DE810555C - Control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture of internal combustion engines - Google Patents
Control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture of internal combustion enginesInfo
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Description
Steuervorrichtung zur Regelung der Zuführung von Zusatzluft zum Brenngemisch von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuervorrichtung zur Regelung der Zuführung von "Zusatzluft zum Brenngemisch von Brennkraftmaschinen, bei der in an sich bekannter Weise bei plötzlichem Schließen der Drosselklappe Zusatzluft zum Brenngemisch gegeben wird.Control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture of internal combustion engines The invention relates to a control device for Regulation of the supply of "additional air to the combustion mixture of internal combustion engines, with the additional air in a manner known per se when the throttle valve is suddenly closed is added to the fuel mixture.
Die bekannten Regelungen der Zusatzluft für Brennkraftmaschinen haben den Nachteil, daß vornehmlich in den Zeiten, in welchen die Saugleitung unter Unterdruck steht, das in der Zusatzluftleitung befindliche Absperrorgan durch den Unterdruck geöffnet wird, wodurch Zusatzluft in den Zylinder gefördert wird, welche der gewollten Betriebsführung des Motors nicht entspricht. Solche unerwünschten Betriebsverhältnisse ergeben sich meist dann, wenn der Motor einen Antrieb von außen aufgezwungen erhält. So steht beispielsweise beim Starten die Drosselklappe unter Unterdruck, das Absperrorgan in der Zusatzluftleitung wird geöffnet, und es gelangt mehr Zusatzluft als benötigt wird in den Zylinder des Motors. Bei abschüssiger Fahrt läuft der Motor ebenfalls durch von außen wirkende Kraft angetrieben mit beträchtlicher Drehzahl. Auch hierdurch entsteht in der Saugleitung ein Unterdruck, welcher das Absperrorgan in der Zusatzleitung öffnet und damit den Leerlauf gefährdet.Have the known regulations of the additional air for internal combustion engines the disadvantage that mainly in the times when the suction line is under negative pressure stands, the shut-off device located in the additional air line by the negative pressure is opened, whereby additional air is conveyed into the cylinder, which of the wanted Management of the engine does not correspond. Such undesirable operating conditions usually arise when the motor receives an external drive. For example, when starting, the throttle valve, the shut-off element, is under negative pressure The additional air line is opened and more additional air comes in than required is in the cylinder of the engine. When driving downhill, the engine also runs driven by external force at a considerable speed. Also because of this a negative pressure is created in the suction line, which the shut-off device in the additional line opens and thus endangers idling.
Zur Vermeidung der Nachteile, welche sich bei den genannten und ähnlichen Betriebsverhältnissen ergeben, hat man Einrichtungen geschaffen, welche dem unter dem Unterdruck der Saugleitung stehenden Absperrorgan in der Zusatzleitung von außen zusätzliche Steuerimpulse aufzwingen, die den ungehemmten Einfluß des Vakuums in der Saugleitung ausschalten sollen. Zu diesem Zweck hat man das in der Zusatzluftleitung befindliche Ventil einem Steuereinfluß unterworfen, der seine Impulse von der Hauptdrosselklappe erhält. Damit ist aber der schwerwiegende Nachteil verbunden, daß die Einstellung des Ventils in der Zusatzluftleitung jeder Veränderung der Vergasereinstellung angepaßt werden muß. Das erfordert Geschicklichkeit, die im allgemeinen zu einer Werkstattarbeit zwingt, und ruft im Falle des Unterbleibens der Korrektur der Zusatzluftventileinstellung Betriebsstörungen hervor, welche die Verwendbarkeit der bekannten Einrichtung hindern.In order to avoid the disadvantages, which are mentioned and the like Operating conditions, facilities have been created which are subject to the the negative pressure of the suction line standing shut-off device in the additional line from the outside Force additional control impulses that the uninhibited influence of the vacuum in switch off the suction line. For this purpose you have that in the auxiliary air line located valve a Subject to tax influence, which his impulses from the main throttle. However, this has the serious disadvantage that the setting of the valve in the auxiliary air line every change in the carburetor setting must be adjusted. That requires skill, which in general becomes one Forces workshop work and calls in the event that the correction of the auxiliary air valve setting is not carried out Malfunctions that prevent the usability of the known device.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil, indem eine vollautomatisch wirkende Steuervorrichtung zur Regelung der Zufuhr von Zusatzluft zum Brenngemisch der Brennkraftmaschine geschaffen wird, d. h. eine Steuervorrichtung, die nach einmal für den Motor richtig eingestellter Ventilanordnung weder eine andere Beeinflussung als eine solche durch den Unterdruck in der Saugleitung erfährt noch einer nachträglichen Regulierung bei veränderter Einstellung anderer Motorteile, wie insbesondere der Vergasereinrichtung, bedarf.The invention avoids this disadvantage by making a fully automatic Acting control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture the internal combustion engine is created, d. H. a control device that after once Correctly set valve arrangement for the engine neither has any other influence as such, due to the negative pressure in the suction line, a subsequent one experiences Adjustment with changed settings of other engine parts, especially the Carburetor device, requires.
