DE813632C - Machine system for road vehicles, especially buses - Google Patents

Description

Maschinenanlage für Straßenfahrzeuge, insbesondere Omnibusse Die Erfindung betrifft eine Maschinenanlage für Straßenfahrzeuge,insbesondereOmnibusse, mitzwei im laug des Fährgestells angeordneten mehrzylindrigen ßrennkraftmaschinen, die gemeinsam auf die Antriebsachse des Fahrzeugs arbeiten, und kennzeichnet sich dadurch, daß die beiden im gleichen Drehsinne umlaufenden und auch sonst vollkommen gleichartigen, also derselben Serie entstammenden ':Maschinen quer zur Fahrzeugachse und miteinander gegenüberliegenden Schwungscheiben angeordnet sind, zwischen denen ein Getriebe zur Kraftübertragung auf die Antriebsachse vorgesehen ist, an das die rechte und linke Maschine angeflanscht sind. Weiterhin ist vor den beiden Maschinen ein aus einem Block bestehender Kühler angeordnet und durch Scheidewände in den Wasserkästen derart unterteilt, daß die Wasserumläufe d:r beiden Maschinen voneinander getrennt und unabhängig sind. 1>er Kühler ist mit nur einem, vom Zwischengetriebe <ins angetriebenem Ventilator versehen, Ferner sind erfindungsgemäß je zwei Klapptüren an den beiden Seiten der Stirnwand des Fahrzeugs vor bzw. neben den beiden Maschinen vorgesehen, und die Blechverkleidung vor dem Kühler ist im Fahrzeugrahmen so eingesetzt, daß sie zum Einfüllen. des Kühlwassers nach vorn geschwenkt und in dieser Lage aus ihrer Halterung herausgehoben werden kann.Machine system for road vehicles, in particular omnibuses The invention relates to a machine system for road vehicles, in particular omnibuses, with two in the base of the ferry frame arranged multi-cylinder ßrennkraftmaschinen, which together work on the drive axle of the vehicle, and is characterized in that the two revolving in the same direction of rotation and otherwise completely identical, So from the same series': machines across the vehicle axis and with each other opposite flywheels are arranged, between which a gear is provided for power transmission to the drive axle, to which the right and left machine are flanged. There is also an off in front of the two machines arranged in a block of existing coolers and through partitions in the water tanks subdivided in such a way that the water circulations d: r two machines are separated from one another and are independent. 1> he cooler is with only one, from the intermediate gear <ins powered fan, furthermore, according to the invention, two folding doors are provided on both sides of the front wall of the vehicle in front of or next to the two machines provided, and the sheet metal cladding in front of the radiator is inserted in the vehicle frame in such a way that that they are for filling. of the cooling water swiveled forward and in this position out their bracket can be lifted out.

Der wirtschaftliche Vorteil der Verwendung zweier völlig gleichartiger, mithin einer Serie zu entnehmender Maschinen liegt auf der Hand, es braucht nur auf die Ersatzteile hingewiesen zu werden. Durch die Querstellung der beiden Maschinen im Sinne der Erfindung wird im Vergleich zu anderen bekannten Anordnungen der Raumbedarf für die Kraftanlage im Verhältnis zu der gesamten Grundfläche des Fahrzeugs auf ein äußerst geringes Maß herabgesetzt. Im Gegensatz ferner zu der bekannten Heck- oder U.nterfluranordnung bleibt die Überwachungsmöglichkeit und Zugänglichkeit der Machinenanlage, ,die sich unmittelbar vor dem Fahrer befindet, vollständig gewahrt und wird erfindungsgemäß durch die Klapptüren, die bei Öffnung den Maschinenraum vollständig freigeben, ohne daß Abstützungen oder Steten die Sicht und das Hantieren an den Maschinen behindern, noch wesentlich verbessert. Das gleiche gilt bezüglich des Kühlers für die schwenk- und abnehmbare Blechverkleidung.The economic advantage of using two completely identical, hence a series of machines to be taken is obvious, it just needs to be advised of the spare parts. Due to the lateral position of the two machines In the context of the invention, the space requirement is compared to other known arrangements for the power plant in relation to the total footprint of the vehicle reduced to an extremely small degree. In contrast to the well-known rear or underfloor arrangement, the monitoring option and accessibility of the Machine system, which is located directly in front of the driver, completely preserved and is according to the invention through the folding doors that open when opened Clear up the engine room completely, without any supports or steadies blocking the view and hinder the handling of the machines, even better. The same applies to the radiator for the swiveling and removable sheet metal cladding.

