DE7413075U - Safety device for an overrun braking device on vehicle trailers - Google Patents

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. Hans l;angosp}i , •Dr.-lng.; Heinz Hosenthien 7000 Stuttgart 1 Herdweg «32 Telefon. (0711) :29 65 23 Patent attorneys Dipl.-Ing. Hans l; angosp} i, • Dr.-lng .; Heinz Hosenthien 7000 Stuttgart 1 Herdweg «32 Telephone. (0711): 29 65 23

Anmelderin: Registration in:

Hahn Fahrzeugbau GmbH
7012 Fellbach/Württ.
Ringstr. 12-18Hahn Fahrzeugbau GmbH
7012 Fellbach / Württ.
Ringstrasse 12-18

Sicherheitsvorrichtung für eine Auflaufbremseinrichtung bei Fahrzeuganhängern Safety device for an overrun braking device on vehicle trailers

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für eine Auflaufbremseinrichtung bei Fahrzeuganhängern mit einer trennbaren Verbindung zwischen Zugwagen und Anhänger zur Auslösung einer Bremsung bei ungewollter Trennung zwischen Zugwagen und Anhänger über einen Bremshebel und ein zwischen Bremshebel und Radbremse angeordnetes Bremsgestänge. Bekannt ist The invention relates to a safety device for an overrun brake device in vehicle trailers with a separable connection between the towing vehicle and the trailer to trigger braking in the event of an unintentional separation between the towing vehicle and the trailer via a brake lever and a brake linkage arranged between the brake lever and the wheel brake. Is known

die Anwendung eines sogenannten Abreißseiles, das einerseits am Zugwagen und andererseits an einem verlängerten Hebelarm des Haridbremshebela eingehängt wird. Bei der ungewollten Trennung des Anhängers vom Zugwagen, z.B. beim Bruch des Zugrohres oder der Lösung des Kupplungskopfes zieht das Abreißseil dc»n Handbremshebel in die Bremsstellung und reißt dann ab. Das nach unten vorstehende Ende des Handbremshebßls verringert die ohnehin geringe Bodenfreiheit, hat aber insbesondere den Nachteil, daß im Katastrophenfall das Ende auf dem Boden aufschlagen kann und dadurch die Handbremse wieder gelöst wird, so daß der Anhänger ungebremst weiterrollt oder am Hang rückwärts fährt. Nach erfolgtem Abriß muß das Abreißseii erneuert werden, eine Reparatur an Ort und Stelle ist praktisch ausgeschlossen. Die bekannte Sicherheitsvorrichtung läßt sich im allgemeinen auch dann nicht anwenden, wenn die Auflaufeinrichtung mit einer sogenannten Rückfahrautomatik ausgestattet ist und zwischen den Handbremshebel und das Bremsgestänge kein Federkraftspeicher geschaltet ist.the use of a so-called breakaway rope, the hung on the one hand on the towing vehicle and on the other hand on an extended lever arm of the Haridbremshebela will. If the trailer is unintentionally separated from the towing vehicle, e.g. if the towing tube or the Loosening the coupling head pulls the breakaway cable dc »n Handbrake lever in the braking position and then tears off. The downward protruding end of the handbrake lever reduces the already low ground clearance, but has the particular disadvantage that in the event of a disaster the End can hit the ground and thereby the handbrake is released again, so that the trailer is unbraked rolls on or drives backwards on a slope. After the tear-off, the tear-off cable must be renewed, one On-site repairs are practically impossible. The known safety device can generally not be used even if the overrun device is equipped with a so-called automatic reverse system and between the handbrake lever and the brake linkage no spring force accumulator is connected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung für eine Auflaufeinrichtung zu schaffen, die universell einsetzbar ist, die Bodenfreiheit nicht beeinträchtigt, sich nach der Auslösung wieder in Funktionsstellung bringen läßt und bei der insbesondere die Abbremsung nicht gefährdet ist, wenn der Kupplungs- ·_*The invention is based on the object of a safety device to create a run-on device that can be used universally, not the ground clearance impaired, can be brought back into the functional position after triggering and in particular braking is not endangered if the clutch

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te.il beim Abriß auf dein Boden aufschlägt.te.il hits your ground when it is demolished.

