DE8123636U1 - Loading wagons - Google Patents

Description

LadewagenLoading wagons

Die Erfindung betrifft einen Ladewagen mit einer Fördereinrichtung für das von einer Aufnahraevorrichtung vom Boden aufgenommene Halm- und/oder Blattgut in das Wageninnere mit wenigstens einem um eine zentrale Antriebswelle umlaufenden etwa wagenbreiten kammartigen Förderrechen, bestehend aus einer in Drehlagern an Lagerschildern der Antriebswelle gehaltenen Zinkenwelle mit Zinken, wobei die Zinkenwelle mit wenigstens einem Steuerarm an einem ortsfestens Lenkarm oder in einer Kurvenführung so gesteuert ist, daß die Zinken durch eine Schlitzwand in einen sich an die Aufnahmevorrichtung anschließenden Förderkanal periodisch eingreifen und wobei die Antriebswelle z.B. über ein Kettengetriebe mit einem vorderen am Ladewagen etwa in Wagenmitte befindlichen Winkelgetriebe verbunden ist.The invention relates to a loading wagon with a conveyor for the straw and / or leaf material picked up from the ground by a Aufnahraevorrichtung into the interior of the car with at least one wagon-wide, comb-like conveyor rake rotating around a central drive shaft, consisting of a tine shaft with tines held in pivot bearings on end shields of the drive shaft, wherein the tine shaft is controlled in this way with at least one control arm on a stationary steering arm or in a curve guide is that the prongs through a slit wall into a conveyor channel adjoining the receiving device intervene periodically and the drive shaft e.g. via a chain transmission with a front on Loading wagon is connected approximately in the middle of the wagon angular gear.

Zum Antrieb eines derartigen Lademechanismus wird die Leistung der Motorzapfwelle des Schleppers mittels Gelenkwelle in das vorne in der Ladewagenmitte befindliche Winkelgetriebe eingeleitet, das mit einer quer zur Gelenkwellenachse angeordneten Vorgelegewelle versehen ist. Von dieser wird die Leistung über einen seitlich außerhalb am Ladewagenrahmen befindlichen Kettentrieb auf dieTo drive such a loading mechanism, the power of the tractor's engine PTO is supplied by means of a cardan shaft initiated into the angular gear located in the center of the loading wagon with a transverse to the cardan shaft axis arranged countershaft is provided. From this the performance is on a side outside chain drive located on the loading wagon frame to the

Antriebswelle übertragen, deren Antriebskettenrad an einem seitlich vorstehenden Laufzapfen der Antriebswelle verkeilt ist. Die Leistungsübertragung ist dementsprechend aufwendig, zumal für die Vorgelegewelle nebst Antriebsritzel und für den Kettentrieb abnehmbare Gehäuse erforderlich sind. Auch stören diese seitlich am Ladewagen vorstehenden Gehäuse bei engen Durchfahrten.Transfer drive shaft, the drive sprocket on a laterally protruding trunnion of the drive shaft is wedged. The power transmission is correspondingly complex, especially for the countershaft together with drive pinions and housings that can be removed for the chain drive are required. These also interfere laterally Housing protruding from the loading wagon in narrow passages.

Andererseits können infolge der einseitigen Krafteinleitung bei der Antriebswelle der bekannten Fördereinrichtung starke Drillmomente entstehen, die sich der gleichförmigen Drehung der Antriebswelle als Dreh·? schwingungen überlagern. Dieser Beanspruchung entsprechend ist eine verhältnismäßig starke Welle erforderlich» Dazu kommt, daß auch für die Zinkenwelle(n) verhältnismäßig starke und schwere Rohre benötigt werden, da sie die Last in Wagenbreite aufzunehmen haben. Dadurch sind die Fördervorrichtungen der in Rede stehenden Art °"e\iöhiilich auch sehr schwer* was bei mehreren Förder — rechen stark ins Gewicht fällt.On the other hand, due to the one-sided introduction of force in the drive shaft of the known conveyor strong torsional moments arise, which are reflected in the uniform rotation of the drive shaft as rotation ·? superimpose vibrations. A relatively strong wave is required according to this stress » In addition, relatively strong and heavy pipes are required for the tine shaft (s) because they have to take up the load in the width of the wagon. As a result, the conveying devices of the type in question ° "e \ iöhiilich also very difficult * what if there are several funding rake is very important.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demzufolge darin, eine Fördereinrichtung der eingangs genannten Art für Ladewagen zu schaffen, die leichter in der Bauweise ist und keine störenden seitlichen Antriebsteile besitzt .The object of the invention is therefore to provide a conveyor of the type mentioned for To create loading wagons that are lighter in construction and have no disruptive side drive parts .

