DE819413C - Compressed air brake with two- and three-pressure valve - Google Patents

Description

Druckluftbremse mit Zwei- und Dreidruckventil Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Druckluftbremsen, deren Steuerventil aus einer Kombination eines Zweidruck- mit einem Dreidruckventil besteht und die einen die beiden Ventile wirkungsmäßig verbindenden Hilfsluftbehälter sowie einen zur Beschickung des Bremszylinders dienenden Vorratsluftbehälter aufweisen, wobei die Steuerkammer des Dreidruckventils von einem dieser Behälter aus unter Überwachung durch ein besonderes Ventil gefüllt wird.Air brake with two and three pressure valves The present invention refers to air brakes whose control valve consists of a combination of one There is a two-pressure valve with a three-pressure valve and one of the two valves is effective connecting auxiliary air tank and one serving to charge the brake cylinder Have supply air tank, the control chamber of the three-pressure valve of a this container is filled out under supervision by a special valve.

Bei solchen ein Druckventil aufweisenden Bremsen ist für einen störungsfreien Betrieb die Aufrechterhaltung es vorgeschriebenen Druckes in der Steuerkammer dieses Ventils, d. h. deren völlige Dichtheit von hervorragender Bedeutung. Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung zu schaffen, welche die bisher an der Steuerkammer zum Zweck des Entleerens bzw. zur Beseitigung von Überladungen notwendige besondere Anzapfung, die natürlich wie jede derartige Zapfstelle eine Undichtheitsquelle darstellt, wegfallen läßt, ohne daB dadurch die Möglichkeit des Entleerens und der Beseitigung von Überladungen beeinträchtigt wird.With such a pressure valve having brakes is for trouble-free Operation maintaining the prescribed pressure in the control chamber of this Valve, d. H. their complete tightness is of paramount importance. It is therefore The object of the present invention to provide a device which has previously on the control chamber for the purpose of emptying or removing overloads necessary special tap, which of course like any such tap a Represents a source of leakage, can be omitted without thereby the possibility of Draining and removing overloads is compromised.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, .daB bei einer Bremse der genannten Art ein zur Entleerung derselben dienendes Auslöseventii, das die Füllung der Steuerkammer überwachende Ventil im Sinne der Öffnung mindestens eines der von den letzteren gesteuerten Strömungswege beeinfluBt.According to the invention, this object is achieved by .daB in a Brake of the type mentioned is a release valve which is used to empty the same the filling of the control chamber monitoring valve in the sense of opening at least affects one of the flow paths controlled by the latter.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, ,und zwar zeigt Abb. i . das Schaltschema einer erfindungsgemäß ausgebildeten Druckluftbremse, wobei die Füllung det Steuerkammer im Dreidruckventil vom Hilfsluftbehälter B aus erfolgt, und Abb.2 eine erfindungsgemäße Druckluftbremse, bei welcher die Steuerkammer vom Vorratsluftbehälter aus gefüllt wird.The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown, namely Fig. i. the circuit diagram of a designed according to the invention Air brake, with the filling the control chamber in the three-pressure valve takes place from the auxiliary air reservoir B, and Figure 2 shows a compressed air brake according to the invention, in which the control chamber is filled from the supply air tank.

Gemäß Abb. i ist an die Hauptluftleitung L das einen Membrankolben i enthaltende Zweidruckventil 3 angeschlossen. Dieser Membrankolben_ steuert mit seinem als Ventil wirkenden Teil 5 die Entlüftung des Raumes 7 des Dreidruckventils 9 und des eine Vergrößerung dieses Raumes bildenden Hilfsluftbehälters B in die Aufnahmekammer K und von dieser weiter über die Einheitsbremsbohrung i i in den Bremszylinder C. Raum 7 und Behälter B sind mittels der Leitung 13 an das Zweidruokventil3 angeschlossen, und die Einheitsbohrung i i ist in die von der Kammer K ausgehende Leitung 15 eingeschaltet. Der jeweilige Druck in der AufnahmekammerK wirkt auf einen Kolben 17, der ein Ventil i9 betätigt, mittels dessen die zur Füllung der Steuerkammer A des Dreidruckventils dienende Verbindungsleitung 21 zwischen dieser Kammer und dem Hilfsluftbehälter B überwacht wird. Von der K-Kammer führt eine Leitung 23 zum Gehäuse des Auslöseventils 25. An diesem Ventil ist ein allseitig bewegbarer Betätigungshebel 27 vorgesehen, durch den ein die Leitung 23 entlüftendes Ventil29 aufgestoßen werden kann. Dieses Ventil öffnet bei seiner Bewegung seinerseits ein weiteres Ventil 31, das zur Entlüftung einer zum Raum 33 des Ventils i9 führenden Leitung 35 bestimmt ist.According to Fig. I, the two-pressure valve 3 containing a diaphragm piston i is connected to the main air line L. With its part 5 acting as a valve, this Membrankolben_ controls the venting of space 7 of three-pressure valve 9 and of the auxiliary air container B , which is an enlargement of this space, into receiving chamber K and from there through the unit brake bore ii into brake cylinder C. Space 7 and container B are connected by means of the line 13 to the Zweidruokventil3, and the unit bore ii is connected to the line 15 emanating from the chamber K. The respective pressure in the receiving chamber K acts on a piston 17 which actuates a valve i9, by means of which the connecting line 21 between this chamber and the auxiliary air container B, which is used to fill the control chamber A of the three-pressure valve, is monitored. A line 23 leads from the K-chamber to the housing of the release valve 25. An actuating lever 27 which can be moved in all directions is provided on this valve, by means of which a valve 29 venting the line 23 can be pushed open. When it moves, this valve in turn opens a further valve 31, which is intended for venting a line 35 leading to space 33 of valve 19.

