DE753930C - Pressure medium switching device for change gears, especially in motor vehicles - Google Patents

Description

Drückmittelschaltvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere. bei Kraftfahrzeugen: Die Erfindung bezieht - sich auf eine insbesondere durch Druckmittel betätigte SchaJtvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere in Kraftfahrzeugen, bei der mit einer Hilfskraftvorriehtung in Abhängigkeit von. einer Betriebsgröße geschaltet wird. Derartige Schaltvorrichtungen werden in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit oder- der Belastung (Drehmoment) oder von beiden- zugleich- betrieben. Dabei kann es während einer-Aufwärtsschaltung (insbesondere bei Fahrt in den. unteren Gängen und. in Steigungen) vorkommen,. daß. während der beispielsweise - i oder a_ Sekunden dauernden Schaltzeit der den Schaltimpuls bestimmende. Betriebswert sich so verändert, z. B. die Fahrzeuggeschwindigkeit so weit absinkt, dafi durch die von dieser abhängige selbsttätige Hilfskraftvorri.chtung wieder in den. vorherigen niedrigeren Gang zurückgeschaltet wird, .obwohl dies nicht erwünscht ist und obwohl. das von der Antriebsmaschine abgegebene Drehmoment an sich für die Fahrt in den .höheren -Gang genügen würde. Insbesondere ist eine derartige Störung beim Übergang, von -dem ersten in den zweiten Gang möglich, da in diesem Fall dis Fahrzeuggeschwindigkeit niedrig ist und die Verzögerung des Fahrzeugs sich sehr rasch auswirkt.Pressure medium switching device for change gears, in particular. In motor vehicles: The invention relates to a shift device, operated in particular by pressure medium, for change gears, in particular in motor vehicles, in which with an auxiliary power device as a function of. an operating variable is switched. Such switching devices are operated as a function of the vehicle speed or the load (torque) or both at the same time. It can happen during an upshift (especially when driving in the lower gears and on inclines). that. during the switching time which, for example, lasts - i or a_ seconds, the switching impulse is determined. The operating value changes, e.g. B. the vehicle speed drops so far that the automatic auxiliary power device, which is dependent on this, returns to the. previous lower gear is downshifted, although this is not desired and although. the torque delivered by the engine itself would be sufficient for driving into the higher gear. In particular, such a disturbance during the transition, it is possible by -the first to the second speed, since in this case dis vehicle speed is low and the deceleration of the vehicle has an effect very quickly.

Bei den bekannten Schaltvorrichtungen mit Hilfskraftvorrichtung handelt es sich meist um solche Ausführungen, die entweder in Abhängigkeit von der Drehzahl der Motorwelle das Aufwärtsschalten veranlassen ohne Rücksicht auf das Abwärtsschalten oder die eine neue Schaltung so lange verhindern, bis die Synchronisierung zwischen den miteinander _ in Eingriff zu bringenden- Getriebeteilen erfolgt ist. Bei einer anderen Einrichtung bekannter Art wird das Aufwärt$schalten so lange gehemmt, bis eine ausreichend hohe Drehzahl des Motors erreicht ist. Eine Verriegelung der das Zurückschalten veranlassenden Einrichtungen ist bei den bekannten Einrichtungen nicht vorhanden. Außerdem arbeitet auch die das Aufwärtsschalten steuernde Einrichtung nicht voll selbsttätig, so daß dabei der Fahrzeugführer in gewissem Umfang den Schaltvorgang noch -überwachen muß. Der .Zweck dieser bekannten Einrichtung besteht darin, für das Fahrzeug eine gleichförmige Beschleunigung in halbselbsttätiger Weise dann zu erreichen,. wenn mehrere Stufen des Getriebes nacheinander geschaltet werden sollen. Das Fahrzeug soll zunächst mit der niedrigsten Getriebestufe in Bewegung gesetzt werden, wobei das Einstellen der jeweils nächsten Stufe immer dann erfolgt, wenn der Antriebsmotor eine ausreichend hohe Drehzahl besitzt. Dabei kommt ein Fliehkraftpendel zur Anwendung, das in Abhängigkeit von der Motordrehzahl das Weiterschalten hemmt bzw. freigibt.In the known switching devices with an auxiliary power device it is mostly such designs that either depend on the speed cause the motor shaft to shift up regardless of the downshift or which prevent a new circuit until the synchronization between the gear parts to be brought into engagement with one another has taken place. At a other devices of a known type are inhibited from upshifting until a sufficiently high engine speed has been reached. A lock of that Downshift initiating devices are in the known devices unavailable. In addition, the device controlling the upshift also operates not fully automatic, so that the driver of the vehicle to a certain extent the switching process still have to monitor. The purpose of this known device is for the vehicle then accelerates smoothly in a semi-automatic manner reach,. if several stages of the transmission are to be switched one after the other. The vehicle should first be set in motion with the lowest gear stage the next level is always set when the drive motor has a sufficiently high speed. A centrifugal pendulum comes along for application that inhibits further switching depending on the engine speed or releases.

