DE7630942U1 - IGNITION PROTECTION DEVICE FOR GAS HEATED APPLIANCES WITH ONE MAIN BURNER AND ONE IGNITION BURNER - Google Patents

Description

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Ki/Kö 23.8.1976 '\U Ki / Kö 23.8.1976 '\ U

Anlagefactory

GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

Zündsicherungsvorrichtung für gasbeheizte Geräte mit einem Hauptbrenner und einem ZündbrennerIgnition safety device for gas-heated devices with a main burner and a pilot burner

Zusammenfassungsummary

Es wird eine Zündsicherungsvorrichtung für gasbeheizte Geräte vorgeschlagen, bei welcher ein elektrischer Stellmotor das Schließglied eines Gasventils in die Offenstellung überführt und dabei den mit dem Schließglied verbundenen Anker des Zündsicherungsmagneten an dessen Polflächen anlegt. Der Stellmotor ist kurzschlußfest und wirkt über ein Hubglied und einen Stößel ohne Zwischenschaltung eines zusammendrückbaren Federelernents auf das Ventil ein. Der Stellmotor wird am Ende des Stellhubes blockiert und drückt dabei den Anker mit dem vollen Drehmoment an den Zündsicherungsmagneten an. Zur Steuerung des Stellmotors dient ein Zeitglied, das den Motor bei jedem Einschaltbefehl eine bestimmte Zeit an Spannung legt. Diese Zeit ist so bemessen, daß sie mindestens der Ansprechzeit der Flainmenüberwachungseinrichtung der Zündsicherungsvorrichtung bei ordnungsgemäß zuatandegekommener Zündflamme entspricht.An ignition safety device for gas-heated devices is proposed, in which an electric servomotor moves the closing element of a gas valve into the open position and thereby also the the locking member connected armature of the ignition fuse magnet applies to its pole faces. The servomotor is short-circuit proof and acts on the valve via a lifting element and a plunger without the interposition of a compressible spring element. the The servomotor is blocked at the end of the setting stroke and presses the armature against the ignition safety magnet with full torque on. A timing element is used to control the servomotor, which applies voltage to the motor for a certain period of time with each switch-on command. This time is calculated so that it at least corresponds to the response time of the line monitoring device of the ignition safety device corresponds to a properly established pilot flame.

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Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung guht aus von einer Zündsicherungsvorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es sind bereits Zündsicherungsvorrichtungen bekannt, bei welchen ein Antriebsmotor eine Exzenterscheibe umlaufend antreibt, die über ein zusammendrückbares Federelement auf den Stößel des Ventils einwirkt. Bei diesen Anlagen muß dafür gesorgt werden, daß die Exzenterscheibe nach einer Urndrehung zum Stillstand kommt, wenn während dieser Umdrehung die Zündung des Brenners erfolgt und das Gerät in Betrieb gesetzt worden ist. Das geschieht bei einer bekannten Ausführung (DT-AS 1 209 07¹O dadurch, daß der Stößel bei angelegtem Anker und geöffnetem Hauptventil einen Schaltkontakt unterbricht, der einen Selbsthaltekontakt des Motors überbrückt, welcher über eine mit dem Exzenter gekuppelte Nockenscheibe beeinflußt ist und den Motor nach dem Anlaufen unter Spannung hält, bis der Exzenter und die Nockenscheibe eine volle Umdrehung ausgeführt haben. Bei dieser Anordnung muß der Schließkörper des Hilfsventils unabhängig von der Betätigungsstange in die Offenstellung zurückgeführt werden können, wenn der Anker am Zündsicherungsmagneten haftenbleibt und den Stößel am Zurückgehen in die Ausgangsstellung hindert. Die hierfür notwendigen konstruktiven Mittel und die zusätzlichen Schaltmittel verteuern die Vorrichtung und erhöhen deren Störanfälligkeit.The invention guhts from an ignition safety device according to the preamble of the main claim. Ignition safety devices are already known in which a drive motor rotates an eccentric disk which acts on the plunger of the valve via a compressible spring element. In these systems it must be ensured that the eccentric disc comes to a standstill after one rotation, if the burner is ignited and the device has been put into operation during this rotation. This happens in a known version (DT-AS 1 209 07 ¹⁰ O in that the plunger interrupts a switching contact with the armature applied and the main valve open, which bridges a self-holding contact of the motor, which is influenced by a cam disk coupled to the eccentric and the motor under tension after start-up, until the eccentric and the cam disk have completed a full revolution. With this arrangement, the closing body of the auxiliary valve must be able to be returned to the open position independently of the actuating rod if the armature adheres to the ignition safety magnet and the plunger retracts in The structural means required for this and the additional switching means make the device more expensive and increase its susceptibility to failure.

