DE839209C

DE839209C - Fahrleitung fuer elektrische Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE839209C
Application number: DES1726A
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl-Ing Rambold; Hermann Dipl-Ing Rieger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1950-02-16
Filing date: 1950-02-16
Publication date: 1952-05-19

Description

Bei der Umstellung von Fernbahnen auf elektrischen 'Betrieb ergibt sich häufig die Notwendigkeit umständlicher und kostspieliger baulicher Veränderungen, da bei Unterführungen die Brücken äehobeti, bei Tunnels das Profil ,vergrößert werden muß, um eine genügende lichte Höhe für die spannungssichere und berührungssichere Fahrdrahtaufhängung zu gewinnen, insbesondere wenn der Fahrdraht mit hochgespanntem Wechselstrom gespeist worden soll.
Derartige bauliche Veränderungen lassen sich in den meisten Fällen -einsparen, wenn gemäß der Erfindung im Bereich von Durchfahrten mit verhältnismäßig niedrigen lichten Höhen die Oberleitung durch eine besondere Stroinzuführungssc'hiene niedrigerer Spannung ersetzt bzw. ergänzt ist, wobei zweckmäßig die Stromzuführungsschiene seitlich von der Fahrbahn liegt, während für die auf dem Dach der Triebfahrzeuge angeordneten Stromabnehmer eine isolierende Führung vorgesehen ist.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand der Zeichnung erläutert.
i ist der Fahrdraht, 2 der im Schnitt dargestellte ollere Teil eines Bauwerkes, dessen lichte Höhe gegenüber dem Fahrdraht i nicht ausreichend ist. Die Fahrdrahtenden können über Abspannisolatoren .I an beiden Seiten des Bauwerkes befestigt und mittels eines Kabels 5 verbunden sein; 6 ist eine isolierende Führung für die Stromabnehmer 7, 8 eines Fahrzeuges 9, das sich gerade im Bereich des Bauwerkes befindet. Seitlich der Fahrbahn verläuft eine Stromzuführungsschiene i9, die vom Fahrdraht aus mit niedrigerer Spannung als der Fahrdrahtspannung über einen Transformator io gespeist wird. Beispielsweise beträgt die Fahrdrähtspannung i5ooo V, die Schienenspannung iooo V. Zusätzlich zu den auf dem Dach der Triebfahrzeuge angeordneten Stromabnehmern 7, 8 zum Ab-reifen der Oberleitungsspannung ist seitlich am Fahrzeug eitle besondere Stromabnehmeranordnung 18 nvorgesehen, die mit der seitlichen Stromzuführungsschiene 19 zusammenarbeitet. Sie ist im Fahrzeug mit einer besonderen Anzapfung iti des Fahrzeugumspanners 12 verbunden, so daß der bzw. die Fahrmotoren 13 auch bei Speisung von der Schiene 9 aus annähernd die gleiche Spannung zugeführt erhalten wie bei Speisung über die Stromabnehmer 7, 8 aus dem Fahrdraht i. Diie Oberleitung i und die seitliche Schiene i9 überlappen sich in den Grenzbereichen, um eine Unterbrechung der Stromzufuhr beim Vorbeifahren der Fahrzeuge zu vermeiden.

Claims

PATENTANSPRLCHE: i. Fahrleitung für elektrische Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß im .Bereich ,von Durchfahrten mit verhältnismäßig niedrigen lichten Höhere die Oberleitung durch eine besondere Stromzuführungsschiene niedrigerer Spannung ersetzt bzw. ergänzt ist, wobei zweckmäßig die Stromzuführungsschiene seitlich von der Fahrbahn liegt, während für die auf dem Dach der Triebfahrzeuge angeordneten Stromabnehmer eine isolierende Führung vorgesehen ist.
2. Elektrische Schienenfahrzeuge mit Speisung durch Fahrleitungen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich. zu der auf dem Dach befindlichen Stromabnehmeranordnung zum Abgreifen der Oberleitungsspannung eine besondere Strornabnehmeranordnung seitlich am Fahrzeug zur Speisung mit niedrigerer Spannung vorgesehen und mit einer besonderen Anzapfung des Fahrzeugumspanners verbunden ist.
3. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Stromschiene und Oberleitung an den Übergangsstellen sich räumlich überlappen.