Gehäuse für Kolbenmaschinen Es sind bereits Ein- und #lelirzN#liiiderkolbeiimaschinen
mit geteilten Kurbelwellen bekanntgeworden, desgleichen ein einstückiges Kurbelgehäuse
für -lehrzylindermotoren, bei dem als Einbauöffnungen für die einzelnen Teile einer
zerlegbaren Kurbelwelle und deren Lager nur die Zylinderöffnungen vorgesehen sind.
Die Erfindung betrifft nun ein Gehäuse für Kolbenmaschinen. Erfindungsgemäß besteht
dieses zur Aufnahme einer geteilten, vorzugsweise mit Rollenhauptlagern und ungeteilten
Rollenpleuellagern ausgestatteten Kurbelwelle bestimmte Gehäuse je Zylinder aus
einem einheitlichen, Zylinder und ungeteiltes Kurbelgehäuse umfassenden Gußstück,
wobei diese einzelnen Gehäuseelemente bei RIehrzylinderanordnungen in Reihe oder
in beliebiger Winkelstellung der Zylinder verbunden sind. Beispielsweise besitzt
jedes Gußeleinent an seinen mit der 1surbelwelle gleichachsigen Enden je einen Flansch,
von denen einer bezüglich seiner lichten Öffnung den Innendurchmesser des Kurbelgehäuses
etwas überschreitet, wogegen der zweite Flansch gleichen Außendurchmessers mit einer
vorspringenden, genau in die lichte Öffnung des ersten Flansches passenden koaxialen
Zylinderführung versehen ist. Hierdurch ergibt sich eine verbilligte Herstellung
und die -Möglichkeit, bei auftretenden Gehäuseschäden bloß das unbrauchbar gewordene
Gehäuseelement in einfachster Weise austauschen zu können.Housing for piston machines There are already single and # lelirzN # liiiderkolbeiimaschinen
became known with split crankshafts, as well as a one-piece crankcase
for teaching cylinder motors, with the installation openings for the individual parts of a
dismountable crankshaft and its bearings only the cylinder openings are provided.
The invention now relates to a housing for piston engines. According to the invention there is
this to accommodate a split, preferably with roller main bearings and undivided
Roller connecting rod bearings equipped crankshaft with specific housings for each cylinder
a uniform casting comprising cylinder and undivided crankcase,
these individual housing elements in series or RIehr cylinder arrangements
are connected in any angular position of the cylinder. For example owns
each cast element has a flange at its ends coaxial with the crankshaft,
one of which has the inside diameter of the crankcase with respect to its clear opening
slightly exceeds, while the second flange of the same outer diameter with a
protruding, exactly fitting into the clear opening of the first flange coaxial
Cylinder guide is provided. This results in cheaper production
and the possibility of only using what has become unusable if the housing is damaged
To be able to replace the housing element in the simplest possible way.
Bei llehrzylinderzweitaktmotoren sind die einzelnen aufeinanderfolgenden
Gehäuseelemente dicht gegeneinander abschließbar, was vorzugsweise durch einen die
Lagerstummel und die diesen zu-
geordneten 'itil.leren Lagerlaufringe unmittelbar auf-
einanderfolgen<ler benachbarter Kurbelwellenkröl)-
fungen trennenden Dichtungsring erreicht ist.
1)1e Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungs-
beispiel einer \lehrzylinderreihenanordnung des
Erfindungsgegenstandes in Seitenaiisiclit teilweise
ins Schnitt.
Da: iin vorliegenden Falle für einen Reihenmotor
bestimmte Maschinengeliätise besteht aus einzelnen
aneinanderzureilienden Gehäuseelementen 1, deren
jedes ein einheitliches, Zylinder in und ungeteiltes
Kurbelgehäuse i6 umfassendes Gußstück bildet.
Diese Gehäuseelemente i besitzen an ihren axialen
Eiiden je einen Flansch2bzw.3, von denen der erste,
2, eilte den Innendurchmesser des Kurbelgehäuses ib
ein wenig übertreffende lichte Öffnung aufweist.
I)er zweite Flansch 3 gleichen Außendurchmessers
besitzt eine vorspringende, im Durchmesser genau
der lichten Öffnung des ersten Flansches 2 ent-
sprechende koaxiale Zylinderführung 3u, an deren
Stirnseite gewichtvermindernde, teilweise zur
Schmierung mitherangezogene, abschließbare, ring-
segmentf(*)rinige, nach innen konisch verjüngte Aus-
nehmungen 4 vorgesehen sind. An diesen muffen-
artig ineinander schiebbaren Flanschen 2 und 3, 3`
werden die einzelnen Gehäuseelemente mittels der
Kopfschrauben j miteinander verbunden.
