DE824441C - Device for ensuring the operational readiness of pressure fluid brake systems in truck trains - Google Patents

Description

Einrichtung zum Sichern der Betriebsbereitschaft von Drudcmittelbremsanlacten in Lastwaclenzücqen Lastwagenzüge, die aus einem Lastkraftwagen und einem oder mehreren Anhängern bestehen;, erhalten in der Regel eine durchgehende Druckmittelbremsanlage, die vom Führersitz des Lastkraftwagens aus gesteuert wird., Am Ente der Bremsleitungen in den einzelnen Fahrzeugen ist jeweils ein Absperrhahn und hinter diesem ein Kupplungskopf vorgesehen, mit dem ein entsprechend ausgebildeter Gegenkupplungskopf der Bremsleitung des nachfolgenden Fahrzeugs verbunden werden kann. Außerdem besitzt jeder Lastkraftwagen und jeder Anhänger eine Zugkupplung, in die die Deichsel des nächsten Anhängewagens eingeschoben werden kann. Beim Ankuppeln der Fahrzeuge 'kann es vorkommen, daß durch die Nachlässigkeit des Bedienungsmannes die Bremsleitungskuppl.ung nicht geschlossen und/oder der Absperrhuhn nicht geöffnet wird, so daß die Bremsanlage des dahinterlaufenden Fährzeugs ausgeschaltet bleibt und die Fahrsicherlheit mindestens stark beeinträchtigt ist. Um diese Gefahrenquelle mit einfachen Mitteln zu vermeiden, ist nach der Erfindung am Ende jedes Fahrzeugs eine druckgesteuerte Einrichtung eing:-baut, welche die offene Zugkupplung verriegelt und nach Schließen der Bremsleiturngskupplurng an die Bremsleitung zwischen Absperrhahn und Leitungskupplung angeschlossen ist, derart, daß die Verriegelung aufgehoben wird, sobald nach öffnen des Absperrhahns im vorgenannten Leitungsstück ein Druck von einer bestimmten Höhe entsteht. Mit dieser Sicherung wird vermieden, daß in einem Lastwagenzug ein Fahrzeug laufen kann, dessen Druckmittelbremseinrichtung abgeschaltet ist, und außerdem wird erreicht, `daß ..das mechanische Kuppeln erst durchgeführt werden kann, wenn vom Zugwagen aus ein für die Bedienung der Bremsanlage ausreichender Druck geschaffen ist.Device for ensuring the operational readiness of fluid braking systems in truck trains consisting of a truck and one or more Trailers exist; usually receive a continuous pressure medium brake system, which is controlled from the driver's seat of the truck., At the duck of the brake lines There is a shut-off valve in each of the vehicles and a coupling head behind it provided with a correspondingly designed mating coupling head of the brake line of the following vehicle can be connected. In addition, everyone owns trucks and each trailer has a towing coupling into which the drawbar of the next trailer wagon can be inserted. When coupling the vehicles' it can happen that by the carelessness of the operator the brake line coupling is not closed and / or the shut-off cock is not opened, so that the braking system of the one behind it Fährzeugs remains switched off and the driving safety is at least severely impaired is. In order to avoid this source of danger with simple means, is according to the invention at the end of each vehicle a pressure-controlled device built in, which the open train coupling locked and after closing the Bremsleiturngskupplurng the brake line is connected between the shut-off valve and the line coupling in such a way that that the lock is released as soon as after opening the stopcock in the aforementioned Line piece creates a pressure of a certain height. With this fuse it is avoided that a vehicle can run in a truck train, its pressure medium brake device is switched off, and it is also achieved that ... the mechanical Couple can only be carried out if the towing vehicle has one to operate the braking system sufficient pressure is created.

Zwei. Ausführungsbeispiele mach der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.Two. Embodiments of the invention are shown in the drawing shown.

