DE833360C - Sliding doors, especially for vehicles - Google Patents

Description

Schiebetür, insbesondere für Fahrzeuge Das Patent 827 504 bezieht sich auf eine Schiebetür für Fahrzeuge, die in Schließstellung bündig in der Fahrzeugebene liegt und nach dem Ausheben parallel zur Außenwand des Fahrzeuges seitlich zu verschieben ist. Das der Erfindung nach dem Hauptpatent zugrunde liegende Problem besteht darin, das Ausheben der Schiebetür aus der Fahrzeugebene ohne auf der Außenwand des Fahrzeuges liegende Führungen zu bewerkstelligen und es zu vermeiden, daß die Mittel, mit denen die Tür ausgehoben wird, mit ihr zusammen aus der Fahrzeugwand herausgehoben werden. Beim Patent 827 504 wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Tür durch ein doppelarmiges Hebeltraggestänge an einer mit ihr zusammen seitlich zu verschiebenden und zwischen Rollen o. dgl. geführten Stange aufgehängt ist, die dabei als Schwenk- oder Lagerzapfen für das Hebeltraggestänge dient, dessen das Abheben der Tür bewirkende Kippstellung dadurch herbeigeführt wird, daß sich sein Hebelarm über Rollen in einer entsprechend gebogenen Profilschiene führt.Sliding door, especially for vehicles. The patent 827 504 relates on a sliding door for vehicles, which in the closed position is flush with the vehicle level and to move laterally parallel to the outer wall of the vehicle after lifting is. The problem on which the invention according to the main patent is based is lifting the sliding door out of the vehicle level without putting it on the outer wall of the vehicle to accomplish lying guides and to avoid the means with which the door is lifted out of the vehicle wall together with it. In the patent 827 504 this object is achieved in that the door by a double-armed Lever support linkage on one with her to be moved laterally and between Rolls o. The like. Guided rod is suspended, which acts as a pivot or bearing pin serves for the lever support linkage whose tilt position causing the door to be lifted off is brought about that his lever arm on rollers in a corresponding curved profile rail leads.

Es hat sich gezeigt, daß das Abheben der Tür aus der Fahrzeugebene von außen her leicht und ohne merkbaren Widerstand geschehen kann, während es vom Wageninnern her größeren Kraftaufwand erfordert. Das ist dadurch bedingt, daß beim Öffnen der Tür von außen her eine in Richtung der Abhebbewegung liegende Teilkraft wirksam wird, während diese Komponente bei der Betätigung vom Wageninnern her der beabsichtigten Bewegung der Tür entgegengerichtet ist.It has been shown that the lifting of the door from the vehicle level can easily and without noticeable resistance from the outside, while from the Requires greater effort inside the car. This is due to the fact that the Opening the door from the outside is a partial force in the direction of the lifting movement takes effect, while this component is operated from inside the car intended movement of the door is opposite.

Gegenstand der Erfindung ist die weitere Ausgestaltung und Verbesserung der Schiebetür nach dem Patent 827 504 dadurch, daß die Tür nunmehr noch mit Mitteln ausgestattet wird, die ihr Ausheben und Öffnen sowohl vom @,#'ageiiäußern als auch vom Wageninnern her gleichermaßen gut ermöglichen, und zwar selbst dann, wenn es sich um Türen erheblichen Gewichts handelt.The subject of the invention is the further refinement and improvement the sliding door according to the patent 827 504 in that the door is now still with means which is their excavation and opening from both @, # 'ageii utter as well as from the inside of the car, even then, when it comes to doors of considerable weight.

Diesem Zweck dient eine zusätzlicheEinric'lituieg. die die Tür zunächst entriegelt und im Anschluß ihr Ausheben aus der Ebene des Fahrzeuges einleitet. Ihr wesentliches Element besteht aus einer zur senkrechten Türkante parallel verlaufenden Druckstange, die von dem als Schwenkgriff ausgebildeten Innengriff leer angehoben wird. Da das obere Ende dieser Stange mit dem unteren Ende des das Abheben und Verschwenken der Tür be- wirkenden Traghebels verbunden ist, wird die Tür beim Anheben der Druckstange schon ein Stück aus der Ebene der Fahrzeugwand lierausgehohen. Beim seitlichen Verschieben der Tür übernimmt das weitere Abheben dann die im Innern des Fahrzeuges angebrachte' und mit dem Traghehel zusammenwirkende Gleitschienenführung.An additional setup serves this purpose. which first unlocks the door and then initiates lifting it out of the plane of the vehicle. Its essential element consists of a push rod running parallel to the vertical door edge, which is lifted empty by the inside handle, which is designed as a swivel handle. Since the upper end of this rod loading to the lower end of the lifting and pivoting of the door acting support lever is connected, the door while lifting the push rod lierausgehohen already a piece out of the plane of the vehicle wall. When the door is moved laterally, the further lifting takes over the slide rail guide which is attached inside the vehicle and interacts with the support handle.