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Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß das Kettenrad zwischen den Lagern der Antriebswelle auf dieser angeordnet ist und daß die Scheibe des Kettenrades Je Zinkenwelle eine diese mit Lagerspiel aufnehmende Aussparung aufweist.The object of the invention is achieved in that the chain wheel between the bearings of the drive shaft is arranged on this and that the disk of the sprocket for each tine shaft one with bearing play Has receiving recess.

Durch den Antrieb zwischen den Lagern der Antriebswelle sind die Beanspruchungen derselben weit geringer, was eine leichte Bauweise zuläßt. Ebenso können die an den Kettenradscheiben abgestützten Zinkenwellen infolge ihrer Abstützung leichter sein. Der Kettentrieb ist dabei vorteilhafterweise in dem Gehäuse für die Antriebs- und Zinkenwellen unterge« bracht, sodaß eigene Gehäuse hierfür eingespart werden.Due to the drive between the bearings of the drive shaft, the stresses on the same are much lower, which allows a light construction. Likewise, the tine shafts supported on the sprocket disks can result their support will be easier. The chain drive is advantageously in the Housing for the drive and tine shafts, so that separate housings are saved for this.

Eine optimale Leichtbauweise ist erzielbar, wenn das Kettenrad erfindungsgemäß etwa in der Mitte der Antriebswelle angeordnet ist.An optimal lightweight construction can be achieved if, according to the invention, the sprocket is approximately in the middle of the drive shaft is arranged.

Man hat zwar auch schon das Antriebskettenrad in der Wagenmitte angeordnet. Man glaubte jedoch, dieses nur dadurch ermöglichen zu können, daß man die Zinkenwellen entsprechend unterteilte, also beidseits des Kettenrades je eine vorsah, was baulich sehr aufwendig ist.The drive sprocket has already been placed in the middle of the car. However, this was only believed to be able to enable that one subdivided the tine shafts accordingly, so on both sides of the Sprocket each provided one, which is structurally very complex.

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Die weiteren Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Ansprüchen 3 bis ρ gekennzeichnet.The further refinements of the subject matter of the invention are characterized in claims 3 to ρ.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist an Hand einer perspektivischen Skizze dargestellt und sei wie folgt beschrieben:An embodiment of the subject matter of the invention is shown on the basis of a perspective sketch and be described as follows:

An mit nicht dargestellten Längsholmen eines Ladewagens verbundenen Seitenschildern 17b, die mit einem Querholm 17a miteinander verbunden sind, ist eine Führungskulisse 1 angeordnet, in denen Steuerarme 2a mit ihren Rollen 2b umlaufen. Die Steuerarme 2a sind starr an einer Zinkenwelle 4 befestigt, die in Lagern 21a an Schildern 21 schwenkbar gelagert sind und Zinken 5 tragen. Die Schilder 21 sind seitlich an eine zentrale Antriebswelle 3 angeschweißt, deren Drehlager mit 16 bezeichnet sind. 6 ist eine Schlitzwand, welche einen nicht dargestellten und an seiner anderen Seite ein nicht dargestelltes Bodenblech aufweis enden Förderkanal begrenzt, in welchen die Zinken 5 infolge ihrer Kulissensteuerung 1/2 eingreifen und das unten aufgenommene Ladegut nach oben fördern, wobei dieses an den Messern 15 zerkleinert wird.On side plates 17b connected to the longitudinal spars, not shown, of a loading wagon, which with a Cross member 17a are connected to one another, is one Guide link 1 arranged in which control arms 2a rotate with their rollers 2b. The control arms 2a are rigidly attached to a tine shaft 4, which are pivotally mounted in bearings 21a on plates 21 and Bear tines 5. The shields 21 are welded laterally to a central drive shaft 3, whose Pivot bearings are denoted by 16. 6 is a trench wall which is an unillustrated one and on its other side a bottom plate, not shown, has limited ends of the conveyor channel, in which the prongs 5 engage as a result of their link control 1/2 and the cargo received below promote upwards, this being crushed on the knives 15.