Zur Lösung dieaer Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß zur Einleitung der erforderlichen Bremskraft beim Abriß zwischen Zugwagen und Anhänger ein Kraftspeicher mit einem Entriegelungsglied vorgesehen ist, das über die Verbindung betätigbar ist. Zweckmäßigerweise trägt der Kraftspeicher ein Betätigungsglied, das auf den Bremshebel bzw. dcu; Bremsgestänge einwirkt. Der Kraftspeicher läßt sich so klein bauen, daß die Teile im Falle des Abreißens mit dem Boden nicht in Berührung kommen, die Bodenfreiheit ist nicht beeinträchtigt. Die Sicherheitsvorrichtung ist ganz besonders für den Fall geeignet, wenn bei Anwendung einer Backenbremse mit Rückfahrautomatik zwischen dem Handbreinshebel und dem Bremsgestänge kein Federkraftspeicher sitzt, was an f..Ich wegen der leichteren Betätigung des Handbrei;:?;hebels erwünscht ist. Der Kraftspeicher der Sicherheitsvorrichtung gewährleistet eine sichere Nachspannung der Bremse nach dem Abreißen auch auf Gefällstrecken.To solve this problem, the invention provides that to initiate the required braking force in the event of a demolition between the towing vehicle and the trailer, an energy storage device with a Unlocking member is provided which can be actuated via the connection. The energy storage device expediently carries an actuator that acts on the brake lever or dcu; Brake linkage acts. The energy store can be built so small that the parts with the ground in the event of being torn off do not come into contact, the ground clearance is not impaired. The safety device is very special Suitable for the case when a shoe brake with automatic reverse is used between the hand brake lever and the Brake linkage no spring force accumulator sits, which is f..Ich because of the easier actuation of the hand pulp;:?; Lever is desired. The energy store of the safety device ensures reliable retensioning of the brake after it has been torn off, even on inclines.

Als Kraftspeicher ist vorzugsweise mindestens eine in einem Gehäuse geführte druckfeder vorgesehen, wobei das Gehäuse rohrförmig ausgebildet sein kann und die Druckfeder zwischen dem einen Ende des Gehäuses und einer Druckplatte eingespannt ist, von der als BetätiAt least one compression spring guided in a housing is preferably provided as an energy store, wherein the housing can be tubular and the compression spring between one end of the housing and a pressure plate is clamped, of which as Actuate

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gungsglied mindestens ein aus dem Gehäuse herausragender "?,ol'/on ai^sgc^'v. Zur laichten Anpassung an
verschiedene Anhängergewichte ist im Gehäuse ein
Führungsrohr vorgesehen, dessen Innen- und/oder
Außenwand die Führung einer oder zweier Druckfedern
übernimmt. Je nach Anhängertyp wird so eine Außenfeder oder eine Innenfeder oder aber sowohl eine Außenfeder als auch eine Innenfeder eingesetzt.at least one "?, ol '/ on ai ^ sgc ^' v. For spawning adaptation to
different trailer weights is in the housing
Guide tube provided, its inner and / or
Outer wall the guidance of one or two compression springs
takes over. Depending on the trailer type, an outer spring or an inner spring or both an outer spring and an inner spring are used.

In besonders vorteilhafter Weise legt sich das druckbelastete Betätigungsglied gegen den Handbremshebel
bzw. gegen mit diesem verbundene Mitnehmer. Nach der
Erfindung ist dann der Schwenkweg des Handbremshebels zur Ruhestellung hin durch einen lösbaren, von außen
bedienbaren Anschlag begrenzt. Soll dann nach einem
Abreißen die Sicherheitsvorrichtung wieder funktionsfähig gemacht werden, so wird der Anschlag gelöst und über den Handbremshebel kann das Betätigungsglied zurückgedrückt und das Entriegelungsglied wieder eingeführt werden, so daß mühelos der betriebsfähige Zustand wieder erreicht wird.In a particularly advantageous manner, the pressure-loaded actuating member lies against the handbrake lever
or against associated carriers. After
The invention is then the pivoting path of the handbrake lever to the rest position by a releasable, from the outside
limited usable stop. Should then after one
If the safety device is torn off again, the stop is released and the actuating element can be pushed back via the handbrake lever and the unlocking element can be reinserted, so that the operational state is easily achieved again.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht das Entriegelungsglied aus einem in den Kraftspeicher
hineinragenden, aus diesem herausziehbaren Stift, der im Gehäuse geführt 1st und an dem sich die DruckplatteAccording to a further feature of the invention, the unlocking member consists of one in the energy store
protruding pin, which can be pulled out of this, which is guided in the housing and on which the pressure plate is located

