DE8218329U1 - Ring fuer eine schwingungsdaempfende gelenkkupplung fuer auspuffschalldaempfer von kraftfahrzeugen - Google Patents
Ring fuer eine schwingungsdaempfende gelenkkupplung fuer auspuffschalldaempfer von kraftfahrzeugenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1827—Sealings specially adapted for exhaust systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/02—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction
- F16L27/04—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces
- F16L27/06—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces with special sealing means between the engaging surfaces
- F16L27/073—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces with special sealing means between the engaging surfaces one of the cooperating surfaces forming the sealing means
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Description
Dipl. ing. H. Weldtmann, DIpL Pfm Dr. & Ffcfo
Dipl. Ing. F. A. WeiAmam, Dipi. Chan. B. Huber
Dr.-Ing. H. Uta
Höhlstnfje 22, KiGO MOmfiefi U
FIAT AUTO S.p.A. Wa
Corso Giovanni Agnelli 200
Torino, Italien
Torino, Italien
Ring für eine schwingungsdämpfende Gelenkkupplung für AuspuffSchalldämpfer von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft einen Ring für eine schwingungsdSmpfende
Gelenkkupplung für Auspuffschalldämpfer von Kraftfahrzeugen.
Es ist Zweck der Erfindung, einen Ring dieser Gattung zu schaffen,
dessen Konstruktion einfach und ökonomisch ist und der die von dem Fahrzeugmotor zu dem Auspuffschallschalldämpfer übertragenen
Vibrationen wirksam zu dämpfen vermag.
Hierzu ist der Ring erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet,
daß er aus einem einstückigen mittels Sinterung von mit Graphitpulver gemischtem Metallpulver hergestellten Körper besteht,der
eine zylindrische Innenfläche aufweist und eine Außenfläche besitzt, die im wesentlichen einem Teil einer Kugelfläche entspricht.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung befindet sich am Übergang
zwischen der zylindrischen Innenfläche des Ringkörpers und einer Stirnfläche des Ringes eine Abfasung.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert
:
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine mit einem Ring gemäß der Erfindung ausgestattete Gelenkkupplung, die in
die Verbindung zwischen dem Auspuffrohr und dem Aus-
Il Iff·
puffschalldämpfer eines Kraftfahrzeuges eingefügt
ist,
ist,
Fig. 2 zeigt eine Schnittzeichung eines Ausführungsbeispieles des Ringes gemäß der Erfindung.
In Fig. 1 ist eine Gelenkkupplung 1 dargestellt, die das En- i
de eines Auspuffrohres 2 eines Kraftfahrzeuges mit einem Rohr \
3 verbindet, welches mit dem (nicht dargestellten) Auspuff- . f schalldämpfer in Verbindung steht.
Das Rohr 3 besitzt einen becherförmig ausgebildeten Endbe-
Ij reich 3a, in dessen Innern das entsprechende Ende desAuspuff- \
rohres eingesetzt ist. Zwischen den beiden übereinanderliegen- \
den Enden der Rohre 2 und 3 befindet sich ein Ring 4, der eine .·>
zylindrische Innenfläche 4a aufweist, die die Außenfläche des ■
Auspuffrohres 2 berührt. Der Ring 4 besitzt ferner eine Außen- ί
fläche 4b j die im wesentlichen einem Teil einer Kugelfläche
entspricht und die mit der Innenfläche des becherförmigen Endbereiches 3a des Rohres in Verbindung steht. '<
entspricht und die mit der Innenfläche des becherförmigen Endbereiches 3a des Rohres in Verbindung steht. '<
Der Ring 4 ist mit Hilfe einer Reihe von Schraubenbolzen 5 in ;
seiner Montageposition fixiert. Diese Schraubenbolzen 5, die i gleichen Winkelabstand voneinander haben (und von denen bei- "
spielsweise zwei oder drei vorgesehen sind), verbinden einen
ringförmigen Flansch 6, der auf dem Auspuffrohr 6 angeschweißt
ist und an der dem Rohr 3 abgewandten Stirnfläche 4c des Rin- ■ ges 4 anliegt, mit einem ringförmigen Element 7sdesseh Ringöffnung eine umlaufende Abschrägung 7a besitzt ,welche gege.i : die Außenfläche des becherförmigen Endbereiches 3a des Rohres ' 3 drückt. Jedem Schraubenbolzen 5 ist eine Kegelfeder 8 zugeordnet, die sich zwischen dem ringförmigen Element 7 und einer
auf dem Schraubenbolzen 5 montierten Scheibe 9 befindet. Ferner ist auf jedem Schraubenbolzen 5 zwischen dem ringförmigen
Flansch 6 und der Scheibe 9 ein röhrenförmiges Abstandsstück
10 montiert.
