DE742653C - Lid closure device for bulk goods containers, especially for railway container wagons - Google Patents

Description

Deckelverschlußvorrichtung für Schüttgutbehälter, insbesondere für Eisenbahnbehälterwagen Die Erfindung betrifft eine Deckelverschlußvorrichtung für Schüttgutbehälter, insbesondere für Eisenbahubehälterwagen, wobei am festen. Gestell um eine waagerechte Drehachse umklappbare Schwingen gelagert sind, an denen der Deckel zentrisch vermittels zur Drehachse paralleler Zapfen gelagert ist. Bei den bekannten Versichlußvorrichtungen dieser Art greifen die Schwingen in Form eines mittleren Bügels mit geringem Spiel über den. Deckel hinweg. Beim Öffnen legt sichdann der Deckel gegen den Bügel und wird bei der weiteren Öffnungsbewegung mit diesem wie penn mit ihm starr verbundener Teil herumgeklappt. Solche Deckel benötigen viel Platz, insbesondere mit Rücksicht auf das Wagenumgrenzungsprofil, zumal bei nichtflüs; sigem Ladegut oder bei in: mehrere Kammern unterteiltem Behälterinnern. eine große Anzahl hintereinanderliegender Einfüllöffnungen notwendig sind. In ,diesen Fällen muß auch das Schwenken der Deckel quer zur Wagenlängsrichtung erfolgen, da sich andernfalls die erforderliche enge Teilung in. Wagenlängsrichtung nicht unterbringen läßt mit Rücksicht auf den großen Platzbedarf beim Herumschwenken der Deckel, die mitunter einen sehr beträchtlichen Umfang aufweisen. Infolgedessen müssen die Behälter erheblich niedriger gehalten werden, als: ohne den großen. Platzbedarf -für die Deckelbewegung erforderlich wäre. Die gleiche Unzulänglichkeit weisen !die anderen bekannten Deckelarten auf, die unmittelbar scharnierartig am Behälter gelagert sind.Lid closure device for bulk goods containers, in particular for Railway container car The invention relates to a lid locking device for Bulk goods containers, in particular for railway container wagons, with the fixed. frame Foldable rockers are mounted around a horizontal axis of rotation, on which the Lid is mounted centrally by means of pins parallel to the axis of rotation. Both known Versichlußvorrichtungen this type grip the swing in the form of a middle bracket with little play over the. Cover off. When it opens, it lays down the lid against the bracket and is with the further opening movement with this part rigidly connected to it folded around like penn. Such lids require a lot Space, especially with regard to the wagon boundary profile, especially when there is no flow; heavy load or with the inside of the container divided into: several compartments. a big Number of consecutive filler openings are necessary. In these cases the lid must also be swiveled transversely to the longitudinal direction of the car, as Otherwise, do not accommodate the required narrow division in the longitudinal direction of the car leaves with consideration of the large amount of space required when pivoting the lid, the can sometimes be very extensive. As a result, the containers can be kept considerably lower than: without the large one. Required space for the Lid movement would be required. The same inadequacy is shown by the others known types of lids, which are mounted directly in a hinge-like manner on the container.

Da nun anderersieits die in dieser Hinsicht günstigeren. Schieberverschlüsse den Anferd:ertugen an luftdichten Verschluß nicht entsprechen, außerdem auch in ihrer Verschieberirhtung erheblichen Platz beanspruchen, so fehlte es bisher an einer allen Ansprüchen genügenden Deckelverschlußvorrichtung.On the other hand, the more favorable in this respect. Slide locks den anferd: weren't able to comply with an airtight seal, moreover also in Their Verschieberirhtung take up considerable space, so it was missing up to now a cover closure device that meets all requirements.