Fig. i zeigt eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Draufsicht der ersten Ausführung, teilweise im Schnitt, Fig. 3 ein Teilbild nach Linie III-111 der Fig. i, Fig.4 einen Schnitt durch eine zweite Ausführung.Fig. I shows a side view and Fig. 2 shows a plan view of the first Embodiment, partially in section, FIG. 3 shows a partial image along line III-111 of FIG. i, Figure 4 is a section through a second embodiment.

Am Ende jedes Fahrzeugs, z. B. eines Zugwagens Z, ist eine Zugkupplung angebaut, die aus einem Kupplungstrichter io, einem quer dazu liegenden Kupplungsbolzen i i, einem Handhebel 12 zum Anheben des Kupplungsbolzens, i i und einer im Trichter io eingebauten Sperre 13 für den federbelasteten Kupplungsbolzen i i besteht. Diese Teile sind zu einer Einheit zusammengefaßt und an einem Querbolzen 14 einer federnd am Wagenrahmen befestigten Zugstange so gelagert, daß die Zugkupplung als Ganzes nach unten geschwenkt werden kann, wenn das betreffende Fahrzeug ohne Anhänger fährt. Zugkupplungen dieser Art sind vielfach bekannt und gebräuchlich. In den Kupplungstrichter kann die Öse 17 einer Anhängerdeichsel 16 so weit eingestoßen werden, daß sie die Sperre 13 verschiebt und dabei den Kupplungsbolzen i i zum Einrasten in die Kupplungsöse 17 f reigibt.At the end of each vehicle, e.g. B. a pulling car Z is a train coupling attached, which consists of a coupling funnel io, a coupling bolt lying across it i i, a hand lever 12 for lifting the coupling bolt, i i and one in the funnel io built-in lock 13 for the spring-loaded coupling bolt i i exists. These Parts are combined to form a unit and a cross bolt 14 is resilient on the carriage frame attached drawbar mounted so that the drawbar coupling as a whole can be pivoted down when the vehicle in question is driving without a trailer. Pull couplings of this type are widely known and used. In the coupling funnel the eyelet 17 of a trailer drawbar 16 can be pushed in so far that they Lock 13 moves and thereby the coupling bolt i i to engage in the coupling eye 17 free.

Die Druckmittelbremsanlage endet in jedem Fahrzeug in einem Kupplungskopf 18, der über ein Leitungsstück i9 .und einen Hahn 2o an die eigentliehe Bremsleitung 21 angeschlossen ist. Dieser Kupplungskopf ist in der Regel feststehend am Fahrzeugrahmen befestigt. Mit dem Kupplungskopf 18 ist ein zweiter entsprechend aqsgebildeter Kupplungskopf 22 verbindbar, der über einen Schlauch 23 zur Bremsanlage des Allhängers führt. Auch diese Bremsleitungsteile sind bekannt. Die zum Anhänger gehörenden Teile der Bremsleitung und der Zugkupplung sind zur Unterscheidung von den Teilen des Zugwagens Z strichpunktiert dargestellt.The hydraulic brake system ends in a coupling head in every vehicle 18, which is connected to the actual brake line via a line piece i9. And a cock 2o 21 is connected. This coupling head is usually fixed on the vehicle frame attached. With the coupling head 18 is a second coupling head correspondingly formed 22 can be connected, which leads via a hose 23 to the brake system of the all-trailer. These brake line parts are also known. The parts of the trailer belonging to the The brake line and the train coupling are used to distinguish them from the parts of the towing vehicle Z shown in phantom.

