DE8104015U1 - DRIVING RAIL FITTING - Google Patents

Description

Beschreibungdescription

Die Neuerung betrifft einen in eine beidseitig abgestufte Längsnut in einem Fenster- oder Türrahmen, insbesondere Flügelrahmen, eingesetzten Treibschienenbeschlag mit zumindest zwei aneinander anschließbaren, jeweils ein Stulp- und ein daran geführtes Treibschienenstück aufweisenden Baueinheiten, wie Kantenriegel und Eckumlenkung o. dgl., bei denen die Stulpschienenstücke und.die Treibschienenstücke mit Hilfe von senkrecht zur Schienenebene gerichteten ineinandergreifenden, ablängbaren Verzahnungen längeneinstellbar und lösbar gekuppelt sind, wobei die Kupplung für die Stulpschienenstücke ein auf die auf den Längsnutstufen aufliegenden Stulpschienenstücke außen aufgesetztes, deren Breite angepaßtes Verbindungselement aufweist, das am Rahmen mittels einer eine öffnung durchquerenden und in den Längsnutgrund eingreifenden Schraube befestigt und mit den zueinander gerichteten Stulpschienenstück-Endbereichen verbunden ist, wobei weiter das Verbindungselement im Querschnitt u-förmig ist und zumindest einer seiner Flansche an der Flanschinnenseite eine Verzahnung aufweist, wobei weiter die Längskanten wenigstens eines der Stulpschi« nenstücke der Breite der Verbindungselementenflansche entsprechend rückversetzt sind und wenigstens eine von diesen Längskanten mit einer sich über einen ablängbaren Bereich , erstreckenden Gegenverzahnung versehen ist und wobei die öffnung für die Befestigungsschraube an dem Verbindungselement außerhalb des das ablängbare Stulpschienenstück überdeckenden Bereichs vorgesehen ist.The innovation relates to a longitudinal groove stepped on both sides in a window or door frame, in particular Sash frame, inserted drive rail fitting with at least two connectable, each with a faceplate and a unit having a drive rail piece guided thereon, such as edge bolt and corner deflection or the like, where the faceplate pieces and the drive rail pieces adjustable in length with the aid of interlocking, cut-to-length gears that are perpendicular to the plane of the rail and are releasably coupled, the coupling for the faceplate pieces on the one on the longitudinal groove steps overlying faceplate pieces placed on the outside, the width of which has a connecting element that is matched to the width, which is attached to the frame by means of a screw that traverses an opening and engages in the bottom of the longitudinal groove and with the faceplate piece end regions facing each other is connected, wherein further the connecting element is U-shaped in cross section and at least one of its The flange has a toothing on the inside of the flange, the longitudinal edges of at least one of the faceplates corresponding to the width of the connecting element flanges are set back and at least one of these longitudinal edges with an area that can be cut to length , is provided extending counter-toothing and wherein the opening for the fastening screw on the connecting element is provided outside the area covering the faceplate that can be cut to length.

Ein solcher Treibschienenbeschlag ist aus der DE-OS 27 41 408 bekannt.Such a drive rail fitting is known from DE-OS 27 41 408.

Der bekannte Treibschienenbeschlag hat sich in der Praxis hervorragend bewährt. Es hat sich aber nun ergeben, daß die Handhabung des Beschlags noch weiter vereinfacht und die Gefahr des Verlusts von Einzelteilen bei der^ Lagerung beim Transport und beim Anschlag verringert werden.kann.The well-known drive rail fitting has proven itself in practice well proven. But it has now been found that the handling of the fitting is even further simplified and the risk of losing parts during storage can be reduced during transport and at the stop.