Bei einer anderen bekannten Zündsicherungsvorrichtung (DT-PS 1 178 804) mit umlaufendem Exzenterantrieb der Ventile ist zum Ausschalten des An-iriebsmotors nach erfolgter Inbetriebsetzung des Gerätes ein vom Gasdruck vor dem Hauptbrenner beaufschlagter Druckschalter vorgesehen, der den Stromkreis des Antriebsmotors überwacht. Auch diese Vorrichtung ist wegen der Anordnung eines zusätzlichen Druckschalters und zusätzlicher elektrischer Kabelverbindungen verhältnismäßig aufwendig.In another known ignition safety device (DT-PS 1 178 804) with revolving eccentric drive of the valves is to switch off the drive motor after commissioning of the device, a pressure switch acted upon by the gas pressure in front of the main burner is provided, which controls the electrical circuit of the drive motor supervised. This device is also because of the arrangement of an additional pressure switch and additional electrical Cable connections relatively complex.

Weiterhin ist es bekannt (DT-GM 70 'JO 125), zum öffnen eines Ventils einen kurzschlußfesten Motor vorzusehen, der über ein Hub-It is also known (DT-GM 70 'JO 125) to open a valve a short-circuit-proof motor to be provided, which via a lifting

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glied ohne Zwischenschaltung elastischer Mittel direkt auf den Stößel des Ventils einwirkt. Bei dieser Vorrichtung handelt es sich jedoch nicht urn eine Zündsicherungsvorrichtung, bei welcher beim Öffnen des Hauptventils gleichzeit ig ein Hilfsventil geschlossen und ein mit dem Schließg] "i cd des Hauptventils verbundener Anker an die Polflächen eines Zünd:;i cherungsmagnetcn angelegt wird.member acts directly on the plunger of the valve without the interposition of elastic means. This device is However, it is not about an ignition safety device in which an auxiliary valve is closed at the same time when the main valve is opened and an armature connected to the closing g] "i cd of the main valve to the pole faces of an ignition:; i cherungsmagnetcn applied will.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß außer einem Zeitglied j das bei Anordnung einer selbsttätigen Zündvorrichtung mit Störabschaltung ohnehin notwendig ist, keine zusätzlicher Schaltmittel erforderlich sind, und daß der Ventilkörper des Hilfsventils in bekannter Weise unmittelbar über den Stößel des Hauptventils beeinflußt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist, daß bereits vorhandene Armaturen, die für Handbedienung der Zündsicherungsvorrichtung vorgesehen sind, ohne großen Aufwand nachträglich mit dem motorischen Stellantrieb ausgestattet werden können. Die Armatur kann bis auf die Bedienungsglieder vollständig zusammengebaut und auf Lager gelegt werden. Vor Auslieferung der Armatur an den Kunden werden bedarfsweise eine Bedienungstaste auf den Stößel des Hauptventils gesetzt, oder ein Antriebsmotor und ein Zeitglied an die Armatur angebaut.The arrangement according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that, in addition to a timing element j, when an automatic ignition device is arranged with lockout is necessary anyway, no additional switching means are required, and that the valve body of the Auxiliary valve can be influenced in a known manner directly via the plunger of the main valve. Another advantage is that existing fittings for manual operation of the ignition safety device are provided, can be retrofitted with the motorized actuator without great effort be able. The fitting can be completely up to the operating elements assembled and put in stock. Before delivery of the valve to the customer, an operating button or a drive motor are placed on the plunger of the main valve, if necessary and a timer attached to the valve.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Zündsicherungsvorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Zeitglied in an sich bekannter Weise einen temperaturabhängigen Widerstand im Erregerstromkreis eines Zeitrelais hat, das mit einem Arbeitskontakt versehen ist, der eine Zuleitung überwacht, die hinter dem Arbeitskontakt zum Motor und zu einer Zündsicherungsvorrichtung verzweigt ist. Zwischen diesem Arbeitskontakt und dem Verzweigungspunkt der Zuleitung kann vorteilhaft der Ruhekontakt eines Flamrnenüberwachungsrelais angeordnetThe measures listed in the subclaims are advantageous Further developments and improvements of the ignition safety device specified in the main claim are possible. Particularly beneficial it is when the timing element has a temperature-dependent resistor in the exciter circuit of a timing relay in a manner known per se has, which is provided with a working contact that monitors a supply line that is behind the working contact to the motor and is branched to an ignition safety device. It can be advantageous between this working contact and the branching point of the supply line the normally closed contact of a flame monitoring relay is arranged