Wesentlich ist noch, daß die diese Aufgabe vollziehende Druckstange nach der Erfindung gleichzeitig dazu dient, die Tür zu entriegeln. Für diesen Zweck ist an die Stange in Höhe der Schloßfalle ein zweckmäßigerweise horizontal angeordnetes Gestänge über einen Winkelhebel o. dgl. angeschlossen. Wenn die Stange beim Ausschwenken des Innendrückers angehoben wird, verschwenkt sich zunächst der das Schloßfallengestänge betätigende und an die Druckstange angeschlossene Hebel dergestalt, daß die Falle gezogen und damit die Tür entriegelt wird. Beim weiteren Anheben der Druckstange durch den Innengriff wird darin die Schwenkbewegung des Traghebels und damit das Abheben der Tür aus der Fahrzeugebene, an dem die Tür 'hängt, eingeleitet. Ist diese Bewegung über den Innengriff und die Druckstange verhältnismäßig leicht in Gang gekommen, dann läßt sich die Tür im Anschluß daran ebenso leicht seitlich weiter verschieben.It is also essential that the push rod performing this task according to the invention also serves to unlock the door. For this purpose is an expediently horizontally arranged on the rod at the level of the lock latch Linkage connected via an angle lever or the like. When the rod swings out of the inside handle is lifted, the lock latch linkage pivots first actuating and connected to the push rod lever such that the trap and the door is unlocked. When the push rod is raised further through the inside handle, the pivoting movement of the support lever and thus the The lifting of the door from the level of the vehicle on which the door is suspended is initiated. Is this Movement via the inside handle and the push rod relatively easy come, then the door can be opened to the side just as easily afterwards move.

Im einzelnen sei der Gegenstand der Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels beschrieben. das in der Zeichnung dargestellt ist, indem Fig. i die Ansicht.auf die Entriegelung und Al>-hebevorric'htung bei entfernter Türverkleidung, Fig. 2 den im Innern des Fahrzeuges liegenden Türgriff in verschiedenen Stellungen von oben und Fig. 3 die Seitenansicht der Aus'hebeeinrichtung zeigt.In detail, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment described. which is shown in the drawing by Fig. i the view the unlocking and lifting device with the door panel removed, Fig. 2 the inside of the vehicle door handle in different positions of above and FIG. 3 shows the side view of the lifting device.

Der an der Innenseite der Tür i uni den Zapfen 2 schwenkbare Türgriff 3 wirkt mit seinem Nocken 4 auf den einen Schenkel eines Winkelhebels 5, dessen anderer Schenkel an einem Bolzen 6 der zur senkrechten Türkante parallel angeordneten Druckstange 7 angreift. Das obere Ende 9 dieser Druckstange ist gelenkig mit dem unteren Ende des im Innern des Fahrzeuges liegenden Traghebels io verbunden. Letzterer stellt das wesentliche Glied der Abhebeeinrichtung dar, indem er nämlich an der zwischen den Rollen ii geführten Stange 12 gelagert und an der Tür selbst bei 13 angelenkt ist. Wenn der Traghebel io zusannnen mit der Stange 12 in Pfeilrichtung der Fig. 3 gekippt wird, hebt sich die Tür ganz aus der Vahrzeugebene heraus. Dieses Kippen bewirkt nach der Erfindung gemäß Patent 827 5o4 eine entsprechend gestellte Profilschiene 14 zusammen finit an deni Traghebel io angeordneten Rollen i.5. Dadurch. (laß kurz nach dein Entrasten der Tür durch (las _\nliel).en der Druckstange 7 eine zusätzliche Kraft auf den Traghebel io zur Einwirkung gebracht wird,'lzo tnnit es gerade zu Beginn der Offnungsl>ew-egun" der Tür voni Innern aus zu einer erheblichen hi-äfteentlastuug.The door handle that can be pivoted on the inside of the door and the pin 2 3 acts with its cam 4 on one leg of an angle lever 5, the other leg on a bolt 6 of the parallel to the vertical door edge Push rod 7 engages. The upper end 9 of this push rod is articulated with the lower end of the support lever located inside the vehicle connected io. The latter represents the essential link of the lifting device, namely by being attached to the mounted between the rollers ii guided rod 12 and on the door itself at 13 is hinged. When the support lever closes with the rod 12 in the direction of the arrow the Fig. 3 is tilted, the door lifts completely out of the vehicle level. This According to the invention according to patent 827 504, tilting causes a corresponding position Profile rail 14 together finitely on the support lever io arranged rollers i.5. Through this. (shortly after you unlock the door, let the push rod 7 through (read _ \ nliel) additional force is applied to the carrying lever, 'lzo tnnit it especially at the beginning of the opening of the door from the inside to a considerable extent hi-aftentlastuug.

