DE805351C - Boat davit - Google Patents

Description

In dem Hauptpatent 8oo iio ist ein Bootsdavit beschrieben, bei welchem nach beiden Seiten schwenkbare Auslegerarme in der Ruhelage mittschiffs nebeneinanderliegen. Das Bestreben nach Vereinfachung und Verbilligung der Bauweise führte nun zu der vorliegenden Erfindung, welche auch von obigem Grundgedanken ausgeht, aber ihn in neuer Weise verwirklicht.In the main patent 8oo iio a boat davit is described in which cantilever arms pivotable to both sides lie next to each other in the rest position amidships. The endeavor to simplify and cheaper the construction now led to the present invention, which is also based on the above basic idea, but it is in realized in a new way.

Bei allen Decksaufbauten geht das Ziel dahin, möglichst an Material und damit an Gewicht zu sparen und möglichst alle Störungen des Decksbetriebes durch kleinste Raumbeanspruchung zu vermeiden. Die Übersichtlichkeit des Decks und das Freisein von Hindernissen gehört zu den wichtigsten Forderungen der Schiffsbauer für den Bau wirtschaftlich arbeitender Schiffe. Hier bringt die Erfindung wesentliche Vorteile.With all superstructures, the goal is, if possible, to use material and thus to save weight and as far as possible all disruptions to the deck operations to avoid the smallest space requirement. The clarity of the deck and that Freedom from obstacles is one of the most important demands of shipbuilders for the construction of economically working ships. This is where the invention is essential Advantages.

In einer beispielsweisen Ausführungsform sei sie nachstehend beschrieben. Dabei zeigt Fig. i das Boot mit dem Davit in Seitenansicht, Fig.2 die entsprechende Draufsicht, wobei in den gestrichelten Linien das Boot in ausgeschwenktem Zustand angedeutet ist.In an exemplary embodiment, it is described below. FIG. 1 shows the boat with the davit in a side view, FIG. 2 the corresponding one Top view, with the dashed lines showing the boat in the swiveled-out state is indicated.

Im einzelnen bezeichnen die Bezugszeichen folgende Teile: Bei i sieht man das Rettungsboot in seiner Ruhelage. Es liegt in der Dlittschiffslängsebene und wird außer durch sein Auflager, das umklappbar ist durch die Knaggen 2, noch durch die üblichen Seilzüge bei 3 und 4 gehalten. Eine Drehsäule 5 trägt nun zwei nebeneinanderliegende Kragarme 6 und 7, welche um zwei verschiedene Drehpunkte 8 und 9 drehbar sind. Diese Drehung wird für beide Kragarme gemeinsam von der Winde io über entsprechende Schneckengänge bewirkt.In detail, the reference symbols denote the following parts: At i sees the lifeboat in its rest position. It lies in the dihedral longitudinal plane and is still due to its support, which can be folded down by means of the lugs 2 held at 3 and 4 by the usual cables. A rotating column 5 now carries two juxtaposed cantilevers 6 and 7, which around two different pivot points 8 and 9 are rotatable. This rotation is shared by the winch for both cantilever arms io effected via corresponding worm flights.

An dem freien Ende der Kragarme hängt an den Seilzügen 3 und 4 eine Traverse i i, indem einmal der Seilzug 3 über den Drehzapfen 13 zur Spitzenrolle des Kragarmes 7 und dann über den Drehpunkt 9 zur Winde geführt ist, zum andern der Seilzug .4 über den Drehzapfen 12 zur Spitzenrolle des Kragarmes 6 geht und von dort über den Drehzapfen 8 zur Winde führt.At the free end of the cantilever arms hangs on the cables 3 and 4 a traverse ii by once the cable 3 is guided over the pivot 13 to the top roller of the cantilever 7 and then over the pivot point 9 to the winch, on the other hand the cable .4 over the Trunnion 12 goes to the top roller of the cantilever arm 6 and from there leads over the pivot pin 8 to the winch.