Demgegenüber wird nach der Erfindung eine zusätzliche Einrichtung vorgesehen, die nach dem Einschalten eines höheren Ganges die Hilfskraft für das Abwärtsschalten so lange sperrt, bis der Betriebszustand vor dem Umschalten wieder überschritten ist. Zweckmäßig wird die Einrichtung nach der Erfindung so ausgebildet, daß in der Hilfskraftzuleitung zu den Schaltgliedern eines oder mehrerer Gänge ein Absperrglied vorgesehen ist, welches durch eine Einrichtung bewegt wird, die unter dem Einfluß der den SchaItgliedern das nächsthöheren Ganges zugeleiteten Hilfskraft steht. Die Sperre der Hilfskraft wird selbsttätig wieder aufgehoben und damit die Möglichkeit zurre Einschalten eines niedrigeren Ganges wieder freigegeben, entweder nach einer gewissen Zeit oder in Abhängigkeit von einem Betriebswert, z. B. sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit entsprechend zugenommen hat. Im ersten Fall kann dies z. B. durch eine Hemmvorrichtung, welche in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit entriegelt wird, oder mit Hilfe einer Drosselvorrichtung für ein die " -zusätzliche Einrichtung nach der Erfindung beeinflussendes Mittel bewirkt werden. Diese Drosselvorrichtung kann unmittelbar oder mittelbar die Hilfskraft beeinflussen. Letztere wiederum kann durch ein Druckmittel oder den elektrischen Strom gebildet werden.In contrast, according to the invention, an additional device provided that after switching on a higher gear, the assistant for the Downshifting is blocked until the operating state before the switchover is restored is exceeded. The device according to the invention is expediently designed in such a way that that in the auxiliary power line to the switching elements one or more gears Shut-off member is provided, which is moved by a device that is below the influence of the auxiliary working on the switching elements of the next higher gear stands. The lock of the assistant is automatically lifted again and thus the Possibility to switch on a lower gear again enabled, either after a certain time or depending on an operating value, e.g. B. soon the vehicle speed has increased accordingly. In the first case it can z. B. by a braking device, which depends on the vehicle speed is unlocked, or with the help of a throttle device for one of the "-additional Device according to the invention influencing means are effected. This throttle device can directly or indirectly influence the assistant. The latter, in turn, can be formed by a pressure medium or the electric current.

Wenn die Einleitung der Schaltung von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängig gemacht ist, kann der Antrieb für die Steuerung, z. B. ein Fliehkraftpendel, der selbsttätigen Hilfskraftvorrichtung unmittelbar von dem Fahrzeugantrieb, also hinter dem Wechselgetriebe abgenommen sein, oder er kann vom Antriebsmotor aus- erfolgen.When initiating the circuit from the vehicle speed is made dependent, the drive for the control, z. B. a centrifugal pendulum, the automatic auxiliary power device directly from the vehicle drive, that is behind the gearbox, or it can be taken from the drive motor. take place.

Durch die Einrichtung nach vorliegender Erfindung wird also verhindert, daß im Getriebe ein ungewolltes Zurückschalten nach dem Aüfwärtsschalten erfolgt. Dadurch ist eine vorteilhafte, voll selbsttätige Schältweise des Wechselgetriebes m_ äglich, die sowohl das Aufwärtsschalten als -auch -das Abwärtsschalten mit verhältnismäßig einfachen Mitteln zuverlässig überwacht.The device according to the present invention thus prevents that an unintentional downshift occurs in the transmission after shifting upwards. This is an advantageous, fully automatic shifting mode of the gearbox Possibly, both the upshifting and the downshifting with relative reliably monitored by simple means.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch, größtenteils im Schnitt, dargestellt. Abb. i stellt einen senkrechten Schnitt durch die Schaltvorrichtung, einen Teil des Wechselgetriebes und einen Schnitt durch die zusätzliche Einrichtung nach der Erfindung dar. Die Abb. 2 bis ;7 zeigen Querschnitte durch das Hauptsteuerglied der Schalteinrichtung in verschiedenen Schnittebenen und bei verschiedenen Stellungen dieses Steuerglieds.In the drawing, an embodiment of the invention is schematically, mostly in section, shown. Fig. I shows a vertical section through the switching device, part of the gearbox and a section through the additional device according to the invention. Figures 2 to 7 show cross-sections through the main control element of the switching device in different cutting planes and at different positions of this control element.

