DE8416755U1 - CENTERING DEVICE FOR MAGNETS - Google Patents
CENTERING DEVICE FOR MAGNETSInfo
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- DE8416755U1 DE8416755U1 DE19848416755 DE8416755U DE8416755U1 DE 8416755 U1 DE8416755 U1 DE 8416755U1 DE 19848416755 DE19848416755 DE 19848416755 DE 8416755 U DE8416755 U DE 8416755U DE 8416755 U1 DE8416755 U1 DE 8416755U1
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Description
• J? J · fctöiJnwan H. L Jung, Augusta-Allee 10,6380 Bad Homburg• J? J · fctöiJnwan H. L Jung, Augusta-Allee 10, 6380 Bad Homburg
B-1937/8*f 25.05.198/fB-1937/8 * f 05/25/198 / f
r- Zentriervorrichtung für Magneter-centering device for magnets
Die Erfindung betrifft eine elastische Zentriervorrichtung, insbesondere für verschiebbare Magnete von Magnetbremsen, wobei der eine Teil -Magnet oder Anschlag- einen mit einer Spitze ( versehenen Zentrierbolzen und der andere Teil eine mit einemThe invention relates to an elastic centering device, in particular for displaceable magnets of magnetic brakes, one part - magnet or stop - one with a point ( provided with a centering bolt and the other part one with a
& Anschlagring ausgekleidete Zentrieröffnung trägt, in die der Spitzenteil des Zentrierbolzens unter Aufweitung des Anschlagrings einfährt.& Stop ring lined centering opening into which the The tip part of the centering bolt moves in, expanding the stop ring.
Bei Magnetschienenbremsen sind Vorrichtungen zum £:-?ntrieren bekann, bei denen, bei denen ein Anschlagring in einer aus einem Stützring gebildeten Zentrieröffnung liegt und zwischen Anschlagring und Stützring ein Gummiring vorgesehen ist, welcher in einer der Form des Gummirings angepassten umlaufenden Nut im Stützring angeordnet ist. Für die Anlage am Spitzenteil des Zsntrierbolzens ist der Anschlagring auf den Gummiring aufvulkanisiert, welcher etwa parallel zur Abschrägung der Spitze des Zentrierbolzens liegt, sodass der Anschlagring bei in die Zentrieröffnung eingefahrenem Zentrierbolzen voll auf dessen Schräge aufliegt. Der Nachteil dieser Ausbildung liegt darin, dass sich der Anschlag-"ing nicht aufweiten kann, wodurch bei zu starkem Druck des Zentrierbolzens auf den Anschlagring der Gummiring aus seiner Fassung herausgedrückt werden kann. Bei seitlichen Stössen auf den Zentrierbolzen besteht die Gefahr, dass der Gummi zu stark zusammengedrückt wird, wodurch seine Zerstörung eingeleitet werden kann, Ausserdem kann die Härte des Gummis nicht so eingestellt werden, dass einerseits eine genügende Weichheit vorhanden ist, aber andererseits eine Berührung des Anechlagrings oder des Zentrierbolzens an dem StUtzring bei seitlichen Stöseen sicher vermieden wird.In the case of magnetic rail brakes, devices for interfering are known, those in which a stop ring is located in a centering opening formed from a support ring and between the stop ring and support ring, a rubber ring is provided, which is in a circumferential groove adapted to the shape of the rubber ring in the support ring is arranged. The stop ring is vulcanized onto the rubber ring for contact with the tip part of the Zsntrierbolzens is approximately parallel to the bevel of the tip of the centering bolt, so that the stop ring is retracted into the centering opening Centering bolt rests fully on its slope. The disadvantage of this training is that the stop "ing cannot expand, which means that if the centering bolt is pressed too hard on the stop ring, the rubber ring will come out of its Version can be pushed out. If the centering bolt hits the side, there is a risk that the rubber will become too strong is compressed, thereby initiating its destruction can, In addition, the hardness of the rubber can not be adjusted that there is sufficient softness on the one hand, but on the other hand that the anchor ring or the centering pin is in contact safely avoided on the support ring in the event of lateral bumps will.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Zentriervorrichtung zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, die sicher alle seitlichen Stösse ohne Zerstörung des Gummis auffangen kann.The present invention is therefore based on the object of avoiding the disadvantages of the known centering device and to create a device that can safely absorb all side impacts without destroying the rubber.