Aus Fig. 2 ersieht man, wie dadurch die Punkte 8 bis 9 und 12 bis 13 ein Parallelogramm bilden, welches bei Verschiebung seiner Seiten, der Kragarme 6 und 7, durch Drehung derselben bei Betätigung der Winde io immer die Parallellage der Litiie zwischen den Punkten 12 bis 13 und 8 bis 9 sichert, wie das aus den bei modernen Zeichengeräten bekannten Führungen geläufig ist.From Fig. 2 you can see how the points 8 to 9 and 12 to 13 thereby form a parallelogram, which when shifting its sides, the cantilever arms 6 and 7, by rotating the same when operating the winch io always the parallel position of the line between the points 12 to 13 and 8 to 9 secures, as is known from the guides known in modern drawing devices.

Dadurch wird nun aber auch die Traverse i i immer im rechten Winkel zur iN-littschiffslängsebene gehalten, d. h. das Boot bleibt, wie erforderlich, immer parallel zum Schiff.As a result, however, the traverse i i is now always at right angles held to the iN-Littschiff longitudinal plane, d. H. the boat remains as required, always parallel to the ship.

Die kurz unter der Spitze der Kragarme befestigte Traverse hält diese mit genügender Sicherheit auch bei größeren Drehmomenten gegen Drehung in der richtigen Lage und sichert damit die erforderliche Parallellage des Bootes. Man kann den Bewegungsvorgang beim Ausschwenken des Bootes aus den in Fig. 2 angedeuteten Linien deutlich erkennen.The traverse attached just below the tip of the cantilever arms holds them in place with sufficient security even with larger torques against rotation in the correct Position and thus ensures the required parallel position of the boat. One can do the movement process when swiveling out the boat from the lines indicated in Fig. 2 clearly recognize.

Die Erfindung gestattet bei größter Raumerspar-, nis ein sicheres Ausschwenken des Bootes nach beiden Seiten des Schiffes, indem einmal der Kragarm 6, zum andern der Kragarm 7 voreilt. Eine Längenveränderung der Seile beim Schwenken der Kragarme ist dadurch vermieden, daß alle Seilführungen immer durch den Mittelpunkt der Drehung in der Drehsäule geführt sind. Durch die gleichzeitige Betätigung beider Drehsäulen von einem gemeinsamen Triebwerk aus wird die Gleichmäßigkeit der Drehung voll gesichert.The invention allows with the greatest space savings, nis a safe Swing out the boat to both sides of the ship by lifting the cantilever arm 6, on the other hand the cantilever arm 7 leads. A change in length of the ropes when swiveling the cantilever arm is avoided in that all rope guides always go through the center the rotation are guided in the rotating column. By pressing both at the same time Rotating columns from a common engine will ensure the smoothness of rotation fully secured.

Wider Erwarten hat sich erwiesen, daß auch diese Lösung den praktischen Bedürfnissen und Sicherheitsanforderungen genügt.Contrary to expectations, it has been shown that this solution is also the practical one Needs and security requirements.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Bootsdavit nach Patent 8oo i io, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehpunkte der beiden Kragarme in derselben Querschiffsebene liegen. z. Bootsdavit nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine unmittelbar unter den Spitzen der Kragarme hängende Traverse. 3. Bootsdavit nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine Seilführung durch die Mittelpunkte der Drehsäulen über die Spitzen der Kragarme und die Drehzapfen der Traverse zti je einem Bootsende. PATENT CLAIMS: i. Boat davit according to patent 8oo i io, characterized in that the pivot points of the two cantilever arms lie in the same transept plane. z. Boat davit according to claim i, characterized by a traverse hanging directly below the tips of the cantilever arms. 3. boat davit according to claim i, characterized by a cable guide through the centers of the rotating columns over the tips of the cantilever arms and the pivot of the traverse zti each one end of the boat.