DE755713C - Device for guiding an aircraft in the vicinity of an airport and for determining an entry direction - Google Patents

Description

Einrichtung zur Führung eines Lufthahrzeuges in -der Nähe eines Flughafens und zur Festlegung einer Einflugrichtung Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Führung eines Luftfahrzeuges in der Nähe eines Flughafens und zur Festlegung einer Einflugrichtung. Zusätzlich werden. Einrichtungen zur weiteren Führung des Luftfahrzuges bis zum Aufsetzpunkt auf dem Flughafen angegeben.Device for operating an air vehicle near an airport and for establishing a direction of entry. The invention relates to a device for guiding an aircraft near an airport and for laying down one direction of entry. Additionally be. Facilities for the further management of the Aircraft up to the touchdown point at the airport.

Gemäß der Erfindung wird eine Einrichtung vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist durch die Verwendung zweier Kurz- oder Ultrakurzwellensender gleicher Wellenlänge, von denen der eine ein den Flugplatz markierendes rotierendes Strahlenbündel und der andere ein gdie Landerichtung angebendes feststehendes Strahlenbündel erzeugt, in Verbinr dung mit einem auf dem Luftfahrzeug angeordneten Richtempfangsorgan, das -synchron mit einer optischen Anzeigevorrichtung, und zwar wesentlich schneller als die Strahlung des Flugplatzsenders, umläuft. Der erfindun,gsgemäße Vorschlag besitzt gegenüber dem bekannten Verfahren, bei dem der Anflugweg durch eine Ultrakurzwellen-Bakenanordnung festgelegt wird und bei dem von größerer Entfernung aus der langwellige Flughafensender vom Flugzeug aus angesteuert wird, wesentliche Vorteile. According to the invention a device is proposed which is characterized is due to the use of two short or ultra short wave transmitters of the same wavelength, one of which is a rotating beam marking the airfield and the other generates a fixed beam indicating the direction of landing, in connection with a directional receiving element arranged on the aircraft, synchronously with a visual display device, and much faster than the radiation from the airport transmitter. The proposal according to the invention possesses compared to the known method in which the approach path through an ultra-short wave beacon arrangement is set and in the case of greater distance from the long wave Airport transmitter is controlled from the aircraft, significant advantages.

Durch die Verwendung eines rotierenden, den Flugplatz kennzeichnenden Richtstrahlenbündels ist dem Flugzeugführer eine bequeme Auffindbarkeit des Flughafens dadurch gegeben, daß das rotierende Richtstrahlenbündel von anderen Rundstrahlsendern leicht zu unterscheiden ist. Die Verwendung von Kurzwellen oder Ultrakurzwellen ermöglicht weiterhin eine Strahlungskonzentration mit einfachen Mitteln, so daß einmal das die Landerichtung abgehende Strahlenbündel und das rotierende Strahlenbündel auf der gleichen Wellenlänge arbeiten können, was im Luftfahrzeug lediglich eine einzige Empfangs-und Anzeigevorrichtung für beide Sender erforderlich macht. Zum anderen ist durch die geringe Reichweite der Richtstrablungen die Anwendung gleicher Wellenlängen für sämtliche Flugplätze möglich. Der Flugzeugführer kann also eine abgestimmte Empfangsapparatur besitzen, die ihm jederzeit ohne zusätzliche Bedienungs- und Einstellmaßnahmen die Anwesenheit eines Flugplatzes und auch die Landerichtung dieses Flugplatzes angibt. By using a rotating one that characterizes the airfield Directional beam makes it easy for the pilot to find the airport given by the fact that the rotating beam from other omnidirectional transmitters is easy to distinguish. The use of shortwave or ultra-shortwave furthermore enables a radiation concentration with simple means, so that once the beam outgoing the landing direction and the rotating beam can work on the same wavelength, which is only possible in an aircraft Requires a single receiving and display device for both transmitters. To the The application is the same for others due to the short range of the directional radiation Wavelengths possible for all airports. So the pilot can do one have coordinated reception equipment that can be used at any time without additional operating and adjustment measures the presence of an airfield and also the landing direction this aerodrome indicates.

Mit Hilfe eines normalen Drehfunkfeuers, bei dem die Richtungsbestimmung beispielsweise auf eine Zeitmessung zurückgeführt wird, könnte man zwar auch eine einmalig festgelegte Einfingrichtung kennzeichnen. Es ist jedoch nicht die Möglichkeit gegeben, diese Einflugrichtung ohne besondere Mitteilung an den Flugzeugführer zu ändern. With the help of a normal rotary radio beacon, in which the direction determination is traced back to a time measurement, for example, one could also do one Mark a one-time defined entry direction. However, it is not the way given, this entry direction without special notification to the pilot change.

