DE7831036U1 - Filter fuer dieselkraftstoff - Google Patents
Filter fuer dieselkraftstoffInfo
- Publication number
- DE7831036U1 DE7831036U1 DE7831036U DE7831036U DE7831036U1 DE 7831036 U1 DE7831036 U1 DE 7831036U1 DE 7831036 U DE7831036 U DE 7831036U DE 7831036 U DE7831036 U DE 7831036U DE 7831036 U1 DE7831036 U1 DE 7831036U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- filter
- housing
- basket
- valve part
- inlet side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 title claims description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 8
- 239000000706 filtrate Substances 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 5
- 238000007127 saponification reaction Methods 0.000 claims description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 10
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 5
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 3
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 235000015115 caffè latte Nutrition 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/14—Safety devices specially adapted for filtration; Devices for indicating clogging
- B01D35/147—Bypass or safety valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/10—Safety devices, e.g. by-passes
- B01D27/103—Bypass or safety valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/10—Safety devices, e.g. by-passes
- B01D27/106—Anti-leakage or anti-return valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
- B01D29/13—Supported filter elements
- B01D29/15—Supported filter elements arranged for inward flow filtration
- B01D29/21—Supported filter elements arranged for inward flow filtration with corrugated, folded or wound sheets
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Description
ä
ja
Ferch und Nabben 19. März 19 79
Josefstraße 102/104 F 49
4040 Neuß /Rhein
Filter für Dieselkraftstoff
Die Neuerung betrifft einen Filter für Dieselkraftstoff,
mit einem topfförmigen Gehäuse sowie einem innerhalb des Gehäuses mittig angeordneten Feinfilterelement, auf dessen
Einlaufseite eine kreisringförmige, das bewegliche Ventilteil
eines Bypasses bildende Kunststoffplatte vorgesehen ist, die mit dem feststehenden, im Einlaufbereich vorgesehenen,
mit dem Gehäuse fest verbundenen, kreisförmigen Ventilteil des Bypasses zusammenwirkt, wobei das bewegliche
Ventilteil im Normalbetrieb auf dem feststehenden Ventilteil dichtend anliegt und bei Verstopfung des Feinfilters
entgegen der Wirkung einer Ventilfeder von dem feststehenden Ventilteil abhebt.
Das für Dieselmotoren benutzte Gasöl muß vor dem Eintritt
in die Einspritzpumpen filtriert werden, damit in diese hochempfindlichen Elemente keine mechanischen Verunreinigungen
gelangen.
Dazu gibt es eine ganze Reihe von Filtern unterschiedlicher Konstruktionen, die die Kraftstoffzufuhr zu den Einspritzpumpen
bei teilweiser Verschmutzung des Filters gewährleisten. Damit es nicht zu einer völligen Verstopfung des
Filters und somit zur Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr
kommt, wird der Filter jeweils in bestimmten Zeitintervallen ausgetauscht.
ti · · *
5 C I
· · · ■
D0,£0 ·· ··
Bekannt sind Filter (DE-OS 1 436 276, DE-AS 1 461 444,
DE-AS 1 461 446), die mit einem äußeren zylindrischen Feinfilter und einem konzentrisch dazu angeordneten
Grobfilter ausgestattet sind. Die beiden, im Gehäuse fest angeordneten Filterelemente sind flüssigkeitsdicht
voneinander getrennt. Zwischen dem Flüssigkeitseintrittsstutzen und dem Filtrataustrittsstutzen sind Überdruckventile
vorgesehen, die auf die Druckerhöhung innerhalb des Feinfilters ansprechen und den Flüssigkeitsstrom zu
dem Grobfilterelement steuern oder den Einlaß mit dem Auslaß über ein weiteres Ventil kurzschließen.