In Abb. i bedeutet i den Antriebsmotor eines Kraftfahrzeugs, 2 das zugehörige i Wechselgetriebe, 3 die von dem Antriebsmotor kommende Antriebswelle des Getriebes, q. die aus dem Getriebe austretende angetriebene Welle;- 5, 6, 7, 8 sind Zahnräder in dem Wechselgetriebe 2. 9 ist enne Wechsel- i kupplung, deren Kupplungshälften io und ii mit den Kupplungshälften i2 und 13 an den Rädern 5 und 7 zusammenarbeiten. Die Wechselkupplung 9 steht mit dem Doppel-Nebel 1q: in Verbindung, der mittels der i Kolbenstange 15 von dem Kolben 16 in dem Zylinder 17 bewegt wird. Der Kolben 18 in dem Zylinder i9 dient für das Aus- und Einrücken einer zweiten, nicht näher dargestellten Wechselkupplung in dem Wechsel- i ggetriebe 2. An den Zylinder 17 schließen die Leitungen 2,1 und 22, an den Zylinder ig die Leitungen z3 und 2q, an. 3i ist die vom Fahrzeug angetriebene - Welle eines Fliehkraftpendels 32, dessen Pendel 33 die vier in den is Abbildungen angedeuteten Stellungen 33d, 33b, 33` und 33d einnehmen können. Die mit den Pendeln verbundenen: Arme liegen an- einer Scheibe 35.an, die mit einem Zäpfen 36 und dieser wiederum mit einer Zahnstange 37 verbunden ist. Gegen die Scheibe 35 drückt andererseits eine Feder 38. 39 ist ein Ritzel, welches durch die- Achse 40 mit einem Drehschieber 41 verbunden ist, der in einem Gehäuse q.2 drehbär gelagert ist. An dem Oberteil des Gehäuses 42 schließt -eine Druckölzule!itung 43 an, welche- in eine Längsnut 44. des Gehäuses 2 mündet.In Fig. I, i means the drive engine of a motor vehicle, 2 that associated i change-speed gearbox, 3 the drive shaft coming from the drive motor of the gearbox, q. the driven shaft emerging from the gearbox; - 5, 6, 7, 8 are gears in the change gear 2. 9 is a change clutch, its Coupling halves io and ii with coupling halves i2 and 13 on wheels 5 and 7 work together. The interchangeable coupling 9 is in connection with the double fog 1q: which is moved by the piston 16 in the cylinder 17 by means of the piston rod 15. The piston 18 in the cylinder i9 is used for the disengagement and engagement of a second, not shown in detail interchangeable coupling in the change i gearbox 2. To the Cylinder 17 close the lines 2, 1 and 22, the lines to the cylinder ig z3 and 2q. 3i is the shaft of a centrifugal pendulum driven by the vehicle 32, the pendulum 33 of which has the four positions 33d indicated in the figures, 33b, 33` and 33d. The ones with the Commuting related: Arms rest on a disc 35, which in turn has a tang 36 and this in turn is connected to a rack 37. On the other hand, presses against the disk 35 a spring 38. 39 is a pinion, which through the axis 40 with a rotary valve 41 is connected, which is rotatably mounted in a housing q.2. On the top of the housing 42 adjoins a pressure oil supply line 43 which is inserted into a longitudinal groove 44. of the housing 2 opens.