Weitere Vorteile gehen aus fogendem' hervor. Jede Maschine kann: bei Versagen für sich abgeschaltet und das Reiseziel dann mit verminderter Fahrgeschwindigkeit dennoch erreicht werden. Die Maschinen können besonders keicht und rasch ein-und ausgebaut werden. Der Maschinenraum und der Fahrgastraum sind infolge der Bauart selbst derart gegeneinander abgeschlossen, daß keine Belästigung der Fahrgäste durch Maschinenlärm oder C51- und Abgasdämpfe auftreten kann.. Durch die kanzelartige Ausbildung der Stirnwand, die sich aus der Mäschinenanordnung gemäß d-er Erfindung ergibt, wird eine uneingeschränkte Straßenübersicht vom Fahrersitz aus gewährleistet, die noch verbessert werden kann, wenn in bekannter Weise bei Omnibussen der Fahrersitz gegenüber den Fahrgastsitzen erhöht angeordnet wird. Die Windschutzscheibe kann zurückgesetzt und keilförmig ausgebildet und dadurch die Entfernung zwischen ihr und dem Lenkrad auf ein Bestmaß gebracht werden. Die Haupttriebwerke des Fahrzeugs und die Hauptkupplung unterliegen gegenüber der bekannten und bewährten Anordnung und Ausbildung keiner Änderung; also bleibt auch der Schalthebel für das Wechselgetriebe an seiner üblichen Stelle unmittelbar neben dem Fahrersitz. Während schließlich die zulässige Gesamtbreite des Fahrzeugs voll für die Maschinenanlage ausgenutzt wird, lassen sich die Maschinen durch eine widerstandsfähige, mit Auslauf nach beiden Seiten hin versehene Stoßstange wirksam gegen Beschädigungen schützen.Further advantages result from the following. Every machine can: at Failure switched off for itself and the travel destination then with reduced driving speed can nevertheless be achieved. The machines can enter and exit quickly and easily get extended. The engine room and the passenger room are due to the design even so closed against each other that no nuisance to the passengers Machine noise or C51 and exhaust fumes can occur .. Due to the pulpit-like Formation of the end wall, which results from the machine arrangement according to the invention results, an unrestricted view of the road is guaranteed from the driver's seat, which can be improved if the driver's seat in buses is known is arranged higher than the passenger seats. The windshield can set back and wedge-shaped and thereby the distance between them and the steering wheel can be brought to the best possible level. The main engines of the vehicle and the main clutch are subject to the known and proven arrangement and training no change; so the shift lever for the gearbox remains in its usual place immediately next to the driver's seat. While finally the total permissible width of the vehicle is fully used for the machine system is, the machines can be through a resistant, with outlet after both Effectively protect the side of the bumper against damage.

Falls die vorgeschriebene höchste Gesamtbreite des Wagens von 250o mm nicht ausreloht, um die beiden Maschinen gleichachsig unterzubringen, so werden sie erfindungsgemäß -in leichter Schräglage zueinander angeordnet, womit sich der Vorteil verbinden läßt, daß die Sitze des Fahrers und des Begleiters weiter nach der Wagenmitte hin in den Winkelraum verlegt werden können, so daß der Wagenraum besser ausgenutzt wird.If the prescribed maximum total width of the carriage of 250o mm are not reloaded in order to accommodate the two machines on the same axis they according to the invention arranged in a slightly inclined position to each other, which means the Combine the advantage that the seats of the driver and the attendant are further down the middle of the car can be relocated into the corner space, so that the car space is better exploited.

Die Vorrichtungen zur Kraftübertragung von den Maschinen auf die Fahrzeug-Antriebsachse können verschiedenfach ausgeführt sein und sollen an Hand der Zeichnungen erläutert werden.The devices for power transmission from the machines to the vehicle drive axle can be designed in different ways and should be explained with reference to the drawings will.