Die Wirkungsweise der beschrie4enen Einrichtung ist folgende: Wird zur Einleitung einer Bremsung der Druck in der Hauptluftleitung L erniedrigt, so bewegt sich durch das damit entstehende Druckgefälle zwischen der einen und der anderen Seite der Membran i diese unter Aufsteuerung des Ventils 5 nach rechts. Über das geöffnete Ventil schießt jetzt sofort Druckluft aus dem Raum 7 und dem B-Behälter über die Leitung 13 in die Aufnahmekammer K und der dadurch beaufschlagte Kolben 17 betätigt das Ventil i9 im Sinne einer Absperrung der Leitung 21. Nach Füllung der K-Kammer wird die weitere Entlüftungvom Raum 7 und Behälter B durch die Größe der Einheitsbohrung i i zeitlich gesteuert. Diesem Verlauf des Druckfalles entsprechend steuert das Dreidruckventil 9 in bekannter und daher nicht näher zu beschreibender Weise die Beaufschlagung des Bremszylinders C mit Bremsluft aus dem Vorratsluftbehälter R. Mit der Erreichung der Bremsabschlußstellung imZwei-undDrei.druckventil ist dieBremsstufe eingestellt. Da der Druck in der Aufnahmekammer K bis zum Aufhören des Bremsdruckes im Zylinder C, also praktisch bis zur völligen Lösung der Bremse erhalten bleibt, ist das Ventil i9 bei allen Bremsstufen geschlossen, und nur im nahezu und völlig gelösten Zustand ist die Speisung der Steuerkammer A vom H.ilfsluftbehälter B aus über das geöffnete Ventil i9 möglich.The function of the device described is as follows: Will to initiate braking, the pressure in the main air line L is reduced, see above moves through the resulting pressure gradient between one and the other the other side of the membrane i this under control of the valve 5 to the right. Compressed air immediately shoots out of room 7 and the via the opened valve B container via line 13 into the receiving chamber K and the acted upon thereby Piston 17 actuates valve i9 in the sense of shutting off line 21. According to The K-chamber is filled with further venting of space 7 and container B. the size of the unit bore i i timed. This course of the pressure case accordingly controls the three-pressure valve 9 in a known and therefore not closer to descriptive manner the application of the brake cylinder C with brake air from the Air storage tank R. With the achievement of the brake closure position in the two and three pressure valve the brake level is set. Since the pressure in the receiving chamber K to stop of the brake pressure in cylinder C, i.e. practically until the brake is completely released is maintained, valve i9 is closed at all braking levels, and only in The supply of the control chamber A from the auxiliary air tank is almost and completely dissolved B off via the open valve i9 possible.