Eine solche Änderung kommt beispielsweise dann in Frage, wenn infolge Windwechsels der Einflug aus einer anderen Richtung erfolgen soll. Bei Durchführung der Erfindung braucht dem Flugzeugführer darüber keinerlei Mitteilung gemacht zu werden, er wird auf alle Fälle in der jeweils vorgeschriebenen Richtung landen, da die Anzeigevorrichtung ihm jederzeit diese Landerichtung anzeigt.Such a change comes into question, for example, if as a result Change of wind the entry should take place from a different direction. When performing The invention does not need to be communicated to the pilot in any way he will land in the prescribed direction in any case, since the display device shows him this landing direction at all times.

Zur Führung des Flugzeuges bis zur Landung ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ein weiteres, auf dem Flugzeug angeordnetes Richtempfangssystem vorgesehen, das in der vertikalen Symmetrieebene des Flugzeuges zwei sich derart überlappende Kichtcharakteristiken aufweist, daß deren Schnittlinie in Richtung der Flugzeuglängsachse verläuft. Das Richtempfangssystem soll zusätzlich zwei in der Horizontalebene des Flugzeuges sich überlappende Richtcharakteristiken erzeugen, derart, daß deren Schnittlinie die Anflugnchtung im Azimut angibt. To guide the aircraft until landing is a further development the invention provides a further directional receiving system arranged on the aircraft, the two such overlapping in the vertical plane of symmetry of the aircraft Has light characteristics that their intersection line in the direction of the aircraft longitudinal axis runs. The directional receiving system should also have two in the horizontal plane of the Generate aircraft overlapping directional characteristics, such that their line of intersection indicates the approach direction in azimuth.

Der Erfindungsgedanke soll durch die Abbildungen erläutert werden. In unmittelbarer Nähe des Flugplatzes 35 (Abb. I) ist ein Sender 36 mit einem Richtdiagramm 37 aufgestellt. Das Richtdiagramm gibt die ungemähte Richtung an, in der die Blindlandung vorzunehmen ist. Diese Richtung wird im wesentlichen von der jeweils herrschenden Windrichtung abhängen. In der Nähe des Senders 36 ist ein weiterer Sender 38 mit dem Richtdiagramm 39 vorgesehen. Die Antenne dieses Senders rotiert. so daß das Richtdiagramm das gesamte Azimut bestreicht. The idea of the invention is to be explained by the figures. In the immediate vicinity of the airfield 35 (Fig. I) is a transmitter 36 with a directional diagram 37 set up. The directional diagram indicates the unmowed direction in which the blind landing is to be made. This direction is essentially determined by the prevailing direction Depend on wind direction. Another transmitter 38 is located in the vicinity of the transmitter 36 the directional diagram 39 is provided. The antenna of this transmitter rotates. so that Directional diagram sweeps the entire azimuth.

Das Flugzeug 40 bzw. 43 ist mit einem Empfänger ausgerüstet, der eine rotierende Richtantenne besitzt. Synchron mit der Richtantenne rotiert eine optische Anzeigevorrichtung 41 bzw. 44, z. B. eine Glimmröhre, die nur dann aufleuchtet, wenn die Empfangsantenne auf einen Sender zu gerichtet ist. Der Leuchtfleck 42 bzw. 45 zeigt also immer auf denwenigen der beiden Flugplatzsender, in dessen Strahlungsbereich sich das Flugzeug befindet.The aircraft 40 or 43 is equipped with a receiver, the one rotating directional antenna. An optical one rotates synchronously with the directional antenna Display device 41 or 44, e.g. B. a glow tube that only lights up when the receiving antenna is directed towards a transmitter. The light spot 42 or 45 therefore always points to the few of the two airfield transmitters in their radiation range the aircraft is located.

Befindet sich das Flugzeug am Ort 40, so erhält es nur Energie vom Sender 38, und zwar infolge der Rotation dieses Senders, in Form von regelmäßig aufeinanderfolgenden Impulsen, welche als kurz aufblitzende Leuchtflecke zur Anzeige kommen, diese zeigen alsdann, daß ein Sender backbord querab liegt.If the aircraft is at location 40, it only receives energy from Transmitter 38, as a result of the rotation of this transmitter, in the form of regularly successive pulses, which are shown as briefly flashing light spots come, these then show that a transmitter is abeam to port.

Durch das kurze Aufblitzen wird angezeigt, daß nur der rotierende Sender 38 empfangen wird und daß sich das Flugzeug noch nicht in dem eigentlichen Landesektor befindet. Ist nun das Flugzeug bis zur Stelle 43 gelangt, so wird ein Dauerleuchten auftreten, welches durch die Strahlung 37 des Senders 36 erzeugt wird. Das Flugzeug kann wenden, so daß der Leuchtfleck in die Flugrichtung zeigt.The brief flash indicates that only the rotating Transmitter 38 is received and that the aircraft is not yet in the actual Country sector is located. If the aircraft has now reached point 43, a Continuous lights occur, which is generated by the radiation 37 of the transmitter 36. The aircraft can turn so that the light spot points in the direction of flight.

