: einen senkrechten Schnitt durch die diebstahlsichere Radeinheit gemäß Figur 1;

Figur 3: eine vergrößerte Darstellung einer Ausführungsform der Anordnung der Abdeckkappe in der Vertiefung; Figur 4: eine andere Ausführungsform der Anordnung der Abdeckkappe in der Vertiefung;

Figur 5: eine Detailzeichnung der Abdeckkappe; Figur 6: eine Detailzeichnung der Vertiefung und Figur 7; das Gummispreizteil in Detailzeichnung.

In allen Figuren sind die gleichen Elemente mit den gleichen Bezugszeichen beziffert.

In Figur 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 die Abdeckkappe d.h. der Deckel,mit dem Bezugszeichen 3 die Radscheibe, mit dem Bezugszeichen 7 das Nutsegment, mit 8 die Verschließeinrichtung, mit 14 die Oberfläche der Abdeckkappe, mit 15 den Boden der Vertiefung und mit 16 die Bolzenbohrung bezeichnet.

In Figur 2 ist mit dem Bezugszeichen 1 wieder die Abdeckkappe d.h.der Deckel,mit 2 die Vertiefung, mit 3 die Radscheibe, mit 8 die Verschließeinrichtung, mit 14 die Oberfläche der Abdeckkappe, mit 17 die Felge bzw. das Felgenbett und mit 18 der Befestigungsdom gekennzeichnet.

In Figur 3 ist mit dem Bezugszeichen 1 die Abdeckkappe, mit dem Bezugszeichen 2 die Vertiefung, mit 3 die Radscheibe, mit 4 die Breitflachnase, mit 5 der Schlitz des Nutsegments, mit 6 die Außenwand mit 7 das Nutsegment, mit 8a das Gummispreizteil, mit 9a die Aufnahmebohrung für das Gummispreizteil, mit 10 der Anschlag am Deckel, mit 11 der O-Ring, mit 12 die Auflagestufe, mit 13 der Auflagerand, mit 14 die Oberfläche der Abdeckkappe d.h. die Oberlfäche des Deckels, mit 15 der Boden der Vertiefung, mit 16 die Bolzenbohrung, mit 18 der Befestigungsdom und mit 23 der Anschlag am Rad bezeichnet.

In Figur 4 sind alle Bezugszeichen die gleichen wie in Figur 3 und haben die gleiche Bedeutung, mit Ausnahme der Befestigungsart. Während in Figur 3 die Befestigung mittels des Gutrniisprezteils dargestellt ist, ist in Figur 4 die Befestigung des Schließzylinders 8b mittels Inbus-Schraube 8c dargestellt. Ferner ist in Figur 4 das Gewinde 9b dargestellt.

In Figur 5 bedeutet das Bezugszeichen 1 die Abdeckkappe d.h. den Deckel, 4 die Breitflachnasen, 6 die Außenwand der Abdeckkappe bzw. des Deckels, 10 der Anschlag am Deckel, 13 der Auflagerand des Deckels und 24 die Nut.

In Figur 6 bedeutet das Bezugszeichen 7 die Nutsegmente, 15 den Boden der Vertiefung, 16 die Bolzenbohrungen, 18 der Befestigungsdom und 23 der Anschlag am Rad.

In Figur 7,die zwei Darstellungen des Gummispreizteils 8a zeigt, bedeutet das Bezugszeichen 19 die Gummispreizhülse in entspanntem Zustand, 20 die Nockenscheibe des Gunimispreizteils und 21 der Querstift des ansich bekannten Gummispreizteils. Das Bezugszeichen 22 zeigt die Gummispreizhülse in gespanntem Zustand.

- ίο -

Liste der Bezugszeichen

1 Abdeckkappe bzw. Deckel

2 Vertiefung

3 Radscheibe

4 Breitflachnase

5 Schlitz des Nutsegments

6 Außenwand

7 Nutsegment

8 Verschließ'.;inrichtung

,Sa ßummispreizfceil

ob ScnließzyTinder

8b Inbus-Schraube

9a Aufnahmebohrung für das Gumraispreizteil

9b Gewinde

10 Anschlag am Deckel

11 O-Ring

12 Auflagestufe

13 Auflagerand

14 Oberfläche der Abdeckkappe

15 Boden der Vertiefung

16 Bolzenbohrung

17 Felge

18 Befestigungsdom

19 Gummispreizhülse entspannt

20 Nockenscheibe

21 Querstift

22 Gummispreizhülse gespannt

23 Anschlag am Rad

24 Nut

Claims

- 1 Ansprüche

1. Diebstahlsichere Radeinheit für luftbereifte Kraftfahrzeuge mit einer mit der Radscheibe formschlüssig verbundenen Abdeckkappe (=Deckel), die inline Vertiefung der Radscheibe einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet,

daß die Vertiefung an der Radscheibe (3) eine konische Außenwand (6) mit mindestens drei hervorstehenden Nutsegmenten (7) und die gleiche Anzahl am Deckelrand angegossene Breitflachnasen (4), die in die Zwischenräume der Nutsegmente der Radscheibe eingesetzt und seitlich in den Schlitz der Nutsegmente nach Art eines Bajonettverschlusses bis zu einem Anschlag verdrehbar angeordnet sind, aufweist.

2. Eiebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Spalt zwischen dem Außendurchmesser der Breitflachnase (¹O und dem Innendurchmesser der Nutsegmente (7) kleiner ist, als der Spalt zwischen den konischen flächen der Radscheibe und dem Deckel.

3. Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

daß eine ansich bekannte Schließschraube den Deckel (1) in der gewünschten Lage fixiert.

4. Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,

daß ein ansich bekanntes Gummispreizteil (8a) den Deckel (1) in die gewünschte Lage fixiert.

5. Diebstahlsiehere Radeinheit nach Anspruch 1 bis M, dadurch gekennzeichnet,

daß zwischen dem Deckel und dem Rad an den Radsegmenten vorzugsweise an drei Radsegmenten im obersten Teil ein Moosgummiring (11) oder ein Moosgummiprofil (11) angeordnet ist, das bei größeren Fertigungstoleranzen zwischen Deckel und Rad Klappergeräusche verhindert.

6. Diebstahlsir'aere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,

daß sich im Rad ein Anschlag befindet, gegen den ein weiterer Anschlag (10) am Deckel so anliegt, daß ein exakter Verlauf eines gegebenenfalls vorhandenen Designs über Felge und Deckel gewährleistet ist.

7- Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,

daß zur Lagebestimmung an der Felge ein Dom (18) mit Bohrung angeordnet ist, in den ein ansich bekannnter Gummispreizteil einsetzbar ist.

8. Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,

daß eine Inbus-Schraube (8b), die den Deckel (1) hält und zentriert zur Lagebestimmung so tief im Deckel eingelassen ist, daß darüber ein die Inbus-Schraube verdeckendes, ansich bekanntes Steckschlos zur Diebstahlsicherung angeordnet werden kann, vorhanden ist.

9- Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß das Moosprofil in eine im Deckel möglichst weit oben über den Breitflachnasen angeordnete umlaufende Nut eingelegt, eingeklemmt oder eingeklebt \st.

1o. Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Moosgummiring über den Breitflachnasen angeordnet ist.

11. Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschließeinrichtung mit der Oberfläche der Abdeckkappe bündig ist.

12. Diebstahlsichere Radeinheit nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Breitflachnasen am Deüiel einstückig angegossen sind.