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B-1937/8/+ 25.05.1984B-1937/8 / + 25.05.1984
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass der.Anschlagring aus einem Metallring besteht, welcher auf beiden Seiten mit anvulkanisierten Auflagen aus Gummi o.a.Elastomeren versehen ist, wobei die Auflagen auf der äusseren Seite entsprechend der Aufnahmenut für den Gummiring geformt ist und die Achse des Metallrings etwa parallel zur Achse des Zentrierbolzens liegt.The solution to the problem is that the stop ring from consists of a metal ring, which is provided with vulcanized pads made of rubber or similar elastomers on both sides, whereby the supports on the outer side according to the receiving groove is shaped for the rubber ring and the axis of the metal ring is approximately parallel to the axis of the centering bolt.
Vorteilhaft ist der Anschlagring etwa kegelförmig ausgebildet.The stop ring is advantageously approximately conical.
Der Vorteil der erfindungsgemässen Ausbildung des Anschlagrings besteht darin, dass der Gummi des Anschlagrings genügend weich eingestellt werden kann, um der Spitze des Zentrierbolzens zu folgen, aber trotzdem auch bei hohen seitlichen Drücken infolge von Stöseen der Gummi nicht zerstört wird.The advantage of the inventive design of the stop ring consists in the fact that the rubber of the stop ring can be adjusted sufficiently soft to meet the tip of the centering pin follow, but the rubber is not destroyed even with high lateral pressures as a result of poking.
In der Zeichnung sind zwei verschiedene Ausfiihrungsformen des Anschlagrings im Schnitt dargestellv. Der Zentrierbolzen 11 liegt mit seiner Spitze in der Zentrieröffnung 12, welche von einem am (nichtdargestellten) Fahrzeug oder einem sonstigen Anschlag befestigten Stützring 13 gebildet wird, in der eine konzentrische Nut 1if mit etwa halbkreisförmigem Querschnitt angeordnet ist. Der Anschlagring 15 besteht nach der rechten Seite der Zeichnung aus einem Metallring 16 mit etwa rechteckigem Querschnitt, auf dessen beiden Seiten auflagen 17 und 18 aufvulkanisiert sind, welche aus Gummi oder einem ähnlich wirkenden Elastomer bestehen. Anstelle der Vulkanisation können die Auflagen 17 und 18 auch aufgeklebt sein. Die Auflage 18 hat eine beliebige äussere Form, ist aber andererseits so weich eingestellt, dass sie sich mit einer Fläche an dem vollständig eingefahrenen Zentrierbolzen ti anlegen kann.The drawing shows two different embodiments of the Stop rings in section dargestellv. The centering pin 11 is located with its tip in the centering opening 12, which is from a vehicle (not shown) or another stop attached support ring 13 is formed in which a concentric Groove 1if is arranged with an approximately semicircular cross-section. The stop ring 15 is on the right side of the drawing from a metal ring 16 with an approximately rectangular cross-section, on both sides of which supports 17 and 18 are vulcanized, which consist of rubber or a similarly acting elastomer. Instead of vulcanization, the supports 17 and 18 can also be glued on. The support 18 has any external shape, but on the other hand is set so soft that it fits with a surface on the fully retracted centering pin ti can create.