Im Hinblick auf diese Überlegungen wird neuerungsgemäß '§ With regard to these considerations, according to the new '§

vorgeschlagen, daß das Verbindungselement an dem anderen, §jsuggested that the connecting element on the other, §j

d.h. nicht abzulängenden Stulpschienenstück unverlier- |i.e. not to be cut to length forend rail piece captive |

bar, jedoch senkrecht zur Stulpschienenebene um einen be- Ibar, but perpendicular to the faceplate plane by one load

schränkten Hub abhebbar verankert ist. |restricted stroke is anchored so that it can be lifted off. |

Der Vorteil der Unverlierbarkeit des Verbindungselements t durch die Verankerung ist leicht einzusehen. Durch die Ab- t hebbarkeit des Verbindungselements von dem nicht abzulän- | genden Stulpschienenstück wird weiter der Vorteil erreicht, %. daß die beiden Baugruppen erleichtert an dem zu beschlagen- i den Rahmen angelegt werden können. So ist es z.B. entspre- 1 chend einem häufig erwünschten Vorgehen möglich, das nicht I abzulängende Stulpschienenstück, das beispielsweise einer . | Eckumlenkung angehört, zuerst an dem zu beschlagenden Rahmen anzulegen und ggf. auch schon wenigstens teilweise zu
befestigen und dann erst die andere Baugruppe beispielsweise eine Kantenriegelbaugruppe, an dem Rahmen anzulegen, ohne daß das Anlegen der letzteren Baugruppe durch das Ver-The advantage that the connection element t cannot be lost due to the anchoring is easy to see. By waste t removability of the connecting element from the non abzulän- | lowering faceplate piece, the advantage is also achieved, %. that the two assemblies can be placed more easily on the frame to be shod. For example, in accordance with a frequently desired procedure, it is possible to remove the faceplate piece that is not to be cut to length, for example a. | One of the corner deflection is to first apply it to the frame to be fitted and, if necessary, to at least partially close it
fasten and only then to apply the other assembly, for example an edge bolt assembly, to the frame without the application of the latter assembly being caused by the

bindungselement behindert wird, indem nämlich das Stulpschienenstück dieser letzteren Baugruppe unter das um den
beschränkten Hub angehobene Verbindungselement eingeschoben wird und danach erst das Verbindungselement in seine
Betriebsstellung abgesenkt und in dieser durch die Befe-binding element is hindered by namely the faceplate piece of this latter assembly under the around the
Limited stroke raised connecting element is inserted and only then the connecting element in his
Lowered operating position and in this position by the

stigungsschraube gesichert wird.fastening screw is secured.

Besonders erleichtert wird die Montage, wenn das Verbindungselement an der Verankerungsstelle, zumindest nach Anheben, um eine zur Schienenebene senkrechte Achse verdrehbar ist. Dann befindet sich das Verbindungselement nach
Drehen um etwa 90° völlig außerhalb Überdeckung mit der
von dem Stulpschienenstück der abzulängenden Baugruppeeingenommenen Fläche.Assembly is particularly facilitated if the connecting element at the anchoring point can be rotated about an axis perpendicular to the plane of the rail, at least after it has been lifted. Then the connecting element is behind
Rotate by about 90 ° completely outside of the overlap with the
area occupied by the faceplate of the assembly to be cut to length.

Entsprechend den Ausführungen in der DE-OS 27 41 ,408 körxr
nen auch die Längskanten des anderen nicht abzulängenden
Stulpschienenstücks um die Breite der Verbindungselementen-According to the statements in DE-OS 27 41, 408 körxr
nen also the long edges of the other not to be cut to length
Cover rail piece by the width of the connecting elements

flansche rückversetzt sein, so daß diese Verbindungselementenflansche im montierten Zustand auch an diesen zurückversetzten Längskanten anliegen. In diesem Fall kann die Drehbarkeit des Verbindungselements gegenüber dem anderen, nicht abzulängenden Stulpschienenstück dadurch gewährleistet werden, daß der Hub mindestens der Höhe der Verbindungselementenflansche entspricht.flanges be set back, so that these fasteners flanges in the assembled state also rest against these set-back longitudinal edges. In this case the This ensures that the connecting element can rotate relative to the other faceplate rail piece that is not to be cut to length be that the stroke is at least the height of the connecting element flanges is equivalent to.

Die Verankerung des Verbindungselements an dem nicht abzulängenden Stulpschienenstück kann mittels eines Bolzens hergestellt sein, welcher sich senkrecht zur Stulpschienenebene erstreckt, an dem Verbindungselement starr angebracht ist, ein Loch in dem anderen, nicht abzulängenden Stulpschienenstück durchdringt und an seinem verbindungselementfernen Ende einen Hubbegrenzungskopf aufweist. Dabei kann der Bolzen mit dem Verbindungselement vernietet, ggf. auch einstückig mit diesem hergestellt, und zur Bildung des Hubbegrenzungskopfs vernietet oder verstemmt sein.The anchoring of the connecting element on the not to be cut to length Forend rail piece can be produced by means of a bolt which is perpendicular to the faceplate plane extends, is rigidly attached to the connecting element, a hole in the other, not to be cut cuff rail piece penetrates and has a stroke limiting head at its end remote from the connecting element. Included the bolt can be riveted to the connecting element, possibly also made in one piece with this, and for formation of the stroke limiter head must be riveted or caulked.