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Erfindungsgemäß ist entsprechend der Versetzung des Kettenrades 13 zur Zapfwelle lA etwas seitlich von der Mitte der Antriebswelle 3 ein Kettenrad 8, das aus zwei Scheibenhälften 8a und 8b besteht, an einen mit der Antriebswelle verbundenen Flansch 12 angeschraubt. Die Kettenräder 8 und 13 sind so bemessen, daß der Umschlingungswinkel des Kettenrades 8 durch die Kette 11 mehr als l80° beträgt. Dadurch wird ein Auseinanderspreizen der Scheibenhälften 8a und 8b vermieden. According to the invention is corresponding to the displacement of Sprocket 13 to the power take-off shaft LA slightly to the side of the center of the drive shaft 3 is a sprocket 8, which consists of two disk halves 8a and 8b, screwed to a flange 12 connected to the drive shaft. The sprockets 8 and 13 are dimensioned so that the wrap angle of the sprocket 8 through the chain 11 is more than 180 °. This prevents the disk halves 8a and 8b from spreading apart.

Lagerschalen 20 in Aussparungen 10 dienen erfindungsgemäß dazu, die Zinkenwellen 4 während des Förder- und Schneidhubes ihrer Zinken 5 generell oder nur während ihrer Durchbiegung bei außergewöhnlicher Beanspruchung abzustützen .According to the invention, bearing shells 20 in recesses 10 serve to hold the tine shafts 4 during the conveying and cutting stroke to support their prongs 5 in general or only during their deflection in the event of exceptional stress .

Durch einen an den Seitenschildern 17 aufliegenden Deckel 19 ist der gesamte Antriebsmechanismus in einfacher Weise abschließbar.By a resting on the side plates 17 Cover 19, the entire drive mechanism can be locked in a simple manner.

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Zusammenfassungsummary

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ladewagen mit einer Fördervorrichtung für das vom Boden aufgenommene Ladegut durch einen Förderkanal in das Wageninnere mittels Zinken von kamm'artigen Förderrechen, deren Zinkenwellen durch Steuerungsmittel bei ihrem Umlauf um eine zentrale sie an Lagerschildern tragende Antriebswelle eine Schwenkbewegung und dementsprechend eine FÖrder- und Rückführbewegung der Zinken ausführen. Eine besonders leichte Bauweise und ein zentraler nicht störender Antrieb wird dadurch ermöglicht, daß von einem vorne am Ladewagen mittig angeordneten Winkelgetriebe ein aus zwei Scheibenhälften bestehendes auf einen Flansch der Antriebswelle aufgeschraubtes Kettenrad direkt angetrieben wird, dessen ebenfalls geteilte' Aussparungen die Zinkenwellen mit Spiel aufnehmen und mittig stützen.The invention relates to a loading wagon with a conveyor device for that which has been picked up from the ground Loaded goods through a conveying channel into the interior of the car by means of prongs of comb-like conveying rakes, whose Tine shafts by control means as they rotate around a central drive shaft that carries them on end shields perform a pivoting movement and, accordingly, a conveying and return movement of the tines. A particularly light design and a central non-disruptive drive is made possible by one at the front of the loader wagon centrally arranged angular gear consisting of two disc halves A sprocket screwed onto a flange of the drive shaft is driven directly, its also divided ' Recess the tine shafts with play and support them in the middle.

