Druckventil für Brennstoffeinspritzpumpen Die Erfindung bezieht sich
auf Druckventile für Brennstoffeinspritzpumpen, welche neben ihrer Aufgabe, die
Verbindung zwischen dem Pumpenraum und der Einspritzdruckleitung wechselweise herzustellen
und wieder zu unterbrechen, die weitere Aufgabe haben, die Einspritzdruckleitungen
nach erfolgter Einspritzung auf einen Druck zu entlasten, der unter dem Schließdruck
des Einspritzventils liegt. Diese sogenannten Entlastungsventile weisen außer dem
eigentlichen Absperrkörper oder Ventilkegel einen Entlastungskolben auf, der, kurz
bevor der Absperrkörper des Ventils seinen Sitz erreicht, schließend in eine Bohrung
eintaucht und dadurch das Volumen der Einspritzdruckleitung um ein seiner Eintauchtiefe
entsprechendes, den gewünschten Druckabfall in der Einspritzleitung gewährleistendes
Volumen vergrößert. Der Entlastungskolben kann, in Förderrichtung des Brennstoffs
gesehen, vor oder hinter dem Ventilsitz angeordnet sein. Bei Anordnung hinter dem
Ventilsitz ist sein Querschnitt größer als der Ventilquerschnitt, an dem bei geschlossenem
Ventil der Pumpendruck angreift. Letzterer trifft somit beim Öffnen des Ventils
auf den größeren Querschnitt des Entlastungskolbens, was ein sprunghaftes Anwachsen
der das Ventil öffnenden Kraft zur Folge hat. Das Ventil öffnet deshalb schlagartig
und weit, so daß Drosselverluste vermieden werden. Diesem Vorteil steht jedoch ein
beim Schließen des Ventils auftretender Nachteil gegenüber. Im Augenblick der Entlastung
des Pumpenraumes wird der Absperrkörper des Ventils zunächst durch seine Ventilfeder
gegen seinen Sitz hin bewegt. Sobald der Entlastungskolben in seine Bohrung eintaucht,
greift
zusätzlich zu der genannten Federkraft der hohe Druck in
der Einspritzleitung an dem großen Querschnitt des Entlastungskolbens an und erteilt
dem Absperrkörper eine sehr hohe Geschwindigkeit, mit der er dann auf seinen Sitz
aufprallt. Da die Masse des verhältnismäßig großen Entlastungskolbens nicht unbeträchtlich
ist, so ergeben sich harte Schläge, denen der Werkstoff des Ventilsitzes auf die
Dauer nicht gewachsen ist.Pressure valve for fuel injection pumps The invention relates to
on pressure valves for fuel injection pumps, which in addition to their task, the
Alternately establish a connection between the pump chamber and the injection pressure line
and to interrupt again, the further task of the injection pressure lines
to relieve after injection to a pressure which is below the closing pressure
of the injector is located. These so-called relief valves also have the
actual shut-off body or valve cone on a relief piston, which, in short
before the shut-off body of the valve reaches its seat, closing in a bore
immersed and thereby the volume of the injection pressure line by one of its immersion depth
corresponding, ensuring the desired pressure drop in the injection line
Volume enlarged. The relief piston can move in the direction of fuel delivery
seen, be arranged in front of or behind the valve seat. When arranged behind the
The cross-section of the valve seat is larger than the valve cross-section on which it is closed
Valve that attacks pump pressure. The latter thus occurs when the valve is opened
on the larger cross-section of the relief piston, which is a sudden increase
the force that opens the valve. The valve therefore opens suddenly
and far, so that throttle losses are avoided. However, this advantage is available
opposite disadvantage occurring when closing the valve. At the moment of relief
of the pump chamber, the valve's shut-off body is initially created by its valve spring
moved towards his seat. As soon as the relief piston is immersed in its bore,
engages
in addition to the aforementioned spring force, the high pressure in
the injection line to the large cross-section of the relief piston and issued
the shut-off body at a very high speed, with which it is then on its seat
impacts. Since the mass of the relatively large relief piston is not inconsiderable
is, so there are hard blows, which the material of the valve seat on the
Duration has not grown.
Dieser Mangel wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß zwischen dem
Entlastungskolben und dem Ventilkegel ein Drosselkörper vorgesehen ist, der mit
geringem Spiel in eine hinter dem Ventilkegel angeordnete Abflußöffnung eintaucht.
Hierdurch wird vor dem Aufsitzen des Absperrkörpers ein Polster aus flüssigem Brennstoff
gebildet, welches den Absperrkörper nachgiebig auffängt und mit der durch den Drosselquerschnitt
bestimmten genügend kleinen Geschwindigkeit auf seinen Sitz aufsitzen läßt.This deficiency is remedied by the fact that between the
Relief piston and the valve cone a throttle body is provided, which with
with little play in a drain opening arranged behind the valve cone.