Zur Führung des dem anderen nicht abzulängenden Stulpschienenstücks zugehörigen Treibstangenstücks kann an den nicht abzulängenden Stulpschienenstück ein Fußstück angebracht sein, welches ein Langloch des zugehörigen Treibstangenstücks oder Treibstangenanschlußstücks durchdringt und untergreift und einen mit der öffnung des Verbindungselements fluchtenden Durchgang für die Befestigungsschraube aufweist. Dabei kann der Fuß auch auf dem Längsnutgrund aufstehen und damit die Stabilität des Beschlags und des Anschlags erhöhen. Es kann auch auf die untergreifende Führung des Treibstangenstücks durch das Fußstück verzichtet werden, wenn es nur auf die stabile Befestigung der Stulpschienen ankommt. - -For guiding the faceplate piece that is not to be cut to length for the other associated drive rod piece can be attached to the faceplate piece that is not to be cut, a foot piece be, which penetrates and engages under an elongated hole of the associated drive rod piece or drive rod connector and has a passage for the fastening screw that is aligned with the opening of the connecting element. The foot can also stand on the bottom of the longitudinal groove and thus the stability of the fitting and the stop raise. It is also possible to dispense with the guiding of the drive rod section through the base piece when it comes down to the stable fastening of the faceplate. - -

Da die Befestigungsschraube bevorzugt möglichst nahe der Verbindungs- oder Stoßstelle zwischen den aneinander anschließenden Stulpschienenstücken angebracht wird um beiden Stulpschienenstücken einen möglichst guten Halt zu ge-Since the fastening screw is preferably attached as close as possible to the connection or joint between the faceplate rail pieces adjoining one another, around both To ensure the best possible hold

ben, ist es vorteilhaft, das Fußstück oder ganz allgemein gesagt, die öffnung für die Befestigungsschraube zwischen der Verankerungsstelle und dem Anschlußende des anderen Stulpschienenstücks, d.h. des nicht abzulängenden Stulpschienenstücks, anzubringen. Nach Lösen bzw. vor Anbringen der Befestigungsschraube ist dann das Verbindungselement frei zum Anheben und ggf. zum Drehen.ben, it is advantageous to use the foot piece or in general said, the opening for the fastening screw between the anchoring point and the connection end of the other Faceplate piece, i.e. the faceplate piece that is not to be cut to length, to attach. After loosening or before attaching the fastening screw, the connecting element is then free to lift and turn if necessary.

Beiliegende Figuren erläutern die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellen dar:The enclosed figures explain the innovation using a Embodiment. They represent:

Fig. 1 eine Übersicht zweier Baugruppen eines neuerungsgemäßen Treibschienenbeschlags im Bereich der Anschlußstelle vor Herstellung des Anschlusses; 15Fig. 1 is an overview of two assemblies of an innovation according to the invention Drive rail fitting in the area of the connection point before the connection is established; 15th

Fig. 2 eine Anordnung gemäß Fig. 1 nach Herstellung des Anschlusses;FIG. 2 shows an arrangement according to FIG. 1 after the connection has been made; FIG.

Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 1 und 2 in Explosionsdarstellung und3 shows a plan view of FIGS. 1 and 2 in an exploded view and

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Fensterflügelrahmen an der Anschlußstelle zwischen den aneinander anzuschließenden Baugruppen des Treibschienenbeschlags.4 shows a section through a window sash frame the connection point between the assemblies of the drive rail fitting to be connected to one another.