Ein anderer bekannter Filter (DE-OS 1 461 491) bedient sich eines unter der Druckdifferenz im Filter hubbeweglichen
Druckventils, der auf der einen Stirnseite von dem vor dem im Gehäuse fest angeordneten Filterelement
herrschenden Druck der zu filtrierenden Flüssigkeit und auf der anderen Stirnseite von dem hinter dem Filter
herrschenden Druck des Filtrats beaufschlagt wird. Die Druckräume auf den beiden Seiten des DEuckventils sind
über eine Nebenflußleitung kurzgeschlossen, durch die ein Teilstrom geleitet wird. In der Nebenflußleitung ist
ein besonderes Filterelement angeordnet.
Filter einer anderen Art (DE-OS 2 042 006) arbeiten mit einem Filterelement und einem Bypass-System, das bei
Druckerhöhung durch Verschmutzung des Filters öffnet und die Eintrittsseite des Filters mit der Austrittsseite
kurz verbindet.
Bekannt sind weiterhin ein Kraftstoffilter für Verbrennungsmaschinen
(DE-OS 2 324 395), der ein topfförmiges Gehäuse aufweist, mit dessen Boden ein Faltfilterelement
(I t t Il ■
• · I It Il Il
mit seiner Stirnseite dicht verbunden ist. Auf der anderen Stirnseite des Faltfilters ist eine Kunststoffplatte aufgeformt,
die den beweglichen Teil eines Bypass-Ventils
bildet und im Normalbetrieb an dem ortsfesten Teil des Ventils abdichtend anliegt. Bei Verstopfung des Filterelements wird die Kunststoffplatte entgegen der Wirkung
einer Ventilfeder abgehoben und somit die Eintrittsseite des Filters mit der Austrittsseite kurz verbunden.
Im allgemeinen sind die bekannten Filter, soweit bei ihnen ein besonderes Filterelement in der Kurzschlußleitung vorgesehen
ist, sehr kompliziert aufgeböiut oder - wenn sie
einen vereinfachten Aufbau aufweisen - erfolgt keine Filtrierung der durch den Bypas umgeführten Flüssigkeit.
I
Ähnliche Erscheinungen wie bei der Verschmutzung des Filterelements treten auch bei der sogenannten Verseifung des Filters
(d.h. bei Verstopfung des Filtergewebes durch ausgefällte Paraffinteilchen bei niedrigen Lufttemperaturen) auf.
Aufgabe der Neuerung ist es, einen Dieselkraftstoff-Filter
der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen einfacher Aufbau eine wirtschaftliche Massenfertigung ermöglicht und dabei
eine ungestörte Filtrierarbeit des Filters bei teilweiser Verschmutzung oder bei Verstopfung durch ausgefällte Paraffinteilchen
bei niedrigen Außentemperaturen gewährleistet. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden
Teiles des Schutzanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen
2 und 3 enthalten.
«II 4*31
«lit lit
• ι ι a ι
ι )j j )
ι )j j )
Dar neuerungsgeicäße Filter ist durch einen sehr einfachen Aufbau
ausgezeichnet, der eine wirtschaftliche Massenherstellung von Filtern mit topfförmigen Filterkörpern aus thermoplastischen
Kunststoffen, insbesondere im Spritzgußverfahren, ermöglicht«.
Durch die Ausgestaltung des Filtens ist es möglich, daß
der ganze Kraftstoff strom immer, d.h. auch bei teilweiser Verschmutzung oder bei Verseifung des Filters bei niedrigen Außentemperaturen
über eine Filtrierflache geführt wird..
Durch die Anordnung des federbelasteten topfförmigen Filter-* körpers, dessen einlaufseitiges Ende ein Teil eines selbsttätigen
Ventils bildet, wird erzielt, daß der bei niedrigen Außentemperaturen vorübergehende verseifte Filter nach kurzem Motorlauf
selbsttätig wieder auf Norcaalbs.trieb umgestellt wird, in-.dem
die am Filtergewebe haftenden Paraffinteilchen durch die Strahlungswärme des Motors verflüssigt und aus dem Filtergewebe
weggeschwemmt werden, so OaB im Feinfilterkörper kein
Überdruck mehr herrscht· und das selbsttätige Ventil schließt.
