DE816058C - Automatic trolley brake - Google Patents

Description

Selbsttätige Wagenbremse Die selbsttätige Wagenbremse braucht nicht mehr durch die Einwirkung des Gespannführers (Kutschers) in oder außer Tätigkeit gesetzt zu werden, sondern wirkt von diesem vollständig unabhängig automatisch.Automatic trolley brake The automatic trolley brake is not required more through the influence of the team leader (coachman) in or out of work to be set, but acts completely independently of this automatically.

Dies wird in folgender Weise erreicht: Die Zeichnung stellt den hinteren Teil eines gewöhnlichen Ackerwagens, bestehend aus zwei Rädern T, Hinterachse mit Achsstock 2 und Vorderwagengestell dar. Hinterarme und Langbaum sowie Räder und Deichsel des Vorderwagengestells sind, um mit der Zeichenfläche auszukommen, weggelassen. Das Vorderwagengestell wird üblicherweise mit dem Hinterwagengestell durch einen Langbaum verbunden. Die automatische Bremse kann an Hinter- oder Vorderwagengestell oder auch an beiden angebracht werden. Es ist jedoch vorteilhaft, diese Bremse nur auf die hinteren Räder wirken zu lassen, weil ein Wagea mit gebremsten Vorderrädern schwerer zu lenken ist. Diese Bremse läßt sich auch bei anders konstruierten Wagen, wie gummibereiften usw., verwenden. Im letzten Fall wirkt das Bremsgestänge anstatt auf die Bremsklötze auf Bremsbacken. Die Bremse ist so konstruiert, daß der damit ausgerüstete Wagen während der Fahrt beim Abwärtsrollen auf abfallender Straße oder Fläche, d. h. beim Abrollen, ohne daß die Zugtiere ziehen, automatisch ohne Mitwirkung des Kutschers gebremst wird. Das mehr oder weniger starke Bremsen hängt von der weniger oder mehr benötigten Zugkraft ab.This is achieved in the following way: The drawing represents the rear Part of an ordinary farm wagon, consisting of two T wheels, rear axle with Axle 2 and front frame. Rear arms and long boom as well as wheels and The drawbars of the front frame have been omitted to make do with the drawing area. The front chassis is usually connected to the rear chassis by a Long tree connected. The automatic brake can be installed on the rear or front chassis or attached to both. However, it is beneficial to use this brake only to act on the rear wheels, because a Wagea with braked front wheels is harder to steer. This brake can also be used on differently constructed cars, such as rubber tires, etc., use. In the latter case, the brake linkage acts instead on the brake pads on the brake shoes. The brake is designed so that with it equipped car while driving when rolling downhill on sloping road or Area, d. H. when rolling, without the draft animals pulling, automatically without cooperation the coachman is braked. The more or less strong braking depends on the less or more tractive effort required.

In der Längsachse des Wagens befindet sich am Hinterwagengestell eine verschiebbare Eisenstange 3 von quadratischem Querschnitt im Bereich des Zylinders 22 mit rundem Querschnitt. Mit dieser Eisenstange ist eine runde eiserne Scheibe 4 fest verbunden. Eine weitere ähnliche Scheibe 5 sitzt lose auf der Stange 3, ist aber am Achsstock 2 angeschraubt. Zwischen diesen zwei Scheiben befindet sich eine Schraubenfeder 6, welche gegen die Scheibe 4 drückt und dadurch die mit ihr fest verbundene Stange 3 in der Längsachse des Wagens zach hinten verschiebt. Diese Feder wird so stark gewählt, daß die Federkraft derselben durch Vermittlung des folgenden Gestänges: gleichschenklige Hebel 7, zwei Zugstangen 8, zwei ungleichschenklige Hebel 9, vier Zugstangen io, zwei Bremsklotzhaltestangen ii und vier Bremsklötze 12 zur Bremsung bzw. vollständigen Blockierung der zwei Hinterräder i hinreicht. In diesem Zustande ist der Wagen vollständig abgebremst blockiert.In the longitudinal axis of the car there is one on the rear frame slidable iron rod 3 of square cross-section in the region of the cylinder 22 with a round cross-section. With this iron bar is a round iron disk 4 firmly connected. Another similar disc 5 sits loosely on the rod 3, is but screwed to the axle block 2. There is one between these two discs Coil spring 6, which presses against the disc 4 and thereby the rod firmly connected to it 3 moves back in the longitudinal axis of the car. This pen is getting so strong chosen that the spring force of the same by means of the following linkage: Isosceles levers 7, two tie rods 8, two unequal levers 9, four Tie rods io, two brake pad retaining rods ii and four brake pads 12 for braking or complete blocking of the two rear wheels i is sufficient. In this condition the car is blocked and braked completely.