Gemäß der Erfindung besteht die an die Saugleitung angeschlossene und nur in Abhängigkeit vom Unterdruck in der Saugleitung betätigte Steuervorrichtung aus zwei hititereinandergeschalteten Ventilen, einem Hub-' und einem Steuerventil, deren Ventilkegel mit festem, einstellbarem Abstand voneinander auf gemeinsamer Ventilspindel sitzen, während der federnd gegen den Kolben des Steuerventils gedrückte bewegliche Doppelventilteller des Steuerventils bei kleinem Vakuum in der Saugleitung auch gegenüber der Ventilsitzkante des unteren Ventilgehäuserandes dichtend abschließt, bei größerem Vakuum in der Saugleitung jedoch vom weiterbewegten Steuerventilkolben, einen Durchlaßquerschnitt für die Zusatzluft freigebend, abgehoben wird. Der Doppelventilteller des Steuerventils steht zweckmäßig von je einer Seite her unter der Einwirkung einer Feder und einer schwächeren Gegenfeder. Um die Steuereinrichtung den Verhältnissen des betreffenden Motors anpassen zu können, sind die Federteller der beiden entgegengesetzt wirkenden Federn vorzugsweise mittels, Schraubengewinde in axialer Richtung einstellbar. Es dient dem gleichen Zweck, wenn die Kolben des Hubventils und des Steuerventils unabhängig voneinander auf gemeinsamer Ventilspindel einstellbar und fixierbar sind. Zur Fixierung der Stellung des Federtellers der äußeren, stärkeren Feder dient zweckmäßig ein in einer Bohrung des Schutzkappenbodens der Steuervorrichtung gleitender Führungszapfen, der auf das Ende der Gewindespindel aufgeschraubt ist.According to the invention, there is the one connected to the suction line and control device actuated only as a function of the negative pressure in the suction line from two valves connected in series, a lifting valve and a control valve, their valve cones with a fixed, adjustable distance from each other on a common Valve spindle sit while the resiliently pressed against the piston of the control valve Movable double valve disc of the control valve when there is a low vacuum in the suction line also seals against the edge of the valve seat of the lower edge of the valve housing, with a higher vacuum in the suction line, however, from the control valve piston being moved further, releasing a passage cross-section for the additional air, is lifted. The double valve disc of the control valve is expediently under the action of one from each side Spring and a weaker return spring. To the control device the circumstances To be able to adapt the motor in question, the spring plates of the two are opposite Acting springs preferably adjustable by means of screw threads in the axial direction. It serves the same purpose when the pistons of the lift valve and the control valve can be set and fixed independently of one another on a common valve spindle. The outer, stronger spring is used to fix the position of the spring plate a guide pin sliding in a hole in the bottom of the protective cap of the control device, which is screwed onto the end of the threaded spindle.
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es stellen dar: Fig. i einen Längsschnitt durch die neue Steuervorrichtung, Fig. 2 den Kolben des Hubventils, vergrößert im Schnitt, Fig. 3 den Kolben des Steuefventils, vergrößert im Schnitt, Fig. 4 den Federteller der stärkeren Feder, vergrößert im Schnitt, Fig. 5 den Führungszapfen, ebenfalls vergrößert im Schnitt, Fig. 6, 7 und 8 die Ventilkegel und Ventilteller der Steuervorrichtung in drei verschiedenen Betriebsstellungen.The invention is based on the drawing using an exemplary embodiment explained in more detail. The figures show: FIG. I a longitudinal section through the new control device, 2 shows the piston of the lift valve, enlarged in section, FIG. 3 shows the piston of the control valve, enlarged in section, Fig. 4 the spring plate of the stronger spring, enlarged in Section, Fig. 5 the guide pin, also enlarged in section, Fig. 6, 7 and 8 the valve cone and valve disc of the control device in three different operating positions.
