DE8115141U1 - Doppelachsaggregat - Google Patents
DoppelachsaggregatInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/02—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements mounted on a single pivoted arm, e.g. the arm being rigid
- B60G5/03—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements mounted on a single pivoted arm, e.g. the arm being rigid the arm itself being resilient, e.g. a leafspring
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Description
Kaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H EINZ J. RING
UnserZeichen: 22 197 Datum: 20. Mai 198l
Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne,Am Ohlerhammer,5276 Wiehl 1
Die Erfindung betrifft ein Doppelachsaggregat für Anhänger oder Sattelanhänger mit auf beiden Fahrzeugseiten an einer Stützachse
pendelbar gelagerten Blattfedern, an deren Enden die beiden Radachsen mit Hilfe von Federspanngehäusen und Federbügeln
befestigt und die in ihrer Mitte mit je einem Gleitlager auf der Stützachse gelagert sind.
Ein Doppelachsaggregat der vorstehend beschriebenen Gattung ist beispielsweise aus der DE-PS 25 56 531 bekannt. Bei diesem
bekannten Doppelachsaggregat sind die beiden Blattfedern mit je einer rutschfest zwischen einem Gehäuse und einer Stahlbuchse
eingepreßten, einteiligen Gummibuchse an der Stützachse angeaänet, wobei die Stahlbuchse drehfest mit der Stützachse
verbunden ist. Wenn bei dieser bekannten Lagerung die einteilige Gummibuchse verschlissen ist, werden spezielle
Werkzeuge benötigt, um eine neue Gummibuchse zwischen die /"\ Stahlbuchse und das Gehäuse einzupressen.
Ferner sind Doppelachsaggregate der vorstehend beschriebenen Gattung bekannt, bei denen die Lagerung zwischen der Stützachse
und den beiden Blattfedern aus einer zwischen der Stützachse und dem Gehäuse eingesetzten, einteiligen Bronzebuchse besteht.
Die als Verschleißteile anzusehenden Bronzebuchsen müssen ebenfalls von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden.
Dabei ist es erforderlich, die Stützachse durch Auftragsschweißung
und nachträgliche Bearbeitung wieder herzustellen oder die ge-
(ice tic tt lit
samte Stützachsgruppe auszutauschen oder die Wandstärke der
Bronzebuchsen an die Größe des Spaltes zwischen der Stützachse und den Gehäusen anzupassen.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde
, ein Doppelachsaggregat mit einer wartungsfreundlichen Lagerung zwischen der Stützachse und den beiden Blattfedern
zu schaffen, deren Verschleißteile ohne spezielle Werkzeuge
und ohne eine mechanische Anpassung an den Lagerspalt zwischen den Stützachslagern und den Gehäusen ausgetauscht werden können.
Als technische Lösung wird vorgeschlagen, daß jedes
Gleitlager aus einer auf der Stützachse angeordneten Stahlbuchse und zwei von den Seiten her zwischen die Stahlbuchse und einem Gehäuse eingeschobenen Kunststoffbüchsen besteht, deren axiale Länge etwas kleiner als die Hälfte der axialen Länge des Gleitlagers ist.
Gleitlager aus einer auf der Stützachse angeordneten Stahlbuchse und zwei von den Seiten her zwischen die Stahlbuchse und einem Gehäuse eingeschobenen Kunststoffbüchsen besteht, deren axiale Länge etwas kleiner als die Hälfte der axialen Länge des Gleitlagers ist.
Bei einer praktischen Ausführungsform hat es sich weiterhin
als zweckmäßig erwiesen, jede Kunststoffbuchse an einem Ende mit einem nach außen gerichteten Bund zu versehen, der in einen
Falz des Gehäuses eingreift und Axialkräfte aufnimmt. Die
beiden Kunststoffbuchsen bestehen zweckmäßig aus einem abriebfesten Polyamid.
beiden Kunststoffbuchsen bestehen zweckmäßig aus einem abriebfesten Polyamid.
Ein erfindungsgemäß ausgebildetes Doppelachsaggregat hat den
Vorteil, daß die Verschleißteile in den Gleitlagern an der
Stützachse wartungsfreundlich konstruiert sind und auch vom Fahrzeugbenutzer ohne spezielle Werkzeuge oder maßliche Anpassungen ausgetauscht werden können. Es ist vorgesehen, bei der Erstausrüstung mit Bronzebuchsen versehene Gleitlager gegen erfindungsgemäß ausgebildete Gleitlager auszutauschen, wenn die Bronzebuchsen oder Stützachslagerstellen verschlissen sind.