Beim Anfahren muß die Bremswirkung wieder teilweise oder ganz aufgehoben werden, was auf folgende Weise erreicht wird: Zwischen den zwei Vorderarmen 13 befindet sich in einer aus zwei V-Eisen 14 gebildeten Führung ein in der Längsachse auf io bis 15 cm verschiebbares Gleitstück 15, das aus Holz oder Eisen bestehen kann und das mit der Zugstange 3 durch das Drahtseil 16 verbunden ist. Das verschiebbare Gleitstück 15 ist außerdem mit der Gespannwaage 17 durch einen Haken oder Bolzen verbunden. Das Drahtseil 16 erhält einen Seilspanner, um dasselbe je nach Erfordernis verlängern oder verkürzen zu können. Dieses Drahtseil 16 wird normalerweise so straff gespannt, daß das verschiebbare Gleitstück 15 auf den hinteren Anschlag 18 stößt, jedoch ohne die Schraubenfeder 6 dadurch mehr zu spannen. Durch das letztere würde eine teilweise Entbremsung des Wagens 'erfolgen und eine vollständige automatische Bremsung hinterher nicht möglich sein. Die Führung des Drahtseils 16 wird teilweise zwecks Schonung im Langbaum versenkt.When starting, the braking effect must be partially or completely canceled which is achieved in the following way: Located between the two front arms 13 in a guide formed from two V-irons 14 one in the longitudinal axis on io Up to 15 cm sliding piece 15, which can be made of wood or iron and which is connected to the pull rod 3 by the wire rope 16. The sliding one Slider 15 is also connected to the trailer balance 17 by a hook or bolt tied together. The wire rope 16 receives a rope tensioner to the same as required to be able to lengthen or shorten. This wire rope 16 normally becomes so taut excited that the sliding piece 15 hits the rear stop 18, but without tensioning the helical spring 6 any more. By the latter would a partial deceleration of the car will take place and a fully automatic one Braking afterwards will not be possible. The guidance of the wire rope 16 becomes partial sunk in the long tree to protect it.

Beim Anziehen der Gespannwaage 17 durch Zugtiere oder andere Zugaggregate wird das Gleitstück 15 in der Längsachse bis zum Anschlag i9 verschoben und durch diesen Zug die Bremsfeder 6 noch mehr gespannt, wodurch die Bremseinwirkung auf die Hinterräder vollständig aufgehoben wird. Die Bremse beginnt erst dann wieder einzuwirken, wenn die Zugkraft der Gespannwaage 17 geringer wird als die Kraft, die zum Spannen der Schraubenfeder 6 erforderlich ist. Diese Kraft macht nur einen Bruchteil derjenigen Zugkraft aus, die erforderlich ist, um einen leeren Wagen auf ebener Straße zu bewegen.When pulling the trailer balance 17 by draft animals or other pulling units the slider 15 is moved in the longitudinal axis up to the stop i9 and through this train the brake spring 6 is even more tensioned, whereby the braking effect on the rear wheels is completely canceled. Only then does the brake start again act when the tensile force of the trailer balance 17 is less than the force which is required to tension the coil spring 6. That power only makes one Fraction of the pulling force required to lift an empty car moving flat road.

Nun kommt es aber häufig vor, namentlich beim Stillstand eines bespannten Wagens, besonders wenn unruhige, lebhafte junge Zugtiere vorgespannt sind, daß erwünscht ist, daß die Bremse sich nicht durch unerwünschtes Anziehen der Zugtiere löst oder umgekehrt nicht angezogen wird, wenn es nötig ist, den Wagen beim Wenden auf beengter Fläche mit Hilfe des Gespanns mehrmals vor- und rückwärts zu schieben. Um bezüglich des ersten Falls das unerwünschte Lösen der Bremse durch Anziehen und im zweiten Fall, beim Vor- und Rückwärtsschieben des Wagens, die automatische Bremsung zu vermeiden, kann das Gleitstück 15 durch Verriegelung mittels des Vorsteckers 25 am hinteren Anschlag 18 oder am vorderen Anschlag i9 festgehalten werden. Während der normalen Fahrt wird der Vorstecker 25 in eine am Vorderarm 13 befestigte Hülse gesteckt. Bei der Fahrt auf guter ebener Straße kommt es während der Fahrt häufig vor, namentlich wenn die Straße kleine Einsenkungen aufweist, daß der Wagen während einiger Sekunden ohne Zugkraft läuft. In dieser kurzen Zeitspanne würde die automatische Bremse einsetzen, was aber nicht erwünscht ist. Um dieses zu vermeiden, wird die Stange 3 durch einen geschlossenen, mit Öl gefüllten Zylinder 22, der am hinteren Achsstock 2 befestigt ist, geführt. Auf der Stange 3 ist im Bereich des Zylinders ein Kolben 23 befestigt. Dieser hat Durchbrechungen, damit das 01 demselben bei der Bewegung nach vorn keinen nennenswerten Widerstand bietet. Letzteres ist jedoch bei der Bewegung nach hinten erwünscht.Now, however, it often happens, especially when a hauled wagon is at a standstill, especially when restless, lively young draft animals are harnessed, that it is desirable that the brakes are not released by undesired pulling of the draft animals or, conversely, not applied when necessary, to push the cart forwards and backwards several times when turning in a confined space with the help of the team. In order to avoid the undesired release of the brake by applying it in the first case and in the second case, when pushing the carriage forwards and backwards, the automatic braking, the sliding piece 15 can be locked by means of the pin 25 on the rear stop 18 or on the front stop i9 be held. During normal driving, the linch pin 25 is inserted into a sleeve attached to the forearm 13. When driving on a good level road, it often happens while driving, especially when the road has small depressions, that the car runs for a few seconds without traction. In this short period of time, the automatic brake would apply, but this is not desirable. In order to avoid this, the rod 3 is guided through a closed, oil-filled cylinder 22 which is attached to the rear axle block 2. A piston 23 is attached to the rod 3 in the region of the cylinder. This has openings so that the 01 does not offer any significant resistance when moving forward. However, the latter is desirable when moving backwards.