Durch den Schlauch i i ist das Anschlußstück 12 der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung mit der Saugleitung verbunden, welche zum Verbrennungsraum des Motors führt. Das Anschlußstück ist mittels des Gewindes 13 auf das Ventilgehäuse 14 fest aufgeschraubt, welches etwa in seinem mittleren Höhenbereich einen Sitz 1s für das Hubventil und an seinem unteren Rande einen Sitz 16 für das Steuerventil bildet. Die Ventilspindel io trägt den Kolben 17 des Hubventils und den Kolben i8 des Steuerventils.Through the hose i i, the connector 12 is the one according to the invention Control device connected to the suction line, which leads to the combustion chamber of the Motor leads. The connection piece is by means of the thread 13 on the valve housing 14 firmly screwed on, which has a seat in its middle height range 1s for the lift valve and at its lower edge a seat 16 for the control valve forms. The valve spindle io carries the piston 17 of the lift valve and the piston i8 of the control valve.
Der nicht fest eingebaute Doppelventilteller i9 steht -von der einen Seite her unter der Wirkung der Feder 20, welche ihr Widerlager an dem Federteller 21 findet, und von der anderen Seite her unter der Wirkung der schwächeren Feder 22, deren anderseitiges Widerlager durch den Stellring 23 gebildet wird. Dieser Stellring ist auf ein äußeres Gewinde 24 des Ventilgehäuses 14 aufgeschraubt.The not permanently installed double valve disk i9 stands -of one Page down under the action of the spring 20, which is its abutment on the spring plate 21, and from the other side under the action of the weaker spring 22, the opposite abutment of which is formed by the adjusting ring 23. This The adjusting ring is screwed onto an external thread 24 of the valve housing 14.
Der Führungszapfen 25 gleitet in einer zentralen Bohrung des Bodens 26 einer die Steuervorrichtung einschließenden Schutzkappe 27. Die Bodenlöcher 28 dienen dem Lufteintritt. Über den Boden 26 kann ein nicht dargestelltes Staubfilter geschoben sein.The guide pin 25 slides in a central hole in the floor 26 of a protective cap 27 enclosing the control device. The bottom holes 28 serve for the air inlet. A dust filter (not shown) can be placed over the bottom 26 be pushed.
Feste relative Lage zueinander besitzen die Teile i i bis 16 und 27. Die einstellbare Ausbildung der von der Spindel io getragenen Teile der Steuervorrichtung ergibt sich aus den vergrößerten Darstellungen von Einzelteilen gemäß Fig. 2 bis 5.Parts i i to 16 and 27 have a fixed position relative to one another. The adjustable design of the parts of the control device carried by the spindle io results from the enlarged representations of individual parts according to FIG. 2 to 5.
Der Kolben 17 des Hubventils weist gemäß Fig. 2 in seinem oberen Teil eine zylindrische Ausnehmung 3o auf, die zur Aufnahme der Doppelmuttern 3 i, 32 dient, mit welchen der zentral durchbohrte und mit Gewinde 33 versehene Kolben 17 am oberen Ende der Spindel io in der gewünschten Betriebsstellung fixiert wird.The piston 17 of the lift valve has, according to FIG. 2, in its upper part a cylindrical recess 3o which serves to receive the double nuts 3 i, 32 with which the centrally bored and threaded piston 17 at the upper end of the spindle io in is fixed in the desired operating position.
Der Kolben 18 des Steuerventils ist gemäß Fig.3 ebenfalls zentral durchbohrt und mit seinem Gewinde 34 auf einem weiteren Gewindeteil der Ventilspindel io verstellbar gelagert. Zwei in der Ausnehmung 35 befindliche Gegenmuttern 36, 37 dienen wiederum dazu, den Kolben 18 des Steuerventils in der gewünschten Betriebsstellung auf der Ventilspindel festzuhalten.The piston 1 of the control valve 8 is also pierced centrally in accordance with Figure 3 and stored io adjustable with its thread 34 on a further threaded portion of the valve stem. Two lock nuts 36, 37 located in the recess 35 serve in turn to hold the piston 18 of the control valve in the desired operating position on the valve spindle.