Soll nun z. B. aus dem gebremsten Zustand heraus die Bremse völlig 'entleert werden, wozu Voraussetzung ist, daß die Hauptluftleitung L von ihrer Speisequelle abgesperrt wird, so wird der Hebel 27 des A slöseventils 25 im Sinne des Aufstoßens des Ventiltellers 29 betätigt, wodurch eine Entlüftung der Aufnahmekammer K über die Leitung 23 mit der Folge einer Öffnung des Ventils i9 durch den Kolben 17 stattfindet. Durch die Betätigung des Hebels 27 wird aber nicht nur das Ventil 29, sondern überdies auch das Ventil 31 geöffnet, so daß nun die Druckluft aus der Steuerkammer A sowie aus dem Raum 7 und dem B-Behälter und auch aus dem Zweidruckventil über den Raum 33 und die Leitung 35 ins Freie ausströmen kann. Der Kolbensatz des Dreidruckventils 9 geht in die Lösestellung, und d-er Zylinder C, dessen Entlüftung in langsamer Weise schon über die Leitung 15 und die Bohrung i i eingesetzt hat, wird nun ebenfalls völlig entleert und bleibt es auch, nachdem das Dreidruckventil inLösestellung verharrt. DerDruck bleibt nur im Vorratsluftbehälter erhalten, falls dieser nicht durch andere Mittel ebenfalls entlüftet wird, was aber keine Gefahr bedeutet, weil eine unzulässige Beaufschlagung des Bremszylinders von R aus völlig ausgeschlossen ist. Nach Schließen des Auslöseventils 25 ist die Bremsanlage wieder zur Neufüllung bereit.Should z. B. from the braked state out the brake completely 'emptied, which is a prerequisite that the main air line L is shut off from its source of supply, so the lever 27 of the A slöseventils 25 is operated in the sense of pushing the valve plate 29, whereby a venting of the The receiving chamber K takes place via the line 23 with the result that the valve i9 is opened by the piston 17. By actuating the lever 27, not only the valve 29, but also the valve 31 is opened, so that the compressed air from the control chamber A as well as from the space 7 and the B container and also from the two-pressure valve via the space 33 and the line 35 can flow out into the open. The piston set of the three-pressure valve 9 goes into the release position, and the cylinder C, the venting of which has already started slowly via the line 15 and the bore ii, is now also completely emptied and remains so after the three-pressure valve remains in the release position. The pressure is only maintained in the supply air tank if this is not also vented by other means, but this does not mean any danger because inadmissible application of the brake cylinder from R is completely excluded. After closing the release valve 25, the brake system is ready for refilling again.

Außer der völligen Entleerung der Bremse können durch entsprechend kurzes Betätigen des Ventils 25 auch nur teilweise Druckerniedrigungen zur Beseitigung von Überladungen der Kammer A und des B-Behälters erzielt werden. Beim Öffnen des Ventils 25 in vollgelöstem Zustand der Bremse braucht das infolge der Drucklosigkeit der Kammer K bereits offene Ventil i9 nicht besonders beeinflußt zu werden; die Entlüftung erfolgt auf dem üblichen Weg über die Kammer 33, die Leitung 35 und die Ventilteller 31, 29.In addition to the complete emptying of the brake, only partial pressure reductions can be achieved by briefly actuating the valve 25 in order to remove overloads in chamber A and container B. When the valve 25 is opened in the fully released state of the brake, the valve i9, which is already open due to the lack of pressure in the chamber K, does not need to be particularly influenced; the venting takes place in the usual way via the chamber 33, the line 35 and the valve disks 31, 29.

Bei der Bremsanlage gemäß Abb.2 wird die Steuerkammer A im Dreidruckventil vom Vorratsluftbehälter R aus gefüllt. Dementsprechend ist eine mit dem letzteren in Verbindung stehende Leitung 40 vorgesehen, welche an Stelle der vom Hilfsluftbehälter B kommenden Leitung 21 des ersten Beispiels in den Raum 33 mündet und sich zur Kammer A fortsetzt. Der Strömungsweg 4o wird durch das Ventil i9 in der ebenfalls bereits beschriebenen Weise überwacht. Bei Betätigung des Auslöseventils 25, z. B. zur völligen Entleerung der Bremse, wird das Ventil 17, i9 im Sinne der Öffnung des Strömungsweges 4o beeinflußt und damit sowohl die Steuerkammer A als auch der Vorratsluftbehälter R entleert. Durch die Druckerniedrigung in A bewegt sich der Kolbensatz des Dreidruckventils schlagartig in die Lösestellung mit der Folge der ebenso raschen Entlüftung des Bremszylinders C. Die Entleerung des Hilfsluftbehälters B und damit des Raumes 7 im Dreidruckventil geschieht in diesem Falle über das Zweidruckventil3 und die Leitungen 42,44 desselben in die Hauptluftleitung L.In the braking system as shown in Fig. 2, control chamber A is located in the three-pressure valve filled from the supply air tank R. Accordingly, one is with the latter related line 40 is provided, which in place of the auxiliary air tank B coming line 21 of the first example opens into space 33 and extends to the chamber A continues. The flow path 4o is also already through the valve i9 in the way described. Upon actuation of the release valve 25, for. B. to complete Emptying the brake, the valve 17, i9 in the sense of opening the flow path 4o influenced and thus both the control chamber A and the supply air tank R emptied. The lowering of the pressure in A causes the piston assembly of the three-pressure valve to move abruptly into the release position with the consequence of the equally rapid venting of the Brake cylinder C. The emptying of the auxiliary air tank B and thus of space 7 In the three-pressure valve, this happens via the two-pressure valve3 and the lines 42,44 of the same into the main air line L.

