DE8026664U1 - Scheibe fuer eine scheibenbremse von motorfahrzeugen, insbesondere fuer motorraeder, mofas o.dgl. - Google Patents
Scheibe fuer eine scheibenbremse von motorfahrzeugen, insbesondere fuer motorraeder, mofas o.dgl.Info
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
DR.- I NG. H. H. WILHELM- DIPL.-l NG. H. DAUSTER
G 6O99/7a Anmelder: Dr. w/m
BREMBO S.p.A.
8, Via Provinciale
Paladina, Bergamo/Italien
Scheibe für eine Scheibenbremse von Motorfahrzeugen, insbesondere für Motorräder, Mofas o.dgl.
Die Erfindung betrifft die Scheibe für eine Scheibenbremse von Motorfahrzeugen, insbesondere für Motorräder, Mofas und ähnlichen,
von der Art, die aus einer Befestigungsnabe und einer ringförmigen Bremsfläche besteht. Bekanntlich sind die derzeitigen
Scheibenbremsen von sehr unterschiedlicher Bauweise und werden als solche serienmäßig in einer großen Zahl von Motorfahrzeugen
eingebaut. Üblicherweise ist die sich drehende Scheibe vermittels der Befestigungsnabe mit einem Ead des Fahrzeugs verbunden
und mit ihrer ringförmigen Bremsfläche der Einwirkung
eines fest angeordneten Bremsbügels ausgesetzt. Insbesondere bei Motorrädern ist die Bremsscheibe offenliegend angeordnet und daher
vollständig atmosphärischen Einflüssen unterworfen.
Die bekannten und jetzt im Gebrauch befindlichen Scheiben sind normalerweise aus Gußeisen hergestellt mit dem Kachteil, daß die
ringförmige Bremsfläche atmosphärischen Einflüssen ausgesetzt ist und deshalb bei längeren Stillstandzeiten des Fahrzeugs zum
Rosten neigt. Es ist zwar vorgeschlagen worden, solche Scheiben
aus hochwertigem Material, zum Beispiel aus nichtrostendem Stahl, |
herzustellen. Eine solche Lösung, so vorteilhaft sie auch wäre zur Überwindung des vorgenannten Nachteils, ist jedoch "bei
kleiner und mittlerer Serienfertigung infolge der erheblichen
Materialkosten und vor allem wegen der Kosten für die Fertigungseinrichtungen
(Gesenke und ähnlichen) mit einem zu großen und unwirtschaftlichen Aufwand verbunden.
Mach einer anderen und im Gebrauch "befindlichen Lösung besteht
nur die ringförmige Fläche aus hochwertigem Material, zum Beispiel aus nichtrostendem Stahl, während die Wabe aus einem
anderen Material, zum Beispiel Aluminium, hergestellt wird. Eine derartige Lösung hat jedoch den Nachteil, daß sie langwierige
und umständliche Bearbeitungen und Montagen erfordert. Tatsächlich verlangt eine solche Lösung eine getrennte Präzisionsbearbeitung der Nabe und der Ringfläche, ihre Zusammenpassung
bei der Montage und schließlich die Präzisionsbearbeitung der montierten Scheibe.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Scheibe mit strukturellen und funktionellen Charakteristiken
anzubieten, die die angeführten Nachteile der bekannten Technik vermeidet.
Diese und noch weitere Aufgaben werden mit der erfindungsgemäßen
Scheibe gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die ringförmige Fläche mit ihrem innenliegenden Teil in die Nabe eingegossen
ist. Weitere Merkmale und Vorteile der Scheibe entsprechend dieser Erfindung ergeben sich aus nachfolgender
Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform, die nur zur Erklärung und nicht einschränkend in der Zeichnung dargestellt
ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine Teilansicht der erfindungsgemäßen Scheibe
im Schnitt und
Fig. 2 eine Ansicht eines Teils der Scheibe der Fig. 1.