In diesen Zeichnungen ist *die Erfindung durch acht schematische Abbildungen beispielsweise dar-gestellt. In these drawings, the invention is illustrated, for example, by eight schematic illustrations .

Abb. i ist eine Ansicht des vorderen Teils eines Omnibusses, Abb. 2 ein Grundriß hierzu; Abb. 3 zeigt die Anordnung der beiden Maschinen mit stumpfwinklig einander scheidenden Achsen; Abb. 4 bis 8 zeigen unterschiedliche Ausführungsformen für die Übertragungsgetriebe zwischen Maschinen und Fahrzeugantriebsachse. In Abb. i und 2 bedeuten k den Kühler, v den Ventilator, r und 1 die beiden gleichartigen Maschinen,, d und b die im Sinne der Pfeilrichtungen zu öffnenden Klapptüren, c die gemäß Abb. i nach vorn zu schwenkende Kühlerverkleidung und f den Fahrersitz.. Die Ersparnis an Baulänge und die volle Ausnutzung der gegebenen Breite für die Maschinenanlage mit den bereits angeführten betrieblichen Vorteilen- gehen aus den. beiden Abbildungen hervor.Fig. I is a view of the front part of a bus, Fig. 2 a plan for this; Fig. 3 shows the arrangement of the two machines with obtuse angles mutually intersecting axes; Figs. 4 to 8 show different embodiments for the transmission gears between the machines and the vehicle drive axle. In fig. i and 2 mean k the cooler, v the fan, r and 1 the two similar ones Machines ,, d and b the hinged doors that can be opened in the direction of the arrows, c the radiator cowling that can be swiveled forward as shown in Fig. i and f the driver's seat .. The savings in overall length and the full use of the given width for the Machine system with the already mentioned operational advantages come from the. two figures.

In Abb. 3 sind mit p und q die sich unter einem stumpfen Winkel schneidenden Hauptachsen der beiden Maschinen, mit f und g die infolge dieser Maschinenstellung weiter nach der Wagenmitte zu verlegenden Sitze für den Fahrer und den Begleiter bezeichnet.In Fig. 3, p and q denote the main axes of the two machines intersecting at an obtuse angle, and f and g denote the seats for the driver and the attendant that have to be moved further towards the center of the car as a result of this machine position.

In den Abb. _4 bis 8 bedeuten wiederum r und 1 die beiden Maschinen. Die Pfeile zeigen an, daß beide rechtsläufig sein sollen. Ferner sind mit d Schwingungsdämpfer, mit e Abschaltvorrichtungen für die Maschinen, mit z und y sowie u und o Zahnräder des Übertragungsgetriebes; mit m. und n Schnecken. und Schneckenrad und mit s Synchronisiervorrichtungen bezeichrnet.In Figs. 4 to 8, r and 1 mean the two machines. The arrows indicate that both should be clockwise. Furthermore, with d vibration damper, with e switch-off devices for the machines, with z and y as well as u and o gears of the transmission; with m. and n snails. and worm wheel and denoted by s synchronizers.

Gemäß Abb. 4 sind auf den Wellen vor der Stirnfläche jeder Maschine r, 1 ein Schwingungsdämpfer d, davor eine Abschaltvorrichtung e und davor ein Antriebskegelrad z angeordnet, und die Räder z arbeiten auf ein gemeinsames Antriebskegelrad y, das unettelbar auf der Antriebsachse des Fahrzeugs aufgekeilt sein kann.According to Fig. 4, each machine on the shafts facing the front surface r, 1 d, a vibration damper, in front of a cut-out device E, and before a drive pinion arranged z, and the wheels for working on a common drive pinion y, the unettelbar keyed to the driving axle of the vehicle can be.