Gemäß der Erfindung wird nun der erstgenanute Deckelverstchluß dadurch verbessert, daß der Deckel vermittels der Zapfen zwischeu zwei seitlichen Schwingen gelagert ist und vermittels eines L enkers der nagt zur Drehachse der Schwingen parallelen Gelenkzapfen am Gestell und Deckel angelenkt ist, geführt wird. Infolgedessen kann sich der Deckel beim Öffnen und Schließen zwischen. den seitlichen Schwingen uni eine waagerechte Achse, die also parallel zur Schwenkachse der Schwinge hegt. drehen., ohne an, den Schwingen anzuststoßen, und er wird durch den Lenker zwangsläufig so geführt, daß sieh eine sehr flache Bahn des Deckels gegenüber der Behälterdecke ergibt. Der Deckel benötigt also bedeutend weniger Platz bei seiner Schwenkbewegung als bei den bekannten Verschlußvorrirchtungen, bei denen der Deckel scharnierartig heroingeklappt wird und mit mehr als seinem vollen Durch messer über d :e Bebälterdecke hinwegschwenkt. Trotzdem setzt sich der Deckel beim Schließen über seinen ganzen Umfang voll auf die Dichtungs fläche auf.According to the invention, the first-level lid closure is now thereby achieved improved that the lid by means of the pins between two Lateral swing is mounted and by means of a link that gnaws on the axis of rotation the swing is hinged parallel pivot pin on the frame and cover, guided will. As a result, the lid can between opening and closing. the Lateral swing uni a horizontal axis, which is parallel to the pivot axis the wing cherishes. turn. without hitting the swing arm, and it will go through the handlebars inevitably guided so that you see a very flat path of the cover opposite the container top results. The lid therefore takes up significantly less space with his Pivoting movement than in the known closure devices in which the lid is folded like a hinge and with more than its full diameter over d: e container cover swings away. Nevertheless, the lid sits down when you close it fully on the sealing surface over its entire circumference.

Es ist vorteilhaft, die seitlichen Schwin gen unter Einschluß eines Freilaufes an dem in einer Durclitnesserlinie über den Deckekand vorspringenden Deckelzapfen bzw. Deckelbalken angreifen zu lassen., und zwar dergestalt, daß sie die am Gestell angelenkten hakenfürmig über die Deckelzapfen bzw. -balken greifenden Niederhalteglieder bei, der Öffnungs- und Schließbewegung selbsttätig steuern. Bei einer solchen Anordnung läßt sich unter Zwischenschaltung einer elastischen Dichtungsleiste im Deckelsitz auch nach Freigeben der die seitlichen Schwingen betätigenden Antriebsvorrichtung ein dichter Verschluß gewährleisten, indem die beim Niederdrücken des Deckels durch die Schwinge zusammengepreßte Dichtungsleiste durch die Niederhalteglieder in zusammengepreßiem Zustande gehalten wird, so daß es eines Kraftantriebes für das Dichthalten nicht bedarf. Zweckmäl.;ig wird beim Niederdrücken die L eiste etwas stärker zusammengedrückt, als für den dichten Verschluüß nötig ist, weil be im Nachlassen des Antriebes der Deckel bis zur vollen Anlage an dien Niederhaltegliedern sich etwas, vielleicht i mm, hebt. Die dann noch verbleibende Zusammenpressung der DichtungAeiste muß also genügen für den luftdichten Verschluß. Dieser ist insbesondere dann unumgänglich, wenn der Behälter zum Verhüten. von Entzündungen d=es Inhalts mit einet, unter Druck eingeführten und stehenden (las aufgefüllt wird. das also insbesondere auch beim Entleeren ständig -zugeführt werden muß.It is advantageous to swing the side including one Freewheel on the one that protrudes over the edge of the ceiling in a Durclitnesserlinie To have cover pin or cover beam attack., In such a way that they those hinged to the frame, hook-shaped, grip over the lid pegs or bars Hold-down members in the case of automatic control of the opening and closing movement. at such an arrangement can be achieved with the interposition of an elastic sealing strip in the lid seat even after releasing the drive device that actuates the side rockers Ensure a tight seal by pressing the lid through the rocker compressed sealing strip by the hold-down members in compressed Condition is held so that there is no power drive for keeping the seal tight requirement. Expediently, the bar is compressed a little more when it is pressed down, than is necessary for the tight seal, because be when the drive slackens Cover up to the full contact with the hold-down links, maybe i mm, lifts. The remaining compression of the seal edge must therefore suffice for the airtight seal. This is inevitable in particular, if the container is for contraception. of inflammation of the contents, under pressure introduced and standing (read is filled up. That is particularly also with the Emptying must be supplied constantly.