Die Lage des in Fig. 4 im Schnitt dargestellten Federtellers 21 wird durch verschraubbare Anordnung desselben auf der Gewindespindel mittels des Gewindes 38 bestimmt. Seine Fixierung erfolgt durch den in Fig. 5 im Schnitt dargestellten Führungszapfen 25, der hohl ist und an seinem einen Ende das gleiche Gewinde 38 besitzt wie der Federteller 21 gemäß Fig. 4. Durch gegenseitiges Verspannen der Teile 21 und 25 wird die Stellung des Ventiltellers 21 und damit die Spannung der Feder 2o festgelegt. Nachdem die Teile 17, 18, 21 und 23 den Verhältnissen des Anwendungsfalles entsprechend eingestellt sind, arbeitet die erfindungsgemäße Steuervorrichtung vollautomatisch, und zwar lediglich unter dem Einfluß des in der Saugleitung und damit im Raum oberhalb des Kolbens 17 befindlichen lJnterdrucks.The position of the spring plate 21 shown in section in FIG. 4 becomes by screwable arrangement of the same on the threaded spindle by means of the thread 38 determined. Its fixation is carried out by the one shown in section in FIG. 5 Guide pin 25 which is hollow and has the same thread 38 at one end has like the spring plate 21 according to FIG. 4. By mutual bracing of the Parts 21 and 25 is the position of the valve disk 21 and thus the tension of the Spring 2o set. After the parts 17, 18, 21 and 23 the proportions the application are set accordingly, works according to the invention Control device fully automatic, and only under the influence of the Suction line and thus the vacuum in the space above piston 17.
Drei Betriebsstellungen sind in den Fig. 6 bis 8 dargestellt.Three operating positions are shown in FIGS.
Bei der Stellung der Ventile nach Fig. 6 befindet sich die Steuervorrichtung in Ruhestellung des Motors. Oberhalb des Kolbens 17 befindet sich im Raum 40 kein Vakuum, der Ventilkolben 17 schließt bei 41 und läßt keine Zusatzluft in die Saugleitung gelangen.In the position of the valves according to FIG. 6, the control device is located when the engine is at rest. Above the piston 17 there is no space 40 Vacuum, the valve piston 17 closes at 41 and does not allow any additional air into the suction line reach.
Nach dem Starten zeigt Fig. 7 die Stellung der Ventile beim :'Anlassen. Im Raum 4o herrscht jetzt ein kleines Vakuum, das den Kolben 17 zusammen mit der Ventilspindel to und den an ihr befestigten Teilen etwas anhebt. Dabei hebt sich zwangsläufig auch der Kolben 18 und mit ihm der Doppelventilteller i<9 infolge des Übergewichtes. der Spannung der Feder 20 gegenüber der Gegenfeder 22 bis zum Anschlag des äußeren Ventilsitzes des Doppelventiltellers ig gegen den unteren Ventilsitz 16 des Ventilgehäuses 14. Es ist nun zwar bei 41 kein Verschluß mehr vorhanden, dagegen bei beiden Ventilsitzringflächen des Doppelventiltellers 1g bei 42 und 43. Es tritt also wiederum keine Zusatzluft in die Saugleitung.After starting, Fig. 7 shows the position of the valves when: 'Starting. In the space 4o there is now a small vacuum that the piston 17 together with the Lifts valve spindle to and the parts attached to it a little. It stands out inevitably also the piston 18 and with it the double valve disk i <9 as a result of obesity. the tension of the spring 20 relative to the counter spring 22 to Stop of the outer valve seat of the double valve disk ig against the lower valve seat 16 of the valve housing 14. Although there is no longer a lock at 41, on the other hand, in both valve seat ring surfaces of the double valve disk 1g at 42 and 43. So again no additional air enters the suction line.
Wird nun die Gasdrossel des Saugrohres beim Anfahren geöffnet, dann fällt der mäßige Unterdruck im Raum 40 der Steuervorrichtung, weil nunmehr kein ausreichendes Vakuum im Saugraum vorhanden ist, und die Ventilglieder der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung fallen aus der Stellung gemäß Fig. 7 in die Stellung gemäß Fig. 6 zurück.If the gas throttle of the intake manifold is opened when starting up, then the moderate negative pressure falls in space 40 of the control device, because now there is no there is sufficient vacuum in the suction chamber, and the valve members of the invention Control devices fall from the position according to FIG. 7 into the position according to FIG. 6 back.