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sein, das mit einem Arbeitskontakt eine Dypaßleitung zum temperaturabhängigen Widerstand überwacht. Das Flammenüberwachunßsrelais kann zweckmäßig von einer Ionisationselektrode im ZUndflammenbereich gesteuert sein und der Zündsicherungsmagnet kann vorzugsweise parallel zu einem Anzeigeinstrument in einem von einem Arbeitskontakt Jes Plammonüberwachungsrelais überwachten Netzstromkreis liegen.be that with a normally open contact a bypass line to the temperature-dependent Resistance monitors. The flame monitoring relay can expediently from an ionization electrode in the ignition flame area be controlled and the ignition safety magnet can preferably be parallel to a display instrument in one of one Normally open contact Jes Plammon monitoring relay monitored mains circuit lie.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine schematische Darstellung der Vorrichtung mit einer thermoelektrischen Einrichtung zur Flammenüberwachung, Figur 2 einen Schaltplan des Steuergeräts der Vorrichtung nach Figur l,und Figur 3 einen Schaltplan eines Steuergerätes, das eine Ionisationselektrode zur Flammenüberwachung hat.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. FIG. 1 shows a schematic representation of the device with a thermoelectric device for flame monitoring, Figure 2 shows a circuit diagram of the control unit of the device FIG. 1 and FIG. 3 a circuit diagram of a control device which has an ionization electrode for flame monitoring.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat ein durch strichpunktierte Linien angedeutetes Gehäuse mit einem Einlaß 11, der in eine Kammer 12 des Gehäuses mündet. Diese ist über einen Durchgang 13 mit einer Kammer 14 verbunden. Der Durchgang 13 ist von einem Hauptventil 15 und einem Hilfsventil 16 überwacht. Zwischen den Ventilen 15 und 16 ist eine Leitung 17 vom Gasweg abgezweigt, die zu einem Zündbrenner 18 führt. Das von einer Schließfeder 19 belastete Schließglied 20 des Hauptventils 15 ist mit dem Anker 21 eines Elektromagneten 22 verbunden, in dessen Erregerstromkreis ein im Bereich des Zündbrenners 18 angeordnetes Thermoelement 23 und ein Arbeitskontakt 2h eines Einschaltrelais 25 liegt, Das Schließglied 28 des Hilfsventils 16 sitzt verschiebbar auf einem Stößel 29, der seinerseits verschiebbar im Gehäuse 10 gelagert ist. Am Schließglied 28 greift eine Feder 30 an, die das Schließglied gegen einen festen Anschlag 31 des Stößels 29 undThe device according to the invention has a housing, indicated by dash-dotted lines, with an inlet 11 which opens into a chamber 12 of the housing. This is connected to a chamber 14 via a passage 13. The passage 13 is monitored by a main valve 15 and an auxiliary valve 16. A line 17 branches off from the gas path between the valves 15 and 16 and leads to a pilot burner 18. The closing element 20 of the main valve 15, which is loaded by a closing spring 19, is connected to the armature 21 of an electromagnet 22, in whose excitation circuit there is a thermocouple 23 located in the area of the pilot burner 18 and a working contact 2h of a switch-on relay 25, the closing element 28 of the auxiliary valve 16 is slidable on a plunger 29, which in turn is slidably mounted in the housing 10. A spring 30 acts on the closing member 28, which the closing member against a fixed stop 31 of the plunger 29 and

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diesen gegen das Schließglied 20 des Hauptventils 15 drückt.this presses against the closing member 20 of the main valve 15.