.--Der: Schieber 41-besitzt vier Querkanäle 51, 52, 53, 544. Die, Leitung 21 wird durch das Schiebergehäuse 61 in einen oberen und einen unteren Zweig geteilt. In- dem Gehäuse 61 ist ein Schieber 62 verschiebbar angeordnet,. der einen Querkanal 63 und- eine Längsnut-64 enthält. An dem Gehäuse 61 ist außerdem eine Abfluß.öffnung 65 -angeordnet. Der Schieber 62 steht mit einem Kolben 66 in Verbindung, welcher in einem Zylinder 67 verschiebbar angeordnet und durch eine, Feder 68 belastet ist. An dem Zylinder 67 -ist außerdem ein Ventilgehäuse 69 angeordnet, -in welchem :ein Plattenventil 70; belastet durch eine Feder 74 -auf einem Sitz 72 liegt. Das Ventil 70 besitzt eine- kleine Bohrung 73. Das Ventilgehäuse: 69 stellt: durch -einen Leitungszweig 74 mit der Leitung 22 in Verbindung: 7.9 ist eine Öffnung zwischen dem Zylinder 67 :und dem Ventilgehäuse 69. 75, 76, 77; 79 sind kurze Kanäle in dem Schiebergehäuse:42 und münden in kleine Führungszylinder, 8i; 82; 83, 84, an welche die 2.2, 23, 24 anschließen. In diesen Zylindern sind Steuerschieben 85, 86, 87, 88 verschiebbar angeordnet und durch Federn 89, go, 9i, 92 belastet: Der Schieber 85 enthält einen Querkanal 93; der in seinem oberen Teil 94 verbreitert ist, sowie einen Längskanal 95: Die -entsprechenden Teile in dem Schieber 86 sind der Querkanal 97, 98 sowie der Längskanal 99. 96 und ioo sind Drosselbohrungen, -welche an den Enden von Seitenkanälen=io5 und io6 angeordnet. sind, die.: an die Kanäle 75 und 76 anschließen. ioi und-1o2 sind Längsnuten in den Schiebern 85 und 86103 und 104 nach außen führende._Abflußäffnüngen. Die: Schieber:8.7 und 88 sind in grundsätzlich- gleicher Weise ausgeführt wie 85 und 86: - 1o7, io8, =o9, i o sind Ringnuten, welche über den größten Teil - des Umfangs des Schiebers 41 bis- in die Nähe der am unteren Ende der Kanäle 54 `52, 53-, 5'4 --vorhandenen Verbreiterung der letzteren reichen und neben den Querkanälen 51, 52; 53, 54 angeordnet sind. i r i ist ein nach- außen führender Längeschlitz in dein Gehäuse 42.The: slide 41- has four transverse channels 51, 52, 53, 544. The line 21 is divided by the slide housing 61 into an upper and a lower branch. A slide 62 is slidably arranged in the housing 61. which contains a transverse channel 63 and a longitudinal groove 64. A discharge opening 65 is also arranged on the housing 61. The slide 62 is connected to a piston 66 which is arranged displaceably in a cylinder 67 and is loaded by a spring 68. A valve housing 69 is also arranged on the cylinder 67, in which: a plate valve 70; loaded by a spring 74 on a seat 72. The valve 70 has a small bore 73. The valve housing: 69 connects: through a line branch 74 with the line 22: 7.9 is an opening between the cylinder 6 7 : and the valve housing 69. 75, 76, 77; 79 are short channels in the valve body: 42 and open into small guide cylinders, 8i; 82; 83, 84, which are followed by 2.2, 23, 24. Control slides 85, 86, 87, 88 are arranged displaceably in these cylinders and are loaded by springs 89, go, 9i, 92: The slide 85 contains a transverse channel 93; which is widened in its upper part 94, as well as a longitudinal channel 95: The corresponding parts in the slide 86 are the transverse channel 97, 98 and the longitudinal channel 99. 96 and ioo are throttle bores, -which at the ends of side channels = io5 and io6 arranged. that: connect to channels 75 and 76. ioi and-1o2 are longitudinal grooves in the slides 85 and 86103 and 104 leading to the outside ._Abflußäffnüngen. The: sliders: 8.7 and 88 are basically designed in the same way as 85 and 86: - 1o7, io8, = o9, io are annular grooves which over the largest part - of the circumference of the slider 41 up to the vicinity of the bottom End of channels 54`52, 53-, 5'4 - present widening of the latter range and next to the transverse channels 51, 52; 53, 54 are arranged. iri is an outwardly leading longitudinal slot in your housing 42.

Wenn die Schaltkupplung io; 12, eingerückt ist, ist der,> -erste Gang im Wechselgetriebe hergestellt, . während das Einrücken der Schaltkupplüng i i, 13 dem zweiten Gang im Wechselgetriebe entspricht.If the clutch is ok; 12, is engaged, is the,> -first gear manufactured in a gearbox,. while the engagement of the clutch i i, 13 corresponds to the second gear in the gearbox.

In Abb. r sind die Teile der Einrichtung in der Stellung-dargestellt, welche dieselben einnehmen, wenn das mit diesem Wechselgetriebe und der Einrichtung nach der Erfindung versehene Fahrzeug im ersten Gang fährt. Der Kolben 16 in dem Zylinder 17 steht dabei in der in der Abb. i gezeigten rechten Endstellung.In fig.r the parts of the device are shown in the position - which they occupy, if that with this change gear and the device vehicle provided according to the invention drives in first gear. The piston 16 in the Cylinder 17 is in the right end position shown in Fig. I.

Die Abb. 2; 3, 4, und 5 zeigen Querschnitte nach den Ebenen der Kanäle 51, 52, 53 und 54 des Schiebers 41 und der Kanäle 75, 76, 77, 78 in dem Gehäuse 42 mit den anschließenden Teilen. Diese -Schnitte -sind in der Stellung der Abb. z und in der Pfeilrichtung der Abb. i gesehen. Die Abb. 6 und 7 entsprechen den Abb:2 und 3; jedoch bei der Stellung des Schiebers 41 bei eingeschaltetem zweitem Gang.Fig. 2; 3, 4 and 5 show cross-sections according to the planes of the channels 51, 52, 53 and 54 of the slide 41 and the channels 75, 76, 77, 78 in the housing 42 with the adjoining parts. These -sections -are seen in the position of Fig. Z and in the direction of the arrow in Fig. I. Figs. 6 and 7 correspond to Figs: 2 and 3; however, in the position of the slide 41 when the second gear is engaged.

