DE753532C - Impeller drive for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Laufradantrieb für Kraftfahrzeuge, bei dem das Laufrad von einer mit einem Ritzel versehenen, gegebenenfalls oberhalb der Radwelle angeordneten treibenden Welle aus wahlweise über das eine oder das andere von zwei zur Laufradwelle gleichachsigen Zahnrädern, von denen das eine Innen- und das andere Außenverzahnung aufweist, angetrieben werden kann.The invention relates to a wheel drive for motor vehicles which the impeller of a provided with a pinion, optionally above the Wheel shaft arranged driving shaft from either one or the other of two gears coaxial to the impeller shaft, one of which is inner and the other external toothing can be driven.

Es ist ein derartiger Laufradantrieb bekannt, bei dem im Falle des Antriebs des Laufrades über das mit Innenverzahnung versehene Rad ein Umkehrrad eingeschaltet ist, durch das der gleiche Drehsinn des Laufrades wie beim Antrieb über das mit Außenverzahnung versehene Rad erzielt wird.Such an impeller drive is known in which, in the case of The impeller is driven by the internal toothed wheel, a reversing wheel is switched on, through which the same direction of rotation of the impeller as with the drive is achieved via the wheel provided with external teeth.

Der bekannten Anordnung gegenüber fällt beim Erfindungsgegenstand das Umkehrrad fort. Die Erfindung besteht darin, daß das Ritzel der treibenden Welle in beiden Fällen unmittelbar mit dem jeweils die Radwelle antreibenden Zahnrad im Eingriff steht, wobei bei Vorwärtsfahrt im Falle der Einschaltung des Radantriebs über das mit Innenverzahnung versehene Rad gleichzeitig der gewöhnlich eine niedrigere Übersetzung als der erste Gang aufweisende Rückwärtsgang eingeschaltet wird.The known arrangement is opposite to the subject matter of the invention the reversing wheel away. The invention consists in that the pinion of the driving shaft in both cases directly with the gear wheel driving the wheel shaft in each case Intervention is in place, with forward travel in the event that the wheel drive is switched on over the gear provided with internal gearing at the same time the usually a lower one Translation is switched on as the first gear having reverse gear.

Durch die Anordnung gemäß der Erfindung werden gegenüber der bekannten Ausführungsform, gleiche Schaltgetriebe vorausgesetzt, ein langsamerer Vorwärtsgang und mehrere zusätzliche Rückwärtsgänge erzielt. Der besonders langsame Vorwärtsgang und die größere Anzahl der Rückwärtsgänge sind in vielen Fällen, insbesondere bei Geländefahrzeugen, sehr erwünscht. Gegenüber diesem durch eine anscheinend geringfügige Änderung gegenüber der bekannten Anordnung erzielten wesentlichen Fortschritt ist es verhältnismäßig unerheblich, daß bei Vorwärtsfahrt beim Umschalten des Laufradantriebes auch das Hauptgetriebe geschaltet werden muß; da die in Frage kommenden Schaltungen normalerweise nur bei langsamer bzw. langsamster Fahrt oder Stillstand des Fahrzeuges durchgeführt werden, ist es leicht möglich, diese Schaltungen unter Vermeidung von Stößen durchzuführen.The arrangement according to the invention compared to the known Embodiment, assuming the same gearbox, a slower forward gear and achieved several additional reverse gears. The particularly slow forward gear and the greater number of reverse gears are in many cases, especially at Off-road vehicles, very welcome. Compared to this by an apparently minor Change over the known arrangement achieved substantial progress it is relatively unimportant that when moving forward when switching the impeller drive the main transmission must also be switched; there the circuits in question normally only when the vehicle is moving slowly or slowly, or when the vehicle is at a standstill it is easily possible to avoid these circuits Perform impacts.