Gemäß Abb. 5 sind auf den Wellen vor jeder Maschine r,1 ein Schwingungsdämpfer d, aber nur vor der rechten Maschine r eine Abschaltvorrichtung e angeordnet. Zum Antrieb der Fahrzeugachle dienen hier je ,ein Kegelrä.derpaar z, y für die rechte Maschine r und u, o für die linke Maschine 1. Zwischen den Räderpaaren z, y und u, o ist eine Synchronisiervorrichtung zum Zu- und Abschalten der linken Maschine vorgesehen.According to Fig. 5, a vibration damper d is arranged on the shafts in front of each machine r, 1 , but a cut-off device e is only arranged in front of the right machine r. A pair of Kegelrä.derpaar z, y for the right machine r and u, o for the left machine 1. Between the wheel pairs z, y and u, o is a synchronizing device for switching the left one on and off Machine provided.

Die Abb. 6 und 7 zeigen die gleiche Anordnung von Dämpfern d und Maschinenkupplungen e wie Abb. 4, jedoch ein aus zwei Schnecken m und einem Schneckenrad n bestehendes Übertragungsgetriebe: Die mit der einen Motorwelle verbundene Schnecke greift dabei oberhalb, die andere unterhalb des Rades n an (vgl. Abb. 6). Rad n kann unmittelbar mit der Antriebsachse verbunden sein.Figs. 6 and 7 show the same arrangement of dampers d and machine clutches e as Fig. 4, but a transmission gear consisting of two worms m and one worm wheel n: The worm connected to one motor shaft engages above the wheel, the other below n on (see Fig. 6). Wheel n can be directly connected to the drive axle.