Die Kammer 14 des Gehäuses 10 ist über ein Ventil 34 mit einer Kammer 35 verbunden, von der eine Hauptgaaleitung 36 über einen Injektor 37 zur Primärluftan3augung zum Hauptbrenner 38 des Gerätes führt. Das Ventil 34 hat ein Schließglied '40, das mit einem federnden Ausdehnungsbalg ¹Il eines Thermostaten verbunden ist, dessen Wärmefühler mit 42 bezeichnet int. Das Ventil 34 regelt den Gasdruchgang nach Maßgabe des Wärmebedarfs, der von dem Thermostaten Ml, 42 ermittelt wird. Zur Sollwerteinstellung ist ein Drehgriff 43 vorgesehen, über welchen die Vorspannung des Ausdehnungsbalges 4l verstellt werden kann.The chamber 14 of the housing 10 is connected via a valve 34 to a chamber 35, from which a main gas line 36 leads via an injector 37 for primary air intake to the main burner 38 of the device. The valve 34 has a closure member '40 that a thermostat is connected to a resilient Ausdehnungsbalg ¹ Il whose thermal probe with 42 denotes int. Valve 34 regulates the Gasdruchgang according to the heat demand, which is determined by the thermostat Ml, 42. To adjust the setpoint, a rotary handle 43 is provided, by means of which the pretensioning of the expansion bellows 4l can be adjusted.

Der Stößel 29 wird von einer Feder 49 j die stärker als die Feder 30 ist, gegen ein hebelartiges Hubglied 50 gedrückt, das auf der Abtriebswelle 51 eines kurzschlußfesten Stellmotors 52 unverdrehbar befestigt ist. Der Motor 52 ist über ein Zeitglied 53 gesteuert, das zusammen mit dem Einschaltrelais 25 und einer Zündvorrichtung 5^ ein Steuergerät 55 bildet, welches bei einer praktischen Ausbildung wie der Stellmotor 52 an dem Gehäuse 10 befestigt ist. Die Zündvorrichtung 54 speist eine Zündfunkenstrecke 56, die vor der Mündung des Zündbrenners l8 angebracht ist. Ein Hauptschalter 58 überwacht die Stromzufuhr zum Steuergerät 55> das in Figur 2 näher dargestellt ist.The plunger 29 is supported by a spring 49 j which is stronger than the spring 30 is pressed against a lever-like lifting member 50, which is on the Output shaft 51 of a short-circuit-proof servomotor 52 is fixed non-rotatably. The motor 52 is controlled via a timer 53, which together with the switch-on relay 25 and an ignition device 5 ^ forms a control unit 55, which at a practical training like the servomotor 52 on the housing 10 is attached. The ignition device 54 feeds an ignition spark gap 56, which is attached in front of the mouth of the pilot burner l8. A main switch 58 monitors the power supply to the control unit 55> which is shown in more detail in FIG.

Vom Hauptschalter 58 führt eine Leitung 6l über den Arbeitskontakt 62 eines Zeitrelais 63 zu einem Verzweigungspunkt 64, wo sich die Leitung zum Stellmotor 52 und zur Zündvorrichtung 54 verzweigt. Das Zeitrelais 63 ist über eine Leitung 66 gespeist, die über einen temperaturabhängigen· Widerstand 67 führt, dessen Widerstandswert bei Erwärmung ansteigt. Das Einschaltrelais 25 ist parallel zur Serienschaltung aus Widerstand 67 und Zeitrelais geschaltet.A line 6l leads from the main switch 58 via the normally open contact 62 of a timing relay 63 to a branch point 64, where the line to the servomotor 52 and to the ignition device 54 branches. The timing relay 63 is fed via a line 66 which leads via a temperature-dependent resistor 67, its resistance value increases when heated. The switch-on relay 25 is parallel to the series circuit of resistor 67 and timing relay switched.

Zur Inbetriebnahme des von der dargestellten Zündsicherungsvorrichtung überwachten und gesteuerten Geräts ist der Hauptschalter 58 zu schließen. Dadurch werden das Zeitrelais 63 über denTo start up the device monitored and controlled by the ignition safety device shown, the main switch 58 must be closed. As a result, the timing relay 63 via the