Wie die vorstehenden Ausführungen zeigen, braucht auf Grund der vorliegenden Erfindung die Steuerkammer A nur mehr mit d.;,r Fülleitung 21 bzw. 40 ausgerüstet zu werden, während sich eine besondere Anzapfung zur Entleerung erübrigt. Damit ist ihre völlige Dichthaltung wesentlich leichter möglich als bisher.As the foregoing shows, needs due to the present Invention, the control chamber A is only equipped with d.;, R filling line 21 or 40 to become while becoming a special tap for emptying unnecessary. This makes it much easier to keep them completely sealed than before.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: i. Druckluftbremse, deren Steuerventil aus einer Kombination eines Zweidruck- mit einem Dreidruckventil besteht und die einen, die beiden Ventile wirkungsmäßig verbindenden Hilfsluftbehälter sowie einen zur Beschickung des Bremszylinders dienenden Vorratsluftbehälter aufweist, wobei die Steuerkammer des Dreidruckventils von einem dieser Behälter aus unter Überwachung durch ein besonderes Ventil gefüllt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein zur Entleerung der Bremse dienendes Auslöseventil (25) das Überwachventil (17, i9) im Sinne der Öffnung mindestens eines der von dem letzteren gesteuerten Strömungswege beeinflußt. PATENT CLAIMS: i. Compressed air brake, the control valve of which consists of a combination of a two-pressure valve and a three-pressure valve and which has an auxiliary air tank that effectively connects the two valves as well as a supply air tank serving to charge the brake cylinder, the control chamber of the three-pressure valve from one of these tanks being monitored by a special valve is filled, characterized in that a release valve (25) serving for emptying the brake influences the monitoring valve (17, i9) in the sense of opening at least one of the flow paths controlled by the latter. 2. Druckluftbrems-e nach Anspruch i, bei welcher die Steuerkammer des Drei.druckventils vom Hilfsluftbehälter aus unter Überwachung durch ein besonderes Ventil gefüllt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein zur Entleerung der Bremse dienendes Auslöseventil (25) das Überwachventil (17, 19) im Sinne der Öffnung des die Steuerkammer A mit dem Hi.lfsluftbehälter (B) verbindenden Strömungsweges (21) beeinflußt. 2. Compressed air brakes according to claim i, in which the control chamber of the Drei.druckventils Filled from the auxiliary air tank under supervision by a special valve is, characterized in that a release valve serving to drain the brake (25) the monitoring valve (17, 19) in the sense of the opening of the control chamber A with the auxiliary air tank (B) connecting the flow path (21) influenced. 3. Druckluftbremse nach Anspruch i, bei welcher die Steuerkammer des Dreidruckventils vom Vorratsluftbehälter aus unter Überwachung durch ein besonderes Ventil gefüllt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein zur Entleerung der Bremse dienendes Auslöseventil (25) das Überwaehventil (17, i9) im Sinne der Öffnung des die Steuerkammer (A) mit dem Vorratsluftbehälter (R) verbindenden Strömungsweges (40) beeinflußt. 3. Air brake according to claim i, wherein the control chamber of the three-pressure valve from the supply air tank from being filled under supervision by a special valve, characterized in that that a release valve (25) serving for emptying the brake controls the monitoring valve (17, i9) in the sense of the opening of the control chamber (A) with the air supply tank (R) connecting flow path (40) influenced. 4. Druckluftbremse nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daßdurch das Auslöse-Ventil (25) zur Beeinflussung des Überwachventils (i9) eine Erniedrigung des den Kolben (17) des letzteren beaufschlagenden Druckes herbeigeführt wird. 4. Air brake according to claim i to 3, characterized in that through the release valve (25) for influencing of the monitoring valve (i9) a lowering of the pressure acting on the piston (17) of the latter Pressure is brought about. 5. Druckluftbremse nach Anspruch i bis 4, gekennzeichnet durch eine derartige Ausbildung des Auslöseventils (25), daß bei demselben durch die Bewegung zur Beeinflussung des Überwachventils (17, i9) auch die Entlüftung des in dem letzteren geöffneten Strömungsweges aufgesteuert wird.5. Compressed air brake according to claim i to 4, characterized by such a design of the release valve (25) that the same by the movement to influence the monitoring valve (17, i9) also the venting of the flow path opened in the latter is opened.