Zum sicheren Einschnappen der Niederhalteglieder können diese selbsttätig durch eine Feder o. dgl. in Schließstellung gepreßt werden, wobei sie zu .ihrer Steuerung einen: Ansatz aufweisen, der mit einer che der zuggeordneten Seitenschwinge derart zusammenarbeitet. daß während des Freilaufhubes der Schwinge die Niederhalteglieder zwangsläufig in bzw. außer Eingriff langen.The hold-down links can automatically snap into place be pressed into the closed position by a spring or the like, whereby they to .ihrer Control one: have approach that with a surface of the train-related side arm working together like that. that the hold-down members during the free-running stroke of the rocker inevitably long in or out of engagement.

Sämtliche Seienshwingen eines Wagens können von einer gemeinsamen. über die: ganze Wagenlänge durchgebenden. Antriebeswelle gesteuert werden. Hierbei kann die Antriebsm eile unterteilt werden" so daß durch Auseinanderkuppeln der Welle jener beliebige Deckel auch für sich allein von. 11a#-4 betätigt werden kann. Es kann auch bei Vorhandensein e=iner durchgehenden Antriebswelle das Steuergestänge eines jeden genpaares zur wahlweisen Einzelbetätigung von Hand über eine lösbare Kupplung angeschlossen werden. Es kann jedoch auch jedes, je einen Deckel steuernde Schwingenpaar durch einen besonderen Druckmittelzylinder angetrieben werden. Ein so triebener Deckel läßt sich ohne weiteres auch für sich alleiig von Hand betätigen.All the vibrations of a chariot can have a common. over the entire length of the car. Drive shaft can be controlled. Here the drive mile can be subdivided "so that by disconnecting the shaft that arbitrary cover also for itself by itself. 11a # -4 can be operated. It the control linkage can also be used when there is a continuous drive shaft each pair of genes for optional individual operation by hand via a detachable Coupling to be connected. However, it can also be any one that controls a lid Swing arm pair are driven by a special pressure cylinder. A Cover driven in this way can easily be operated by hand on its own.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel.The drawing shows an embodiment.

:11>h. i zeigt eine Stirnansicht der Deckelanordnung, Abb. a eine Seitenansicht.: 11> h. i shows an end view of the lid assembly, Fig. a a Side view.

a ist die Behälterdecke, beispielsweise eines Eisenbahntrichterwagens, b der domartige Aufsatz einer der verschiedenen, in Längsrichtung hintereinanderliegenden Einfüllöffnungen. c ist die hieran befestigte Dichtungsleiste, auf die der kreisförmige Deckel d mit seinem Rand niedergedrückt «-:rd, und zwar vermittels des Deckelbalkens e, der in seiner Mitte vermittels einer balligen Öffnung durch den Bolzen 1 mit -dem Deckel verbunden ist. Der Deckelbalken liegt parallel zur Wagenlängsachse und läuft auf beiden Seiten außerhalb des Deckelrandes in je einen Zapfenei aus. an dein sowohl je ein Niederhalteglied f als auch eine Schenschwinge angreifen. Das Niederlialteglied f .ist um eine Querachse f¹ schwingbar an. der Beahalterdeeke a befestigt und am oberen Rind 'bei f= hakenförmig gestaltet zum Umgreifen und Niederhalten des Zapfen se, des Deckelbalkens e. Außerdem ist an der Behälterdecke eine Blattfeder f³efestigt, die sich mit ihrem Ende gegen einen Ansatz- des Niederhaltegliedes f legt und dieses mit dein hakentorm:-gen Maul f° gegen den Zapfen cl druckt.a is the container ceiling, for example a railway hopper wagon, b the dome-like attachment of one of the different, one behind the other in the longitudinal direction Filling openings. c is the sealing strip attached to it, onto which the circular Lid d pressed down with its edge «-: rd, by means of the lid bar e, which in its center by means of a spherical opening through the bolt 1 with - is connected to the lid. The cover beam lies parallel to the longitudinal axis of the car and runs out into a cone egg on both sides outside the edge of the lid. at your attack both a hold-down link f and a swing arm. That Niederlialteglied f .is swingable about a transverse axis f¹. the Beahalterdeeke a attached and designed on the upper cow 'at f = hook-shaped for grasping and holding down of the pin se, of the cover beam e. There is also a leaf spring on the top of the container f³efestigt, which is at its end against an approach of the hold-down member f and presses this with your hook-type: -narrow mouth f ° against the pin cl.