Die topfförmiga Ausgestaltung das Boäensi des topfförraigen
Feinfilterkörpers verhindert, daß' die iüi Filter angesammelten
Verunreinigungen während der Umleitung das Kraftstoffstromes
nur über den Grobfilter in die Kraftistoffleitung zu den Ein-Spritzelementen
gelangen.
• · I I (
f f I ■ * (
• · f 1 ( I
I I ( f ( I
• ■■I 4 ( * I I
Der Kraftstoff-Filter besteht aus einem Gehäuse 1 aus Polyamid
mit einem stirnseitig angeordneten, am Gehäusedeckel 1 b angeschlossenen Ein1aufstutzen 2 für das zu filtrierende Medium
sowie einem an der gegenüberliegenden Stirnseite vorgesehenen, am Gehäuseboden 1c angeschlossenen Ablaufstutzen 3 für das
Filtrat. ·
Innerhalb des Gehäuses 1 ist ein axial beweglicher Filterkörper 4 vorgesehen, der die Form eines zum Ablaufstutzen 3 hin
geschlossenen Topfes aufweist und aus einem Kunststoff hergestellt
ist. Der Filterkörper 4 besteht aus einem undurchlässi- ( gen Boden 5, einem sich daran anschließenden zylinderförmigen,
im wesentlichen aus Längsrippen bestehenden Skelett, das ein Filtergewebe 6 trägt, einem am Außenumfang des Körpers 4, in
seinem einl aufs ext igen Endbereich angeformten Bund 7 sowie
einem einlaufseitig koaxial angeordneten, zylinderförmigen, durchlässigen Ansatz 3, der zur Führung des Filterkörpers 4
an der Innenwand des Gehäuses 1 dient. Im dargestellten Beispiel weist das Filtergewebe 6 aus Polyamid eine Maschenweite von
63 Mikron auf. Innerhalb des Gehäusesf parallel zum Boden Ic
"■ des Gehäuses 1 und etwas von diesem baabstandet, ist eine .
kreisringförinige Platte 9 vorgesehen, deren Außenrand mit
der inneren Gehäusewand fest verbunden ist= Dia Platte 9 ist
mit einem grobmaschigen Filtargew-ibe 10 bespannt. Außerdem
trägt sie an der dem Filterkörper 4 zugewandten Seite radial
angeordnete Rippen 71, die Distansstücke zwischen dem Boden
des Filterkörpers 4 und der Platte 9 mit dem Grobfiltergewebe 10 bilden.
Zwischen der Platte 9 und dem Bund 8 ist eine schraubenförmige
Druckfeder 12 angeordnet, die den Filterkörper 4 mit einem Spiel umgibt. Durch diese Feder wird im Normalbetrieb die einlaufseitige
Oberfläche des Bundes 7, die ein Teil eines selbsttätigen Ventils bildet, gegen das eltsprechende Gegenteil des
Ventils, nämlich eine Ringlippe 13, angedrückt. Diese Ring-
ti ·· Il ·f''
»_ 1° !„■ I· I
It Il Ii ι l>
I
lippe 13 ist auf die dem Auslaufstutzen 3 zugewandten Stirnfläche
eines Einstichs, welcher an der Innenseite der Gehäusewand ausgeführt ist, aufgeformt.
Im Normalbetrieb fließt der zu filtrierende Kraftstoff durch den Einlaufstutzen 2 in das Innere des Feinfilterkörpers 4,
tritt durch die Filterfläche und wird über den Grobfilter 10 durch den Auslaufstutzen 3 in die Einspritzelemente geführt.