Es befindet sich daher auf der hinteren Seite des Kolbens 23 eine auf der Stange 3 etwas verschiebbare runde Metallscheibe 24. Diese verschließt oder öffnet die Kolbendurchbrechungen, je nachdem der Kolben 23 nach hinten oder nach vorn bewegt wird. Der Druckausgleich im Zylinder 22 findet bei der Rückwärtsbewegung des Kolbens 23 nur langsam, bei der Vorwärtsbewegung dagegen ohne Widerstand statt. Der Kolben 23 wirkt in dem Ölzylinder 22 sozusagen als Puffer. Damit die Bremsklötze 12 bei nicht gebremstem Wagen während der Fahrt einen gleichmäßigen Abstand von den Rädern bewahren, befinden sich auf den Befestigungsstangen 20 vier einstellbare Schraubenfedern 21. Zur Verhütung von Verschmutzung der Bremseinrichtung wird dieselbe mit Ausnahme der Bremsklötze mit einem kräftigen eisernen Kasten mit Zugangsöffnungen umgeben, der an das hintere Wagengestell mit Hilfe der Befestigungsstangen 2o befestigt wird.There is therefore a on the rear side of the piston 23 on the rod 3 somewhat slidable round metal disc 24. This closes or opens the piston openings, depending on the piston 23 backwards or forwards is moved forward. The pressure equalization in the cylinder 22 takes place during the backward movement of the piston 23 takes place only slowly, on the other hand during the forward movement without resistance. The piston 23 acts as a buffer, so to speak, in the oil cylinder 22. So that the brake pads 12 when the car is not braked, an even distance of Preserve the wheels, there are on the mounting rods 20 four adjustable Coil springs 21. To prevent contamination of the braking device, the same with the exception of the brake pads with a sturdy iron box with access openings surrounded, which is attached to the rear carriage frame with the help of the mounting rods 2o will.

Durch Anwendung dieser automatischen Bremse werden die Zugtiere geschont und der Gespannführer vor vielen Gefahren, die durch das Bremsen beim Laufen am Wagen hervorgerufen werden, bewahrt.The draft animals are spared by using this automatic brake and the team driver face many dangers caused by braking while walking Dare to be evoked is preserved.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Selbsttätige Wagenbremse beim Nachlassen der Zugkraft, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anziehen der Gcspannwaage (17) über ein Gleitstück (15) eine über ein Drahtseil (16) mit diesem verbundene federbelastete Stange (3) in der Wagenlängsachse nach vorn verschoben wird, wodurch über ein Hebelsystem die Bremsbacken (12) gelöst werden. z. Bremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Dämpfung der Bremswirkung ein Ölzylinder (22) mit auf der Stange (3) gelagertem durchbrochenem und verstellbarem Kolben (22) vorgesehen ist.PATENT CLAIMS: i. Automatic trolley brake when the pulling force is reduced, characterized in that when the clamping balance (17) is tightened over a slider (15) a spring-loaded rod (3) connected to the wire rope (16) is moved forward in the longitudinal axis of the car, whereby the Brake shoes (12) are released. z. Brake according to claim i, characterized in that that an oil cylinder (22) with mounted on the rod (3) to dampen the braking effect perforated and adjustable piston (22) is provided.