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abstützt. Der Stift ist schräg in das Gehäuse eingeführt, sein freies Ende V7eist in Druckrichtung,
an sein anderes freies Ende ist zur Verbindung mit dem Zugwagen ein Seil angeschlossen. Im Ernstfalle reißt also das Seil nicht ab, sondern zieht den
Stift aus dem Gehäuse, so daß das Betätigungsglied unter der Wirkung der Federn die Bremse anzieht.
Nach der Lösung des Anschlages und dem Zurückdrücken des Betätigungsgliedes über den Handbreiashebel läßt sich der Stift wieder leicht in das Gehäuse einführen, so daß das Betätigungsglied wieder arretiert und die Sicherheitsvorrichtung wieder funktionsbereit ist.supports. The pin is inserted at an angle into the housing, its free end V7eist in the direction of pressure,
A rope is connected to its other free end for connection to the towing vehicle. In an emergency, the rope does not tear, but pulls it
Pin out of the housing so that the actuator applies the brake under the action of the springs.
After releasing the stop and pushing back the actuating member via the hand pulp lever, the pin can easily be reinserted into the housing so that the actuating member is locked again and the safety device is ready for operation again.

Weitere Merkmale der Erfindung eryeben sich aus den Unteransprüchen,- Einzelheiten sind anhand der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausiührungsforin darstellt, näher erläutert. Es zeigernFurther features of the invention emerge from the Subclaims, - details are based on the drawing, which represents an example of execution, explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine Ansicht einer AuflaufeinFig. 1 is a view of a casserole

richtung mit der Sicherheitsvorrichtung in schematischer Darste]3 ung,direction with the safety device in schematic Darste] 3 ung,

Fig. 2 einen Schnitt durch einen TeilFig. 2 is a section through a part

der Einrichtung im Bereichßer Sicherheitsvorrichtung in größe rer Darstellung,the facility in the area of safety device in size rer representation,

Fig. 3 einen Schnitt hierzu gemäß derFIG. 3 shows a section according to this according to FIG

Linie inX-III in Fig. 2,Line inX-III in Fig. 2,

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-G--G-

Fig. 4 eine Ansicht hierzu in RichFig. 4 is a view of this in Rich

tung des Tfeiles IV in Fig.direction of part IV in Fig.