Bei "Verseifung" des Feinfilterkörpers 4 steigt der Druck innerhalb
des Filterkörpers, so daß die Wirkung der Druckfeder 12 j- überwunden wird und der Filterkörper 4 führt einen Hub durch,
der durch die Kippen 11 begrenzt ist. Somit wird das selbsttätige
Ventil 7, 13 geöffnet und der zu filtrierende Kraftstoff strömt über das Gewebe 10 des Grobfilters, dessen Maschen
die Paraffinteilchen durchlassen, wobei jedoch mechanische Verunreinigungen,
die wesentlich größer sind, abgesondert werden.
Nach kurzem Motorlauf werden die Paraffinteilchen durch die
Strahlungswärme des Motors verflüssigt, so daß sie die Arbeit der Einspritzpumpen nicht beeinträchtigen können. Somit wird
der überdruck im Filterkörper 4 aufgehoben und der Körper 4 wird durch Wirkung der Feder 12 wieder in seine Ausgangslage
bewegt. Das selbsttätige Ventil 1, 13 schließt und der Kraft-V..)
stoff strömt wieder durch den Feiiifilterkömer 4.
Claims (4)
- 4 I) 1 I ·SchutzansprücheFilter für Dieselkraftstoff mit einem topfförmigen Gehäuse sowie einem innerhalb des Gehäuses mittig angeordneten Feinfiltsrelement, auf dessen Einlaufseite eine kreisringförmige,- das bewegliche Ventilteil eines Bypasses bildende Kunststoffplatte vorgesehen ist, die mit dem feststehenden, im Einlaufbereich vorgesehenen, mit dem Gehäuse fest verbundenen kreisringförmigen Ventilteil des Bypasses zusammenwirkt, wobei das bewegliche Ventilteil im Normalbetrieb auf dem feststehenden Ventilteil dichtend anliegt und bei Verstopfung des Feinfilters entgegen der Wirkung einer Ventilfeder von dem feststehenden Ventilteil abhebt,
dadurch gekennzeichnet,daß bei einem Filter mit axialem Flüssigkeitsdurchlauf das von innen nach außen durchflossene Feinfilterelement als ein steifer, axial beweglicher Korbfilter (4) mit offener Einlaufseite (2), durchlässigem Mantel (6) sowie undurchlässigem topfförmigen Boden (5) ausgebildet ist, welcher im Normalbetrieb mittels einer am Gehäuse (1) abgestützten Feder (12) mit seinem an der EinlaufSeite (2) angeformten Rand (Bund 7) gegen das feststehende Ventilteil (Ringlippe 13) angedrückt wird,daß mit dem Gehäuse (1) fest verbundene Anschläge vorgesehen sind, die den Hub des Korbfilters (4) bei Verstopfung durch Verseifung derart begrenzen, daß die Auslauföffnung für das FiItrat bei abgehobenemj Korbfilter (4) freibleibt unda β βft H ·daß die Auslaufoffnung für das Piltrat durch ein Filtergewebe £10) mit größerer Maschenweite als die des Korbfilters (4) verschlossen ist. - 2. Filter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß die den Hub des Korbfilters (4) begrenzenden Anschläge zwischen dem Deckel (5) des Korbfilters (4) und der Aus lauföffnung für das Filtrat am Gehäuse (1) befestigte Distanzrippen (11) sind. - 3. Filter nach den Ansprächen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
- daß am Korbfilter (4) einlaufseitig ein zum Filterkorb koaxial angeordneter, Zylinderförraiger, durchlässiger Führungsansatz (4) vorgesehen ist, dessen Durchmesser der Bohrung des Gehäuses (1 ) mit Spiel entspricht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7831036U DE7831036U1 (de) | 1978-10-18 | 1978-10-18 | Filter fuer dieselkraftstoff |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7831036U DE7831036U1 (de) | 1978-10-18 | 1978-10-18 | Filter fuer dieselkraftstoff |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7831036U1 true DE7831036U1 (de) | 1979-06-07 |