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noch niederohmigen Widerstand 67 und das Einschaltrelais 25 erregt und deren Arbeitskontakte 62 und 24 geschlossen, i'ber den Arbeitskontakt 62 erhalten Motor 52 und Zündvorrichtung 54 Spannung, während Über den Arbeitskontakt 24 der Erregerstromkreis des Elektromagneten 22 vorbereitend geschlossen wird. Der Motor 52 läuft an und führt über das Hubglied 50 und den Stößel 29 den Anker 21 an den Elektromagneten 22 heran, wobei das Hilfsventil 16 geschlossen und das Hauptventil 15 geöffnet wird. Der Motor 52 ist danach blockiert und drückt mit seinem vollen Drehmoment den Anker 21 so lange an den Magneten 22 an, bis der sich erwärmende Widerstand 67 den Erregerstrom des Zeitrelais 63 unter den Haltestrom begrenzt. Das Zeitrelais 63 fällt danach ab und schaltet den Motor 52 und die Zündvorrichtung 54 aus. Das Hubglied 50 μηα die Abtriebswelle 51 des ,Motors 52 werden nachfolgend von der Feder 49 im Uhrzeigersinn in die Ausgangslage zurückgeschwenkt, in der ein nicht gezeigter Anschlag die Teile an einer, weiteren Rückdrehung hindert.still low resistance 67 and the switch-on relay 25 energized and their working contacts 62 and 24 closed over the Normally open contact 62 receives voltage to motor 52 and ignition device 54, while the excitation circuit of the electromagnet 22 is closed in preparation via the normally open contact 24. The motor 52 starts up and leads over the lifting member 50 and the plunger 29 to the Armature 21 approaches the electromagnet 22, the auxiliary valve 16 being closed and the main valve 15 being opened. The motor 52 is then blocked and presses the armature 21 against the magnet 22 with its full torque until the magnet 22 is heated Resistor 67 limits the excitation current of the timing relay 63 below the holding current. The timing relay 63 then drops out and turns off engine 52 and igniter 54. The lifting link 50 μηα the output shaft 51 of the motor 52 are below pivoted back by the spring 49 clockwise into the starting position, in which a stop, not shown, the parts prevents further reverse rotation.

Wenn in der durch den Widerstand 67 bemessenen Sicherheitszeit der Zündbrenner 18 ordnungsgemäß gezündet hat, .. bleiben bei der Rückbewegung des Stößels 29 der Anker 21 am Magneten 22 haften und das Hauptventil 15 offen. Der Stößel 29 nimmt über den Anschlag 31 das Schließgl: ad 28 des Hilfsventils l6 nach oben mit, wodurch Gas auch zum Hauptbrenner 38 gelangt und dort durch den Zündbrenner l8 gezündet wird. Sollte in der durch den Widerstand 67 bemessenen Sicherheitszeit jedoch eine Zündflamme nicht zustandegekommen sein, so fällt nach Stromloswerden des Motors 52 auch der Anker 21 vom Magneten 22 ab, so daß das Schließglied 20 dem nach oben gehenden Stößel 19 folgen und das Hauptventil 15 schließen kann. Die Vorrichtung kann danach nur wieder in Betrieb genommen werden, wem der Hauptschalter 58 geöffnet wird, und zwar so lange, bis der Widerstand 67 durch Abkühlung niederohmig geworden ist und das Zeitrelais 63 wieder ansprechen kann.If the pilot burner 18 has properly ignited within the safety time measured by the resistor 67, .. stay When the plunger 29 moves back, the armature 21 adheres to the magnet 22 and the main valve 15 is open. The plunger 29 takes over the stop 31 the closing glass: ad 28 of the auxiliary valve l6 after above with, whereby gas also reaches the main burner 38 and there is ignited by the pilot burner l8. Should, however, be a pilot flame in the safety time measured by the resistor 67 have not come about, so when the motor 52 is de-energized, the armature 21 also falls off the magnet 22, so that the Closing member 20 can follow the upwardly moving plunger 19 and close the main valve 15. The device can then can only be put back into operation if the main switch 58 is opened, until the resistance 67 has become low resistance due to cooling and the timing relay 63 can respond again.

In Figur 3 ist ein Steuergerät 70 für eine Zündsicherungsvorrichtung dargestellt, bei welcher die Zündflamme durch eine Ionisationsstrecke überwacht und der Elektromagnet 22 fremderregt ist.FIG. 3 shows a control unit 70 for an ignition safety device shown, in which the pilot flame is monitored by an ionization path and the electromagnet 22 is externally excited.