In Fig. 1 ist eine Eckumlenkung ganz allgemein mit 10 bezeichnet. Diese Eckumlenkung 10 umfaßt einen Eckstulp 12 an dessen Innenseite eine Führung 14 für ein Federband o. dgl. angebracht ist. Das Federband (nicht eingezeichnet) innerhalb der Führung 14 ist mit einem Treibschienenanschlußstück 16 verbunden. Dieses Treibschienenanschlußstück 16 trägt an seinem in Fig. 1 linken Ende ein U-för-. miges Kupplungselement 18, dessen beabstandete Schenkel an ihren einander zugekehrten Flächen mit einer Verzahnung 18a versehen sind.In Fig. 1, a corner deflection is designated quite generally with 10. This corner deflection 10 comprises a corner cover 12 on the inside of a guide 14 for a spring band or the like. Like. Is attached. The spring band (not shown) within the guide 14 is provided with a drive rail connection piece 16 connected. This drive rail connector 16 carries at its left end in Fig. 1 a U-för-. Miges coupling element 18, the spaced legs of which on their mutually facing surfaces with a toothing 18a are provided.

Eine weitere Treibschienenbaueinheit 20 besteht aus einemAnother drive rail assembly 20 consists of one

Stulpsühienenstück 22 und einem Treibschienenstück 24.Cuff rail piece 22 and a drive rail piece 24.

Ein ablängbarer Endabschnitt 24a des Treibschienenstücks 24 ist mit Kantenverzahnungen 24b versehen, die zum Eingriff mit den Schenkelverzahnunqen 18a des Kupplungselements 18 gebracht werden können.A cut-to-length end portion 24a of the drive rail piece 24 is provided with toothed edges 24b, which for engagement can be brought with the Schenkelverzahnunqen 18a of the coupling element 18.

Das Stulpschienenstück 22 weist wie aus Fig. 3 zu ersehen, einen ablängbaren Endbereich 22a auf, in welchem die Kanten 22c zurückversetzt sind und Verzahnungen 22b aufweisen. Das Treibschienenstück 24 ist an dem Stulpschienenstück 22 durch nicht eingezeichnete Führungsmittel geführt.As can be seen from FIG. 3, the faceplate piece 22 has an end region 22a which can be cut to length and in which the edges 22c are set back and have teeth 22b. The drive rail piece 24 is on the faceplate piece 22 guided by not shown guide means.

Der Eckstulp 12 weist an seinem der Treibschienenbaueinheit 20 zugekehrten Ende zurückversetzte Kanten 12a auf. Der Rückversatz der Kanten 12a entspricht dem Rückversatz der Kanten 22c.The corner cover 12 has, at its end facing the drive rail assembly 20, set back edges 12a. Of the Offset of the edges 12a corresponds to the offset of the edges 22c.

Zur Verbindung des Eckstulps 12 und des Stulpschienenstücks 22 dient ein Verbindungselement 26. Dieses Verbindungselement 26 ist mit Flanschen 26a versehen, die auf einem Teil ihrer Länge an ihren einander zugekehrten Flächen mit Verzahnungen 26b versehen sind. Die Verzahnungen 26b sind zum Eingriff mit den Verzahnungen 22b des Stulpschienenstücks 22 ausgebildet und als Feinverzahnungen ausgeführt wie diese. Im nicht verzahnten Bereich sind die Flansche 26a entsprechend den zurückversetzten Kanten 12a des Eckstulps ausgebildet, so daß sie diese dicht anliegend umgreifen. Das Verbindungselement 26 ist an dem Eckstulp 12 durch einen Bolzen 28 unverlierbar verankert. Der Bolzen 28 ist mit dem Verbindungselement 26 vernietet, durchgreift ein Loch 30 des Eckstulps 12 und weist an seinem in den Fig. 1 und 2 unteren Ende einen Hubbegrenzungskopf 32 auf. Wie aus Fig. 1 und 2 zu entnehmen, läßt sich das Verbindungselement 26 aus der in Fig. 2 dargestellten Einbaustellung um einen, . durch die Länge des Bolzens 28 begrenzten Hub soweit an-~ heben, daß die Flansche 26a außer Eingriff mit den zurück-A connecting element 26 serves to connect the corner faceplate 12 and the faceplate rail piece 22. This connecting element 26 is provided with flanges 26a, which are toothed over part of their length on their surfaces facing one another 26b are provided. The teeth 26b are for engagement with the teeth 22b of the faceplate piece 22 and designed as fine gears like this one. In the non-toothed area, the flanges 26a are corresponding formed the set back edges 12a of the Eckstulps so that they embrace them tightly. That The connecting element 26 is captively anchored on the corner faceplate 12 by a bolt 28. The bolt 28 is with the The connecting element 26 is riveted through a hole 30 of the corner cuff 12 and has at its in FIGS. 1 and 2 a stroke limiting head 32 at the lower end. As can be seen from FIGS. 1 and 2, the connecting element 26 from the installation position shown in Fig. 2 by one. limited by the length of the bolt 28 stroke so far lift that the flanges 26a out of engagement with the back

