DE8214684U1 - DAMPING DISC - Google Patents

Description

Dipl-ing. Otto £lügel,*Dip!.-In£'Manfred Siiger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-S München Z) Dipl-ing. Otto £ lügel, * Dip! - In £ 'Manfred Siiger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, DS Munich Z)

Für die vorliegende Anmeldung wird die Priorität der japanischen Anmeldung Nr. 1981-73840 vom 20. Mai 1981 und. der japanischen Anmeldung Nr. 1981-180504 vom 2. Dezember 1981 in Anspruch genommen.For the present application, the priority is the Japanese Application No. 1981-73840 filed on May 20, 1981 and. Japanese Application No. 1981-180504 of Claimed December 2, 1981.

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungsscheibe nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 für die Verwendung bei Reibkupplungen in Kraftfahrzeugen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Dämpfungsscheibe, bei welcher ein Paar ringförmiger Seitenplatten an beiden Seiten eines Nabenflansches angeordnet ist.The invention relates to a damping disk according to the preamble of claim 1 for use in Friction clutches in motor vehicles. In particular, the invention relates to a damping disc in which a pair of annular side plates are disposed on both sides of a hub flange.

Eine Dämpfungsscheibe nach einer älteren Überlegung ist nachfolgend anhand der Figuren 1 bis 3 beschrieben. Dabei ist in dem in Figur 1 t_le'-ei9^1:en Teil schnitt eine Keilnabe 1 am Innenumfang mit einer an eine nicht abgebildete Ausgangswelle gekeilten Keil verzahnung 2 und am Außenumfang mit einem einstückig bzw. integral ausgebildeten Flansch 3 versehen. Ein Paar ringförmiger Reibscheiben 4 und 5 aus Asbest oder Kunstharz ist beidseitig des radial inneren Abschnitts des FlanschesA damping disk based on an older concept is described below with reference to FIGS. 1 to 3. It is in the t in Figure 1 _l ei9 ^{e'-1: s} a partial cross-sectional spline hub 1 on the inner periphery with a splined on an unillustrated output shaft spline 2 and is provided on the outer circumference with an integrally formed flange. 3 A pair of annular friction disks 4 and 5 made of asbestos or synthetic resin are on either side of the radially inner portion of the flange

3 angeordnet. Ein Paar ringförmiger Seitenplatten 6 und 7, das heißt eine Halteplatte 6 und eine Kupplungsplatte 7, ist mit den dazwischen angeordneten Reibscheiben3 arranged. A pair of annular side plates 6 and 7, that is, a holding plate 6 and a coupling plate 7, is with the friction disks arranged in between

4 und 5 zu beiden Seiten des Flansches 3 vorgesehen.4 and 5 are provided on both sides of the flange 3.

Eine Vielzahl von Offnungen 9,10 und 11 (wobei jeweils nur eine Öffnung dargestellt ist) ist an radial äußeren Abschnitten des Flansches 3 und der Seitenplatten 6,7 ausgebildet, wobei die öffnungen entlang des Scheibenumfangs voneinander beabstandet angeordnet sind. Jede Gruppe von drei öffnungen 9,10 und 11 ist in der zur Mitte der AusgangswelleA multiplicity of openings 9, 10 and 11 (with only one opening is shown) is formed on radially outer sections of the flange 3 and the side plates 6, 7, the openings are arranged spaced apart from one another along the circumference of the disk. Each group of three openings 9,10 and 11 is in the middle of the output shaft

Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, patent attorneys, Cosimastr. 81, D-8 Munich 81