Den Entkupplungshebel 12 übergreift bei offener Zugkupplung die Nase 24 einer Klinke 25, die drehbar gelagert ist an einem mit dem schwenkbaren Teil der Zugkupplung verbundenen Träger. Eine Feder 26 versucht die Klinke 25 am Hebel 12 zu halten. Dem Klinkenhebel gegenüber ist an dem bereits erwähnten Träger außerdem ein Zylinder 27 gelagert, in dein ein Kolben 28 entgegen einer Feder 29 beweglich ist. Der Kolben besitzt eine gegen den Klinkenhebel gerichtete Stange 30. Vom Zylinder 27 führt eine Leitung 31 zu einer Kammer 32 eines Ventilgehäuses 33. Eine zweite Kammer 34 dieses Ventils ist an das Leitungsstück i9 der Bremsleitung angeschlossen. Die beiden Kammern werden getrennt durch einen federbelasteten Teller 35, der durch einen im Ventilgehäuse geführten Hohlschaft 36 angehoben werden kann. Das Ende dieses Hohlschaftes Liegt im Schwenkbereich des Kuppplungkopfes 22. Das Ventilgehäuse 33 und der Kupplungskopf 18 sind zweckmäßig zu einem Bauteil vereinigt, in welchem Fall die Leitung 31 nachgiebig, z. B. als Gummi- oder Metallschlauch, ausgeführt i!st, weil der Kupplungstrichter io gegenüber diesem Kupplungskopf 18 lageverändel'fich ist.The decoupling lever 12 engages over the nose when the pulling coupling is open 24 a pawl 25 which is rotatably mounted on one with the pivotable part the drawbar connected carrier. A spring 26 tries the pawl 25 on the lever 12 to hold. Opposite the ratchet lever is on the already mentioned carrier a cylinder 27 is mounted in which a piston 28 is movable against a spring 29 is. The piston has a rod 30 directed against the ratchet lever. From the cylinder 27 leads a line 31 to a chamber 32 of a valve housing 33. A second Chamber 34 of this valve is connected to the line piece i9 of the brake line. The two chambers are separated by a spring-loaded plate 35, which is through a hollow shaft 36 guided in the valve housing can be raised. The end of this Hollow shaft lies in the pivoting range of the coupling head 22. The valve housing 33 and the coupling head 18 are expediently combined into one component in which If the line 31 is yielding, e.g. B. executed as a rubber or metal hose i! st because the coupling funnel io changes in position with respect to this coupling head 18 is.

Wenn beim Anhängen des Anhängerwagens die Anhängerdeichsel 16 in den Kupplungstrichter io geschoben und die Sperre 13 gelöst wird, bleibt der Kupplungshebel 12 noch so lange in seiner Stellung für gelöste Kupplung, als die Klinke 25 eingerastet ist. Wenn der Bedienungsmann außerdem die Bremsleitungskupplung 22/18 schließt und dadurch dein Hohlschaft 36 nach rechts stößt, bis er sich gegen den Ventilteller 35 legt und diesen abhebt, wird die zuvor mit der Außenluft verbundene Kammer 32 über die Kammer 34 mit der Leitung i9 verbunden. In diese Leitung strömt beim Öffnen des Absperrhahns 20 (s. Pfeilrichtung) Druckluft, die über das Ventil 33 und die Leitung 31 auch in den Zylinder 27 vor den Kolben 28 gelangt. Ist dieser Druck groß genug, um die Gegenkraft der Feder 29 -zu überwinden, so bewegt sich der Kolben 28 gegen die Klinke 25 und drückt diese mit Hilfe der Stange 30 entgegen der Feder 26 zurück. Jetzt wird der Entkupplungshebel 12 frei, und der Kupplungsbotzen i i rastet in die Öse der Anhängerdeichsel 16 ein.. Die Vorrichtung gewährleistet also in allen Fällen, daß die Zugkupplung erst schließen kann, wenn die Bremsleitungskupplung 22/18 geschlossen und der Absperrhabn geöffnet ist und außerdem in der Bremsleitung ein Druck vorhanden ist, der zur ordnungsgemäßen Bedienung der Anhängerbremse ausreicht: Die Ausführungsform nach Fig. 4 ist gegenüber der ersten Ausführungsform noch in sofern vereinfacht, als der Zylinder 27 für die Entriegelung der Zugkupplung unmittelbar an den Körper der Zugkupp1ung angebaut ist und die Kolbenstange 30 unmittelbar in eine Ringnut 37 des Kupplungsbolzens ii eingreifen 'kann. Bei dieser Ausführung wird also die übliche Sperre 13 der Zugkupplung überflüssig.When the trailer drawbar 16 is pushed into the coupling funnel io when the trailer is attached and the lock 13 is released, the coupling lever 12 remains in its position for the released coupling as long as the pawl 25 is engaged. If the operator also closes the brake line coupling 22/18 and thereby pushes your hollow shaft 36 to the right until he rests against the valve disk 35 and lifts it off, the chamber 32 previously connected to the outside air is connected via the chamber 34 to the line i9. When the shut-off valve 20 is opened (see direction of the arrow), compressed air flows into this line and also reaches the cylinder 27 in front of the piston 28 via the valve 33 and the line 31. If this pressure is large enough to overcome the counterforce of the spring 29, the piston 28 moves against the pawl 25 and presses it back against the spring 26 with the aid of the rod 30. Now the uncoupling lever 12 is free, and the coupling bolt ii engages in the eye of the trailer drawbar 16 .. The device thus ensures in all cases that the train coupling can only close when the brake line coupling 22/18 is closed and the Absperrhabn is open and also There is a pressure in the brake line that is sufficient for the proper operation of the trailer brake: The embodiment according to FIG the piston rod 30 can engage directly in an annular groove 37 of the coupling bolt ii. In this embodiment, the usual lock 13 of the train coupling is superfluous.

