DE8228605U1 - Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch - Google Patents
Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-GemischInfo
- Publication number
- DE8228605U1 DE8228605U1 DE19828228605 DE8228605U DE8228605U1 DE 8228605 U1 DE8228605 U1 DE 8228605U1 DE 19828228605 DE19828228605 DE 19828228605 DE 8228605 U DE8228605 U DE 8228605U DE 8228605 U1 DE8228605 U1 DE 8228605U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- base plate
- unit according
- delivery unit
- pump wheel
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
- F04C11/008—Enclosed motor pump units
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch
, gebildet aus einem naßlaufenden Elektromotor für · den Antrieb und einer von diesem über einen Mitnehmer angetriebene ·
Flügelzellenpumpe.
Derartige Förderaggregate finden seit langem Anwendung bei Automobilen,
insbesondere um Brennstoff aus dem Brennstofftank dem Gemischbildner
der Brennkraftmaschine zuzuführen, wobei jedoch auch Bedarf besteht, ein solches Förderaggregat als Kompressor einzusetzen, beispielsweise,
wie der DE-PS 30 03 386 entnehmbar ist, für die Brenngemischförderung vom Gemischbildner zur Brennkraftmaschine.
Für diesen Anwendungsfall bestehen jedoch eine Reihe von Problemen,
beispielsweise die Wärmeisolierung, die Geräuschdämmung, Explosionsschutz
usw., die mit den bekannten Brennstoff-Förderaggregaten (DE-OS 31 05 567) nicht gelöst werden können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein eingangs genanntes Förderaggregat
derart zu gestalten, daß es gefahrlos als Brenngemischförderer eingesetzt
werden kann sowie in besonderer Weise für eine in den Gemischbildner
integrierte Anordnung ausgebildet ist und darüber hinaus durch Vermeidung von Verlustleistung minimierte Abmessungen aufweisen soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der aus einem
Gehäuse und einer Grundplatte gebildete Motorraum durch Dichtungen und die Grundplatte gegenüber dem die Flügelzellenpumpe bildenden Teil
abgedichtet ist ;daß das Gehäuse axial abstehend angeordnete Füllan-Sätze
für die Auskleidung der zwischen den Magnetsegmenten des Elektromotors verbleibenden Hohlräume aufweist, die mit Axial nuten für die
Halterung der Magnetsegmente, einer radial umlaufenden Ausnehmung für die Halterung eines Fließringes sowie mit Zentrieransätzen für die
Aufnahme der Grundplatte ausgestattet sind ;daß das Gehäuse mit der
in Ausnehmungen der Grundplatte verbunden ist und/oder durch radiale
Versteifungen von ausgesparten Mantelflächen des Fließringes in Ausnehmungen
der Grundplatte verbunden ist ; daß die Grundplatte in Verbindung mit einer eine kreisförmige Ausnehmung aufweisenden Zwischenplatte
mit einem exzentrisch dazu angeordneten Pumpenrad und einem Deckel eine Flügelzellenpumpe bildet und einen radial eintretenden
Kanal aufweist, der in einen axial zum Pumpenrad abnehmend vertieften Auslaßkanal einmündet, daß der Deckel einen axial zum Pumpenrad zunehmend
vertieften Einlaßkanal aufweist, der in einen axial zum Pumpenrad angeordneten Kanal einmündet; daß das Pumpenrad von ter die Grund=
platte durchdringenden Motorwelle radial geführt ist, wobei die Motorwelle
im Bereich des Pumpenrades tonnenförmig ausgeführt ist und stirnseitig
einen Schlitz aufweist, in den ein Steg eines Vielkantabschnitts
eingreift, der andererseits mit ausreichendem Spiel in eine axial abgesenkte Vielkantausnehmung des Pumpenrades eingreift.
Weitere Merkmale vorteilhafter Ausführungen sind in den Ansprüchen 8
bis 12 genannt.
Mit der Erfindung sind folgende Vorteile erziel bar: 20
a) Durch den gegenüber dem Pumpenteil abgedichteten Pumpenraum kann
dieser durch Brennstoff gekühlt werden, wodurch die Ankerwicklung mit dünnerem Draht ausgeführt werden kann, was Platz- und Materialeinsparung
bewirkt.
25
b) Die Auskleidung der Hohlräume zwischen den Magnetsegmenten verringert
die sogenannten Panschverluste, d. h. das Förderaggregat ist mit
einem hohen Wirkungsgrad betreibbar·
c) Die Verbindung des Gehäuses mit der Grundplatte durch Einklipssn bzw.
Verstemmen ermöglicht eine rationelle, kostensparende Fertigung.
d) Der zunehmend bzw. abnehmend vertiefte Einlaß- bzw. Auslaßkanal verringert
Strömungsverluste, verbessert den Wirkungsgrad. 35
8205/4 S.