(der Breite nach in der Zeichnung) parallelen Richtung fluchtend angeordnet. Eine zusammendrückbare Schraubenfeder 12 (Torsionsfeder) ist jeder aus den drei Offnungen 9,10 und 11 bestehenden Gruppe zugeordnet. Jede Feder 12 erstreckt sich im wesentlichen entlang des Scheibenumfangs und verbindet die beiden Platten 6 und 7 mit dem Flansch 3. Pufferplatten 13 sind an ihren radial inneren Abschnitten an dem radial äußeren Abschnitt der Platte 7 (Kupplungsplatte) festgelegt. Ringförmige Reibbeläge 14 sind an beiden Seiten der Pufferplatten 13 festgelegt. Wenn die Beläge 14 mittels einer Druckplatte an das Schwungrad (nicht abgebildet) eines Motors gedrückt werden, wird ein Drehmoment von dem Schwungrad über die Beläge 14, die Platten 13, die Platten 7 und 6, die Federn 12, den Flansch 3 und die Nabe t auf die Ausgangswelle übertragen. Bei diesem Vorgang werden die Federn 12 durch eine Kraft zusammengedrückt, die dem übertragenen Drehmoment entspricht, und beide Seitenplatten 6 und 7 werden gegenüber dem Flansch 3 verdreht, wodurch auf den Oberflächen der Reibscheiben 4 und 5 Schlupf gebildet wird. Dieser Schlupf wiederum erzeugt in einer Drehmoment-Torsi ons-Ch^^kteristik ein Hysteresedrehmoment, so daß Drehmomentstöße durch dieses Hysteresedrehmoment gedämpft und Schwingungen sovie Geräusche im Antriebsmechanismus verhindert werden.(according to the width in the drawing) aligned parallel direction. A compressible coil spring 12 (torsion spring) is assigned to each group consisting of the three openings 9, 10 and 11. Every Spring 12 extends essentially along the circumference of the disk and connects the two plates 6 and 7 with the flange 3. Buffer plates 13 are at their radially inner sections on the radially outer section the plate 7 (clutch plate) set. Annular friction linings 14 are on both sides of the Buffer plates 13 set. When the pads 14 are attached to the flywheel (not shown) by means of a pressure plate a motor are pressed, a torque from the flywheel via the linings 14, the plates 13, the plates 7 and 6, the springs 12, the flange 3 and the hub t transferred to the output shaft. With this one During the process, the springs 12 are compressed by a force that corresponds to the transmitted torque, and both side plates 6 and 7 are rotated with respect to the flange 3, whereby on the surfaces the friction disks 4 and 5 slip is formed. This slip, in turn, is generated in a torque torso ons-Ch ^^ kteristik a hysteresis torque, so that torque surges through this hysteresis torque dampened and vibrations and noises in the drive mechanism are prevented.

Bei dieser in Figur 1 gezeigten-Ausbildung der„Schei-In this embodiment of the "disk" shown in FIG.

be sind die Reibscheiben 4 und 5 alleine" . zwischen dem Flansch 3 und den Platten 6 und 7 angeordnet, und aufgrund eines leichten Verschleißes der Reibscheiben 4 und 5 nach langem Gebrauch wird der durch den Flansch 3 und die Platten 6 und 7 auf die Scheiben 4 und 5 ausgeübte Druck und damit auch dasbe the friction disks 4 and 5 alone ". arranged between the flange 3 and the plates 6 and 7, and due to slight wear of the Friction disks 4 and 5 after long use is the by the flange 3 and the plates 6 and 7 on the Discs 4 and 5 exerted pressure and with it that too

Dipl.-Ing. OttoRügei/DipL-ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81Dipl.-Ing. Otto Rügeni / DipL-ing. Manfred Säger, patent attorneys, Cosimastr. 81, D-8 Munich 81

Hysteresedrehmoment erheblich verringert, mit der Folge, daB die gewünschte Dämpfungsleistung hinsichtlich der Drehmomentstöße nicht erreicht wird.Hysteresis torque is significantly reduced, with the result that the desired damping performance in terms of the Torque shock is not achieved.