1)1e lichte Offnung des Stufenflansches 3. 3n
nimmt die äußeren Laufringe 6 der Hauptrollen-
lager auf, deren Rollen 7 die äußeren Oberflächen
der Lagerstuniinel 8u der geteilten Kurbelwelle als
Laufflächen dienen. Zwischen den Lagerstummeln
(Su unmittelbar aufeinanderfolgender Kurbelwellen-
kröpftitigen und den ihnen zugeordneten äußeren
Laufringen 6 der Hauptrollenlager ist bei Zweitakt-
inoitilren ein Dichtungsring io eingefügt, der mit
seincin äuLieren Rand an der Innenwandung des
1# l:lllsclles 3, 3° mit seinem inneren Rand auf dein
Kupphingsbolzen i i der benachbarten Lager-
sttiinni(-18'J dicht aufliegt. Der Dichtungsring io
\\eist wenigstens eine radiale Ölbohrung fob und
ans äußerin Umfang eine mit dieser in Verbindung
stehende Schmiernut io° auf, die ihrerseits mit
der 0ll)ohrung-lb einer der stirtiseitigeii Ausneh-
niungen 4 an der Ausstufung 3u des Flansches 3
korrespondiert. Die Lagerstummel 8n sind aus einem
Stück finit den als Schwungscheiben ausgebildeten
Teilen 8 der geteilten Kurbelwangen, in welche die
finit dein Kurbelzapfen 12 einheitlichen Teile der-
selben in Form von Gabelschenkeln 12n eingelassen
sind und über die vor ihrem Einbau der einteilige
Lagerkopf 13 des Rollenpleuellagers auf den Pleuel-
bolzen 12 aufgeschoben werden kann. Die axiale
Lage der äußeren Laufringe 6 der Hauptrollenlager
ist je mittels eines Segerringes 14 gesichert, der an
einem ringförmigen Vorsprung 6n des Laufrings
anliegt und in eine Ringnut des zugehörigen Lager-
stummels S° eingreift.
In (las durch einen nicht dargestellten, am
Flatiscll3, 3c festzuschraubenden Deckel abschließ-
bare erste Gehäuseelement werden durch die lichte
Öffnung seines Flansches 2 die Hauptrollenlager
und die einzelnen Glieder der geteilten Kurbelwelle
nacheinander, wie folgt, eiligebraclit: Die erste
Schwungscheibe e wird sanft dein auf seinem vollen
Lagerstummelaufgeschobencii und durch denSeger-
ring 14 gesicherten Rollenlager 6. in die Bohrung
des Flansches 3, 3° eillgef 11111-t. I licr auf wird der
Kolben samt Pleuelstange, in deren ungeteilten
Lagerkopf 13 der I'leticll)olzeii t 2 finit seinen Gabel-
schenkeln 12° bereits eingehällz;t ist, gegenüber
seiner Arbeitslage tim yo° verdreht, von oben durch
den Zylinder 1n eingescli@tl)en, \wodtitcli die Pleuel-
stange um den Kolbenbolzen in der Zeichenebene
bis in eine Innenauslielltnung 2° iin Flansch 2 vier-
schwenkbar ist. Auf dieseWeise läßt sich der Lager-
kopf 13 der Pleuelstange samt Pleuelbolzen 12, 12n
ungehindert durch die Schwungscheibe 8 ein-
])ringen. Nach Rückdrehung des Kolbens in seine
Normallage wird der eine Gabelschenkel 12n in die
Nut der Schwungscheibe 8 eingelassen, nach Ein-
legen der Rollen in das Pleuellager die zweite der
Schwungscheiben 8 samt dem auf seinem Hohl-
stummel 8" befestigten Rollenlager 6 auf dein freien
Gabelschenkel 12n aufgesetzt und sodann die beiden
Schwungscheiben 8 mit dein I'leuelbolzen 12 und
seinen Gabelschenkeln 12u mittels der Schrauben
16, 1 5 und 17 in der durch die Bezugsziffern an-
(Tegebenen Reihenfolge verbunden. Nunmehr wird
das folgende Gehäuseelement i angeflanscht und
mit dein ersten verschraubt. Ist Hierauf der Kupp-
lungsbolzen i i in den Holilstunntiel 8" der zuletzt
montierten Schwungscheibe 5 eingeschoben und bei
Zweitaktmotoren der Dichtungsring io aufgebracht
worden, kann, unter Berücksichtigung der erforder-
lichen Winkellage des folgenden Kurbelwellenhubs,
der Zusammenhau der Kurbelwelle in der sclioi
beschriebenen Weise fortgesetzt werden. Der
Flansch 2 des letzten Gehäuseelements i wird
wieder durch einest nicht dargestellten Deckel ab-
geschlossen.