Die Seitenschwinge g isst an d ,2r in voller Länge über den ganzen Wagen durchgehenden Antriebswelle h befestigt und umgreif t den Zapfen e1 des Deckelbalkens vermittels eines Langloches j1. Außerdem ist sie vorn mit einer Anschlagilä,eh,eg2 versehen, die m:it dem zapfenförmigen Ansatz fi derart zusatnmenarbeitet, daß das Niederhalteglied f beim Anheben der Schwinge außer Eingriff mit dem Zapfen e¹ des Deckelbalkens tritt, bevor die Schwinge ihren Freilaufweg, der durch das Langloch g¹ gegeben ist, zurückgelegt hat. Das Anheben der Schwinge wird entweder durch Drehen der Antriebswelle h hervorgerufen oder aber von Hand bewerkstelligt, beispielsweise durch Anfassen am Vorsprung g3. Eine solche Handbetätigung äst hauptsächlich vorgesehen für die Einzelbetätigung eines Deckels. Es muß dann also die Antriebswelle h die beiden Seitenschwingen g, die zu einem Deckel ;gehören" miteinander verbinden, wobei sie im übrigen vom durchgehenden Antrieb abgeschaltet ist. Das geschieht entweder dadurch, daß die .ganze Welle aus mehreren Stücken besteht, die je ein Schwingenpaar zusa'mmenha'lten, wobei.-jedoch sämtliche ,Teilstücke untereinander durch ein- und ausrückbare Kupplungen verbunden sind. Zum Betätigen eines Einzelverschlusses von Hand werden die benachbarten Kupplungen gelöst. Es kann aber auch ein solches Wellenteilstück durch eine einzige Kupplung an eine danebenliegende und über den ,ganzen Wagen durchgehende Antriebswelle an- bzw. abschaltbar sein. Es läßt sich dann durch Lösen einzelner Kupplungen eine beliebige Gruppe von Deckeln oder aber auch eineinzelner Deckel betätigen.The side arm goes to d, 2r in full length over the whole The trolley is attached to the drive shaft h and encompasses the pin e1 of the cover beam by means of an elongated hole j1. In addition, it is at the front with a stop, eh, eg2 provided, which works with the cone-shaped attachment fi in such a way that that the hold-down member f when the rocker is raised out of engagement with the pin e¹ of the cover beam occurs before the rocker arm its freewheeling path through the elongated hole g¹ is given, has traveled. Lifting the rocker is done either by turning it the drive shaft h caused or done by hand, for example by touching the projection g3. Such manual operation is mainly provided for the individual actuation of a cover. It must then be the drive shaft h two side wings g, which belong to a cover; "connect with one another, where it is otherwise disconnected from the continuous drive. It either happens in that the whole shaft consists of several pieces, each with a pair of rockers hold together, whereby - however, all, parts with one another by one and disengageable clutches are connected. For operating a single lock of The adjacent couplings are released by hand. But it can also be such a shaft section by a single coupling to an adjacent one and continuous over the entire car Drive shaft can be switched on and off. It can then be solved by solving individual Couplings any group of covers or even a single cover actuate.

Da der Deckelbalken e den Deckel lediglich um eine Längsachse drehbar in seiner Mitte faßt, ist ;gemäß Abb. z zwischen einem Auge il der Behälterdecke a und einem Auge 12 des Deckelsein Lenker i vorgesehen, der beim Umlegen des Schwingenpaares g den Deckel so führt, daß er während des Öffnens eine tunlichst flache Bahn beschreibt und sich auch in ganz umgelegtem Zustand möglichst an die Behälterdecke a anlegt, damit das Wagenprofil an keiner Stelle überschritten wird. Die Endstellung der Teile ist in Abb. i strichpunktiert dargestellt; sie ist begrenzt durch den. auf der Behälterdecke befestigten Anschlagbock k, gegen den sich eine der Seitenschwingen des Schwing enpaares legt.Since the cover bar e the cover can only be rotated about a longitudinal axis in its center, is; according to Fig. z between one eye il of the container cover a and an eye 12 of the cover a handlebar i is provided, which when the pair of swing arms is folded down g guides the lid so that it describes as flat a path as possible when it is opened and, even when completely folded down, leans against the container top a, if possible, so that the carriage profile is not exceeded at any point. The end position of the parts is shown in phantom in Fig. i; it is limited by the. on the container top attached stop bracket k, against which one of the side wings of the swing enpaares sets.