Auf der linken Seite der Zeichnung ist ein Metallring 19 dargestellt, welcher einen etwa trapezförmigen Querschnitt besitzt, wobei der dickere Teil des Querschnitts am kleineren Durchmesser des etwa kegelförmig ausgebildeten Metallrings 19 liegt. Auf beiden Seiten des Metallrings 19 sind Auflagen 2o,21 angebracht, welche aus Gummi oder einem ähnlich wirkenden Elastomer bestehen, wobei der äussere Ring 2o entsprechend der ringförmigen Nut 22 geformt ist, sodass der gesamte Ring 15 gut in der Stützringplatte 13 verankert ist. Die innere Auflage 21 legt sich etwa On the left side of the drawing, a metal ring 19 is shown, which has an approximately trapezoidal cross-section, the thicker part of the cross-section at the smaller diameter of the approximately conical metal ring 19 is located. on Both sides of the metal ring 19 are supports 2o, 21, which are made of rubber or a similarly acting elastomer, the outer ring 2o being shaped in accordance with the annular groove 22, so that the entire ring 15 is well anchored in the support ring plate 13. The inner support 21 is about
• · · '■ '· 11 I I ffaMrd&nwaH H. L. Jung, Augusla-ΑΙΙββ 10,6380 Bad Homburg• · · '■' · 11 II ffaMrd & nwaH HL Jung, Augusla-ΑΙΙββ 10.6380 Bad Homburg
B-1937/84B-1937/84
25.o5.1984 @25.o5.1984 @
f flächenförmig der eingefahrenen Spitze des Zentrierbolzens 11 an. f in the form of a flat surface of the retracted tip of the centering bolt 11.
Bei beiden Ausführungen des Ringes 15 kann das elastische Material der Auflagen 17, 18, 2o, 21 so weich eingestellt werden, dass der Zentrierbolzen 11 genügend Freiheit für seitliche und andere Bewegungen besitzt, dass aber die Spitze des Zentrierbolzons 11 nicht an der die öffnung 12 tragenden StUtzringplatte 13 anschlägt. In both versions of the ring 15, the elastic material of the supports 17, 18, 2o, 21 are set so soft that the centering pin 11 has enough freedom for lateral and has other movements, but the tip of the centering pin 11 does not strike the support ring plate 13 carrying the opening 12.
Selbstverständlich können die Aufnahmenuten 14 und 22 auch andere als halbkreisförmige Ausbildungen besitzen und es kann beispielsweise der am Zentrierbolzen 11 anliegende Gummiring 18 und 21 so breit gemacht werden, dass er sich in eingefahrenem Zustand des Zentrierbolzens 11, also in zusammengepresstem Zustand, oben und unten über den Metallring 16 bzw. 19 hinausdrückt. Der Anschlagring 15 kann selbstverständlich auch zwei Metallringe tragen, welche auch untereinander durch Gummi getrennt sind. Dann kann es auch möglich sein, zwei Metallringe mit dem Querschnitt des Ringes 19 zu verwenden, aber derart, dass die verdickten Teile entgegengesetzt zueinander liegen, also einmal am oberen Teil der Vorrichtung und einmal am unteren Teil.Of course, the grooves 14 and 22 can also have other than semicircular designs and it can, for example the rubber ring 18 and 21 resting on the centering bolt 11 can be made so wide that it is in the retracted state of the centering bolt 11, that is to say in the compressed state, pushes out above and below the metal ring 16 and 19, respectively. The stop ring 15 can of course also carry two metal rings, which are also separated from one another by rubber. Then it may also be possible to use two metal rings with the cross section of the ring 19, but in such a way that the thickened Parts are opposite to each other, so once on the upper part of the device and once on the lower part.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848416755 DE8416755U1 (en) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | CENTERING DEVICE FOR MAGNETS |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848416755 DE8416755U1 (en) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | CENTERING DEVICE FOR MAGNETS |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8416755U1 true DE8416755U1 (en) | 1984-09-06 |
Family
ID=6767500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19848416755 Expired DE8416755U1 (en) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | CENTERING DEVICE FOR MAGNETS |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8416755U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19725174A1 (en) * | 1997-06-13 | 1998-12-24 | Knorr Bremse Systeme | Suspension of a rail brake on a bogie of a rail vehicle |
-
1984
- 1984-06-01 DE DE19848416755 patent/DE8416755U1/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19725174A1 (en) * | 1997-06-13 | 1998-12-24 | Knorr Bremse Systeme | Suspension of a rail brake on a bogie of a rail vehicle |
DE19725174C2 (en) * | 1997-06-13 | 1999-08-12 | Knorr Bremse Systeme | Suspension of a rail brake on a bogie of a rail vehicle |
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