Zur Lösung dieses Problems wurde bereits eine andere, in Figur 2 gezeigte Konstruktion erwogen, wobei eine zusammendrückbar« gewellte Scheibe oder Feder 15 zwischen dem Flansch 3 und jeder der Seitenplatten 6 und 7 angeordnet ist. Jede Feder 16 ist - wie in Figur 3 gezeigt - ringförmig und gewellt ausgebildet und ist weitaus besser und dauerhafter elastisch verformbar als die Scheiben 4 und 5 in Figur 1. Wenn demnach der Grad der elastischen Verformung aufgrund eines Abriebs der Federn 16 etwas kleiner wird, so wird der Druck durch die Federn 16 gegen den Flansch 3 und die Platten 6 und 7 dadurch kaum verringert. Da jedoch jede der Federn 16 in Figur 2 gewellt ausgebildet ist und nur Teilbereich der Federn 16 an den Flansch 3 und die Platten 6 und 7 gedruckt werden, ist der Druck in diesen Bereichen groß. Da die Federn 16 ferner aus Metall hergestellt sind, tritt die Reibb*- anspruchung zwischen den einander berührenden Metallen auf. Aus diesem Grunde entsteht während des Antriebsvorgangs an den aneinandergedrückten Kontaktstellen eine Abnutzung durch Reibung ("Fressen"), so daß die während des Gleitvorgangs auftretende Reibkraft anwächst. Die Folge ist, wie dies anhand der Charakteristik B in Fig.4 gezeigt ist, daß das Hysteresedrehmoment H mit zunehmender Häufigkeit bzw. Dauer T der Antriebsvorgänge einen Wert erreicht, der größer ist als ein Ausgangswert h, wodurch die Dämpfungswirkung hinsichtlich der Drehmomentstöße geringer wird. Außerdem geht ein Teil des Drehmoments in den reibschlüssig miteinander verbundenen Teilen verloren, wodurch die Effektivität der Kupplung bei der Kraftübertragung verringert wird. Die in Fig.4 gezeigte Charakteristik A wird mit einer Scheibe gemäßTo solve this problem, another construction shown in Figure 2 has already been considered, whereby a compressible « corrugated washer or spring 15 disposed between the flange 3 and each of the side plates 6 and 7 is. Each spring 16 is - as shown in Figure 3 - annular and corrugated and is much better and more permanently elastically deformable than the disks 4 and 5 in Figure 1. If accordingly the degree of elastic deformation becomes somewhat smaller due to abrasion of the springs 16, the pressure by the springs 16 is counteracted the flange 3 and the plates 6 and 7 hardly reduced thereby. However, since each of the springs 16 in Figure 2 is wavy is formed and only part of the springs 16 are printed on the flange 3 and the plates 6 and 7, the pressure in these areas is great. Since the springs 16 are also made of metal, the friction occurs * - stress between the touching metals. For this reason, an arises at the contact points that are pressed together during the drive process Wear due to friction ("scuffing"), so that the frictional force occurring during the sliding process increases. the As a result, as shown by the characteristic B in FIG. 4, the hysteresis torque H increases with increasing Frequency or duration T of the drive processes reaches a value that is greater than an initial value h, whereby the damping effect with regard to the torque shocks is lower. In addition, some of the torque goes lost in the frictionally connected parts, thereby reducing the effectiveness of the clutch the power transmission is reduced. Characteristic A shown in FIG. 4 is achieved with a disk in accordance with

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Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manficd Siiger, Patentanwülte, Costir.astr. 81, D-8 München 81Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manficd Siiger, Patentanwülte, Costir.astr. 81, D-8 Munich 81 Figur 1 erreicht.Figure 1 achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dämpfungsscheibe ohne die vorerwähnten Nachteile zur Verfugung zu stellen.The invention is based on the object of providing a damping disk without the aforementioned disadvantages to deliver.

Diese Aufgabe wird bei einem Gegenstand nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine gewellt ausgebildete Feder in Kombination mit einer Reibscheibe verwendet wird.In the case of an object according to the preamble of claim 1, this object is achieved according to the invention in that that a corrugated spring is used in combination with a friction disc.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Zusammenhang mit in der Zeichnung wiedergegebenen Beispielen erfaßt, deren nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert. Advantageous refinements and developments of Invention are covered in the subclaims in connection with examples reproduced in the drawing, the following description explains the invention in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine Ausführung einer Kupplungsscheibe nach älterer Vorstellung;Fig. 1 is a partial section through an embodiment of a Clutch disc according to an older concept;

Fig. 2 einen Teilschnitt durch eine weitere Ausbildung einer Kupplungsscheibe nach überkommener Erwägung;Fig. 2 is a partial section through a further training a clutch disc according to traditional considerations;

Fig. 3 eine Seitenansicht ainer gewellten Feder;Figure 3 is a side view of a corrugated spring;

Fig. 4 eine graphische Darstellung der Charakteristiken verschiedener Kupplungsscheiben;Fig. 4 is a graph showing the characteristics of various clutch disks;

DipL-Ing. Otto Flügel, DipL-Jcg. Manfied Säger, Patentanwälte, Coämasfc 81, D-S München 81Dipl.-Ing. Otto Flügel, Diploma Jcg. Manfied Säger, patent attorneys, Coämasfc 81, D-S Munich 81

Fig. 5 einen Teilschnitt durch eine erste bevorzugte Ausführungsforra einer Kupplungsscheibe erfindungsgemäßer Ausbildung;5 shows a partial section through a first preferred embodiment of a clutch disc according to the invention Education;

Fig. 6 einen lei'ischnitt durch eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer Kupplungsscheibe erfindungsgemäßer Ausbildung; 6 shows a section through a second preferred one Embodiment of a clutch disk according to the invention;

Fig. 7 eineil Teil schnitt durch eine dritte bevorzugte Ausführungsform einer Kupplungsscheibe erfindungsgemäßer Ausbildung.7 shows a partial section through a third preferred embodiment of a clutch disc according to the invention Education.