Zur Auflaufeinrichtung gehören eine in einem Führungsrohr 1 geführte Zugstange 2, die an ihrem vorderen Ende einen Kupplungskopf 3 trägt, und mit ihrem hinteren Ende über eine Betätigungsanlage 4 auf einen Betriebsbremshebel 5 einwirkt, der wie auch ein Handbremshebel 6 ein Bremsgestänge 7 beaufschlagt, das auf eine Spreizvorrichtung 8 einer Radbremse 9 einwirkt, die nach der Darstellung in Fig. ? als Simplex-Backenbremse ausgebildet ist» Dabei liegt der Spreizvorrichtung 8, die an den einen Enden 10,11 eines Primärbre^nsbackens 12 und eines Sekundärbremsbackens 13 angreift, eine Stützvorrichtung 14 gegenüber, an denen sich die anderen Enden 15,36 der Backen 12,13 abstützen. Die Anordnung ist hier so getroffen, daß sich eine Rückfahrautomatik ergibt, d.h. bei Vorwärtsfahrt wird bei Betätigung der Bremse das volle Bremsmoment ausgelöst, bei Rückwährtsfahrt ergibt sich praktisch keine Bremswirkung. Dazu stützen sich die Enden 15,16 der Backen )2,13 in nicht näher dargestellter Weise an einem Schwenknocken ab, der unter dem Einfluß der auf die Bremsbacken ausgeübten Momente bei Vorwärtsfahrt an einem ersten Festanschlag zur Anlage kommt. Bei Rückwärtsfahrt schwenkt der Schwenknocken ab, so daß der Sekundärbacken 13The overrun device includes one in a guide tube 1 guided tie rod 2, which carries a coupling head 3 at its front end, and with its rear The end of an actuation system 4 acts on a service brake lever 5, which as well as a A brake linkage 7 is applied to the hand brake lever 6, which on a spreading device 8 of a wheel brake 9 acts, which according to the representation in Fig.? is designed as a simplex shoe brake »Here lies the spreading device 8, which at one ends 10,11 a primary brake shoe 12 and a secondary brake shoe 13 engages, a support device 14 opposite, at which the other ends 15,36 of the jaws Support 12,13. The arrangement is made here that there is an automatic reversing, i.e. when driving forwards, when the brake is actuated, the full braking torque triggered, there is practically no braking effect when driving backwards. To do this, support the ends 15,16 of the jaws) 2,13 in a manner not shown on a pivot cam which under the influence of the moments exerted on the brake shoes when driving forward at a first fixed stop comes to the plant. When reversing, the swivel cam swivels so that the secondary jaw 13

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ausweichen kann und wegen der schwimmenden /nordnunc; der Spreizvorrichtung C imjgescU"·¹. keine Bre.roswirknr·' eintritt. Für den Schwenknocken ist nun noch ein zweiter Festanschlag vorgesehen, der bei der Spreizung der Bremsbacken 12,13 über den Handbremshebel 6 erreichbar ist, wobei zwischen der Spreizvorrichtung 8 und der Achse des Schwenknockens auf der Primärseite ein Federglied eingebaut ist, so daß in jeder Situation der Handbremshebel 6 angezogen und das vo3".e Bremsmoment aufgebaut werden kann. Würde bei einer solchen Radbremse 9 als Sicherheitsvorrichtung ein übliches Abreißseil am Handbremshebel befestigt, so bestünde die Gefahr, daß bei ungewe"¹ lter Trennung des Anhängers vom Zugwagen beim Befahren einer Steijung der Handbremshebel nicht so angezogen würde, daß bei beginnendem RückwärtsroIlen des Anhängers die Bremsung ausreichen würde. Da bei dieser RadbremsenkonstrukT tion zwischen dem Hamdbremshebel C und der Spreizvorrichtung 8 kein Federkraftspeicher notwendig ist, würde keine Kraft zur Verfugung stehen, die beim Rückwärtsrollen den Handbremshebel 6 nachstellt und die Bremse festzieht.can evade and because of the floating / nordnunc; of the spreading device C imjgescU "· ^1. no Bre.roswirknr · 'occurs. A second fixed stop is now provided for the swivel cam, which can be reached via the handbrake lever 6 when the brake shoes 12, 13 are spread, with between the spreading device 8 and the Axis of the swivel cam, a spring member is installed on the primary side, so that the handbrake lever 6 can be pulled in every situation and the vo3 ".e braking torque can be built up. Would be attached in such a wheel brake 9 as a safety device a conventional breakaway on the hand brake lever, so there is a danger that lter at ungewe ^"1 Separation of the trailer would not be attracted to the carriages when driving a Steijung the parking brake lever so that, the onset RückwärtsroIlen the trailer braking Since with this wheel brake construction no spring force accumulator is necessary between the brake lever C and the spreading device 8, no force would be available which readjusts the brake lever 6 and applies the brake when rolling backwards.