versetzten Kanten 12a des Eckstulps 12 gelangen und das Verbindungselement 26 folglich in die in Fig. 1 gezeichnete Stellung verdreht werden kann, in welcher es nach links nicht mehr über den Eckstulp 12 vorsteht.get offset edges 12a of the Eckstulps 12 and that Connecting element 26 can consequently be rotated into the position shown in FIG. 1, in which it is after no longer protrudes over the corner plate 12 on the left.

An dem Eckstulp 12 ist im Längsbereich der zurückversetzten Kanten 12a ein Fußstück 34 festgenietet, welches ein Langloch 36 des Treibschienenanschlußstücks 16 durchsetzt und mit einer Fußplatte. 38 untergreift. Die Fußplatte 38 ist zur Auflage auf den Längsnutgrund bestimmt, welcher den Treibschienenbeschlag aufnimmt, wie anhand von Fig. 4 noch näher zu erläutern sein wird. Das Fußstück 34 weist einen Durchgang 40 auf, welcher in Flucht mit einer Öffnung 42 des Verbindungselements 26 liegt. Durch die Öffnung 42 und den Durchqang 40 kann eine Senkkopfschraube 44 eingeführt und im Längsnutgrund gemäß Fig. 4 verankert werden, so daß das Verbindungselement 26 auf den Eckstulp 12 und dem Stulpschienenstück 22 in Anlage auf deren Oberseiten gehalten ist.On the corner cover 12 is the set back in the longitudinal area Edges 12a a foot piece 34 riveted, which passes through an elongated hole 36 of the drive rail connection piece 16 and with a base plate. 38 reaches below. The base plate 38 is intended to rest on the longitudinal groove base, which the Receives drive rail fitting, as will be explained in more detail with reference to FIG. The foot piece 34 has a passage 40 which is in alignment with an opening 42 of the connecting element 26. Through the opening 42 and the passage 40, a countersunk screw 44 can be inserted and anchored in the longitudinal groove base according to FIG. 4, so that the connecting element 26 on the corner faceplate 12 and the faceplate rail piece 22 in contact with their upper sides is held.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, kann vor und bei der Montage das Verbindungselement 26 in einer um 90° gedrehten Stellung gehalten werden, so daß nach vorherigem Anbringen der Eckumlenkungsbaueinheit 10 die Treibschienenbaueinheit 20 in der Richtung des Pfeiles 46 unbehindert an dem Flügelrahmen angebracht werden kann.As can be seen from FIG. 1, the connecting element 26 can be in a position rotated by 90 ° before and during assembly are held, so that after prior attachment of the Eckumlenkbaueinheit 10, the drive rail assembly 20 can be freely attached to the casement in the direction of arrow 46.

In Fig. 4 ist der Treibschienenbeschlag in einem Flügelrahmen eines Fensters oder einer Tür eingebaut, der mit 48 bezeichnet ist. Man erkennt an diesem Flügelrahmen eine gestufte Längsnut 50 mit einer Längsnutstufe 52 und einem Längsnutgrund 54. Die Längsnutstufe 52 entspricht in ihrer Breite dem Stulpschienenstück 22 und dem Eckstulp 12 und ferner dem Außenmaß der Flansche 26a des Verbindungselements 26, so daß die genannten Teile in der Längsnutstufe 52 seit^ lieh gegen Bewegung zentriert sind. Damit ist auch sichergestellt, daß das Stulpschienenstück 22 auch im BereichIn Fig. 4, the drive rail fitting is installed in a sash of a window or door, which with 48 is designated. A stepped longitudinal groove 50 with a longitudinal groove step 52 and a longitudinal groove base can be seen on this casement 54. The width of the longitudinal groove step 52 corresponds to the faceplate rail piece 22 and the corner faceplate 12 and further the outer dimension of the flanges 26a of the connecting element 26, so that the parts mentioned in the longitudinal groove step 52 since ^ borrowed are centered against movement. This also ensures that the faceplate piece 22 also in the area