Für das Schließen des Deckels bewegen sich die Teile in entgegengesetztem Sinne. Gegen Ende der Bewegung wird das Niederhalteglied f vermittels der Anschlagfläche u2 oder auch durch Zusammenarbeiten des Zapfens e¹ mit dem Rücken des Maules t2 entgegen der Wirkung der Feder f3 zurückgeschwenkt. Es schnappt dann unter dem Einfluß 'der Feder selbsttätig hinter dein Zapfen e¹ wieder ein. In dieser Stellung hat das Schwingenpaar ä die Dichtungsleiste derart stark zusammengepreßt, daß auch ein leichtes Nachlassen nach Wegnahme des Antriebes, das durch etwaig es Spiel zwischen e¹ und f2 bewirkt wird, die Abdichtung nicht gefährdet. Das Niederhalteglied f hält dann die Leiste dauernd in diesem Spannungszustand und verbürgt den luftdichten Abschluß, so daß der Antrieb der Schwinge g zum Dichthalten nicht mehr erforderlich ist und daher aufgehoben werden kann. Das ist insbesondere wichtig, wenn es sich um einen Druckmittelantrieb handelt, da Druckmittelzyl.inder, insbesondere Druckluftzylinder,sich selbst üb'erlass'en, schnell erschöpft sind und daher der Druckverschluß nachläßt.To close the lid, the parts move in opposite directions Senses. Towards the end of the movement, the hold-down member is f by means of the stop surface u2 or by working together of the pin e¹ with the back of the mouth t2 pivoted back against the action of the spring f3. It then snaps under the influence 'the spring automatically reinserted behind your pin e¹. In this position has the pair of rockers - the sealing strip so strongly compressed that also a slight decrease after removal of the drive, which is caused by any play between e¹ and f2 is effected, the seal is not endangered. The hold-down member f holds then the bar is permanently in this state of tension and guarantees the air-tightness Completion, so that the drive of the rocker g is no longer required to hold it tight is and can therefore be canceled. This is especially important when it comes to this is a pressure medium drive, since Druckmittelzyl.inder, in particular compressed air cylinders, themselves yourself, are quickly exhausted and therefore the pressure lock wears off.