This creates a cushion of liquid fuel before the shut-off body is seated
formed, which yields the shut-off body and with the through the throttle cross-section
at a certain low enough speed to sit on his seat.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
im Schnitt dargestellt. Zwischen dem Pumpenraum i und der Einspritzdruckleitung
2 ist das Pumpendruckventil vorgesehen, dessen Absperrorgan aus dem Entlastungskolben
4, dem Drosselkörper 5 und dem Ventilkegel n besteht. Der Ventilkegel 6 wird durch
die Ventilfeder 7 auf seinen Sitz 8 gedrückt. Der Entlastungskolben 4 gleitet schließend
in einer Bohrung 9 und gibt beim Hochgehen erst nach einem Entlastungshub X Querbohrungen
io frei, die zur Einspritzleitung 2 führen. Der Drosselkörper 5 paßt mit geringem
Spiel in die zum Pumpenraum i führende Bohrung 11, die er gegen Ende des
Schließhubes bis auf einen kleinen Drosselquerschnitt absperrt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in section in the drawing. Between the pump chamber i and the injection pressure line 2, the pump pressure valve is provided, the shut-off element of which consists of the relief piston 4, the throttle body 5 and the valve cone n. The valve cone 6 is pressed onto its seat 8 by the valve spring 7. The relief piston 4 finally slides in a bore 9 and, when going up, only after a relief stroke X releases transverse bores io, which lead to the injection line 2. The throttle body 5 fits with little play in the bore 11 leading to the pump chamber i, which it closes off towards the end of the closing stroke except for a small throttle cross-section.
Während des Druckhubes des Pumpenkolbens i2 greift der Druck im Pumpenraum
i zunächst nur an dem kleinen Querschnitt f des Ventilkegels 6 an. Sobald der Druck
genügend groß ist, wird der Ventilkegel entgegen der Kraft der Feder 7 angehoben.
Nun kann der Druck plötzlich am wesentlich größeren Querschnitt des Drosselkörpers
5 und nachdem dieser aus seiner Bohrung 9 herausgetreten ist, an dem noch größeren
Querschnitt des Entlastungskolbens 4 angreifen. Das hat zur Folge, daß der Absperrkörper
sehr schnell aufwärts bewegt wird und die Querbohrungen io schlagartig und weit
öffnet, so daß der Brennstoff ungedrosselt aus dem Pumpenraum in die Einspritzdruckleitung
gelangt.During the pressure stroke of the pump piston i2, the pressure in the pump chamber takes effect
i initially only on the small cross section f of the valve cone 6. As soon as the pressure
is sufficiently large, the valve cone is raised against the force of the spring 7.
Now the pressure can suddenly increase on the much larger cross-section of the throttle body
5 and after it has stepped out of its bore 9, on the even larger one
Attack the cross section of the relief piston 4. This has the consequence that the shut-off body
is moved upwards very quickly and the cross bores io abruptly and far
opens so that the fuel, unthrottled, from the pump chamber into the injection pressure line
got.
Sobald durch bekannte Mittel, z. B. durch Rufsteuern einer Abflußöffnung,
der Überdruck im Pumpenraum beseitigt wird, drückt die Ventilfeder 7 die Teile 4
bis 6 abwärts. Im Augenblick des Abschließens der Bohrung io durch die Stirnkante
des Entlastungskolbens 4 wirkt der immer noch hohe Druck des Öles in der Einspritzdruckleitung
2 in gleicher Richtung wie die Ventilfeder 7 auf den Kolben .4 und versucht, den
Teilen 4 bis 6 eine hohe Geschwindigkeit zu erteilen. Das gelingt jedoch nicht,
weil der inzwischen in die Bohrung i i eingetretene Drosselkörper 5 den, Abflußquerschnitt
des vor dem Entlastungskolben liegenden Raumes 13 bis auf eine enge Drosselöffnung
versperrt. Der im Raum 13 eingeschlossene Brennstoff wirkt dann als Puffer. Er fängt
den Absperrkörper mit Dämpfung auf und läßt ihn nur so langsam auf seinen Sitz aufsitzen,
als es der enge Drosselquerschnitt zwischen dem Drosselkörper 5 und der Bohrung
i i zuläßt. Der Entlastungskolben vergrößert dabei das Volumen der oberhalb des
Ventils liegenden Räume und Einspritzleitung um den seiner Eintauchtiefe X entsprechenden
Betrag. Dieser ist so groß bemessen, daß der Druck in der Einspritzleitung auf einen
unterhalb des Öffnungsdruckes des Einspritzventils liegenden Betrag sinkt, der so
bemessen ist, daß das unerwünschte Nachspritzen des Einspritzventils mit Sicherheit
verhindert wird.Once by known means, e.g. B. by calling a drain opening,
the overpressure in the pump chamber is removed, the valve spring 7 presses the parts 4
up to 6 down. At the moment of completing the bore through the front edge
of the relief piston 4, the still high pressure of the oil in the injection pressure line acts
2 in the same direction as the valve spring 7 on the piston .4 and tries to
Parts 4 through 6 give a high speed. However, this does not succeed
because the throttle body 5, which has meanwhile entered the bore i i, the outflow cross-section
of the space 13 located in front of the relief piston except for a narrow throttle opening
blocked. The fuel enclosed in space 13 then acts as a buffer. He catches
the shut-off body with damping and only lets it sit so slowly on its seat,
than the narrow throttle cross-section between the throttle body 5 and the bore
i i allows. The relief piston increases the volume above the
Valve lying spaces and injection line by its immersion depth X corresponding
Amount. This is so large that the pressure in the injection line on one
below the opening pressure of the injection valve lying amount decreases, the so
is dimensioned that the undesired after-spraying of the injection valve with certainty
is prevented.