• · · · ι ■
e) Durch die tonnenförmige Ausbildung der Motorwelle für die Aufnahme
des Pumpenrades sind Fluchtungsabweichungen durch 1ie vom Pumpenrad
durchfuhrbare Taumelbewegung zulässig, so daß eine mit großen
Toleranzen behaftete und damit wirtschaftliche Fertigung erreicht
ist.
f) Die kreisförmige Ausnehmung im Pumpenrad verbindet die Schlitze
der Flügel, so daß untereinander ein Volumenausgleich bei der Verdrängung
erreicht ist, wodurch der Wirkungsgrad verbessert ist.
g) Das aus gehärtetem Stahl gefertigte Pumpenrad bewirkt in Verbindung
if mit chemisch vernickelten, axialen Anlaufflächen eine verringerte
h) Die Aufnahme des Förderaggregats durch eine Bohrung des Gemischbildners
bewirkt in Verbindung mit den Weichstoffringen eine Wärraeisolation,
eine Geräuschdämmung, einen Schutz vor mechanischer Zerstörung und vorteilhafte Anschlüsse für die Zu- und Abführung des Kühl- und
Fördermediums.
20
20
Ein AusfUhrungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden beschrieben.
Es zeigt:
25
25
Fig. 2 ein erfindungsgemäßes Förderaggregat im Querschnitt Fig. 3 das Pumpenrad
Fig. 4 die Anordnung des Förderaggregats in einer Bohrung des Gemischbildners.
35
8205/4 S. 7.
• ·■ ■·· > . I.
• · It Il ι
• · It Il ι
Fig. 1 zeigt im Längsschnitt ein erfindungsgenäßes Forderaggregat, bestehend
aus einem Gehäuse 1 und einer Grundplatte 2, die einen Motorraum 3 bilden, in dem ein Elektromotor 4 mit den notwendigen Teilen
angeordnet ist, auf die nicht besonders eingegangen wird, wenn kein Zusammenhang mit der Erfindung besteht.
Das Gehäuse 1 weist ein Kalottenlager 5 für die Motorwelle 6 auf,,
die andererseits in einem Lager 7 der Grundplatte 2 aufgenommen ist,
und zwei axial abstehende Füllansätze 8 Tür die Auskleidung der
zwischen zwei Magnetsegmenten 9 verbleibenden Hohlräume, der Halterung der Magnetsegmente 9 in Axial nuten 10, der Halterung eines Fließringes
11 in einer radial umlaufenden Ausnehmung 12 und der Aufnahme der Grundplatte 2 in Zentrieransätze 13 auf. Das Gehäuse 1 und die Grundplatte
2 sind mittels eingeklipster Vorsprünge 14 des Gehäuses 1 in Ausnehmungen
15 der Grundplatte 2 formschlüssig verbunden, wobei auch eine ggfs. zusätzliche Verbindung durch Verstemmungen 52 von ausgesparten Mantelflächen
des Fließringes 11 in Ausnehmungen der Grundplatte 2 anwendbar ist (Fig, 2).
Der Motorraum 3 ist durch die Grundplatte 2 und Dichtungen 16 gegenüber dem die Flügelzellenpumpe bildenden Teil abgedichtet, wobei die
Flügelzellenpumpe aus der Grundplatte 2, einer eine kreisförmige Ausnehmung
17 aufweisenden Zwischenplatte 18 mit einem darin exzentrisch angeordneten Pumpenrad 19 und einem Deckel 20 gebildet ist.
Die die Grundplatte 2 durchdringende Motorwelle 6 weist einen für die
Aufnahme des Pumpenrades 19 tonnenförmig ausgebildeten Bereich 21 auf,
durch den das Pumpenrad 19 radial geführt ist, wobei die Motorwelle 6 einen Schlitz 22 aufweist, in den ein Steg 23 eines Vielkantabschnitts
24 eingreift, der andererseits mit ausreichendem Passungsspiel in eine axial abgesenkte Vielkantausnehmung 25 des Pumpenrades 19 eingreift.
Ein auf der Motorwelle 6 befestigter Anker 26 weist drehkörperförmige
Auskleidungen 54 auf, so daß in Verbindung mit der Hohlraumauskleidung
zwischen den Magnetsegmenten 9 die Panschverluste minimiert sind. Die Grundplatte 2 weist einen radial eintretenden Kanal 27 auf, der in
einen axial zum Pumpenrad 19 abnehmend vertieften Auslaßkanal 28 fUr
die in der Ausnehmung 17 gebildeten Pumpenkammern einmündet, und der Deckel 20 einen zunehmend vertieften Einlaßkanal 29, der in einen axial
zum Pumpenrad 19 angeordneten Kanal 30 einmündet. Das Gehäuse 1 weist einen Anschluß 31 für die Rückführung des Kühl brennStoffs zum Brenn-
·· ti ·■
8205/4 S.