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Claims (1)

■■ ig ·· 111■■ ig ·· 111 -ft-fe I n-ft-fe I n — Ansprüche- Expectations 1. Ladewagen mit einer Fördereinrichtung für das von einer Aufnahmevorrichtung vom Boden aufgenommene HaIm- und/oder Blattgut in das Wageninnere mit wenigstens einem um eine zentrale Antriebswelle umlaufenden etwa wagenbreiten kammartigen Förderrechen, bestehend aus einer in Drehlagern an Lagerschildern der Antriebswelle gehaltenen Zinkenwelle mit Zinken, wobei die Zinkenwelle mit wenigstens einem Steuerarm an einem ortsfesten Lenkarm oder in einer Kurvenführung so gesteuert ist, daß die Zinken durch eine Schlitzwand in einen sich an die Aufnahmevorrichtung anschließenden Förderkanal periodisch eingreift und wobei die Antriebswelle z.B. über ein Kettengetriebe mit einem vorderen am Ladewagen etwa in Wagenmitte befindlichen Winkelgetriebe verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenrad (8) zwischen den Lagern (l6) der Antriebswelle (3) auf dieser angeordnet ist und daß die Scheibe (8a/8b) des Kettenrades (8) je Zinkenwelle (4) eine diese mit Lagerspiel aufnehmende Aussparung (10) aufweist.1. Loader wagon with a conveyor for the HaIm- and / or sheet material into the interior of the carriage with at least one approximately rotating around a central drive shaft wagon-width, comb-like conveyor rake, consisting of one in pivot bearings on the end shields of the drive shaft held tine shaft with tines, the tine shaft with at least one control arm on a stationary steering arm or in a curve is controlled so that the prongs through a slit wall in one to the Receiving device adjoining conveyor channel intervenes periodically and wherein the drive shaft e.g. via a Chain gear connected to a front angular gear located approximately in the middle of the loading wagon is, characterized in that the chain wheel (8) between the bearings (l6) of the drive shaft (3) on this is arranged and that the disc (8a / 8b) of the sprocket (8) for each tine shaft (4) this one with bearing play has receiving recess (10). 2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenrad (8) etwa in der Mitte der Antriebswelle (3) bzw. Zinkenwellen (4) angeordnet ist.2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the chain wheel (8) approximately in the middle of the drive shaft (3) or tine shafts (4) is arranged. I «III Il III! >·I «III Il III! > · • I III 1 ···• I III 1 ··· , i j ι Ίι'Ίι ' »· ' · ■, i j ι Ίι'Ίι '»·' · ■ (\ 3· Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, (\ 3 · Loading wagon according to claim 1, characterized in that daß das Kettenrad (8) wenigstens aus zwei Scheibenthat the chain wheel (8) consists of at least two disks hälften (8a und 8b) mit hälftig geteilter(n) Aussparung(en) (lO) besteht, die an einem mit der Antriebswelle verschweißten Flansch (12) zusararaenge-halves (8a and 8b) with halved cut-out (s) (lO), which is attached to a flange (12) welded to the drive shaft. ·· schraubt sind, wobei die aneinanderstoßenden·· are screwed, the abutting f Scheibenränder mit ineinandergreifenden kraft- f Disc edges with interlocking force schlüssigen Halteformen versehen sein können.coherent holding forms can be provided. 4. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenrad (8) und ein Antriebsrad (13) des Winkelgetriebes (9) so bemessen sind, daß der Umschlingungswinkel der Kette (ll) um das Kettenrad (8) mehr als l80° beträgt.4. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the chain wheel (8) and a drive wheel (13) of the Angular gear (9) are dimensioned so that the wrap angle of the chain (ll) around the sprocket (8) is more than 180 °. 5- Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (10) wenigstens an ihrem der Hubrichtung der Zinken (5) entgegengerichteten Abschnitt mit Lagerschalen (20) versehen sind.5- loading wagon according to claim 1, characterized in that that the recesses (10) at least on their opposite to the stroke direction of the prongs (5) Section with bearing shells (20) are provided.