In Fig.5 ist eine gewellte Metallfeder 16 zwischen einer Seitenplatte 6 und einen Flansch 3 einer Keilnabe 1 angeordnet. Die Feder 16 ist identisch mit der in Figur gezeigten Feder 16, das heißt sie ist ringförmig und gewellt ausgebildet. Die Feder 16 wird direkt an den Flansch 3 und die Seitenplatte 6 gedruckt und durch den Flansch 3 und die Seitenplatte 6 zusammengedrückt. Eine Reibscheibe 5 ist zwischen dem Flansch 3 und einer weiteren Seitenplatte 7 angeordnet und identisch mit der in Fig.1 gezeigten Reibscheibe 5, das heißt aus Kunstharz oder Asbest in Form eines flachen Ringes ausgebildet. Die Scheibe 5 berührt unmittelbar den F'iansch und die Seitenplatte 7. Mit Ausnahme der vorerwähnten Kombination» sind die anderen konstruktiven Details der Reibscheibe 5 und der Feder 16 identisch mit denjenigen in Fig_f1,In FIG. 5, a corrugated metal spring 16 is arranged between a side plate 6 and a flange 3 of a splined hub 1. The spring 16 is identical to the spring 16 shown in Figure, that is, it is annular and corrugated. The spring 16 is pressed directly against the flange 3 and the side plate 6 and is compressed by the flange 3 and the side plate 6. A friction disk 5 is arranged between the flange 3 and a further side plate 7 and is identical to the friction disk 5 shown in FIG. 1, that is, made of synthetic resin or asbestos in the form of a flat ring. The disk 5 touches directly the F'iansch and the side plate 7. With the exception of the aforementioned combination "are the other structural details of the friction plate 5 and the spring 16 identical to those in Fig _f 1,

DipL-Iag. Otto Flügel, DipL-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosünaste. 81. D-S München 81DipL-Iag. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, patent attorneys, Cosünaste. 81. D-S Munich 81

Wenn die Scheibe bzw. Zwischenlagscheibe 5 gemäß der nachstehend erläuterten Ausführungsform verschleißt, so dehnt sich die Feder 16, die über große elastische Verformbarkeit verfügt, geringfügig bzw. leicht in axialer Richtung aus. Wie bereits erwähnt, wird die elastische Kraft der Feder 16 durch diese Ausdehnung kaum reduziert. Dadurch wird auch der Druck auf die Flächen der Scheibe 5 und der Feder 16 kaum verringert. Abnutzung auf den Fliehen der Feder 16 durch Reibung Metall auf Netall kann nach laiigem Gebrauch auftreten. Da iedach die Scheibe 5 aus nichtmetallischem Werkstoff hergestellt ist, tritt eine solche Abnutzung durch Reibung hier nicht auf. Aus diesem Grund wird eine Zunahme der Reibkraft, die auf die Abnutzung zurückzuführen ist, im Vergleich zu der vorerwähnten Scheibe gemäß Fig.2 um die Hälfte reduziert. Hie bereits erwähnt, wird selbst bei langer Verwendung der erfindungsgemäßen Scheibe der für den Reibschluß erforderliche Druck nicht verringert ebenso wie eine große Zunahme der Reibungskraft durch Abnutzung nicht verursacht wird. Dadurch läßt sich der anfangs bestimmte Wert h des Hysteresedrehmoments annähernd Dei behalten und der beabsichtigte Dämpfungseffekt hinsichtlich der Drehmomentstöße auch bei langem Gebrauch erreichen. Da durch einen längeren Gebrauch der Däiipfungseffekt nicht beeinträchtigt. wi**d, kann jedes einzelne Teil lange Zeit gebraucht werden, wodurch die Dauerhaftigkeit der erfindungsgemäßen Dämpfungsscheibe insgesamt verbessert wird. Die Charakteristik C wird mit einer Scheibe gemäß Fig.3 erreicht (Fig.4).If the washer or spacer washer 5 according to the Embodiment explained below wears, so the spring 16 expands, which has large elastic Has deformability, slightly or slightly in the axial direction. As mentioned earlier, the elastic force of the spring 16 hardly reduced by this expansion. This also reduces the pressure on the Areas of the disk 5 and the spring 16 hardly reduced. Wear on the fleeing spring 16 due to metal friction Netall can occur after occasional use. Then the Disc 5 made of non-metallic material such friction wear does not occur here on. For this reason, an increase in the frictional force due to wear is compared reduced by half in relation to the aforementioned disk according to FIG. Already mentioned here, even with long use of the disk according to the invention, for the Frictional engagement pressure does not decrease as does a large increase in frictional force from wear is not caused. As a result, the initially determined value h of the hysteresis torque can be approximated Keep yours and the intended damping effect with regard to torque shocks even with long-term use reach. As a result of prolonged use, the dampening effect not affected. Jerk, every single one can Partly a long time are needed, whereby the durability of the damping disk according to the invention as a whole is improved. The characteristic C is achieved with a disk according to Figure 3 (Figure 4).