Während der Fahrt im ersten Gang erfolgt der Antrieb von der antreibenden Welle 3 über die Räder 5, 6, weiter auf die angetriebene Welle 4-und von dort auf die Fahrzeugräder. . Dabei :steht der obere Teil der Leitung 2i durch die Nut ioi in dem Schieber 85 mit der Abflußöffnung 103 in Verbindung. Der Raum am rechten Ende des Schiebers 85 ist durch die Drosselbohrung 96; mit Drucköl angefüllt. Der Schieber 8.5 steht in seiner linken Endstellung, in der er durch den Druck dieses Öls sowie der Feder 89 gehalten wird. Der Schieber 62 nimmt die in Abb. i gezeigte. Stellung ein und -verbindet die beiden Abschnitte der Leitung 2r miteinander.- Die Leitung 2i dient -zum Einschalten des ersten Ganges. in gleicher Weise, wie dies im folgenden für das Einschalten des zweiten Ganges beschrieben ist., Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit und damit-die Drehzahl der Welle 3.1 während der Fahrt im ersten. Gang eine bestimmte Höhe erreichen, gelangen die Pendel aus der Stellung 33a in die Stellung 3,3b. Sie; verschieben :dadurch die Zahnstange 37 so weit nach oben; . daß durch das Ritz,el 39 der Schieber 41 um etwa.iio° gedreht wird: In der jetzt- von dem Schieber 41 eingenommenen: Stellung nimmt der Kanal 51 die aus Abb: 6, der Kanal 52 die aus Abb. 7 ersichtliche Stellung ein. Der Kanal 51 steht nicht mehr mit der Längsnut44 in Verbindung: Der Querkanal 52 ist in die senkrechte Stellung gelangt und "verbindet nun die Druckälzuleitung 43 über die Längsnut 44 mit dem Kanal 76.. Das durch den Kanal 76 in # den Kanal 98; 97 zutretende Drucköl gelangt durch den Längskanal ggh vor die linke Endfläche des Steuerschiebers 86. Dadurch wird dieser entgegen dein Druck der Feder 9o nach rechts verschoben und die Verbindung des Kanals 97 mit der Leitung 22 hergestellt. Die vorher bestehende Entlüftung der Leitung 22 durch die Längsnut io2 und die Bohrung io4 nach außen hin wird unterbrochen. Das Drucköl kann nun durch die Leitung 22 zu dem Raum des Zylinders 17 rechts vor dem Kolben 16 gelangen. Dadurch wird der Kolben 16 in seine linke Endstellung verschoben und die Kupplung io, 12 ausgerückt und statt dessen die Kupplung i i, 13 eingerückt. Die Übertragung -erfolgt jetzt von der Welle 3 über die Räder 7, 8 und weiter auf die angetriebene Welle 4.While driving in first gear, the drive takes place from the driving shaft 3 via the wheels 5, 6, on to the driven shaft 4 and from there to the vehicle wheels. . In this case: the upper part of the line 2i is connected to the discharge opening 103 through the groove ioi in the slide 85. The space at the right end of the slide 85 is through the throttle bore 96; filled with pressure oil. The slide 8.5 is in its left end position, in which it is held by the pressure of this oil and the spring 89. The slide 62 takes the one shown in Fig. I. Position on and -connects the two sections of the line 2r with each other. The line 2i is used to switch on the first gear. in the same way as is described below for switching on the second gear. If the vehicle speed and thus the speed of the shaft 3.1 while driving in the first. When the gear reaches a certain height, the pendulums move from position 33a to position 3, 3b. She; move: thereby the rack 37 so far upwards; . that the slide 41 is rotated by about.iio ° through the scratch, el 39: In the position now assumed by the slide 41: the channel 51 assumes the position shown in Fig. 6, the channel 52 the position shown in Fig. 7 . The channel 51 is no longer in connection with the longitudinal groove 44: The transverse channel 52 has reached the vertical position and "now connects the pressure supply line 43 via the longitudinal groove 44 with the channel 76 .. That through the channel 76 in # the channel 98; 97 Incoming pressurized oil passes through the longitudinal channel ggh in front of the left end face of the control slide 86. As a result, the latter is displaced to the right against the pressure of the spring 9o and the connection of the channel 97 with the line 22 is established. The previously existing venting of the line 22 through the longitudinal groove io2 The pressure oil can now pass through the line 22 to the space of the cylinder 17 on the right in front of the piston 16. As a result, the piston 16 is displaced into its left end position and the clutch IO, 12 is disengaged and takes place ii which the clutch 13 is engaged, the transmission -. is now performed by the shaft 3 via the gears 7, 8 and further to the driven shaft 4.