Damit auch solche Auflaufeinrichtungen im Notfall eine sichere Abbremsung gewährleisten, ist eine Sicherheitsvorrichtung vorgesehen, die ein unter dem Einfluß eines Kraftspeichers 17 stehendes Betätigungs-So that such overrun devices ensure safe braking in an emergency, is a Safety device provided, which is under the influence of an energy storage device 17 actuating

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glied 18 aufweist, dessen Wirksamkeit durch ein Entriegelungsglied VJ bestimmt wird, das über eine Verbindung 20 mit dem nicht näher dargestellten Zugwagen verbunden ist. Der Kraftspeicher 17 enthält in einem Gehäuse 21 eine Druckplatte 22 zwischen, der und dem einen Ende 23 des Gehäuses 21 eine oder zwei Druckfedern 24,25 eingespannt sind, die durch ein Führungsrohr 26 voneinander getrennt sein können. Die Druckplatte 22 stützt sich ihrerseits am Entriegelungsglied 19 ab, das als Stift 27 ausgebildet ist, der schräg zur Druckrichtung im Gehäuse 21 geführt ist und an dessen äußerem Ende als Verbindung 20 zum Zugwagen hin ein Seil 28 angeschlossen ist. Das Gehäuse 21 ist an seinem einen Ende 29 eingezogen, es gibt hier Führungen ab für zwei Bolzen 30,31, die mit der Druckplatte 22 verbunden sind und das Betätigungsglied 18 bilden.member 18 has, the effectiveness of which is determined by an unlocking member VJ , which is connected via a connection 20 to the towing vehicle, not shown. The energy store 17 contains a pressure plate 22 in a housing 21 between which and one end 23 of the housing 21 one or two compression springs 24, 25 are clamped, which can be separated from one another by a guide tube 26. The pressure plate 22 is in turn supported on the unlocking member 19, which is designed as a pin 27 which is guided obliquely to the direction of pressure in the housing 21 and at the outer end of which a cable 28 is connected as a connection 20 to the towing vehicle. The housing 21 is drawn in at its one end 29; there are guides here for two bolts 30, 31, which are connected to the pressure plate 22 and form the actuating member 18.

Die Breiashebelanordnung ergibt sich im einzelnen insbesondere aus den Figuren 2 und 3. Vom Führungsrohr 1 erstreckt sich senkrecht nach unten ein Gehäusekasten 32, in dem zwei Mitnehmer 33,34 drehbar gelagert sind, die formschlüssig mit einer Schwenkachse 35 verbunden sind, die außerhalb des Gehäusekastens 32 den Handbremshebel 6 trägt und die vorzugsweise als Mehrkant, insbesondere Sechskant, ausgebildet ist. ZwischenThe pulp lever arrangement results in particular from Figures 2 and 3. From the guide tube 1, a housing box 32 extends vertically downward, in which two drivers 33, 34 are rotatably mounted are, which are positively connected to a pivot axis 35, the outside of the housing box 32 the Carrying hand brake lever 6 and which is preferably designed as a polygon, in particular hexagon. Between

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den Mitnehmern 33,34 sitzt auf der Schwenkachse 35 ein Lagerteil 36 iür den Betr.iebsbrerashebel 5, der also um die Schwenkachse 35 frei drehbar ist und mit ©insr Gabel 37 an der Betätigungsanlage 4 zur Anlage kommt. the drivers 33,34 sits on the pivot axis 35 a bearing part 36 for the operating brake lever 5, which is freely rotatable about the pivot axis 35 and comes to rest on the actuation system 4 with a fork 37 .