Mit zunehmender Geschwindigkeit, etwa bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 3o km/h ab, herrscht im Raum 4o ein so großes Vakuum, daß die Ventilspindel io nunmehr so stark angehoben wird, daß nicht nur der Durchtrittsring für die Zusatzluft bei 41 weit geöffnet ist, sondern auch nach dem überschreiten der Durchgangsstellung nach Fig.7 bei weiterem Anheben der Ventilspindel io der Doppelventilteller 1g zwar in seiner Aufwärtsbewegung durch den Anschlag bei 43 gehemmt wird, dafür aber der weiter hochgehende Ventilkolben vom Doppelventilteller 1g abhebt, so daß über die Durchtrittsstellen42 und 41 die zusätzlicheVerbrennungsluft in dem gewünschten Ausmaß angesaugt wird.With increasing speed, for example at the speed of a vehicle from 3o km / h, there is such a large vacuum in room 4o that the valve spindle io is now raised so much that not only the passage ring for the additional air is wide open at 41, but also after crossing the passage position 7 with further lifting of the valve spindle io the double valve disk 1g is inhibited in its upward movement by the stop at 43, but the further rising valve piston lifts off the double valve plate 1g, so that over the Passages 42 and 41 the additional combustion air to the desired extent is sucked in.
Bei plötzlichem Schließen der Hauptdrosselklappe (Gaswegnehmen) wird automatisch an Stelle eines Brennstoffgemisches nur Luft angesaugt. Die Luft verdünnt den Schmierölfilm im Zylinder nicht, während sonst infolge eines angereicherten Benzin-Luft-Gemischs im Zylinder, welches den Betriebsbedingungen gemäß nicht mehr zur Verbrennung gelangt, das Schmieröl verdünnt wird, wodurch der Motor trocken läuft und ein erhöhter Kolbenverschleiß eintritt. Diese Nachteile werden bei Anwendung der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung zusätzlich vermieden.If the main throttle valve closes suddenly (release the accelerator) automatically sucked in air instead of a fuel mixture. The air thins the lubricating oil film in the cylinder does not, while otherwise as a result of an enriched Gasoline-air mixture in the cylinder, which according to the operating conditions is no longer If burned, the lubricating oil will be diluted, which will dry the engine runs and increased piston wear occurs. These disadvantages are applied the control device according to the invention additionally avoided.
Die für einen bestimmten Motor nur einmalig erforderliche Einstellung der Ventile kann beispielsweise so vorgenommen werden, daß bis zu Motordrehzahlen von 200 Umdr./Min. keine Zusatzluft gefördert wird und daß die Durchtrittsstellen für die Zusatzluft erst oberhalb 200 Umdr./Min. der Motorwelle freigegeben werden.The setting required only once for a particular motor the valves can for example be made so that up to engine speeds of 200 rev / min. no additional air is promoted and that the passage points for the additional air only above 200 rev / min. the motor shaft are released.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM2765A DE810555C (en) | 1950-04-13 | 1950-04-13 | Control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture of internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM2765A DE810555C (en) | 1950-04-13 | 1950-04-13 | Control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture of internal combustion engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE810555C true DE810555C (en) | 1952-01-07 |
Family
ID=7291848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM2765A Expired DE810555C (en) | 1950-04-13 | 1950-04-13 | Control device for regulating the supply of additional air to the combustion mixture of internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE810555C (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0012540A1 (en) * | 1978-11-28 | 1980-06-25 | Emmanuel John Ziniades | Apparatus for controlling the fuel to air ratio of the fuel mixture to an internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE696433C (en) * | 1937-10-12 | 1940-09-20 | Bosch Gmbh Robert | Safety device to prevent carburetor engines from stalling when the throttle valve is closed quickly |
-
1950
- 1950-04-13 DE DEM2765A patent/DE810555C/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE696433C (en) * | 1937-10-12 | 1940-09-20 | Bosch Gmbh Robert | Safety device to prevent carburetor engines from stalling when the throttle valve is closed quickly |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0012540A1 (en) * | 1978-11-28 | 1980-06-25 | Emmanuel John Ziniades | Apparatus for controlling the fuel to air ratio of the fuel mixture to an internal combustion engine |
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