In Bezug auf beigefügte Abbildungen ist mit 1 global eine Scheibe einer Scheibenbremse bezeichnet, wobei letztere,
da konventioneller Art, nicht dargestellt ist. Die Scheibe 1 besteht aus einer Nabe 2 und einer ringförmigen Fläche 3·
Die Nabe 2 ist aus Leichtmetall, zum Beispiel Aluminium, hergestellt und mit einer Bohrung 4- versehen für das Verkeilen
auf der Achse des betreffenden Fahrzeugrades, welches nicht
dargestellt ist. Sie ist ferner mit Aufnahmebohrungen, sämtlich gekennzeichnet mit 5, für entsprechende Befestigungsschrauben
versehen, die nicht abgebildet sind. Die Nabe 2 besitzt außerdem Aussparungen zum Zwecke der Gewichtsverminderung,
die sämtlich mit 6 gekennzeichnet sind. Die Ringfläche 3 ist aus hochwertigem Material, zum Beispiel aus
nichtrostendem Stahl, hergestellt und mit einem außenliegenden Teil 7 versehen, welcher der Einwirkung mindestens eines nicht
dargestellten Bremsbügels üblicher Art ausgesetzt ist, sowie aus einem innenliegenden Teil 8, der in die Habe 2 eingelassen !
und durch Eingießen damit verbunden ist. Damit wird eine Verbindung von Nabe und ringförmiger Bremsfläche erreicht, so
daß eine im wesentlichen aus einem Stück bestehende Scheibe gebildet wird. Vorzugsweise wird der innenliegende Teil 8
der ringförmigen Fläche 3 von einer Vielzahl von VorSprüngen,
sämtlich gekennzeichnet mit 9 ■> gebildet und einer Vielzahl
von Aussparungen, sämtlich gekennzeichnet mit 10, die dazwischen angeordnet sind. Folglich paßt sich die Nabe 2 beim Gießen
der Form des innenliegenden Teiles 8 der ringförmigen Fläche 3
an und erhält eine Ausformung mit Vorsprüngen und Aussparungen, die der Ausbildung des innenliegenden Teils 8 der ringförmigen
Fläche 3 entspricht. Es wird dadurch eine gute und verdrehfeste Verbindung erreicht. Die VorSprünge 9 und Aussparungen 10 sind
vorzugsweise in radialer Richtung angeordnet.
Der hauptsächliche Vorteil der Scheibe entsprechend dieser Erfindung "besteht darin, daß sie atmosphärischen Einflüssen
nicht ausgesetzt ist und gleichzeitig die Herstellungskosten in Grenzen gehalten werden. Tatsächlich erfordert ihre Herstellung
weder kostspielige Vorrichtungen noch langwierige und umständliche mechanische Bearbeitungen, und keine
Montagearbeit.
Ein weiterer Vorteil der Scheibe entsprechend dieser Erfindung besteht darin, daß sie mechanischen Belastungen größeren
Widerstand entgegensetzt und ein beträchtlich geringeres Gewicht hat, was besonders bei Motorrädern bekanntlich sehr geschätzt
wird.
Claims (3)
1. Sch.ei"be für eine Scheibenbremse von Motorfahrzeugen, insbesondere
für Motorräder, Mofas oder ähnlichen, die aus einer Befestigungsnabe und einer ringförmigen Bremsfläche
besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige Fläche (3) einen innenliegenden Bereich (8) besitzt, der
mit der Nabe (2) vergossen ist.
2. Scheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innenliegende Teil (8) der ringförmigen Fläche (3) durch
eine Vielzahl von ,sich abwechselnden Vorsprüngen (9) und Aussparungen (10) gebildet ist.
3. Scheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (9) und Aussparungen (10) im wesentlichen radial
angeordnet sind.
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|---|---|---|---|---|
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1980
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- 1980-10-07 ES ES80495682A patent/ES8202409A1/es not_active Expired
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