Das Entriegeln der Tür zu Beginn der SchNvetikbewegung des Innendrückers 3 rieschieht über ein in der Höhe (fier Schloßfalle ih gelegenes (,estänge 17. Dieses Gestänge ist über einen Winkelhebel o. dgl. i8 an die Tragstange dadurch angeschlossen, daß das andere Ende des Winl<elliehels einen Bolzen i9 der Stange angreift.The unlocking of the door at the beginning of the snap movement of the inside handle 3 rushes over a high (fier lock latch ih located (, stem 17. This Linkage is connected to the support rod via an angle lever or the like. that the other end of the helix engages a bolt in the rod.

Zu Beginn des .lusscliw-enkens desInuendrückers geschieht also bei der Einrichtung nach der Erfindung zunächst das Entrasten der Falle und bei weiterem Verschwenken (las Kippen des die Tür tragenden I-Iebels io. Es hat sich gezeigt, daß in dieser Weise selbst schwerste Türen ebenso leicht aus der Wand eines Fahrzeuges :heraus, mit der sie in geschlossenem Zustand bündig abschließen, auszuschwenken und dann «-eiter seitlich zu verschieben sind wie übliche Schiebetüren. Wichtig ist noch, daß dabei kein L'nterscliied ini Kraftaufwand besteht, gicichgültig o1) (lic Tür Not innen oder von außen geöffnet wird.At the beginning of the closing of the flow button, this happens at the device according to the invention first the unlocking of the case and further Pivoting (read tilting the I-lever supporting the door io. It has been shown that in this way even the heaviest doors can just as easily be removed from the wall of a vehicle : out, with which they are flush when closed, swivel out and then slide sideways like normal sliding doors. Important is still that there is no interdependence in the expenditure of force, equally valid o1) (lic door emergency is opened inside or outside.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schiebetür, insbesondere für Fahrzeuge, die in Schließstellung bündig in der Fahrzeugebene liegt und deren :\tisheben aus der Fahrzeugwand durch Traghebel erfolgt, die an einer mit der Tür zusammen irr einer Rollenführung verschieblichen Stange gelagert sind, nach Patent 827 504, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Entriegeln der Tür und zum Aus-'heben derselben aus der 7?1)ene des Fahrzeuges, bestehend -aus einer zur senkrechten Türkante parallel verlaufenden 1)rriclcstange (7), die von dem als Schwenkgriff ausgebildeten Innengriff (3) her anzuheben und deren oberes Ende (9) mit dem Ende des (las Verschwenken der Tür bewirkenden Traghebels (io) verbunden ist, sowie aus einem in Höhe der Schloßfalle (i6) angeordneten und etwa senkrecht zur Druckstange (7) verlaufenden Gestänge (17), dessen eines Ende an die Schloßfalle (r6) und dessen anderes Ende an einem Winkelhebel angreift, der von der auf und ab zii bewegenden Druckstange (7) betätigt wird. PATENT CLAIMS: i. Sliding door, especially for vehicles that are in The closed position is flush with the vehicle level and its: \ tislift out of the vehicle wall takes place by carrying levers, which are attached to a roller guide together with the door sliding rod are mounted, according to patent 827 504, characterized by a device for unlocking the door and for lifting it out of FIG. 7-1) of the vehicle, consisting of a parallel to the vertical door edge 1) rriclcstange (7) from the inside handle (3) designed as a swivel handle to lift and its upper end (9) with the end of the (read causing the door to pivot Carrying lever (io) is connected, as well as one arranged at the level of the lock latch (i6) and approximately perpendicular to the push rod (7) extending rod (17), one of which End on the lock latch (r6) and the other end engages an angle lever, which is actuated by the push rod (7) moving up and down zii. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (7) sowie das zur Schloßfalle (r6) führende Gestänge (17) und die Winkelhebel (5. i8) innerhalb der Türverschalung-angeordtiet sind.2. Establishment according to claim i, characterized in that the push rod (7) and that of the lock latch (r6) leading linkage (17) and the angle lever (5. i8)-angeordtiet within the door cladding are.