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bis auf diese Abweichungen stimmt das Steuerger/U; 70 im wesentlichem mit dem Steuergerät 55 in Figur 2 überein, so daß in beiden Figuren für gleiche Schaltelemente die gleichen lie/.ugszahlon verwendet sind. Beim Steuergerät 70 ist anstelle des Ke]ais 25 in Figur 2 ein Relais 71 vorgesehen, das über eine F'.ammonüborwachungssehaltung 72 mit dein Hauptscha] tor 58 verbunden ist. Von der Schaltung 72 führt ein Anschluß 73 au einer nicht; dargestellten Ionisationsstrecke, die im Boreich der Zündflamme dos ZUndbrenners 3 8 angeordnet ist. Die Anordnung ist so getroffen, daß das Relais 71 erregt ist, wenn die Zündflamme brennt, und umgekehrt. except for these deviations, the control unit / U is correct; 70 essentially corresponds to the control unit 55 in FIG. 2, so that the same lie / .ugszahlon for the same switching elements in both figures are used. In the case of the control device 70, instead of the key, there is ais 25 a relay 71 is provided in FIG 72 is connected to your main switch 58. from of the circuit 72, a terminal 73 does not lead to one; shown Ionization path in the area of the pilot flame of the pilot burner 3 8 is arranged. The arrangement is made so that relay 71 is energized when the pilot flame is lit and vice versa.

Das Relais 71 hat zwei Arbeitskontakte 75 und 76 und einen Ruhekontakt 77. Der Arbeitskontakt 75 überwacht eine Leitung 78, die bei 79 von der Leitung 6l abgezweigt ist und zur Wicklung desThe relay 71 has two normally open contacts 75 and 76 and one normally closed contact 77. The normally open contact 75 monitors a line 78 which is branched off at 79 from the line 6l and is used for winding the

ι Elektromagneten 22 führt, deren anderes Ende mit der Phase Mp des Netzes verbunden ist. Der Arbeitskontakt 76 des Relais 71ι electromagnet 22 leads, the other end with the phase Mp of the network is connected. The normally open contact 76 of the relay 71

' überwacht eine Bypaßleitung 80 des temperaturabhängigen Widerstandes 67. Der Ruhekontakt 77 des Relais 71 ist zwischen den Verzweigungspunkten 79 und 64 in der Leitung 61 angeordnet... Das Zeitrelais 63 hat einen Ruhekontakt 82, der den Stromkreis einer'monitors a bypass line 80 of the temperature-dependent resistor 67. The normally closed contact 77 of the relay 71 is arranged between the junction points 79 and 64 in the line 61 ... The Time relay 63 has a normally closed contact 82, the circuit of a

'■ Störlainpe 83 überwacht. De:r* Ruhekontakt 82 und der Arboltskon- ■ Fault report 83 monitored. De: r * normally closed contact 82 and the Arboltskon-

j takt 62 können selbstverständlich auch zu einem Umschaltkontakt zusammengefaßt sein.j clock 62 can of course also be combined to form a changeover contact.

\ Das Steuergerät nach Figur 3 arbeitet wie folgt: \ The control device according to Figure 3 works as follows:

^: Zur Inbetriebnahme deu gasbeheizten Gerätes ist der Hauptschalter 58 zu schließen. Dadurch wird das Zeitrelais G 3 über den noch niederohmigen Widerstand 67 erre;^T,t, v;obci der Arbeitskontakt 62 ^: To start up the gas-heated device, the main switch 58 must be closed. As a result, the timing relay G 3 is reached through the still low resistance 67; ^T , t, v; obci the normally open contact 62

' geschlossen und der Ruhekontakt 82 unterbrochen wird. Über den Arbeitskontakt 62 fließt danach Strom zum Motor 52 und zur Zünd-'is closed and the normally closed contact 82 is interrupted. On the Normally open contact 62 then flows current to motor 52 and to the ignition

: vorrichtung 5¹I, wodurch in der boreits vorstellend beschriebenen Weise das Zündgas zürn Zündbrenner freigegeben und dort entzündet wird. Wach dem Zustandekommen der Zündflamme wird über die I.onisationsstr :.e und die Schaltvnr, Ί2 das Relais 71 erregt, wodurch dessen Arb;.\i.tskontakt 75 den Elektromagneten 22 an Netzspannung legt, der Arboitskcntaki. 76 den temporaturabh^'gigen V.'iderstand: device 5 ¹ I, whereby the ignition gas is released to the pilot burner in the manner described by Boreits and ignited there. When the ignition flame has come about, the relay 71 is excited via the ionization stream: .e and the switching number, Ί2 , whereby its work contact 75 applies the electromagnet 22 to the mains voltage, the arboitskcntaki. 76 the time-dependent resistance