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DipWng. Otto Flügel, OipL-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Ccsimastr. 81, D-S München 81DipWng. Otto Flügel, OipL-Ing. Manfred Säger, patent attorneys, Ccsimastr. 81, D-S Munich 81

Die Reibscheibe bzw. Zwischenlagscheibe 5 kann neben der Platte 6 und die gewellte Feder 16 neben der Platte 7 angeordnet werden.The friction disk or spacer disk 5 can in addition to the Plate 6 and the corrugated spring 16 are arranged next to the plate 7.

Die Erfindung kann, wie in den Figuren 6 und 7 gezeigt, modifiziert werden.The invention, as shown in Figures 6 and 7, be modified.

In J¹Ig = S ist ein Paar ringförmiger Reibscheiben 17 und 18» die flach ausgebildet sind» beidseitig des radial inneren Abschnitts des Flansches 3 angeordnet. Die Reibscheiben bzw. Zwischenlagscheiben 17 und 18 sind aus Kunstharz oder Asbest hergestellt und identisch mit den Reibscheiben 4 und 5 in Fig.1. Ein Paar zusammendrückbarer, gewellter Federn 21 und 22 ist jeweils zwischen den Seitenplatten 19 und 20 und den Reibscheiben 17 und 18 angeordnet. Die Federn 21 und 22 sind aus Metall hergestellt und identisch mit der Feder 16 in Fig.3. Die Seitenplatten 19 und 20 entsprechen den Seitenplatten 6 und 7 in Fig.5. Die konstruktiven Details dieser Ausführung*form sind mit Ausnahme der vorstehend beschriebenen Kombination der Federn 21 und 22 und der Reib- bzw. Zwischenlagscheiben 17 und 18 identisch mit denjenigen in Fig.1.In J ¹ Ig = S, a pair of annular friction disks 17 and 18 "which are flat" are arranged on both sides of the radially inner section of the flange 3. The friction disks or spacer disks 17 and 18 are made of synthetic resin or asbestos and are identical to the friction disks 4 and 5 in FIG. A pair of compressible corrugated springs 21 and 22 are disposed between the side plates 19 and 20 and the friction disks 17 and 18, respectively. The springs 21 and 22 are made of metal and are identical to the spring 16 in FIG. The side plates 19 and 20 correspond to the side plates 6 and 7 in FIG. The structural details of this embodiment are identical to those in FIG. 1, with the exception of the combination of springs 21 and 22 and the friction or spacer disks 17 and 18 described above.

Wenn die Reibscheiben 17 und 18 gemäß Fig.6 verschleißen, so dehnen sich die Federn 21 und 22 bis zu einem gewissen Grad aus und die Federkraft wirkt weiterhin auf die Reibscheiben 17 und 18, ohne daß deren elastische Kraft wesentlich reduziert wird. Dadurch wird der auf die Flächen der Reibscheiben 17 und 18 und der Federn 21 und wirkende Druck kaum verringert. Wenn an den Kontaktflächen der Reibscheiben 17 und 18 und der Federn 21 und 22 und/oder den Kontaktflächen der Platten 19 und 20 und der Federn 21 und 22 Abnutzung durch Reibung entsteht, so wird Schlupf zwischen dem Flansch 3 und den Reibseheiben 17 und 18 gebildet. Aus diesem Grunde wirdIf the friction disks 17 and 18 wear out according to Fig. 6, so the springs 21 and 22 expand to a certain extent and the spring force continues to act on the friction disks 17 and 18 without their elastic force being significantly reduced. This will affect the surfaces the friction disks 17 and 18 and the springs 21 and acting pressure hardly decreased. If on the contact surfaces the friction disks 17 and 18 and the springs 21 and 22 and / or the contact surfaces of the plates 19 and 20 and the springs 21 and 22 wear due to friction, so there will be slippage between the flange 3 and the Friction disks 17 and 18 are formed. Because of this,