Gleichzeitig mit dem Einrücken dieser Gangstufe gelangt durch die an die Leitung 22 sich anschließende Zweigleitung 74 Drucköl vor das Plattenventil 70. Dadurch wird dieses entgegen dem Druck der Feder 71 angehoben, und das Drucköl, kann weiter durch die Bohrung 79 zu dem Raum des Zylinders 67 rechts von dem Kolben .66 zutreten. Dadurch wird dieser entgegen der Wirkung der Feder 68 in seine linke Endstellung verschoben. Der Schieber 62, welcher -vorher durch seinen Querkanal 63 die beiden Zweige der 'Leitung 21 miteinander verbunden hat, wird dadurch ebenfalls nach links verschoben und unterbricht die Verbindung zwischen diesen beiden Zweigen der Leitung 21. Der untere Teil der Leitung 21 wird durch die Längsnut 64. in dein - Schieber 62 mit der Entlüftungsöffnung 65 verbunden, so daß etwa in dem- Zylinder 17 links vor dem Kolben-16 noch vorhandenes.Öl auf diesem Weg entweichen kann.Simultaneously with the engagement of this gear step passes through the branch line 74 connected to line 22, pressurized oil upstream of the plate valve 70. As a result, this is raised against the pressure of the spring 71, and the pressure oil, can further through the bore 79 to the space of the cylinder 67 to the right of the piston .66. As a result, this is against the action of the spring 68 in his left End position shifted. The slide 62, which -before through its transverse channel 63 has connected the two branches of the 'line 21 to one another, is thereby also shifted to the left and breaks the connection between these two branches the line 21. The lower part of the line 21 is through the longitudinal groove 64th in your - Slide 62 connected to the vent 65, so that approximately in the cylinder 17 left in front of the piston 16 any oil that is still present can escape in this way.

Diese Stellung des -Schiebers 62 besteht auf alle Fälle zunächst so lange, wie der Schaltvorgang' dauerst, d. h.- Drucköl der Leitung 22 und damit auch der Zweigleitung 74 und dem Zylinder 67 zugeführt wird.In any case, this position of the slide 62 is initially so how long the switching process takes, d. h.- pressure oil of the line 22 and thus also the branch line 74 and the cylinder 67 is supplied.

Während des Schaltvorgangs ist wegen der Unterbrechung des Antriebs die Fahrzeug= geschwindigkeit etwas gesunken. Beispielsweise sei von- der Einleitung des Schaltvorgangs; also dem Ausrücken der Reibungskopplung vor dem Beginn des Verschiebens des Kolbens 16 nach links an, bis zum Wiedereinrücken der Reibungskupplung und dem sich daran anschließenden Wiedersteigern der Antriebsleistung i Sekunde -vergangen. Währerid dieser Zeit kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beispielsweise von 15 auf io km/h abgefallen: sein. Damit hat auch die Drehzahl des von der Welle .31 angetriebenen Fliehkraftpendels 33 -entsprechend abgenommen. Es besteht deshalb die Möglichkeit, daß der Schieber 41 in die Stellung des ersten Ganges zurückgedreht wird, d. h. die selbsttätige Schaltvorrichtung ist wegen der ge-.3unkenen Fahrzeuggeschwindigl@eit bestrebt, wieder auf den ersten Gang zurückzuschalten. In diesem Fäll gelangt Drucköl von der 'Leitung 43 über die Längsnut 4q, durch die Kanäle 51, 75, 94, 93 und nach Umstellen- des Schiebers 85 durch das durch den Kanal 95 vor die linke Endfläche des Schiebers 85 gelangende Drucköl in die Leitung 21. Da der Schieber 62 sich in seiner linken Endstellung befindet, kann dieses Drucköl jedoch nicht weiter in den unteren Teil der Leitung 21 und damit in den Zylinder 17 gelangen. Der -Kolben 16 bleibt also in seiner linken Endstellung (Stellung des zweiten Ganges) stehen, obwohl die Fahrzeuggeschwindigkeit so weit gesunken ist, daß die selbsttätige Schaltverrichtung das Zurückschalten in den ersten Gang herbeiführen will.During the shifting process, the vehicle speed decreased slightly due to the interruption of the drive. For example, let the initiation of the switching process be; that is, the disengagement of the friction clutch before the beginning of the shifting of the piston 16 to the left until the friction clutch is re-engaged and the drive power subsequently increased again by one second. During this time, the speed of the vehicle can, for example, have dropped from 15 to 10 km / h. Thus, the speed of the centrifugal pendulum pendulum 33 driven by the shaft 31 has decreased accordingly. There is therefore the possibility that the slide 41 is turned back into the position of the first gear, ie the automatic shifting device tries to shift back to the first gear because of the reduced vehicle speed. In this case, pressure oil reaches the line from the line 43 via the longitudinal groove 4q, through the channels 51, 75, 94, 93 and, after changing the slide 85, through the pressure oil reaching the left end face of the slide 85 through the channel 95 21. Since the slide 62 is in its left end position, this pressurized oil cannot, however, get any further into the lower part of the line 21 and thus into the cylinder 17. The piston 16 remains in its left end position (position of the second gear), although the vehicle speed has fallen so far that the automatic shifting device wants to bring about the downshift into first gear.