Dae Bremsgestänge 7 trägt an seinem einen Ende ein Verbindungsglied 38, das Anschläge 39,40 aufweist, die als Bolzen ausgebildet sind und an denen einmal der Betriebsbremshebel 5 und einmal die Mitnehmer 33, 34 je von einer Seite her angreifen. Das Verbindungsglied 38 ist U-förmig ausgebildet, in seinen Steg 41 ist das Ende des Bremsgestänges 7 fest eingesetzt, von seinen Schenkeln 42,43 gehen die Anschläge 39,40 aus, wobei der Anschlag 39 am Ende der Schenkel 42,43 zwischen diesen und die Anschläge 4O außerhalb der Schenkel 42,43 zwischen dem Anschlag 39 und dem Steg 41 angeordnet sind. Auf diese Weise haben die Anschläge ■- 39,40 von der Schwenkachse 35 unterschiedliche Abstände 44,45. Während der Betriebsbremshebel 5 mit einer Nase 46 den Anschlag 39 hintergreift, werden die Anschläge 40 von den Begrenzungswänden von Schlitzen 47 in den Mitnehmern 33,34 mitgenommen. The brake linkage 7 carries at one end a connecting member 38 which has stops 39, 40 which are designed as bolts and on which the service brake lever 5 and the drivers 33, 34 each engage from one side. The connecting member 38 is U-shaped, in its web 41, the end of the brake linkage 7 is fixedly inserted, from its limbs 42,43, the stops 39,40 go out, the stop 39 at the end of the legs 42,43 between them and the stops 4O are arranged outside the legs 42, 43 between the stop 39 and the web 41. In this way, the stops 39, 40 have different distances 44 , 45 from the pivot axis 35. While the service brake lever 5 engages behind the stop 39 with a nose 46, the stops 40 are carried along by the boundary walls of slots 47 in the drivers 33, 34.

Die Mitnehmer 33,34 bilden zweiarmige Hebel, an ihren einen Armen 48 kommen die Bolzen 3O,31 sur Anlage.The drivers 33, 34 form two-armed levers, and the bolts 3O, 31 come to rest on one of their arms 48.

Ή '.ι.Ο - Ή '.ι.Ο -

In der Ruhestellung liegt der Handbremshebel 6 an einem Anschlag 49 an, der lösbar auf der Außenseite des GehäusekasteiiB 32 befestigt ist.In the rest position, the handbrake lever 6 rests against a stop 49 which is releasable on the outside of the housing case 32 is attached.

Wird bei Vorwärtsfahrt (Pfeil 50) durch Auflauf gebremst, wird der Betriebsbremshebel 5 von der Betätigungsanlage 4 her um die Schwenkachse 35 geschwenkt, so daß der Anschlag 39 und damit das Verbindungsglied 38 mit dem Bremsgestänge 7 mitgenommen wird, über die Spreizvorrichtung 8 werden die Bremsbacken 12,13 gegen die Bremstrommel gelegt, der Primärbremsbacken 12 stützt sich durch den Auflauf am Schwenknocken ab, der mit einem Arm Sl an einem ersten Bestanschlag anliegt, so daß dßc³ volle Bremsmoment aufgebaut werden kann.If the vehicle is braked by overrun while driving forward (arrow 50), the service brake lever 5 is pivoted about the pivot axis 35 by the actuation system 4, so that the stop 39 and thus the connecting member 38 with the brake rod 7 is carried along 12,13 placed against the brake drum, the primary brake shoe 12 is supported by the head box at the swing cam on which rests with one arm on a first Sl Bestanschlag so that DSSC ³ full braking torque can be established.

Bei vom Zugwagen ausgelöster Rückwärtsfahrt (Pfeil 52) wird-der Betriebsbremshebel 5 in gleicher Weise betätigt, über die Spreizvorrichtung 8 werden die Bremsbacken 12,13 wieder an die Bremstrommel gelegt.. Der Schwenknocken wird im Gegenuhrzeigersinne geschwenkt, dadurch kann der Sekundärbremsbacken 13 zum Primärbremsbacken 12 hin ausweichen, so daß wegen einer mangelnden weiteren Spreizung über den Betriebsbremshebei 5 und die schwimmend angeordnete Spreizvorrichtung 8 praktisch ein Abheben der Backen 12,13When reversing is triggered by the towing vehicle (arrow 52), the service brake lever 5 is activated in the same way actuated, the brake shoes 12, 13 are placed back on the brake drum via the spreading device 8. The swivel cam is swiveled counterclockwise so that the secondary brake shoe 13 to the primary brake shoes 12 dodge, so that because of a lack of further spreading over the service brake lever 5 and the floating spreading device 8 practically lift off the jaws 12, 13

von der Bremstrommel eintritt und eine Bremsung bei Rückwärtsfahrt, unterbleibt.occurs from the brake drum and braking when reversing does not occur.