Stützachse wartungsfreundlich konstruiert sind und auch vom Fahrzeugbenutzer ohne spezielle Werkzeuge oder maßliche Anpassungen ausgetauscht werden können. Es ist vorgesehen, bei der Erstausrüstung mit Bronzebuchsen versehene Gleitlager gegen erfindungsgemäß ausgebildete Gleitlager auszutauschen, wenn die Bronzebuchsen oder Stützachslagerstellen verschlissen sind.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der
zugehörigen Zeichnungen, in denen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt ist. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 ein Doppelachsaggregat in Draufsicht]
Fig. 2 dasselbe Doppelachsaggregat entlang
der Linie II-II in Fig. 1 geschnitten in Seitenansicht;
Fig. 3 ein Gleitlager entlang der Linie III-III
f in Fig. 1 geschnitten in Seitenansicht.
Das dargestellte Doppelachsaggregat besitzt zwei Radachsen 1 und 2, die mit Federspanngehäusen 3 an den Enden von zwei
Blattfedern 4 und 5 winkelstabil befestigt sind. Die beiden Blattfedern 4 und 5 sind in der Mitte mit Federbügeln β an
Gehäusen 7 von Gleitlagern 8 und 9 befestigt. Die Gleitlager 8 und 9 sind ihrerseits an einer Stützachse 10 angeordnet,
welche mit einem hosenartig ausgebildeten Stützh>-ock 11 unter
einem - nicht dargestellten - Fahrzeugrahmen befestigt werden kann.
Die beiden Gleitlager 8 und 9 bestehen aus einer auf der Stützachse
10 angeordneten, in axialer Richtung fest verspannten Stahlbuchse 12 und je zwei von den Seiten her in den Spalt
zwischen den Stahlbuchsen 12 und den Gehäusen 7 eingeschobenen Kunststoffbuchen 13· Jede Kunststoffbuchse 13 besitzt an ihrem
außen liegenden Rand einen Bund 14, mit dem sie in einem Falz 15 des Gehäuses 7 eingreift. In der Mitte zwischen den beiden
Kunststoffbüchsen 13 bleibt ein Schmiaspalt 16 frei. Die Stahl-
buchse 12 ist zwischen einem Anlagering 17 und einer Verschlußmutter
18 an der Stützachse 10 eingeklemmt. Nach außen hin ist jedes Gleitlager 8, 9 mit einer Schraubkappe 19 abgedichtet.
Alle in der Beschreibung erwähnten und in den Zeichnungen dargestellten
neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit
sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht worden sind.
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3 1 I
- 5 Bezugszeichenliste
1 | Radachse |
2 | Radachse |
3 | Federspanngehäuse |
Blattfeder | |
5 | Blattfeder |
6 | Federspannbugel |
7 | Gehäuse |
8 | Gleitlager |
9 | Gleitlager |
10 | Stützachse |
11 | Stützbock |
12 | Stahlbuchse |
13 | Kunststoffbuchse |
14 | Bund |
15 | Falz |
16 | Schmierspalt |
17 | An^gering |
18 | Verschlußmutter |
19 | Schraubkappe |
Claims (1)
- ' \ 'J \ j !PATENTANWÄLTE,j' ', ' ',/ ,P,lipL.nNt3.,.Ä.LEX ST E N G E RKaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKED-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING, H E I N Z J. RINGUnser Zeichen: 22 197 Datum: 20. Mai I98IBergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne,Am Ohlerhammer,5276 WiehlAnsprüche:Doppelachsaggregat· für Anhänger oder Sattelanhänger mit auf beiden Fahrzeugseiten an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern, an deren Enden die beiden Radaciren mit Hilfe von Federspanngehäusen und Federbügeln befestigt und die in ihrer Mitte mit je einem Gleitlager auf der Stützachse gelagert sind,dadurch gekennzeichnet, daß die jedes Gleitlager (8, 9) aus einer auf der Stützachse (10) angeordneten Stahlbuchse (12) und zwei von den Seiten her zwischen die Stahlbuchse (12) und einem Gehäuse (7) eingeschobenen Kunststoffbuchsen (13) besteht, deren axiale Länge etwas kleiner als die Hälfte der axialen Länge des Gleitlagers i] (8, 9) ist.■ 2. Doppelachsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kunststoffbuchse (13) an einem Ende einen nach außen (~) gerichteten Bund (14) besitzt, der in einen Falz (15) des Gehäuses (7) eingreift.ST/dgTelefon (02 H) 57 21 31 · Telex: 85 88 429 p'ate Ii · freIegrammadMsseillheinpatent! · Postscheckkonto Köln (BLZ 370 100 SO) 2276 10 - 503
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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CN104002633B (zh) * | 2014-06-03 | 2016-01-13 | 佛山市何氏协力机械制造有限公司 | 单点悬挂装置 |
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- 1982-05-19 FR FR8208780A patent/FR2506228A1/fr active Granted
- 1982-05-20 IT IT21391/82A patent/IT1154509B/it active
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EP0697297A3 (de) * | 1994-08-19 | 1998-06-17 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Doppelachsaggregat eines Nutzfahrzeuges mit spezieller Blattfederorgan-Lagerung |
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YU43078B (en) | 1989-02-28 |
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YU105682A (en) | 1985-12-31 |
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