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überbrückt und der Ruhekontakt 77 die Stromzufuhr zum Motor und der Zündvorrichtung 5'* unterbricht. Der in die au π gang radstellung zurückgehende Stößel 29 öffnet das Hilfsventil 16 und gibt dadurch den Weg des Hauptgases zum Hauptbrenner 38 frei. Das Zeitrelais 63 bleibt über den geschlossenen Schaltkontakt '(6 erregt, so daß auch der Elektromagnet 22 über die Schaltkontakte 62 und 75 an Spannung gelegt bleibt. Dieser Schaltzustand hält so lange an, bis entweder die Zündflamme erlischt oder der Hauptschalter 58 geöffnet wird. In beiden Fällen wird über einen der Schaltkontakte 7 5 bzw. 62 die Stromzufuhr zum Elektromagneten unterbrochen, wonach der Anker 21 abfällt und das Hauptventil 15 sowohl das Zündgas als auch das Hauptgas sperrt.bridged and the normally closed contact 77 interrupts the power supply to the motor and the ignition device 5 '*. The tappet 29, which returns to the starting wheel position, opens the auxiliary valve 16 and thereby releases the path of the main gas to the main burner 38. The timing relay 63 remains energized via the closed switching contact 6 , so that the electromagnet 22 also remains connected to voltage via the switching contacts 62 and 75. This switching state lasts until either the ignition flame goes out or the main switch 58 is opened In both cases, the power supply to the electromagnet is interrupted via one of the switching contacts 7 5 or 62, after which the armature 21 drops out and the main valve 15 blocks both the ignition gas and the main gas.

Wenn innerhalb der Sicherheitszeit, d.h. bis zum Absinken des Erregerstromes des Zeitrelais 63 unter den Haltestrom keine Flamnienmeldurig eintrifft, so erfolgt über das Zeitrelais 63 eine Störabschaltung, die wie im vorgehend beschriebenen Fall nur durch eine Netzunterbrechung wieder aufgehoben werden kann. Während der Störabschaltung erhält die Stürlampc 83 über den dann geschlossenen Ruhekontakt 82 des Zeitrelais 63 Strom.If within the safety time, i.e. until the excitation current of the timing relay 63 drops below the holding current, none When a fire alarm arrives, the time relay 63 is used a fault shutdown, which, as in the case described above, can only be canceled by a power interruption. During the lockout, the Stürlampc 83 receives via the then closed normally closed contact 82 of the timing relay 63 current.

Claims (3)