Beim Anziehen des Handbremshebels 6 im statischen Zustand wird das Verbindungsglied 38 durch die Mitnehmer 33,34 und die Anschläge 40 mitgenommen, wobei auf den Schwenknocken gleiche Abstüt2kräfte einwirken. W^gen der unterschiedlichen Hebelarme dreht sich aber der Schwenknocken im Gegenuhrzeigersinn, wobei schließlich ein zweiter Festanschlag erreicht wird, so daß jetzt durch die Möglichkeit des größeren Weges über den Handbremshebel 6 das notwendige Bremsmoment aufgebaut werden kann.When the handbrake lever 6 is pulled in the static state, the connecting member 38 is driven by the driver 33,34 and the stops 40 taken along, the same support forces acting on the pivot cams. However, because of the different lever arms, the swivel cam rotates counterclockwise, whereby finally a second fixed stop is reached, so that now through the possibility of the longer way the necessary braking torque via the handbrake lever 6 can be built.

Trennt sich ungewollt bei Vorwärtsfahrt der Zugwagen vom Anhänger, so tritt die Sicherheitsvorrichtung in Tätigkeit, indem über das Seil 28 der Stift 27 aus dem Gehäuse 21 herausgezogen wird. Damit schlagen die Druckfedern 24,25 die Druckplatte 22 und mit ihr die Bolzen 30,31 nach außen, so daß die Mitnehmer 33, 34 wie bei der Betätigung des Handbremshebels 6 geschwenkt werden und dabei über die Anschläge 40 das Verbindungsglied 38 und damit das Bremsgestänge 7 mitnehmen und die Bremsung auslösen. Tritt dieser Fall beim Befahren einer Steigung ein, so wird zwar bei beginnendem Rückwärtsrollen des Anhängers derThe towing car separates unintentionally when driving forwards from the trailer, the safety device is activated by pulling the pin 27 over the rope 28 is pulled out of the housing 21. Beat with it the compression springs 24,25 the pressure plate 22 and with it the bolts 30,31 to the outside, so that the drivers 33, 34 can be pivoted as when the handbrake lever 6 is actuated, and via the stops 40 the Take the link 38 and thus the brake linkage 7 with you and trigger the braking. Occurs this If a slope occurs when the trailer begins to roll backwards, the

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Schwenknocken uinschl iiy..-.α, aber tluvoh die Nachspannung über die Druckfedern 24,25 wird alsbald der zweite Festanschlag erreicht, so daß das notwendige Bremsmoment sofort aufgebaut wird. Nach dem Ankuppeln des abgerissenen Anhängers wird der Anschlag 49 gelöst und abgeschwenkt, wie es strichpunktiert in Fig. 4 dargestellt ist. Jetzt läßt sich über den Han<ibremshebel 6 bei weiterer Schwenkung * der Mitnehmer 33,34 iiu Gegenuhrzeigersinn die Druckplatte 22 über die Bolzen 3O,31 gegen die Wirkung der Druckfedern 24,25 zurückdrücken, so daß der Stift 27 wieder in das Gehäuse 21 eingeschoben und damit die Funktionstüchtigkeit der Sicherheitsvorrichtung wieder hergestellt werden kann. Nach der Verriegelung wird der Handbremshebel 6 wieder in seine Ruhestellung zurückgeschwenkt und der Anschlag 49 in seiner Ausgangslage festgezogen.Swivel cams uinschl iiy ..-. Α, but tluvoh the post-tensioning via the compression springs 24,25, the second fixed stop is reached immediately, so that the necessary braking torque is built up immediately. After the trailer has been torn off, the stop 49 is released and pivoted away, as shown in phantom in FIG. Now, with further pivoting of the driver 33, 34 in the counterclockwise direction, the pressure plate 22 can be pushed back via the bolts 3O, 31 against the action of the compression springs 24, 25 via the brake lever 6, so that the pin 27 is pushed back into the housing 21 and so that the functionality of the safety device can be restored. After locking, the handbrake lever 6 is pivoted back into its rest position and the stop 49 is tightened in its starting position.