ringförmigen Flansch 6, der auf dem Auspuffrohr 6 angeschweißt
ist und an der dem Rohr 3 abgewandten Stirnfläche 4c des Rin- ■ ges 4 anliegt, mit einem ringförmigen Element 7sdesseh Ringöffnung eine umlaufende Abschrägung 7a besitzt ,welche gege.i : die Außenfläche des becherförmigen Endbereiches 3a des Rohres ' 3 drückt. Jedem Schraubenbolzen 5 ist eine Kegelfeder 8 zugeordnet, die sich zwischen dem ringförmigen Element 7 und einer
auf dem Schraubenbolzen 5 montierten Scheibe 9 befindet. Ferner ist auf jedem Schraubenbolzen 5 zwischen dem ringförmigen
Flansch 6 und der Scheibe 9 ein röhrenförmiges Abstandsstück
10 montiert.
Während des Betriebes können die Rohre 2 und 3 sich gegenein-
t · iff t t I I I I
ander in eine· Position bewegen, in welcher ihre Achsen nicht miteinander fluchten. Dies entspricht einem relativen
Gleiten zwischen der Außenfläche 4b des Ringes 4 und der Innenfläche des becherförmigen Endbreiches 3a des Rohres
3· Die Federn 8 wirken Verschiebungen dieser Art entgegen. Auf diese Weise erhält man eine wirksame Verringerung
der von dem Motor zum Auspuffschalldämpfer des Kraftfahrzeuges
übertragenen Vibrationen.
Der in Fig. 2 dargestellte Körper des Ringes 4, der einstückig mittels Sinterung von mit Graphitpulver vermischtem
Eisen- und/oder Broncepulver hergestellt ist, besitzt eine zylindrische Innenfläche mit einer 45°-Abfasung 4d im Nachbarbereich
der Stirnfläche 4c.
Claims (2)
1. Ring für eine schwingungsdämpfende Gelenkkupplung für
Auspuffschalldämpfer von Kraftfahrzeugen,
dadurch gekennzeichnet,
daß er aus einem mittels Sinterung von mit Graphitpulver gemischtem Metallpulver hergestellten einstückigen
Körper (4) besteht, der eine zylindrische Innenfläche (4a) aufweist und eine Außenfläche (4b) besitzt, die im
W3sentlichen einen Teil einer Kugelfläche entspricht.
2. Ring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrische Innenfläche (4a) des Körpers des Ringes
im Nachbarbereich einer Stirnfläche (4c) eine Abfasung (4d) besitzt.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5340281 | 1981-07-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8218329U1 true DE8218329U1 (de) | 1982-10-14 |
Family
ID=11282429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19828218329 Expired DE8218329U1 (de) | 1981-07-01 | 1982-06-25 | Ring fuer eine schwingungsdaempfende gelenkkupplung fuer auspuffschalldaempfer von kraftfahrzeugen |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8218329U1 (de) |
| ES (1) | ES266180Y (de) |
| FR (1) | FR2509005A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19920822A1 (de) * | 1999-05-06 | 2000-11-16 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung zur Befestigung eines Abgaskrümmers am Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2617536B1 (fr) * | 1987-07-02 | 1992-05-29 | Dubois Jacques | Accouplement d'echappement a rotule |
| EP0298815B1 (de) * | 1987-07-02 | 1990-10-31 | Jacques Dubois | Elastische Kupplung |
| FR2647504B1 (fr) * | 1989-05-26 | 1991-08-30 | Dubois Jacques | Accouplement d'echappement flexible |
| EP0453068A3 (en) * | 1990-03-14 | 1992-07-29 | Metex Corporation | Sintered exhaust seal |
Family Cites Families (4)
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| DE3107920C2 (de) * | 1980-07-15 | 1984-06-14 | Goetze Ag, 5093 Burscheid | Dichtungskörper |
-
1982
- 1982-06-25 DE DE19828218329 patent/DE8218329U1/de not_active Expired
- 1982-06-30 ES ES1982266180U patent/ES266180Y/es not_active Expired
- 1982-06-30 FR FR8211491A patent/FR2509005A1/fr active Granted
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|---|---|---|---|---|
| DE19920822A1 (de) * | 1999-05-06 | 2000-11-16 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung zur Befestigung eines Abgaskrümmers am Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
| DE19920822B4 (de) * | 1999-05-06 | 2008-03-27 | Daimler Ag | Anordnung zur Befestigung eines Abgaskrümmers am Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES266180Y (es) | 1983-07-01 |
| FR2509005B3 (de) | 1983-07-18 |
| ES266180U (es) | 1983-01-16 |
| FR2509005A1 (fr) | 1983-01-07 |
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