DipL-Ing. Otto Hügel, DipL-Ing. Manfied Sa»er, Patenter rälte, Cosimastr. SI, D-S München 81Dipl.-Ing. Otto Huegel, Dipl.-Ing. Manfied Sa »er, Patenter rälte, Cosimastr. SI, D-S Munich 81

die Reibkraft zwischen den Platten 19 und 20 und dem Flansch 3 nicht wesentlich größer, wenn sich die Platten 19 und 20 gegenüber dem Flansch 3 in Umfangsrichtung verschieben.the frictional force between the plates 19 and 20 and the Flange 3 is not significantly larger when the plates 19 and 20 are opposite to the flange 3 in the circumferential direction move.

In der Ausführungsform gemäß Fig.6 wird die Reibkraft durch Verschleiß der Reibscheiben 17 und 18 nicht wesentlich reduziert, und die Abnutzung der Federn 21 und 22 durch Abrieb verursacht keine wesentliche Vergrößerung der Reibkraft. Dadurch wir-3 eine mit der Charakteristik C in Fig.4 vergleichbare Charakteristik erreicht, wobei die beabsichtigte Dämpfungswirkung auch bei längerem Gebrauch der Teile erzielt wird.In the embodiment according to FIG. 6, the frictional force not significantly reduced by wear of the friction disks 17 and 18, and the wear on the springs 21 and 22 by abrasion does not cause a significant increase in the frictional force. Thereby we-3 one with the characteristic C in Fig. 4 achieves comparable characteristics, whereby the intended damping effect is achieved even with prolonged use of the parts.

In Fig.7, wo eine andere Ausführungsform der Kupplungsscheibe gezeigt ist, die Torsionsfedern aufweist und in zwei Betriebsstufen arbeitet, wird ein Paar scheibenförmiger Platten 24, die mit Belägen 23 verbunden sind, an ein Paar scheibenförmiger Zwischenplatten 26 (Seitenplatten) gedruckt, wobei jeweils dazwischen ein Paar Reibscheiben 32 angeordnet ist. Die jeweilige Platte wird mit einer dazwischen angeordneten Reibscheibe 30 und einer gewellten Feder 31 an einen Flansch 29 einer Nabe 28 gedrückt. Dia Reibkraft zwischen den Platten und den Platten 26 ist größer bemessen als die Reibkraft zwischen den Platten 26 und dem Flansch 29. Die Platten 24 und 26 und der Flansch 29 weisen eine Vielzahl von öffnungen 33,34 und 35 auf, in welchen Torsionsfedern 25 mit großer Federkraft und Torsionsfedern 27 mit kleiner Federkraft angeordnet sind, die sich in Umfangsrichtung der Scheibe erstrecken. Die Federn 25 sind so ausgelegt, daß sie zusammengedrückt werden, nachdem sich die Platten 24 gegenüber dem Flansch 29 um einige Grad verdreht haben. Die Federn 27 berührenIn Fig.7, where another embodiment of the clutch disc shown having torsion springs and operating in two stages, a pair becomes more disc-shaped Plates 24, which are connected to coverings 23, to a pair of disc-shaped intermediate plates 26 (side plates) printed with a pair of friction disks 32 arranged therebetween. The respective plate is with a friction disc 30 arranged in between and a corrugated spring 31 to a flange 29 of a Hub 28 pressed. The frictional force between the plates and the plates 26 is larger than the frictional force between the plates 26 and the flange 29. The plates 24 and 26 and the flange 29 have a plurality of openings 33,34 and 35, in which torsion springs 25 are arranged with a large spring force and torsion springs 27 with a small spring force, which extend in the circumferential direction of the disc. The springs 25 are designed so that they are compressed, after the plates 24 relative to the flange 29 twisted a few degrees. The springs 27 touch

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die Platten 26 und den Flansch 29, bevor sich die Platten 26 gegenüber dem Flansch 29 verdrehen.the plates 26 and the flange 29 before the plates Turn 26 with respect to the flange 29.