Die Fahrzeuggeschwindigkeit nimmt nun durch den Antrieb im zweiten .Gang entsprechend zu. Dadurch wird infolge der Zunahme der Drehzahl des Fliehkraftpendels 33 der Schieber 41 wieder in die dem zweiten Gang entsprechende Stellung zurückgedreht. Es wird in gleicher Weise, wie oben beschrieben, Drucköl den Leitungen 22 und 74 zugeführt, -dadurch daß der Schieber 86 wieder in seine rechte Endstellung' verschoben wird. Durch die Drosselbohrung ioo wird allmählich der Raum rechts von dem Schieber 86 mit Drucköl angefüllt und dieser wieder in seine linke Endstellung zurückgeführt, in welcher durch die Längsnut io2 und die Bohrung 104 die Verbindung der Leitung 22 nach -außen hergestellt ist. Dadurch kann nun auch das in dem Zylinder 67 enthaltene Drucköl durch die Bohrung 73 des Plattenventils 7o, die Leitung 74 und die Leitung 22 allmählich entweichen. Der Kolben 66 wird- durch die Feder 68 in seine rechte Endstellung verschoben, so daß auch die Verbindung der beiden Zweige der Leitung 2,1 durch den Kanal 63: des Schiebers 62 wiederhergestellt ist.The vehicle speed now increases due to the drive in the second . Approach accordingly. This is due to the increase in the speed of the centrifugal pendulum 33 the slide 41 is rotated back into the position corresponding to the second gear. In the same way as described above, pressure oil is fed to lines 22 and 74 supplied, -by the fact that the slide 86 is moved back into its right end position ' will. The space to the right of the slide gradually becomes through the throttle bore ioo 86 filled with pressure oil and this returned to its left end position, in which through the longitudinal groove io2 and the bore 104 the connection of the line 22 to the outside is made. As a result, that contained in the cylinder 67 can now also be used Pressurized oil through the bore 73 of the plate valve 7o, the line 74 and the line 22 gradually escape. The piston 66 is - by the spring 68 in its right Moved end position, so that the connection of the two branches of the line 2.1 through the channel 63: of the slide 62 is restored.

Mit dem Zurückdrehen des Schiebers 41 in die dem zweiten Gang entsprechende Stellung ist der Druck in dem Kanal 75 und dem. daran anschließenden Querkanal 94, 9`3 des Schiebers 8.5 durch die über die Ringnut 107 und den Längsschlitz iii hergestellte Verbindung mit dem Raum außerhalb des Gehäuses 42 entspannt . worden. Der Schieber 85 geht infolgedessen unter dem Druck der Feder 89 in seine linke Endstellung. Dadurch wird die Leitung z.1 über die Längsnut ioi mit der Bohrung-I03- verbunden und der Druck in der Leitung 2i ebenfalls entspannt. Wie aus den Abbildungen. hervorgeht, . sind stets die Zuleitungen und Räume sämtlicher Schaltzylinder sowie alle nicht für die zuletzt eingestellte Schaltung benutzten Kanäle der Schieber 41, 85, 86 usw. mit der Außenluft verbunden und dadurch ohne Druck. Es können auch. besondere Einrichtungen vorgesehen werden, durch welche nach 'Ablauf des Schaltvorgangs: , auch die let'zter'en entlüftet werden.With the turning back of the slide 41 in the corresponding to the second gear The position is the pressure in the channel 75 and the. adjoining transverse channel 94, 9`3 of the slide 8.5 through the produced via the annular groove 107 and the longitudinal slot iii Connection with the space outside the housing 42 relaxed. been. The slider As a result, 85 goes into its left end position under the pressure of the spring 89. Through this the line z.1 is connected to the bore-I03- via the longitudinal groove ioi and the Pressure in line 2i also relaxed. As from the pictures. it appears . are always the supply lines and spaces of all switching cylinders and not all The channels 41, 85, 86 used for the circuit last set etc. connected to the outside air and therefore without pressure. It can even. special devices are provided through which after the switching process: , also the last ones to be vented.

Die ganze Vorrichtung. -befindet sich nun 'während der weiteren Fahrt im: zweiten Gang wieder bereit. für 0. -ine beliebige Aufwärts-oder A bwärtsschaltung . je 'nach Zu- oder Abnahme der Fahrzeuggeschwindigkeit.The whole device. - is now 'during the rest of the journey in: second gear ready again. for 0.-any up or down shift . depending on the increase or decrease in vehicle speed.