Um die genaue Anflugrichtung einzuhalten, wird der Empfänger noch mit einerAntennenanordnung versehen, die im Azimut zwei sich teilweise überlappende Empfangs diagramme erzeugt. Die Schnittlinie dieser Diagramme ergibt dann die genaue Anfingrichtung, in der nunmehr die eigentliche Landung zu erfolgen hat.In order to maintain the exact direction of approach, the receiver will still provided with an antenna arrangement, the two partially overlapping in azimuth Receive diagrams generated. The intersection of these diagrams then gives the exact one Starting direction in which the actual landing now has to take place.

Zu diesem Zweck ist das Flugzeug 46 nach Abb. 2 mit einem Empfänger 5I ausgerüstet, der zwei Dipolpaare 47 und 48 besitzt, die die Richtcharakteristiken 49 und 50 in der Vertikalebene bilden. Durch geeignete Schaltung des Anzeigeinstruments 52 kann nun z. B. erreicht werden, daß der Zeiger des Anzeigeinstruments auf Null steht, wenn sich der Sender in Richtung des gestrichelten Pfeiles befindet. Auf diese Weise kann der Pilot die genaue Verbindungslinie Sender Flugzeug einhalten. For this purpose the aircraft 46 of Fig. 2 is equipped with a receiver 5I equipped, which has two dipole pairs 47 and 48, the directional characteristics 49 and 50 form in the vertical plane. By suitable switching of the display instrument 52 can now z. B. can be achieved that the pointer of the indicating instrument to zero when the transmitter is in the direction of the dashed arrow. on In this way, the pilot can adhere to the exact connection line between the transmitter and the aircraft.

In Abb. 3 ist die zweckmäßige Ausführungsform eines Anzeigeinstruments gezeigt. Das Instrument besitzt zwei Anzeigesysteme mit den Zeigern 53 und 54. Der Zeiger 53 kann z. B. die Vertikalabweichung, der Zeiger 54 die horizontale Abweichung der Flogrichtung von der Verbindungslinie Sender-Flugzeug angeben. Zum Zweck der Blindlandung ist in diesem Fall das Flugzeug so zu steuern, daß beide Zeiger auf Null stehen. In Fig. 3 is the practical embodiment of a display instrument shown. The instrument has two display systems with the needles 53 and 54. The Pointer 53 can, for. B. the vertical deviation, the pointer 54 the horizontal deviation the Indicate the direction of the float from the connecting line between the transmitter and the aircraft. For the purpose of blind landing In this case, the aircraft must be steered so that both pointers are on zero.

PATENTANSPROCHE: I. Einrichtung zur Führung eines Luftfahrzeuges in der Nähe eines Flughafens und zur Festlegung einer Einflugrichtuntg, gekennzeichnet durch die Verwendung zweier Kurz- oder Ultrakurzwellensender gleicher Wellenlänge, von denen der eine ein den Flugplatz markierendes rotierendes Strahlenbündel und der andere ein die Landerichtung angebendes feststehendes Strahlenbündel erzeugt, in Verbidung mit einem auf dem Luftfahrzeug angeordneten Richtempfangsorgan, das synchron mit einer optischen Anzeigevorrichtung, und zwar wesentlich schneller als die Strahlung des Flugplatisenders, umläuft. PATENT APPEAL: I. Device for guiding an aircraft in the vicinity of an airport and for determining an entry direction by using two short or ultra short wave transmitters of the same wavelength, one of which is a rotating beam marking the airfield and the other generates a fixed beam indicating the landing direction, in connection with a directional receiving element arranged on the aircraft, the synchronously with a visual display device, and much faster than the radiation from the airplanes transmitter, circulates.

Claims (1)

2. Einrichtung nach Anspruch I zur weiteren Führung des Luftfahrzeuges, insbesondere eines Flugzeuges, bis zur Landung, gekennzeichnet durch ein weiteres auf dem Luftfahrzeug angeordnetes Richtempfangssystem, das in der vertikalen Symmetrieebene des Luft fahrzeuges zwei sich derart überlappende Richtcharakteristiken aufweist, daß deren Schnittlinie in Richtung der Fahrzeuglängsachse verläuft. 2. Device according to claim I for further guidance of the aircraft, in particular of an aircraft, until landing, characterized by another Directional receiving system arranged on the aircraft in the vertical plane of symmetry of the aircraft has two directional characteristics that overlap in this way, that the line of intersection runs in the direction of the vehicle's longitudinal axis. 3. Einrichtung nach Anspruch I und 2, dadurch fgelmennzeichnet, daß das Richtempfangssystem zusätzlich zwei in der Horizontalebene des Flugzeuges sich überlappende Richtcharakteristiken erzeugt, derart, daß deren Schnittlinie die genaue Anängrichtung im Azimut angibt. 3. Device according to claim I and 2, characterized in that the directional receiving system also has two in the horizontal plane of the aircraft overlapping directional characteristics generated, so that the line of intersection the exact Indicates the direction of inclination in azimuth. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 489 798, 6I7 487, 453 293, 593 II4, 607 967. To differentiate the subject matter of the invention from the prior art are The following publications were considered in the granting procedure: German Patent Nos. 489 798, 6I7 487, 453 293, 593 II4, 607 967.