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der zurückversetzten Kanten 22c zumindest mit den äußeren Enden der Feinverzahnungen 22b auf der Längsnutstufe 52 abgestützt und gegen Eintauchen in die Innennut 56 gesichert ist. Sollte die Auflage der zurückversetzten Kanten 22c auf der Längsnutstufe 52 nicht gewährleistet sein, so könnte auch bei dieser Ausführungsform ein Stützblech vorgesehen sein, wie es in der DE-OS 27 41 408 gezeichnet und erläutert ist.of the set-back edges 22c at least with the outer ends of the fine toothing 22b on the longitudinal groove step 52 is supported and secured against dipping into the inner groove 56. Should be the overlay of the recessed edges 22c cannot be guaranteed on the longitudinal groove step 52, so a support plate could also be provided in this embodiment as it is drawn and explained in DE-OS 27 41 408.

Die Länge der zurückversetzten. Kanten 22c erstreckt sich beispielsweise über 200 bis 300 mm. Entsprechend lang sind die Verzahnungen 24b des Treibschienenstücks 24. Durch Ablängen des Stulpschienenstücks 22 und des Treibschienenstücks 24 an einer Stelle im Bereich der Verzahnungen kann der Treibschienenbeschlag an unterschiedliche Fenstermaße angepaßt werden. Es können also Treibschienenbeschläge in Normgröße auf Vorrat gehalten werden, beispielsweise mit einer Abstufung von 200 bis 300 mm, wobei die Zwischenmaße durch Ablängen erzielt werden können.The length of the recessed. Edges 22c extends for example over 200 to 300 mm. The toothings 24b of the drive rail piece 24 are correspondingly long by cutting to length of the faceplate piece 22 and the drive rail piece 24 at one point in the area of the teeth the drive rail fitting can be adapted to different window dimensions. So it can drive rail fittings in Standard size are kept in stock, for example with a gradation of 200 to 300 mm, the intermediate dimensions can be achieved by cutting to length.

Claims (8)