• a
stofftank auf» wobei ein Druckventil 32 die Vorzugsfüllung für einen
Gemischbiidner 33 sicherstellt. Das Gehäuse 1 und die Grundplatte 2 weisen eine radial umlaufende Nut 34 für die Aufnahme eines Weichstoffringes
35 auf.
In Fig. 2 ist ein Ausbruch des Querschnitts des Förderaggregats dargestellt,
der einen Füllansatz 8 mit der Axialnut 10 für die Halterung des Nagnetsegments 9, das Magnetsegment 9 und den Fließring 11 mit
radialen Versteifungen 52 zeigt.
Fig. 3 zeigt als Einzelteil das Pumpenrad 19 mit Schlitzen 48 für die
Aufnahme von Flügeln 49, die durch eine kreisförmige Ausnehmung 50, die in die Schlitze 48 einmündet, verbunden sind ,und die Vielkantausnehmung
25, in die der Viel kantabschnitt 24 eingreift.
Fig. 4 zeigt die Anordnung des Förderaggregats in einer Bohrung 36 des
Gemischbildners 33, so daß die Weichstoffringe 35 die Bohrung in drei
gegeneinander abgedichtete Abschnitte 37, 38, 39 aufteilen, wobei Abschnitt 37 mit der Atmosphäre, Abschnitt 38 mit dem Motorraum 3 und der
Abschnitt 39 über eine Bohrung 40 mit einem nicht dargestellten Verteiler
mit den Ansaugkanälen der Brennkraftmaschine in Verbindung steht.
Eine axiale Begrenzungswand 41 der Bohrung 36 weist eine Bohrung 42 mit
einem Weichstoffring 43 für die Zuführung der vom Gemischbildner bemessenen
Gemischmenge auf, die mit der Bohrung 30 im Deckel 20 in Deckung steht, und eine weitere Bohrung 44 mit einem Weichstoffring 45 für die Zuführung
von Brennstoff aus einem Nebenschluß der Brennstoff-Förderung zum Gemischbiidner
auf, die mit einer Bohrung 53 im Deckel 20 in Deckung steht, so daß bei einem entsprechend hohen Zulaufdruck über das Druckventil 32 und dem
Anschluß 31 ein Rücklauf zum Brennstofftank gegeben ist. Das Förderaggregat ist mittels eines Halteringes 46 und Schrauben 47 gegen die Begrenzungswand
41 gedruckt, so daß die Weichstoffringe 43, 45 als Dehnstoffelemente
wirken.
Claims (12)
1. Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch , gebildet aus
einem naßlaufenden Elektromotor (4) für den Antrieb und einer von diesem
über einen Mitnehmer (24) angetriebene Flügelzellenpumpe, dadurch
gekennzeichnet, daß der aus einem Gehäuse (1) und einer Grundplatte (2) gebildete Motorraum (3) durch Dichtungen (16) und die
Grundplatte (2) gegenüber dem die Flügelzellenpumpe bildenden Teil
(51) abgedichtet ist.
2. Förderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse
(1) axial abstehend angeordnete Füllansätze (8) für die Auskleidung
der zwischen den Magnetsegmenten (9) des Elektromotors (4) verbleibenden Hohlräume aufweist, die mit Axialnuten (10) für die
Halterung der Magnetsegmente (9) und einer radial umlaufenden Ausnehmung
(12) für die Halterung eines Fließrings (11) sowie mit Zentrieransätzen
(13) für die Aufnahme der Grundplatte (2) ausgestattet sind.
3. Förderaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse
(1) mit der Grundplatte (2) formschlüssig durch eingeklipste Vorsprünge (14) des Gehäuses (1) in Ausnehmungen (15) der Grundplatte
(2) verbunden ist.
8205/4 S.
4. Förderaggregat nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) mit der Grundplatte (2) formschlüssig
durch radiale Verstemnungen (52) von ausgesparten Mantelflächen des
Fließringes (11) in Ausnehmungen der Grundplatte (2) verbunden ist.
5. Förderaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Grundplatte (2) in Verbindung mit einer eine kreisförmige Ausnehmung (17) aufweisenden Zwischenplatte (18) mit einem exzentrisch dazu
angeordneten Pumpenrad (19) und einem Deckel (20) eine Flügelzellenpumpe
bildet und einen radial eintretenden Kanal (27) aufweist, der in einen axial zum Pumpenrad (19) abnehmend vertieften Auslaßkanal
(28) einmündet.
6. Fdrderaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Deckel (20) einen axial zum Pumpenrad (19) zunehmend vertieften Einlaßkanal
(29) aufweist, der in einen axial zum Pumpenrad (19) angeordneten
Kanal (30) einmündet.
7. Förderaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Pumpenrad (19) von der die Grundplatte (2) durchdringenden Motorwelle (6) radial geführt ist, wobei die Motorwelle (6) im Bereich
(21) des Pumpenrades (19) tonnenförmig ausgeführt ist und stirnseitig
einen Schlitz (22) aufweist, in den ein Steg (23) eines Vielkantabsehnittes
(24) eingreift, der andererseits mit ausreichendem Spiel
in eine axial abgesenkte Vielkantausnehmung (25) des Pumpenrades
(19) eingreift.
8. Förderaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpenrad
(19) eine kreisringförmige Ausnehmung (50) aufweist, die in die Schlitze (48) für die Flügel (49) im Bereich des geringsten radialen
Abstandes von der Pumpenradmitte einmündet.
9. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpenrad (19) aus gehärtetem Stahl besteht und die
axialen Anlaufflächen der Grundplatte (2) und des Deckels (20)
chemisch vernickelt sind.
8205/4 S. ' "' 3.
10. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (4) einen Anker (26) mit drehkörperförmigen Auskleidungen
(54) aufweist. ά
11. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 7, 8, 9 oder 10, dadurch qekennzeichnet,
daß das Gehäuse (1) und die Grundplatte (2) jeweils eine radial umlaufende Nut (34) für die Aufnahme eines Weichstoffringes (35)
aufweisen.
12. Förderaggregat nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der aus
dem Gehäuse (1) der Grundplatte (2) und dem weiteren Pumpenteil (51) gebildete Körper zur Aufnahme in eine Bohrung (36) geeignet ist, deren
Länge durch die Weichstoff ringe (35) in drei -gegeneinander abgedichtete
Abschnitte (37, 38, 39) aufteilbar ist.
8205/4 S. 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19828228605 DE8228605U1 (de) | 1982-10-12 | 1982-10-12 | Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19828228605 DE8228605U1 (de) | 1982-10-12 | 1982-10-12 | Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8228605U1 true DE8228605U1 (de) | 1986-02-06 |
Family
ID=6744486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19828228605 Expired DE8228605U1 (de) | 1982-10-12 | 1982-10-12 | Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8228605U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9102825U1 (de) * | 1991-03-09 | 1992-07-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
US5414316A (en) * | 1991-04-18 | 1995-05-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor vehicle gear motor drive |
FR2728313A1 (fr) * | 1994-12-15 | 1996-06-21 | Hydroperfect Int | Groupe moto-pompe electro-hydraulique |
-
1982
- 1982-10-12 DE DE19828228605 patent/DE8228605U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9102825U1 (de) * | 1991-03-09 | 1992-07-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
US5414316A (en) * | 1991-04-18 | 1995-05-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor vehicle gear motor drive |
FR2728313A1 (fr) * | 1994-12-15 | 1996-06-21 | Hydroperfect Int | Groupe moto-pompe electro-hydraulique |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0149219A2 (de) | Plungerpumpe | |
DE102011051650A1 (de) | Axiale Wellenabdichtung | |
DE19904560A1 (de) | Elektrisch angetriebene Kraftstoffpumpe mit sich verengendem Pumpkanal | |
DE4318122A1 (de) | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs | |
DE102016121241A1 (de) | Hydraulischer Antrieb, hydraulischer Motor und integrierte Pumpe mit dem hydraulischen Antrieb | |
DE3500139A1 (de) | Aggregat zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine | |
EP4051906A1 (de) | Kühlmittelpumpe mit verbesserter spaltdichtung | |
DE10143931A1 (de) | Peripheralpumpe | |
EP1292774B1 (de) | Seitenkanalpumpe | |
DE102017104063A1 (de) | Elektrische Gerotorpumpe mit Steuerspiegel | |
DE8228605U1 (de) | Förderaggregat für Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Gemisch | |
DE3813132A1 (de) | Fluegelzellenpumpe | |
EP0711384B1 (de) | Zweistufige drehschiebervakuumpumpe | |
EP1474591B1 (de) | Druckluftmotor | |
EP1421283B1 (de) | Flügelzellenpumpe | |
DE3117557A1 (de) | Kuehlwasserpumpe fuer einen bootsantrieb | |
DE3237726A1 (de) | Foerderaggregat fuer brennstoff bzw. brennstoff-luft-gemisch | |
DE3249469A1 (de) | Foerderaggregat fuer brennstoff bzw. brennstoff-luft-gemisch | |
DE19829726A1 (de) | Flügelzellenpumpe | |
EP0116136A2 (de) | Rotationskompressor | |
DE10062451A1 (de) | Förderpumpe | |
DE102004051561A1 (de) | Flügelzellenpumpe | |
DE8911302U1 (de) | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus dem Vorratstank eines Kraftfahrzeuges zu dessen Brennkraftmaschine | |
DE2922951A1 (de) | Fluidumlaufpumpe | |
DE102015106611A1 (de) | Pumpenvorrichtung |