Erfindungsgemäß kann das Ritzel ständig mit den beiden gleichachsig zur Laufradwelle angeordneten Zahnrädern, die lose auf der Laufradwelle gelagert und mit dieser wahlweise kuppelbar sind, im Eingriff stehen.According to the invention, the pinion can always be coaxial with the two To the impeller shaft arranged gears, which are loosely mounted on the impeller shaft and can be coupled with this optionally, are in engagement.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Die in der Achse oder Halbachse 2 gelagerte Welle i trägt an ihrem Ende ein Zahnrad 3, welches einerseits in das Zahnrad 4, andererseits in das mit Innenverzahnung versehene Rad 5 derart eingreift, daß jedes dieser beiden Räder sich in einer anderen Richtung und mit einer anderen Winkelgeschwindigkeit dreht. Wählt man, wie veranschaulicht, den Durchmesser des Rades q. gleich demjenigen des Rades 3, dann dreht sich das Rad 5 dreimal langsamer. Die beiden Räder 4 und 5 sind lose drehbar in einem an der Halbachse befestigten Gehäuse 9 gelagert, können aber mittels der Kupplung 6 auf die Welle 7 derart eingeschaltet werden, daß sich diese Welle mit dem einen oder dem anderen dieser Räder dreht. An die Welle 7 ist das Rad 8 mit dem übrigen Zubehör angeschlossen.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown schematically. The shaft i mounted in the axis or semi-axis 2 carries at its end a gear 3, which on the one hand in the gear 4, on the other hand in the internally toothed wheel 5 engages such that each of these two Wheels in a different direction and at a different angular speed turns. If one chooses the diameter of the wheel q, as illustrated. equal to that of wheel 3, then wheel 5 rotates three times slower. The two wheels 4 and 5 are loosely rotatably mounted in a housing 9 attached to the semi-axis but are switched on by means of the clutch 6 on the shaft 7 in such a way that this shaft rotates with one or the other of these wheels. To the shaft 7 is the wheel 8 connected with the rest of the accessories.

Die Erfindung kann mit Vorteil für Fahrzeuge verwendet werden, die mit zwei Steuerungen, einer für die Vorwärtsfahrt und einer für die Rückwärtsfahrt, ausgestattet sind.The invention can be used with advantage for vehicles that with two controls, one for forward travel and one for reverse travel, are equipped.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Laufradantrieb für Kraftfahrzeuge, bei dem das Laufrad von einer mit einem Ritzel versehenen, gegebenenfalls oberhalb der Radwelle angeordneten treibenden Welle aus wahlweise über das eine oder das andere von zwei zur Laufradwelle gleichachsigen Zahnrädern, von denen das eine Innen- und das andere Außenverzahnung aufweist, angetrieben werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) der treibenden Welle (i) in beiden Fällen unmittelbar mit dem jeweils die Radwelle (7) antreibenden Zahnrad (.4 bzw. 5) im Eingriff steht, wobei bei Vorwärtsfahrt im Falle der Einschaltung des Radantriebes über das mit Innenverzahnung versehene Rad (5) gleichzeitig der gewöhnlich eine niedrigere Übersetzung als der erste Gang aufweisende Rückwärtsgang eingeschaltet wird. PATENT CLAIMS: i. Impeller drive for motor vehicles, in which the Impeller from one provided with a pinion, possibly above the wheel shaft arranged driving shaft from either one or the other of two To the impeller shaft coaxial gears, one of which is internal and the other Has external teeth, can be driven, characterized in that the Pinion (3) of the driving shaft (i) in both cases directly with the respective the wheel shaft (7) driving gear (.4 or 5) is in engagement, wherein when driving forward in the case of the activation of the wheel drive via the one provided with internal teeth Wheel (5) at the same time usually has a lower gear ratio than first gear having reverse gear is switched on. 2. Laufradantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) ständig mit den beiden gleichachsig zur Laufradwelle (7) angeordneten Zahnrädern (4. bzw. 5), die lose auf der Laufradwelle (7) gelagert und mit dieser wahlweise kuppelbar sind, im Eingriff steht. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstandes vom Stand der Technik ist im Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: Französische Patentschrift Nr. 50d.823.2. impeller drive according to claim i, characterized in that the pinion (3) is always coaxial with the two Impeller shaft (7) arranged gears (4th or 5), which are loosely on the impeller shaft (7) are stored and can be optionally coupled to this, is in engagement. For demarcation of the subject matter of the invention from the prior art is the following in the grant procedure Document considered: French Patent No. 50d.823.