Family
ID=6696140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7831036U Expired DE7831036U1 (de) | 1978-10-18 | 1978-10-18 | Filter fuer dieselkraftstoff |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7831036U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3446772A1 (de) * | 1984-12-21 | 1986-07-03 | Alois 4040 Neuss Ferch | Filter fuer fluessigkeiten |
DE4042238A1 (de) * | 1990-12-29 | 1992-07-02 | Filtertek Gmbh | Filter fuer fluessigkeiten, insbesondere fuer kraftstoffe von verbrennungsmaschinen |
EP2125138A2 (de) * | 2006-12-23 | 2009-12-02 | Mann+Hummel Gmbh | Kraftstofffilter |
DE10009469B4 (de) * | 2000-02-28 | 2010-06-24 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Diesel-Kraftstoffilter-Einrichtung eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors |
-
1978
- 1978-10-18 DE DE7831036U patent/DE7831036U1/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3446772A1 (de) * | 1984-12-21 | 1986-07-03 | Alois 4040 Neuss Ferch | Filter fuer fluessigkeiten |
DE3446772C2 (de) * | 1984-12-21 | 1993-09-09 | Filtertek Gmbh, 4048 Grevenbroich, De | |
DE4042238A1 (de) * | 1990-12-29 | 1992-07-02 | Filtertek Gmbh | Filter fuer fluessigkeiten, insbesondere fuer kraftstoffe von verbrennungsmaschinen |
DE10009469B4 (de) * | 2000-02-28 | 2010-06-24 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Diesel-Kraftstoffilter-Einrichtung eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors |
EP2125138A2 (de) * | 2006-12-23 | 2009-12-02 | Mann+Hummel Gmbh | Kraftstofffilter |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19716085B4 (de) | Filter, insbesondere für Kraftstoffe von Verbrennungsmotoren | |
DE69030270T2 (de) | Brennstoff-filter | |
DE69935981T2 (de) | Flüssigkeitsfilter mit ersetzbarem filterelement | |
DE3538589C2 (de) | ||
EP3271042B1 (de) | Filtervorrichtung | |
DE3784256T2 (de) | Selbstreinigender filter fuer fluide. | |
EP0723797B1 (de) | Rückspülbare Filtereinrichtung | |
EP1671692B1 (de) | Flüssigkeitswechselfilter mit Rücklaufsperrventil | |
DE102006051406A1 (de) | Kraftstofffilter | |
WO2002046598A1 (de) | Vorrichtung zur kraftstoffversorgung einer brennkraftmaschine mit einem kraftstoffilter | |
DE3446772C2 (de) | ||
DE102015003604A1 (de) | Filtervorrichtung | |
EP3067102B1 (de) | Wasserabscheider und wasserabscheidesystem mit integrierter wasseraustragseinrichtung | |
EP2653675A1 (de) | Ölfilter einer Brennkraftmaschine und Ölfilterelement eines Ölfilters | |
DE7831036U1 (de) | Filter fuer dieselkraftstoff | |
DE202013011849U1 (de) | Filterelement | |
DE102016001023A1 (de) | Filterelement und Fluidfilter | |
DE102009048588A1 (de) | Filtereinrichtung, insbesondere zur Flüssigkeitsfilterung in Brennkraftmaschinen | |
EP0729775B1 (de) | Filter mit einem ersten und zweiten in Reihe geschalteten Filtermedium | |
AT396874B (de) | Spaltfilter, vorzugsweise für hochviskose flüssigkeiten | |
EP0930928B1 (de) | Filter für flüssigkeiten | |
DE2328936A1 (de) | Dichtungs- und ventilanordnung fuer fluessigkeitsfilter | |
DE29915843U1 (de) | Filter mit unmittelbar anliegendem Ablassdom | |
DE102010033742A1 (de) | Fluidfilter | |
DE2036302A1 (de) | Filteranordnung insbesondere fur Ölruck lauffilterung |