Das Rotations-Drehmoment eines Schwungrads (nicht abgebildet) wird über die Beläge 23, die Platten 24, die Federn 25. die Platten 26. die Federn 27 , den Flansch 29 und die Nabe 28 zu einer Ausgangswelle (nicht abgebildet) übertragen. Zu Beginn dieses Vorgangs entsteht zwischen den Platten 26 und dem Flansch 29 Schlupf, weil die Reibkraft an den Reibscheiben 32 größer ist als die Reibkraft an den Reibscheiben 30 und den Federn 31 und auch größer ist als die Federkraft der Federn Das Hysteresedrehmoment, das durch diese Gleitbewegung entsteht, ändert sich auch nach längerem Einsatz der Teile nicht und behält eine Charakteristik, die mit der Charakteristik C in Fig.4 vergleichbar ist, weil nämlich zwischen dem Flansch 29 und den jeweiligen Platten 26 eine Kombination der Federn 31 und Reibscheiben 32 verwendet wird.The rotational torque of a flywheel (not shown) is via the pads 23, the plates 24, the Springs 25. the plates 26. the springs 27, the flange 29 and the hub 28 are transmitted to an output shaft (not shown). At the beginning of this process arises between the plates 26 and the flange 29 slip because the frictional force on the friction disks 32 is greater than the frictional force on the friction disks 30 and the springs 31 and is also greater than the spring force of the springs The hysteresis torque created by this sliding movement changes even after prolonged use of the Does not divide and retains a characteristic which is comparable to characteristic C in Fig. 4, because namely between the flange 29 and the respective plates 26, a combination of the springs 31 and friction disks 32 is used.

Die Federn 31 können neben dem Flansch 29 und die Reibscheiben 30 zwischen den Platten 26 und den Federn 31 angeordnet werden. Die Reibscheiben 17 und 18 in Fig.6 können zwischen den Federn 21 und 22 und den Platten 19 und 20 angeordnet werden.The springs 31 can next to the flange 29 and the friction disks 30 between the plates 26 and the springs 31 to be ordered. The friction disks 17 and 18 in Figure 6 can be between the springs 21 and 22 and the plates 19 and 20 are arranged.

Die gewellte Feder in den Figuren 5,6 und 7 kann einen Nickelüberzug, Chromüberzug oder dergleichen gegen Abrieb widerstandsfähigen Oberzug aufweisen. Auch PoIytetraflouräthylen oder ein ähnliches Material mit geringem Reibungskoeffizienten kann verwendet werden.The corrugated spring in FIGS. 5, 6 and 7 can have a nickel coating, chrome coating or the like against abrasion have resistant cover. Also polytetrafluoroethylene or a similar material with a low coefficient of friction can be used.

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Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, patent attorneys, Cosimastr. 81, D-8 Munich 81

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Die vorliegende Erfindung kann im Zusammenhang mit verschiedenen Arten von Dämpfungsscheiben verwendet werden, so zum Beispiel für Dämpfungsscheiben in Schiffen, die zwischen dem Schwungrad eines Motors und einem Reduktionsgetriebe angeordnet werden. The present invention can be used in connection with various types of damping washers, for example for damping disks in ships, which are arranged between the flywheel of an engine and a reduction gear.

Obgleich die Erfindung im Zusammenhang mit bevorzugten Ausführungsformen beschrieben wurde, lassen sich Konstruktionsdetails, Kombination und Anordnung von Teilen ändern, ohne dabei vom Rahmen der Erfindung abzuweichen.Although the invention is used in conjunction with preferred Embodiments has been described, construction details, Change the combination and arrangement of parts without departing from the scope of the invention.