SchutzansprücheProtection claims 1. In eine beidseitig abgestufte Längsnut in einem Fensteroder Türrahmen, insbesondere Flügelrahmen eingesetzter Treibschienenbeschlag mit zumindest zwei aneinander anschließbaren, jeweils ein Stülp- und ein daran geführtes Treibschienenstück aufweisenden Baueinheiten, wie Kantenriegel und Eckumlenkung oder dergleichen, bei denen die Stulpschienenstücke und die Treibschienenstücke mit Hilfe von senkrecht zur Schienenebene gerichteten ineinandergreifenden, ablängbaren Verzahnungen längeneinstellbar und lösbar gekuppelt sind, wobei die Kupplung für die Stulpschienenstücke ein auf die auf den Längsnutstufen ι aufliegenden Stulpschienenstücke außen aufgesetztes, de-1. In a longitudinal groove stepped on both sides in a window or Door frame, in particular sash frame used drive rail fitting with at least two connectable to each other, each having a turn-over and a drive rail piece guided thereon, such as edge latches and corner drive or the like, in which the faceplate pieces and the drive rail pieces with With the help of interlocking, Toothings adjustable in length and detachably coupled, the coupling for the Faceplate pieces a faceplate piece placed on the outside of the faceplate pieces resting on the longitudinal groove steps, ren Breite angepaßtes Verbindungselement aufweist, das am Rahmen mittels einer eine öffnung durchquerenden und ' in den Nutgrund eingreifenden Schraube befestigt und mit dem zueinander gerichteten Stulpschienenstück-Endbereichen verbunden ist, wobei weiter das Verbindungselement im Querschnitt u-förmig ist und zumindest einer seiner Flansche an der Flanschinnenseite eine Verzahnung aufweist, wobei weiter die Längskanten wenigstens eines der Stulpschienenstücke der Breite der Verbindungselementenflansche entsprechend rückversetzt sind und wenigstens eine von diesen Längskanten mit einer sich über einen ablängbaren Bereich erstreckenden Gegenverzahnung versehen ist und wobei die öffnung für die Befestigungsschraube an dem Verbindungselement außerhalb des das ablängbare Stulpschienenstück überdeckenden Bereichs vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungslement (26) an dem anderen, d.h. nicht ablängbaren Stulpschienenstück (12), unverlierbar jedoch senkrecht zur Stulpschienenebene um einen beschränkten Hub abhebbar verankert ist.ren width has adapted connecting element, which on the frame by means of an opening traversing and ' fastened in the groove base engaging screw and with the faceplate piece end areas facing each other is connected, wherein further the connecting element is U-shaped in cross section and at least one of its The flange has a toothing on the inside of the flange, the longitudinal edges of at least one of the face plate pieces the width of the connecting element flanges are set back accordingly and at least one of these longitudinal edges is provided with a counter-toothing extending over a region that can be cut to length, and wherein the opening for the fastening screw on the connecting element outside of the cover rail piece that can be cut to length Area is provided, characterized in that the connecting element (26) on the other, i.e. not cut to length Face plate piece (12), captive but can be lifted off perpendicular to the face plate plane by a limited stroke is anchored. 2. Treibschienenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement (26) an der Verankerungsstelle (28) um eine zur Schienenebene senkrechte' Achse'"" zumindest nach Anheben verdrehbar ist.2. Drive rail fitting according to claim 1, characterized in that the connecting element (26) at the anchoring point (28) about an 'axis ' perpendicular to the rail plane "" is rotatable at least after lifting. 3. Treibschienenbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Falle einer Rückversetzung auch der Längskanten (12a) des anderen Stulpschienenstücks (12) um die Breite der Verbindungselementenflansche (26a) und des Anliegens der Verbindungselementenflansche (26a) an diesen zurückversetzten Längskanten (12a) der Hub mindestens der Höhe der Verbindungselementenflansche (26a) entspricht.3. Drive rail fitting according to claim 1 or 2, characterized in that in the case of a setback also the longitudinal edges (12a) of the other faceplate piece (12) by the width of the connecting element flanges (26a) and the contact of the connecting element flanges (26a) on these set back longitudinal edges (12a) the stroke corresponds to at least the height of the connecting element flanges (26a). 4. Treibschienenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verankerung mittels eines Bolzens (28) hergestellt ist, welcher sich senkrecht zur Stulpschienenebene erstreckt, an dem Verbindungselement (26) starr angebracht ist, ein Loch (30) in dem anderen Stulpschienenstück durchdringt und an seinem verbindungselementfernen Ende einen Hubbegrenzungskopf (32) aufweist.4. Drive rail fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the anchorage is made by means of a bolt (28) which is perpendicular extends to the faceplate rail plane, to which the connecting element (26) is rigidly attached, a hole (30) penetrates in the other faceplate and a stroke limiting head at its end remote from the connecting element (32). 5. Treibschienenbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (28) mit dem Verbindungselement (26) vernietet ist.5. Drive rail fitting according to claim 4, characterized in that the bolt (28) with the connecting element (26) is riveted. 6. Treibschienenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem anderen Stulpschienenstück (12) ein Fußstück (34) angebracht isL, welches ein Langloch (36) des zugehörigen Treibstangenstücks (16) durchdringt und untergreift und einen mit der öffnung (42) des Verbindungselements (26) fluchtenden Durchgang (40) für die Befestigungsschraube (44) aufweist.6. Drive rail fitting according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the other faceplate piece (12) a foot piece (34) is attached, which has an elongated hole (36) of the associated drive rod piece (16) penetrates and engages below and a passage aligned with the opening (42) of the connecting element (26) (40) for the fastening screw (44). 7. Treibschienenbeschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußstück (34) auf dem Längsnutgrund .. (54) aufsteht.7. Drive rail fitting according to claim 6, characterized in that the foot piece (34) on the longitudinal groove base .. (54) stands up. 8. Treibschienenbeschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußstück (34) zwischen der Verankerungsstelle (28) und dem Anschlußende des anderen Stulpschienenstücks (12) angebracht ist.8. Drive rail fitting according to claim 7, characterized in that the foot piece (34) between the anchoring point (28) and the connection end of the other faceplate piece (12) is attached.