Fig., 4 zeigt die Sicherungsvorrichtung in der Stellung bei offener Zugkupplung Und geschlossenem Absperrhahn 20. Die Kolbenstange 30 greift in diesem Fall in die Ringnut 37 des mit Hilfe des Hebels 12 hochgezogenen Kupplungsbolzens i i ein und hält diesen in dieser Stellung fest. Beim Schließen der Schlauchkupplung und Öffnen des Absperr'ha'hns ergeben sich d'ie gleichen Verhältnisse wie beim zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiel. Der Zylinder 27 erhält Druckluft. Der Kolben: 28 geht entgegen der Feder 29 nach rechts und zieht seine Stange 3o aus der Ringrrut 37 heraus, so daß der Kupplungsbolzen i i in die Öse des eingeschobenen Deichselkopfes einschnappen kann..Fig. 4 shows the safety device in the open position Pull coupling and closed shut-off valve 20. The piston rod 30 engages in this Fall into the annular groove 37 of the coupling pin pulled up with the aid of the lever 12 i i and holds it in this position. When closing the hose coupling and opening the shut-off valve, the same conditions arise as with the first described embodiment. The cylinder 27 receives compressed air. The piston: 28 goes against the spring 29 to the right and pulls its rod 3o out of the Ringrrut 37 out so that the coupling pin i i in the eye of the inserted tiller head can snap into place ..

