Bei den bekannten Kinderwagen drehen sich die Räder um starre Achsen.
Bei jeder Änderung der Fahrtrichtung muß man den Wagen auf die beiden Hinterräder
drücken, so daß die beiden Vorderräder den Erdboden verlassen und in die neue Fahrtrichtung
gebracht werden. Entsprechend ist beim Wenden des Wagens vorzugehen.In the known strollers, the wheels rotate around rigid axes.
Every time you change the direction of travel you have to put the car on the two rear wheels
Press so that the two front wheels leave the ground and move in the new direction
to be brought. Proceed accordingly when turning the car.
Gemäß der Erfindung sind die Achssdhenkel der Vorderräder drehbar
mit dem Wagen verbunden. Bei geradliniger Fahrt legen sie sich parallel zur Mittelebene
des Wagens, bei einer Richtungsänderung weichen sie zurück und ermöglichen dadurch
Kurvenfahrt, ohne daß man den Wagen um die Achse der Hinterräder anzukippen braucht.
Durch den Anschluß der Räder mittels Lenkachse kann man den Wagen im Halbmesser
von 9o° auf der Stelle wenden, ohne daß die Räder den Erdboden verlassen.According to the invention, the steering knuckles of the front wheels are rotatable
connected to the car. When driving in a straight line, they lie parallel to the central plane
of the car, when there is a change of direction they back away and thereby enable
Cornering without having to tip the car around the axis of the rear wheels.
By connecting the wheels by means of a steering axle, the car can be made in radius
Turn on the spot from 90 ° without the wheels leaving the ground.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Abb. i gibt die Radstellung
bei geradliniger Fahrt an, Abb. 2 bei Wendung nach rechts im Sinne des eingezeichneten
Pfeiles, und Abb. 3 zeigt die Lenkachse beider Vorderräder in jeweiliger Wenderichtung
ausgeschlagen; Abb. 4 und 5 lassen Anschluß und Durchbildung der Lenkachse erkennen.
Hierbei ist Abb.4 eine senkrechte Ansicht mit Teilschnitt nach der Linie C-D von
Abb. 5 und letztere eine Aufsicht mit Teilschnitt nach der Linie A-B von Abb. 4.The drawing shows an embodiment. Fig. I gives the wheel position
when driving in a straight line, Fig. 2 when turning to the right as shown
Arrow, and Fig. 3 shows the steering axis of both front wheels in the respective turning direction
knocked out; Fig. 4 and 5 show the connection and formation of the steering axis.
Here, Figure 4 is a vertical view with partial section along the line C-D of
Fig. 5 and the latter a plan view with partial section along the line A-B of Fig. 4.
Die Vorderräder sind um Achsschenkel 2 drehbar, die in der Aufsicht
etwa U-förmig sind. Der eine Schenkel des U trägt das Rad, eine durch Schrauben
mit diesem Schenkel verbundene Buchse 20 schützt das Rad gegen Abgleiten. Zweckmäßig
wird man auch auf der Innenseite des Rades eine entsprechende Sicherung vorsehen.
Der andere Schenkel des U trägt eine Buchse 30, die auf einem senkrecht auf
einer Querleiste 4 des Wagens befestigten Bolzen 3 sitzt. Rechts in Abb. 4 ist zu
ersehen, wie die Buchse 3o den Bolzen 3 umschließt. Von der Leiste 4 erstreckt sich
nach oben ein Winkel 4o, dessen Querplatte 41 die Buchse 30 nach oben sichert. Oberhalb
dieser Querplatte 41 liegt der Kopf 31 des Bolzens 3. Die Verstell- und Bewegungsmöglichkeiten
ergeben sich aus den Abb. i bis 3. Abb. 3 läßt deutlich noch erkennen, wie bei der
dort gezeigten Lage der Vorderräder im Verein, mit der Vorverlegung der Achse erhöhte
Kippsicherheit des Wagens im Stand gegeben ist.The front wheels can be rotated about steering knuckles 2, which are roughly U-shaped in plan view. One leg of the U carries the wheel, a bushing 20 connected to this leg by screws protects the wheel against slipping. Appropriate security is also expediently provided on the inside of the wheel. The other leg of the U carries a bushing 30 which sits on a bolt 3 fastened vertically on a transverse bar 4 of the carriage. On the right in Fig. 4 you can see how the bush 3o surrounds the bolt 3. From the bar 4 an angle 4o extends upwards, the transverse plate 41 of which secures the socket 30 upwards. Above this transverse plate 41 is the head 31 of the bolt 3. The adjustment and movement options result from Figs Axis increased stability of the car when it is stationary.