Gemäß Abb. 8 ist :die Gesamteinrichtung wie in Abb. 5 bezüglich dien Dämpfer d, der Vorrichtung e und des Synohronisators s wie in Abb. 5 getroffen, jedoch mit zwei Schneckengetrieben m, und tnl an Stelle der beiden Kegelradtriebe z, y und u, o.According to Fig. 8: the entire facility is as shown in Fig. 5 with regard to serving Damper d, device e and synchronizer s as shown in Fig. 5, but with two worm gears m and tnl instead of the two bevel gears z, y and u, o.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i. Maschinenanlage für Straßenfahrzeuge,insbesondere Omnibusse, mit zwei im Bug des Fahrgestells angeordneten mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen, die gemeinsam auf die Antriebsachse des Fahrzeugs arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden im gleichen Drehsinne umlaufenden und auch sonst vollkommen gleichartigen Maschinen quer zur Fahrzeugachse und mit einander gegenüberliegenden Schwungscheiben angeordnet sind, zwischen denen ein Übertragungsgetriebe zur Antriebsachse vorgesehen ist, an das die rechte und linke Maschine angeflanscht sind. PATENT CLAIMS: i. Machine system for road vehicles, in particular omnibuses, with two multi-cylinder internal combustion engines arranged in the front of the chassis, which work together on the drive axle of the vehicle, characterized in that the two machines rotating in the same direction of rotation and also otherwise completely identical transversely to the vehicle axis and with opposing flywheels are arranged, between which a transmission gear to the drive axle is provided, to which the right and left machines are flanged. 2. N-laschinenanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß vor den beiden Maschinen (r und l) ein aus einem Block bestehender Kühler (k) angeordnet ist, der durch Scheidewände in den Wasserkästen derart unterteilt ist, daß die Wasserumläufe der beiden Maschinen voneinander getrennt und unabhängig sind; und der mit nur einem, vom Zwischengetriebe aus angetriebenen Ventilator (v) versehen ist (Abt. i und 2). , 2. N-machine system according to claim i, characterized in that in front of the two machines (r and l) a block consisting of a cooler (k) is arranged, which is divided by partitions in the water tanks such that the water circulation of the two machines are separate and independent from each other; and which is provided with only one fan (v) driven by the intermediate gear (Dept. i and 2). , 3. Maschinenanlage nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daB je zwei Klapptüren (a und b) an den beiden Seiten der Stirnwand des Fahrzeugs vor bzw. neben den beiden Maschinen (r und l) vorgesehen sind (Abt. 2). 3. Machine system according to claim i and 2, characterized in that two folding doors (a and b) are provided on the two sides of the front wall of the vehicle in front of or next to the two machines (r and l) (section 2). 4. Maschinenanlage nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechverkleidung (c) vor dem Kühler (k) im Fahrzeugrahmen so eingesetzt ist, daß sie zum Einfüllen des Kühlwassers nach vorn geschwenkt und in dieser Lage aus ihrer Halterung herausgehoben werden kann (Abt. i). 4. Machinery according to claim i to 3, characterized in that the sheet metal cladding (c) is in front the radiator (k) is inserted in the vehicle frame so that it can be used to fill the cooling water be pivoted forward and lifted out of their holder in this position can (Dept. i). 5. Maschinenanlage nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptachsen (p und q) der beiden Maschinen einen stumpfen Winkel miteinander bilden und die Sitze des Fahrers (f) und des Begleiters (g) im Vergleich zu der Anordnung der beiden Maschinen unter gestrecktem Winkel weiter nach der Wagenmitte hin verlegt sind (Abt. 3). 5. Machine system according to claim i to 4, characterized in that the main axes (p and q) of the two machines form an obtuse angle with one another and the seats of the driver (f) and the attendant (g) in comparison to the arrangement of the two machines are moved further towards the center of the car at a stretched angle (Section 3). 6. Maschinenanlage nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daB auf den Wellen vor der Stirnfläche jeder Maschine (r, l) ein Schwingungsdämpfer (d), davor eine Abschaltvorrichtung (e) und davor ein Antriebskegelrad (z) angeordnet sind und die Anitri!ebszahnräder (z) auf ein gemeinsames Abtriebskcgelrad (y) arbeiten (Abt. 4). Maschinenanlage nach Anspruch i bis dadurch gekennzeichnet, daB auf den Wellen vor der Stirnfläche jeder Maschine ein Schwingungsdämpfer (d); davor nur für die eine Maschine, z. B. die rechte, eine Abschaltvorrichtung (e), für jede Maschine aber ein besonderes Kegelräderpaar (z, y bzw. u, o) zum Antrieb der Fahrzeugachse und zwischen den Räderpaaren eine Synchronisiervorrichtung (s) zum Zu- und Abschalten der anderen Maschine, z. B. der linken, vorgesehen sind (Abt. 5). B. Maschinenanlage nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daB auf den Wellen vor der Stirnfläche jeder Maschine ein Schwingungsdämpfer (d), davor eine Abschaltvorrichtung (e) und davor eine Schnecke (m) angeordnet sind und die Schnecken, die eine oberhalb, die andere unterhalb angreifend, auf ein gemeinsames Antriebsschneckenrad (n) arbeiten (Abt. 6 und 7). g. Maschinenanlage nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Wellen vor der Stirnfläche jeder Maschine ein Schwingungsdämpfer (d), davor nur für die eine Maschine, z. B. die rechte, eine Abschaltvorrichtung (e), für jede Maschine aber ein besonderer, aus Schnecke (m) und Schneckenrad bestehender Trieb und zwischen den beiden Trieben eine Synchronisiervorrichtung (s) zum Zu- und Abschalten der anderen Maschine, z. B. der linken, vorgesehen sind (Abt. 8).6. Machine system according to claim i to 5, characterized in that a vibration damper (d), in front of a disconnection device (e) and in front of a drive bevel gear (z) are arranged on the shafts in front of the end face of each machine (r, l) and the anti-friction device ! ebs gearwheels (z) work on a common output gearwheel (y) (section 4). Machine installation according to Claims i to, characterized in that there is a vibration damper (d) on the shafts in front of the end face of each machine; before only for one machine, e.g. B. the right one, a disconnection device (s), but for each machine a special pair of bevel gears (z, y or u, o) to drive the vehicle axle and a synchronization device (s) between the pairs of wheels for connecting and disconnecting the other machine, z. B. the left, are provided (Dept. 5). B. Machine installation according to claims i to 4, characterized in that a vibration damper (d), in front of it a disconnection device (e) and in front of it a worm (m) are arranged on the shafts in front of the end face of each machine, and the worms, one above, attacking the other below, work on a common drive worm gear (s) (Dept. 6 and 7). G. Machine installation according to Claims i to 4, characterized in that a vibration damper (d) on the shafts in front of the end face of each machine, in front of it only for the one machine, e.g. B. the right one, a disconnection device (s), but for each machine a special drive consisting of worm (m) and worm wheel and a synchronization device (s) between the two drives for switching on and off the other machine, e.g. B. the left, are provided (Dept. 8).