Die in den Abbildungen gezeigte Aus= führung zeigt lediglich ein = schematisches--' Ausführungsbeispiel- einer Sehaltvorrchtung nach der Erfindung: Im einzelnen kann die Ausführung von dem -Beispiel abweichen, z. B. kann an Stelle der Schieber 85 bis 88 eine mit der Steuerung der Reibungskupplung verbundene Absperrvorrichtung für das der Leitung q;3 zugeführte Drucköl vorgesehen werden. An- Stelle der durch- die Drossel? Wirkung der öffnung 73 gegebenen zeitlichen.The version shown in the figures only shows a = schematic - 'embodiment - a Sehaltvorrchtung according to the invention: In detail, the execution can differ from the example, z. B. can in place the slide 85 to 88 a shut-off device connected to the control of the friction clutch for the pressure oil supplied to line q; 3. Instead of the the throttle? Effect of the opening 73 given temporal.

' Beeinflussung der Absperrung.der Leitung 21 kann eine Hemmvorrichtung .bekannter - Art vorgesehen sein, durch welche der Schieber 62 in seiner linken Endstellung gehalten wird. Diese Hemmvorrichtung kann dann in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit in- bekannter, Weise entriegelt werden so. daß nach der -Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit der Schieber .6.2 wieder -in seine Ausgangsstellung' zurückgeführt - wird.Influencing the shut-off of the line 21 can be a blocking device .known - Kind be provided, through which the slide 62 in its left End position is held. This inhibiting device can then depending on the Vehicle speed can be unlocked in a known manner. that after the -Increase in vehicle speed the slide .6.2 back -in its starting position ' returned - is.

In der Zeichnung ist die Betä@tgung der Reibungskupplung ebenso -wie die Leistuiigs- -regelung des, Antriebsmotors nicht besonders angegeben. Diese können in bekannter Weise,-evtl.: selbsttätig,. von -dern Fliehkraftpendel.32 bzw. dem @chieb-er 41 -aus eTfolgen.- Das Fliehkraftpendel kann - -gegebenenfalls auch vom Motor aus angetrieben werden, und. statt des Drehschiebers 41 kann eine andere Art mittelbarer oder unmittelbarer Steuerung der Hilfskraft für die Schaltzylinder angewandt werden.In the drawing, the actuation of the friction clutch is as well as the power control of the drive motor is not specifically specified. these can in a known way, -possibly .: automatically ,. of -the centrifugal pendulum. 32 or the @ chieb-er 41 -aus eT Follow.- The centrifugal pendulum can - if necessary also from Motor to be driven off, and. instead of the rotary valve 41, another type indirect or direct control of the auxiliary force for the shift cylinder applied will.

Claims (2)

- PATENTANSPRÜCHE: i:, Druekmittelschaltvorrichtung für W'echselge'triebe-, 'insbesondere bei Kraftfahrzeugen; bei -der mit einer Hilfskraftvorrichtüng in Abhängigkeit von einer ,Betriebsgröße geschaltet wird, gekennzechnet durch eine zusätzliche Einrichtung (6r bis 74), die nach dem Einschalten eines höheren Gangges die Hilfskraft für das- Abwärtsschalten so lange sperrt,, bis der Betriebszustand vor dem Umschalten . wieder überschritten ist:-' - PATENT CLAIMS: i :, pressure medium switching device for interchangeable gear, '' especially in the case of motor vehicles; at -the with an auxiliary device depending is switched by a company size, marked by an additional device (6r to 74), who after switching on a higher gear, the assistant for the Downshifting is blocked until the operating state before the switchover. again exceeded: - ' 2. Druckmittelschaltvorrichtung nach -Anspruch .r, dadurch gekennzeichnet, daß in der - Hilfskraftzuleitung (2z) zu den . Schaltgliedern eines oder mehrerer Gänge ein Absperrglied (62) vorgesehen ist, welches durch eine Einrichtung (66) be-Wiegt wird, die unter dem Einflüß der den Schaltgliedern des nächsthöheren Ganges zugeleiteten Hilfskraft steht. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik .sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschri fiten in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 644675, 687738; . ' österreichische Patentschrift Nr. 130297; britische Patentschrift Nr. 41 o52.2. Pressure medium switching device according to claim .r, thereby characterized that in the - auxiliary power supply line (2z) to the. Switching elements of a or several passages a shut-off member (62) is provided, which by a device (66) is weighed under the influence of the switching elements of the next higher Ganges auxiliary worker is available. To delimit the subject matter of the invention from State of the art. The following printed forms are possible in the granting procedure drawn: German patent specifications No. 644675, 687738; . 'Austrian U.S. Patent No. 130297; British Patent No. 41,052.