Statt des Deckelbalkens e mit dem Zapfen e¹ kann auch der Deckel selbst mit entsprechend gelegenem Zapfen versehen sein.Instead of the cover beam e with the pin e¹, the cover itself be provided with appropriately located pin.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: I.Deckelvershlußvorrichtung für Schüttgutbehälter, insbesondere für Eisenbahnbehälterwagen, bei der am festen Gestell um eine waagerechte Drehachse umklappbare Schwingen gelagert sind, an denen der Deckel zentrisch vermittels zur Drehachse paralleler Zapfen gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel vermittels der Zapfen (e¹) zwischen zwei seitlichen Schwingen (g) gelagert ist und vermittels eines Lenkers (i), der mit zur Drehachse (h) der Schwingen (g) parallellen Gelenkzapfen am Gestell (a) und Deckel (,cl) angelenkt ist, geführt wird. a. Deckelverschlußvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Schwingen (g) unter Einschluß eines Freilaufes (ei) an den in einer Durchmesserlinie über dem Deckelrand vorspringenden Deckelzapfen (e¹) bzw. Deckelbalken (e) angreifen und die am Gestell (a) angelenkten, hakenförmig über die Deckelzapfen bzw. -balken greifenden Niederhalteglieder (f) bei der Öffnungs-und Schließbewegung selbsttätig steuern. 3. Deckelverschlußvorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelsitz mixt einer elastischen Dichtungsleiste (e) besetzt ist, die beim Niederdrücken des Deckels (d) durch die Schwingen (g) zusammengepreßt und durch die Niederhalteglieder (f) in zusammengepreßtem Zustand gehalten wird. q.. Deckelverschlußvorrichtung nach Anspruch a und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nied@erhalteglieder (f) vermittels einer an sich bekannten Feder (f#) o.dgl. in Schließstellung gehalten werden und einen Ansatz (f-1) auf@veisen, der mit einer Anschlagfläche (g2) der zugeordneten Seitenschmvinge (g) derart zusammenarbeitet, daß während des Freilaufhubes (g¹) der Schwinge die Niederhalteglieder (f) zwangsläufig in bzw. außer Eingriff gelangen. 5. Deckelverschlußvorrichtung nach Ans.pruch 1 ,bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Seitenschwingen (g) eines Wagens von eurer gemeinsamen, über die ganze Wagenlänge durchgehenden Antriebswelle (h) gesteuert werden. 6. Deckelverschlußvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergestänge eines jeden Schwingenpaares- (g) zur wahlweisen Einzelbetätigung von Hand über eine lösbare Kupplung an die durchgehende Antriebswelle (h) angeschlossen ist. 7. Deckelverschlußvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die durchgehende Antriebswelle (h) in je ein Schwingenpaar (g) zusammenfassende Wellenteile unterteilt ist, die untereinander durch lösbare Kupplungen verbunden sind. B. Deckelverschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß jedes je einen Deckel (d) steuernde Schwingenpaar (g) durch einen besonderen Druckmittelzylinder angetrieben wird. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ...... Nr. 476 075; französische - ...... - 809452; USA.-Patentschriften ....... - 1 689 057, 2 o16 224, 2 1o8 238, 2 162 446.PATENT CLAIMS: I. Lid locking device for bulk goods containers, in particular for railway container wagons, in which rockers which can be folded down about a horizontal axis of rotation are mounted on the fixed frame, on which the cover is mounted centrally by means of pins parallel to the axis of rotation, characterized in that the cover by means of the pins (e¹ ) is mounted between two lateral rockers (g) and is guided by means of a link (i) which is articulated on the frame (a) and cover (, cl) with pivot pins parallel to the axis of rotation (h) of the rockers (g). a. Lid locking device according to claim i, characterized in that the lateral rockers (g), including a freewheel (ei), engage the lid pin (e¹) or lid beam (e) projecting in a diameter line above the lid edge and are hinged to the frame (a) , automatically control the hold-down members (f) that grip the cover pegs or bars in the form of a hook during the opening and closing movement. 3. Lid closure device according to claim z, characterized in that the lid seat mixes an elastic sealing strip (e) is occupied, which when the lid (d) is pressed down by the rockers (g) and is held in the compressed state by the hold-down members (f) . q .. Lid closure device according to claim a and 3, characterized in that the lower retaining members (f) by means of a spring (f #) or the like known per se. are held in the closed position and a shoulder (f-1) on @veisen, which works with a stop surface (g2) of the associated side linkage (g) in such a way that during the free-running stroke (g¹) of the link the hold-down members (f) inevitably in or disengage. 5. Lid closure device according to claim 1 to 4, characterized in that all of the side arms (g) of a car are controlled by your common drive shaft (h) extending over the entire length of the car. 6. Lid closure device according to claim 5, characterized in that the control linkage of each rocker pair (g) is connected to the continuous drive shaft (h) for optional individual actuation by hand via a releasable coupling. 7. Lid closure device according to claim 5, characterized in that the continuous drive shaft (h) is divided into a pair of rockers (g) summarizing shaft parts which are connected to one another by releasable couplings. B. cover closure device according to claim 1 to 4, characterized in that each one cover (d) controlling pair of rockers (g) is driven by a special pressure cylinder. To distinguish the subject matter of the application from the state of the art, the following publications were considered in the granting procedure: German patent specification ...... No. 476 075; French - ...... - 809452; U.S. Patents ....... - 1 689 057, 2 o16 224, 2 1o8 23 8 , 2 162 446.