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Dipl.-lng. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Süger, Patentanwälte, Cc^imastr. 81, D-8 München 81Dipl.-lng. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Süger, Patent Attorneys, Cc ^ imastr. 81, D-8 Munich 81

Zusammenfassungsummary Die Erfindung betrifft eine Dämpfungsscheibe fürThe invention relates to a damping disc for

Reibkupplungen in Kraftfahrzeugen Μΐίό weist eine
Keilnabe, einen Radialflansch der Keilnabe, ein
Paar beidseitig des Flansches angeordnete Seitenplatten, den Flansch mit den Seitenplatten verbindende Torsionsfedern und zwischen radial inneren Abschnitten des Flansches und den Seitenplatten angeordnete Reibelemente auf, die in Form von zumindest einer flach ausgebildeten, ringförmigen Reibscheibe und zumindest einer ringförmigen, gewellten Feder vorgesehen sind. Friction clutches in motor vehicles Μΐίό has a
Splined hub, a radial flange of the splined hub
A pair of side plates arranged on both sides of the flange, torsion springs connecting the flange to the side plates and friction elements arranged between radially inner sections of the flange and the side plates, which are provided in the form of at least one flat, annular friction disc and at least one annular, corrugated spring.

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-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, patent attorneys, Cosimastr. 81, D-8 Munich 81 1..1.. KeilnabeSplined hub 2..2 .. 3..3 .. •• RadialflanschRadial flange 4..
5..4 ..
5 .. ;};} ReibscheibenFriction disks £..
7..£ ..
7 .. SeitenplattenSide plates 8..8th.. 9. .9.. to.to. 11.11th 12.12th 13.13th 14.14th 15.15th 16.16. ■■ gewellte Federwavy spring 17.
18.17th
18th ReibscheibenFriction disks 19.
20.19th
20th SeitenplattenSide plates 21.
22.21.
22nd Federnfeathers 23.23 BelägeToppings 24.24 •• scheibenförmige Plattendisc-shaped plates 25.25th TorsionsfederTorsion spring 26.26th ZwischenplattenIntermediate plates 27.27 _ΨΨ TorsionsfederTorsion spring 28.28. Nabehub 29.29 Flanschflange 30.30th ReibscheibeFriction disc 31.31. gewellte Federwavy spring 32.32. _ww ReibscheibeFriction disc 33.33 .-j.-j 34.34. ΛΛ öffnungenopenings 35,35,

Claims (1)

IiIi DipL-Ing. Otto Hügel, DipL-Ing. Manfred Säger, Palentanwälte, Cosimastc. 81, D-S MünchenDipl.-Ing. Otto Huegel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Palentanwälte, Cosimastc. 81, D-S Munich Kabushiki Kaisha Daikin SeisakushoKabushiki Kaisha Daikin Seisakusho 1-1, 1-chome, Kida-Motomiya,1-1, 1-chome, Kida-Motomiya, Neyagawa-shi.Neyagawa-shi. Osaka, Japan 12.018Osaka, Japan 12,018 DÄMPFUNGSSCHEIBEDAMPING DISC AnsprücheExpectations Dämpfungsscheibe, gekennzeichnet durch eine Keilnabe (1;28), einen Radialflansch (3;29) der Keilnabe, ein Paar beidseitig des Flansches angeordnete Seitenplatten (6, 7;24), den Flansch mit den Seitenplatten verbindende Torsionsfedern (12;25,27) und Reibelemente (5,16;17,18,21,22;30,31,32), die zwischen den radial inneren Abschnitten des Flansches und den Seitenplatten angeordnet sind, wobei die Reibelemente in Form von zumindest einer flach ausgebildeten, ringförmigen Reibscheibe (5;17,18;30,32) und zumindest einer ringförmigen, gewellten Feder (16;21,22;31) vorgesehen sind.Damping disk, characterized by a splined hub (1; 28), a radial flange (3; 29) of the splined hub, a pair of side plates (6, 7; 24), torsion springs (12; 25,27) connecting the flange to the side plates and friction elements (5,16; 17,18,21,22; 30,31,32) between the radially inner portions of the flange and the Side plates are arranged, the friction elements in the form of at least one flat, annular friction disc (5; 17,18; 30,32) and at least one annular, corrugated spring (16; 21,22; 31) are provided. Dämpfungsscheibe nach Anspruch 1, d a d u r c h gekennzei chnet, da& die Reibscheibe (5) zwischen und in direktem Kontakt mit dem Flansch (3) und einer der Seitenplatten (7) und die gewellte Feder (16) zwischen und in direktem Kontakt mit dem Flans'ch (3) und der anderen Seitenplatte (6) angeordnet ist.Damping disk according to claim 1, d a d u r c h marked as & the friction disc (5) between and in direct contact with the flange (3) and one of the side plates (7) and the corrugated spring (16) between and in direct contact with the flange (3) and the other side plate (6) is arranged.