DE753095C

DE753095C - Drehscheibe mit mehrfach unterteiltem Haupttraeger

Info

Publication number: DE753095C
Application number: DEG101197D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Otto Dipl-Ing Kallhamer
Original assignee: GRUETER
Current assignee: GRUETER
Priority date: 1940-01-20
Filing date: 1940-01-20
Publication date: 1952-04-28

Description

Drehscheibe mit mehrfach unterteiltem Hauptträger Bei mehrfach unterteilten Drehscheiben, die unter Beachtung dier Auffahrstöße eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Auflagedrücke auf die Gründung erstreben, ist die Sicherheit gegen Abheben von den Auflagern wegen der anzunehmenden beliebigen Zugtrennung schwieriger zu überblicken und auch wesentlich ungünstiger als, bei einfach unterteilten Drehscheiben. Die Erfindung bezw-eckt, durch besondere Maßnahmen den Hebelarm des an den Trennstellen auf das Abheben von den Auflagern abzielenden Moments auf ein Mindestmaß herabzudrücken.
Es sind mehrfach unterteilte Drehscheiben bekannt, bei denen die Unterteilungsgelenke über dem Kippunkt angeordnet sind, so däß der besagte Hebelarm Null ist. Die praktilsche, Ausführung stößt hier aber auf Schwierigkeiten, weil das Ü[email protected] des Laufwerkes und des Gelenkes eine verwickelte Konstruktion mit großer Bauhöhe bedingt.
Bei der konstruktiv vorteilhafteren Nebeneinanderanordnung von Unterteilung und Laufwerk wurden die Trennstellen voirzugs-`vei@se außerhalb des inneren Laufkranzes gelegt. Eine besondere Bauart,- bei der die Drehscheibe aus zwei Außenwagen, und einem in der Mitte nur geführten, aber nicht unterstützten Mittelteil besteht, zeigt die Unterteilung, der Eigenart dieser Drehscheibe entsprechend, innerhalb des inneren Laufkralizes, aber so weit von den Auflagern entfernt, daß genügend Sicherheit gegen Abheben voll den Auflag gern nicht gegeben ist.
Um einen möglichst kleinem Hebelarm zwischen den Trennstellen und Auflagern zu erzielen, werden null erfindungsgemäß die äußeren, Trennstellen innerhalb des innern Laufkranzes vorgesehen und gleichzeitig die dazugehörigen Laufwerke derart unsymmetrisch zwischen den Stützträgern angeordnet, daß die inneren Stützträger näher an die Laufwerke leerangerückt werden, entsprechend der bei diesen Stützträgern gegebenen @löglichkeit.
Durch eine besondere Bauart der Verbindung der Hauptträger an den Trennstellen kann, der beim Abheben voll den Auflagern -wirksame Hebelarm -weiter verkleinert werden.
In dem in der Zeichnung dargestellter, Ausführungsbeispiel zeigt die Abb. I den Aufriß und die Abb. 2 den Grundriß einer Drehscheibe. Der Hauptträger a hat außer einer kugeliger, Abstützung am Königstuhl h Auflagerungen am äußeren Laufkranz c und am inneren Laufkranz d: In den Punkten e, f und f' ist der Hauptträger a durchschnitten und -wieder so nachgiebig verbuilden, daß all den Trelinstellen nennenswerte Momente nicht übertragen werden können, also eile st#itisch bestimmtes Gebilde entsteht. Die Trennstellen f und f' sind innerhalb des inneren Laufkranzes angeordnet. Die Laufwerke g und g' am inneren Laufkranz sind zwischen den Stützträgern lt und i bzw. -i und ä unsymmetrisch angeordnet, und zwar liegen sie näher am kürzeren Stützträger i bzw. i', all den sie aus konstruktiven Gründen näher herangerückt -werden können als an den Stützträger h bzw. h'. Die Lage der Trennstellen f und f' im Innern des inneren Laufkranzes d in Verbindung mit der un.symnietrischen Anordnung der Laufwerke g und g' zwischen den Stützträgern k und i. bzw. 11. - und i ermöglicht, den Abstand der Kipplinien k voll den Trennstellen f bzw, f' und damit den für das Abhelic i von den Auflagern, hier von den Auflagrn c, maßgebenden Hebelarm kurz zu halten, jedenfalls wesentlich, kürzer als bei aulkrhalb des inneren Laufkranzes liegender Unterteilung. Die Gegengewichtswirkung des elektrischen Antriebes auf der einen Seite und des Handantriebes auf der anderen Seite läßt sich in zweckmäßiger Vereise ausnutzen.
Die ebb. 3 und .4 veranschaulichen eine Verbindung der Hauptträgerteile all den Trelinstellen, die ein weitgehendes Heranrücken der Trennfuge all der, inneren Stützträger i bzw. i' zuläßt. Die Abb. 3 zeigt den Aufriß, die @1bli. .4. einen waagerechten Schnitt durch die Verbindungsstelle. Der Hauptträgerteil a1 ist mit dem durchlaufenden Stützträger i starr verbunden, etwa durch eine Nietverbindung mittels der Winkelt. _\ri dein Ha.uptträgerteil o, sind Winkelfedern fit befestigt, deren freie Enden über Flachstücke n an dem starren Stützträger i angeschraubt sind. Zur Übertragung von waagerechten Kräften und zur Fixierung des Gelenkpunktes ist die Trelinstelle durch ein Federblech o überbrückt. Eine Gelenkwirkung liegt sonach allein in den @'@Jinkelfedern in. Die Unterteilung stellt somit ein Halbgelenk dar.
Die erforderliche Durchfederung kann durch entsprechende Wahl der Gelenkhöhe ohne weiteres erzielt -werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Drehscheibe mit mehrfach unterteiltem Hauptträger und leben den Trennstellen angeordneten Abstützungen, dadurch gekennzeichnet, daß die am innerer Laufkranz (d) befindlichen Trennstellen (f, f') unter gleichzeitiger unsymmetrischer Anordnung der Laufwerke (g, g') zwischen den Stützträgern (i, l1, ä, 1r') durch Heranrücken der inneren Stützträger (i, i') an die Laufwerke (g, g') inilerhalb des inneren Laufkranzes (d) angeordnet sind.
2. Drehscheibe nach Anspruch , mit all den Trennstellen durch elastisch verformbare Blechglieder hergestellter Verbindung, dadurch gel@enr,zeichnet, daß am inneren Hauptträgerteil (a.,) befestigte Winkelfedern (-nt) all ihren freien Endes, über Flachstüeke (ia) am Stützträger (i) altgeschraubt sind und die Befestigung des Stützträgers (i) am äußeren Hauptträgcrteil (a-) in allen Teilen starr ist. Zur Abgrenzung des Ertinduligsgeg nstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht ,"e7ogeli worden Deutsch,- Patentscbriftell 1r. 276853, 3o6215, 312238. 34-105. 3366201. 360931, 361761, 371154, 415519-59436,9-. US A.-Patentsch ri fteil :\ r. 787693, r 458 229; französische Patentschrift Nr. 36698, Zusatz zum Patent 587771.