1. Zündoiohorungsvorrichtung für gasbeheizte Geräte mit einem Hauptbrenner und einem Zündbrenner, bestehend aus einem Hauptventil, hinter dem aiah der Gasweg in einen Hauptgaakanal und einen Zündgaskanal verzweigt und dessen in Schließrichtung federbelastetes Schließglied mit dem Anker eines Elektromagneten verbunden ist, dessen Stromkreis von einer Flammenüberwachungseinrichtung am Zündbrenner gesteuert bzw. gespeist ist, ferner mit einem gleichachsig zum Hauptventil angeordneten, den Hauptgaskanal überwachenden Hilfsventil, dessen Schließglied verschiebbar auf dem Betätigungsstößel des Hauptventils sitzt, sowie mit einem Stellmotor, der nach einem Einschaltbefehl das Hilfsventil schließt und das Hauptventil öffnet, wobei der Anker zur Anlage an den Elektromagneten kommt, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:1. Zündoiohorungsvorrichtung for gas-heated devices with a Main burner and a pilot burner, consisting of a main valve, behind the aiah the gas path into a main gas duct and an ignition gas channel and its closing element, spring-loaded in the closing direction, with the armature Electromagnet is connected, the circuit of which is controlled or controlled by a flame monitoring device on the pilot burner. is fed, furthermore with an auxiliary valve which is arranged coaxially to the main valve and monitors the main gas duct, whose closing member is slidably seated on the actuating tappet of the main valve, as well as with a servomotor, which after a switch-on command closes the auxiliary valve and opens the main valve, whereby the armature rests against the electromagnet comes, characterized by the combination of the following features: a) der Stellmotor (52) ist kurzschlußfest und wirkt über ein auf seiner Abtriebswelle befestigtes Hubglied (50) ohne Zwischenschaltung einer Kupplung bzw. eines zusammendrüekbaren Federelements auf den Betätigungsstößel (29) des Hauptventils (15) ein;a) the servomotor (52) is short-circuit proof and has an effect Lifting member (50) attached to its output shaft without the interposition of a clutch or a compressible one Spring element on the actuating tappet (29) of the main valve (15); b) das Hubglied (50) ist so ausgebildet und die Abtriebswelle (51) des Stellmotors (52) so gegenüber dem Betätigungsstößel (29) angeordnet, daß der Stellmotor (52) nach dem Anlegenb) the lifting member (50) is designed in this way and the output shaft (51) of the servomotor (52) in relation to the actuating tappet (29) arranged that the servomotor (52) after application - 10 -- 10 - 7630942 11.08.777630942 08/11/77 des Ankers (21) an den Sloktroniagneten (22) an einer Weiterdrehung gehindert lit;of the anchor (21) on the Sloktroniagneten (22) on one Further rotation prevented lit; c) das Sch.ließglied (28) des Hilfsventil (16) iot von einer in Schließrichtung wirkenden Feder (30) gegen einen Anschlag (31) am Dctätigungssto'ßel (29) gedrückt, der so angeordnet ist, daß sich das Schließglied (28) auf seinen Ventilsitz auflegt, bevor der Betätigungsstößel seinen vollen Hub ausgeführt hat;c) the closing member (28) of the auxiliary valve (16) iot of a spring (30) acting in the closing direction is pressed against a stop (31) on the actuating tappet (29), which is arranged so that the closing member (28) rests on its valve seat before the actuating tappet has completed its full stroke; d) der Motor (52) ist über ein Zeitglied (53) gesteuert, das ihn bei jedem Einschaitbefehl mindestens über die Ansprechzeit der Flammenüberwachungseinrichtung bei ordnungsgemäß zustandegekommener Zündflamme an Spannung legt;d) the motor (52) is controlled by a timing element (53) that controls it with each switch-on command at least via the Response time of the flame monitoring device when the ignition flame is properly connected to voltage lays; e) das Rückdrehmoment des stromlosen Motors (52) ist kleiner bemessen als das Drehmoment, welches die Rückführkraft des Betätigungsstößels (29) auf das Hubglied (50) ausübt.e) the reverse torque of the de-energized motor (52) is smaller than the torque which the return force of the actuating plunger (29) exerts on the lifting member (50). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitglied (53) in an sich bekannter Weise einen temperaturabhängigen Widerstand (67) im Erregorstromkreifj eines Zeitrelais (63) hat, das mit einem Arbeitskoniakt (62) in einer Zuleitung (6l) versehen ist, die sich hinter dein Arbeitskontakt (62) zum Stellmotor (52) und zu einer Zündvorrichtung (5¹O verzweigt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the timing element (53) in a known manner has a temperature-dependent resistor (67) in the Erregorstromkreifj a timing relay (63) which is provided with a working ammonia (62) in a supply line (6l) which branches off behind your normally open contact (62) to the servomotor (52) and to an ignition device (5 ¹ O). 3. Vorrich. ig nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß3. Vorrich. ig according to claim 2, characterized in that zwischen dem Arbeitskontakt (62) des Zeitrelais (63) und dem Verzweigungspunkt (64) der Zuleitung (6l) der Ruhekontakt (77) eines FlammenUberwaehungsrelais (71) angeordnet ist, das mit einem Arbeitskontakt (76) in einer Bypaßleitung (80) zum temperaturabhängigen Widerstand (67) verschen ist (Figur 3)·between the normally open contact (62) of the time relay (63) and the junction point (64) of the supply line (6l) is the normally closed contact (77) of a flame monitoring relay (71) is that give away with a normally open contact (76) in a bypass line (80) to the temperature-dependent resistor (67) is (Figure 3) k. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammenüberwachungsrelais (71) von einer Ionisationsstrecke im Zundflammenbereich gesteuert ist, und daß der den Ventilen (15, l6) zugeordnete Elektromagnet (22) vorzugsweise parallel zu einem Anzeigeinstrument (82) über einen Arbeitskontakt (73) des Flamrnenüberwachungsrelais Cl) und den Arbeitskontakt (62) des Zeitrelais (63) an die Zuleitung (61) angeschlossen ist. k. Device according to Claim 3, characterized in that the flame monitoring relay (71) is controlled by an ionization path in the ignition flame area, and that the electromagnet (22) assigned to the valves (15, 16) preferably parallel to a display instrument (82) via a working contact (73 ) of the flame monitoring relay Cl) and the normally open contact (62) of the timing relay (63) is connected to the supply line (61).