DE75525C - Sandstreuer für Lokomotiven - Google Patents

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

   GUSTAV LENTZ in DÜSSELDORF. Sandstreuer für Lokomotiven.

   Zusatz zum Patente M 65581 vom ig. August 1891.

   Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. December 1893 ab. Längste Dauer: 18. August 1906.

   Bei den durch Patent Nr. 65581 geschützten, im Gebrauch befindlichen Sandstreuern hat sich herausgestellt, dafs für den Betrieb der Sandstreuer nur ein äufserst geringer Luftstrahl erforderlich ist, und dafs es rathsam ist, um den Luftverbrauch möglichst einzuschränken, den Zutritt der Luft in die Sandstreurohre durch ein Rohr von sehr geringem Durchmesser erfolgen zu lassen bezw. die Sandstreurohre an der Luftzutrittsstelle zu verengen.

   Die Fig. 1 bis 9 stellen einige derartige Ausführungsbeispiele dar.

   Im Ausführungsbeispiel Fig. 1, 2 und 3 ist das durch den Sandkasten geführte, mit einer seitlichen Oeffnung 0 versehene Sandstreurohr 5 im Innern an einer Seite mit einem Metallpfropfen m versehen, in welchem sich eine für den Luftzutritt nothwendige Bohrung geringen Durchmessers befindet. Der Luftstrahl tritt durch letztere Oeffnung auf den durch das im Sandstreurohr befindliche Loch 0 eingetretenen Sand und führt diesen zu den Rädern.

   Im Ausführungsbeispiel Fig. 4 und 5 ist dargestellt, wie man denselben Zweck erreicht, wenn' man das durch den Sandkasten geführte Sandstreurohr durchschneidet, in die eine Oeffnung den düsenförmigen Metallpfropfen m"setzt und die andere weite Oeffnung des Sandstreurohres der engen Bohrung des Luftloches gegenübersetzt. Der stets zwischen diesen beiden Rohrenden befindliche Sand wird ebenfalls vom Luftstrahl erfafst und zu den Rädern geleitet.

   Ein anderes Ausführungsbeispiel dieser Art veranschaulicht Fig. 6 im Längsschnitt, Fig. 7 im Querschnitt, Fig. 8 in der Seitenansicht und Fig. 9 im Grundrifs. Hier ist der gewünschte Zweck derart erreicht, dafs ein Rohrstück R, welches seitlich geöffnet ist, einerseits von dieser Oeffnung 0 eine enge (α) und andererseits eine weite Bohrung b aufweist; erstere dient zum Luftzutritt, letztere zum Sandabflufs. Dieses Rohrstück R wird mit der Luftleitung bezw. mit den Sandrohren durch Anschrauben der letzteren verbunden.

   Der stets in der seitlichen Oeffnung 0 befindliche Sand wird durch den bei α eintretenden Luftstrahl in die Oeffnung b und zu den Sandrohren geblasen.

   Bei mit Luftdruckbremsen versehenen Personenzuglokomotiven empfiehlt es sich, zur Vermeidung der Anwendung eines besonderen Windstromerzeugers das erforderliche geringe Luftquantum dem Reservoir der Luftdruckbremse zu entnehmen.

   Pateντ-Ansprüche:

   i. Eine Ausführungsform des durch Patent Nr. 65 581 geschützten Luftdrucksandstreuers, gekennzeichnet durch Verringerung des Durchmessers des im Sandkasten gelagerten Sandrohres an der den Luftzutritt vermittelnden Stelle, seitlich des in dem Sand-

   rohr befindlichen Ausschnittes, zum Zwecke der Erzielung eines geringeren Luftverbrauches.

   Bei dem zu i. gekennzeichneten Sandstreuer die Theilung des im Sandkasten gelagerten Sandrohres in zwei mit ihren Rohrmündungen sich gegenüberstehende Theile, deren einer den Luftzutritt vermittelnder Theil verengt ist.

   Bei dem zu i. gekennzeichneten Sandstreuer ein im Sandkasten gelagertes, mit seitlicher Oeffnung versehenes Rohrstück, dessen den Luftzutritt vermittelnder Theil von geringem Durchmesser dem den Sandabflufs vermittelnden Theil gröfseren Durchmessers gegenübersteht und welches durch Verschraubung mit der Luftleitung bezw. mit den Sandrohren in Verbindung steht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.