In the case of teaching cylinder two-stroke engines, the individual successive housing elements can be sealed against one another, which is preferably achieved by one of the bearing stubs and the ordered Italian bearing races directly on
successive <l adjacent crankshaft crown) -
The sealing ring separating the fences is reached.
1) 1e drawing illustrates an embodiment
example of a \ cylinder row arrangement of the
Subject of the invention in Seitenaiisiclit partially
into the cut.
There: i in the present case for an in-line engine
certain machine geliätise consists of individual
housing elements 1 to be joined together, their
each a uniform, cylinder in and undivided
Crankcase i6 comprehensive casting forms.
These housing elements i have on their axial
Either a flange 2 or 3, of which the first,
2, rushed the inner diameter of the crankcase ib
has a little surpassing clear opening.
I) he second flange 3 of the same outer diameter
possesses a protruding, precisely in diameter
the clear opening of the first flange 2
speaking coaxial cylinder guide 3u, at their
Front face weight-reducing, partly to
Lubrication, lockable, ring-
segment-like (*) ringed, inwardly conically tapered
4 are provided. At these socket
like sliding flanges 2 and 3, 3 '
the individual housing elements by means of the
Cap screws j connected together.
1) 1e clear opening of the step flange 3. 3n
takes the outer races 6 of the main roller
bearing on, the rollers 7 of which are the outer surfaces
the bearing unit 8u of the split crankshaft as
Serving treads. Between the bearing stumps
(Su of immediately consecutive crankshaft
cranked and their associated external
Races 6 of the main roller bearings is in two-stroke
inoitilren inserted a sealing ring io, which with
Be at the outer edge on the inner wall of the
1 # l: lllsclles 3, 3 ° with its inner edge on your
Kupphingsbolzen ii of the adjacent bearing
sttiinni (-18'J rests tightly. The sealing ring io
\\ eis at least one radial oil hole fob and
on the outside one in connection with this
standing lubrication groove io °, which in turn with
the 0ll) ear-lb one of the stirtisidedeii
openings 4 on the step 3u of the flange 3
corresponds. The bearing stubs 8n are made of one
Piece finite those designed as flywheels
Parts 8 of the split crank webs, in which the
finite your crank pin 12 uniform parts of the
same let in in the form of fork legs 12n
are and about the one-piece before their installation
Bearing head 13 of the roller connecting rod bearing on the connecting rod
bolt 12 can be pushed. The axial
Position of the outer races 6 of the main roller bearings
is each secured by means of a Seger ring 14, which is on
an annular projection 6n of the raceway
and in an annular groove of the associated bearing
stump S ° engages.
In (read by an unrepresented, on
Flatiscll3, 3c screw-on lid to close
bare first housing element are through the clear
Opening of its flange 2 the main roller bearing
and the individual links of the split crankshaft
one after the other, as follows, hastily braclit: The first
Flywheel e will gently be yours to its fullest
Pushed on the bearing stubcii and through the
ring 14 secured roller bearing 6. into the hole
of flange 3, 3 ° eillgef 11111-t. I licr on being the
Pistons and connecting rods, in their undivided
Bearing head 13 of I'leticll) olzeii t 2 finite its fork-
thighs 12 ° already cut in; t is opposite
its working position tim yo ° twisted from above
cli @ tl) the cylinder 1n, \ wodtitcli the connecting rod
rod around the piston pin in the plane of the drawing
up to an inner opening 2 ° in flange 2 four-
is pivotable. In this way the storage
head 13 of the connecting rod including connecting rod bolts 12, 12n
unhindered by the flywheel 8
]) wrestle. After turning the piston back into its
Normal position is one fork leg 12n in the
Groove of the flywheel 8, after a
put the rollers in the connecting rod bearing the second of the
Flywheels 8 including the one on its hollow
stub 8 "fixed roller bearing 6 on your free one
Fork legs 12n placed and then the two
Flywheels 8 with your rod bolt 12 and
his fork legs 12u by means of the screws
16, 1 5 and 17 in the order indicated by the reference numbers
(Combined with the given order
the following housing element i flanged and
screwed to your first. Is thereupon the coupling
Lungsbolzen ii in the Holilstunntiel 8 "the last
mounted flywheel 5 inserted and at
Two-stroke engines of the sealing ring applied io
can, taking into account the required
the angular position of the following crankshaft stroke,
the assembly of the crankshaft in the sclioi
in the manner described. Of the
Flange 2 of the last housing element i is
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