Beim Abkuppeln des Anhängers oder beim unerwartenden Abreißen dieses Fahrzeugs wird die Schlauchkupplung 22/18 gelöst, so daß der Hohlschaft 36 des Ventils 33 nach links gehen kann. Der Ventilteller 35 sperrt die Kammer 32 gegen den Druckluftzustrom ab, während gleichzeitig der Hohlschaft 36 eine Verbindung der Kammer 32 mit der Außenluft herstellt. Infolgedessen kann die Druckluft auch aus dem Zylinder 27 entweichen und die Feder 29 die Kolbenstange 30 in Richtung auf den Bolzen i i belasten. Beim Anheben des Bolzens i i mit Hilfe des Entkupplungshebels 12 rastet die Kolbenstange 30 in die Ringnut 37 ein und hält den Kupplungsbolzen in seiner Lösestellung fest.When uncoupling the trailer or unexpectedly tearing off this vehicle, the hose coupling 22/18 is released so that the hollow shaft 36 of the valve 33 can go to the left. The valve disk 35 blocks the chamber 32 against the flow of compressed air, while at the same time the hollow shaft 36 establishes a connection between the chamber 32 and the outside air. As a result, the compressed air can escape from the cylinder 27 and the spring 29 load the piston rod 30 in the direction of the bolt ii. When the bolt ii is raised with the aid of the uncoupling lever 12, the piston rod 30 engages in the annular groove 37 and holds the coupling bolt in its release position.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Sichern der Betriebsbereitschaft von Druckmittelbremsanlagen in Lastwagenzügen mit einer mechanischen Zugkupplung und einer Leitungskupplung in der durchgehenden Bremsleitung zwischen den Fährzeugen sowie einem am Ende des Fahrzeugs der Bremsleitungskupplung vorgeschalteten Absperrhahn, gekennzeichnet durch eine druckgesteuerte Vorrichtung, welche die offene Zugkupplung verriegelt und nach Schließen der Bremsleitüngs@kupplung an der Bremsleitung zwischen Absperrhalhn und Leitungskupplung angeschlossen ist, derart, daß die Verriegelung aufgehoben wird, sobald nach Öffnen des Absperrhahns im genanntenLeitungsstück ein ausreichender Druck entstanden ist. PATENT CLAIMS: i. Device for ensuring the operational readiness of hydraulic brake systems in truck trains with a mechanical train coupling and a line coupling in the continuous brake line between the vehicles and a shut-off valve upstream of the brake line coupling at the end of the vehicle, characterized by a pressure-controlled device which locks the open train coupling and after closing the brake line The coupling is connected to the brake line between the shut-off valve and the line coupling, in such a way that the lock is released as soon as sufficient pressure has arisen in the said line piece after the shut-off valve has been opened. 2. Einrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch ein Ventil (33), das die Verriegelungsvorric.htung beim Sc'hl'ießen der Bremsl'eitungskupplung mit dem Leitungsstück (i9) zwischen Bremsleitungskupplung (22, 18) und Absperrhahn (20) und beim Lösen der Bremsleitungskupplung,mit der Außenluft verbindet. 2. Device according to claim i, characterized through a valve (33) that controls the locking device when the brake line coupling is closed with the line piece (i9) between the brake line coupling (22, 18) and the stopcock (20) and when the brake line coupling is released, connects to the outside air. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (33) an oder in der Nähe der einen feststehenden Hälfte (18) der Bremsleitungskupplung angeordnet ist und unmittelbar durch die andere bewegliche Kupplungshälfte (22) bewegt wird. :I. 3. Establishment according to claim i and 2, characterized in that the valve (33) on or in the Near the one stationary half (18) of the brake line coupling is arranged and is moved directly by the other movable coupling half (22). : I. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, bei Fährzeugen mit gelenkiger Zugkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die VerriegeIungsvorrichtung vom schwenkbaren Teil der Zugkupplung getragen ist. Device according to claims i to 3, in the case of vehicles with articulated drawbar coupling, characterized in that the VerriegeIungsvorrichtung from the pivotable part of the Pull coupling is carried. 5. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 4. dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung aus einem Zylinder (27) mit federbelastetem Kolben (28) besteht, welcher Zylinder durch eine nachgiebige Leitung (31) mit der Bremsleitung (i9) zwischen Kupplung (22. 18) und Absperrhahn (20) verbunden ist. 5. Device according to claims i to 4, characterized in that that the locking device consists of a cylinder (27) with a spring-loaded piston (28), which cylinder is connected to the brake line by a flexible line (31) (i9) is connected between coupling (22. 18) and shut-off valve (20). 6. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 5 für Fahrzeuge mit einer selbsttätigen Zugkupplung" die durch einen Handhebel gelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung Iden Handhebel (12) der Zugkupplung in der Lösestellung sichert. 6. Establishment according to claims i to 5 for vehicles with an automatic pulling coupling "the is released by a hand lever, characterized in that the locking device I secures the hand lever (12) of the pull coupling in the release position. 7. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 5 für Fahrzeuge mit einer selbsttätigen Zugkupplung, die durch einen Handhebel gelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung unmittelbar auf den Kupplungsbolzen (ii) in dessen Lösestellung wirkt.7. Establishment according to claims i to 5 for vehicles with an automatic pulling coupling that is released by a hand lever, characterized in that the locking device acts directly on the coupling bolt (ii) in its release position.