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Claims (10)

Patentanwälte Dipl.-Ing. Hans> Lsngosch Dr.-Ir.g. Heinz Hosenthien " 'Patent attorneys Dipl.-Ing. Hans> Lsngosch Dr.-Ir.g. Heinz Hosenthien "' 7000 Stuttgart 1 Herdweg 62 Yele'on (U711) P:965237000 Stuttgart 1 Herdweg 62 Yele'on (U711) P: 96523 Kahn Fahrzeugbau GmbHKahn Fahrzeugbau GmbH SchutzansprücheProtection claims 1« Sicherheitsvorrichtun-g für eLe Auflaufbremseinrichtung bei Fahrzeuganhängern mit einem zu Radbremsen führenden Bremsgestänge, das über einen Handbremshebel und einen Kraftspeicher betätigbar ist, wobei der Kraftspeicher ein Entriegelungsglied in Form eines in ihn hineinragenden., aus ihm herausziehbaren Stiftes aufweist ,der über ein Verbindungsglied mit dem Zugwagen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher (17) eine Druckplatte (22) aufweist, zwischen der und dem Ende eines rohrförmigen Gehäuses (21) eine Druckfeder (24) eingespannt ist, von der ein Betätigungsglied (18) ausgeht, über das der Handbremshebel (6) bzw. das Bremsgestänge (7) bewegbar ist und die sich am Stift (27) abstützt, der schräg so in das Gehäuse (21) eingeführt ist, daß sein freies Ende in Druckrichtung weist.1 «Safety device for eLe overrun braking device in vehicle trailers with a brake linkage leading to wheel brakes, which can be actuated via a handbrake lever and an energy storage device, the energy storage mechanism having an unlocking element in the form of a pin protruding into it, which can be pulled out of it and which is via a connecting element is connected to the towing vehicle, characterized in that the energy store (17) has a pressure plate (22) between which and the end of a tubular housing (21) a compression spring (24) is clamped, from which an actuating member (18) extends, Via which the handbrake lever (6) or the brake rod (7) can be moved and which is supported on the pin (27) which is inserted obliquely into the housing (21) so that its free end points in the direction of pressure. 7413075 03.04.757413075 04/03/75 _ 2 —_ 2 - 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (18) aus mindestens einem aus den Gehäuse (21) herausragenden Bolzen (30,31) besteht.2. Device according to claim 1, characterized in that that the actuating member (18) from at least one protruding from the housing (21) Bolt (30,31) consists. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (21) ein Führungsrohr (26) vorgesehen ist, dessen Innen- u.nd/oder Außenwand die Führung einer oder zweier Druckfedern3. Apparatus according to claim 1, characterized in that a guide tube in the housing (21) (26) is provided, the inner and / or outer wall of which the guidance of one or two compression springs (24,25) übernimmt.(24.25) takes over. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (21) unterhalb einer einen Kupplungskopf (3) tragenden Zugstange (2) einer Auflaufeinrichtung angeordnet ist und das Betätigungsglied (18) in einen Gehäusesasten (32) hineinragt, in dem Bremshebel (5,6) gelagert sind.4. Apparatus according to claim 1, characterized in that that the housing (21) is below a tie rod (2) carrying a coupling head (3) a run-up device is arranged and the actuating member (18) in a housing latch (32) protrudes, in which the brake lever (5,6) are mounted. 5. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäusekasten (32) mindestens ein Mitnehmer (33,3 4) angeordnet ist, der drehfest mit dem Handbremshebel (6) verbunden und als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist und an dessen einem Arm der Bolzen (30,31) zur Anlage kommt und dessen anderer Arm am Bremsgestänge (7) angreift.5. Apparatus according to claim 2 and 4, characterized in that in the housing box (32) at least a driver (33,3 4) is arranged, which is rotatably connected to the handbrake lever (6) and as a two-armed Lever is formed and on one arm of which the bolt (30,31) comes to rest and its other arm engages the brake linkage (7). 7413075 03.0t.757413075 03.0t.75 II· I I < t · .II I I <t ·. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremshebel (6) auf einer Schwenkachse (35) sitzt.- intfc 4er zwei Mitnehmer (33,34) formschlüssig verbunden sind, die durch zwei von der Druckplatte (22) ausgehende Bolzen (30,31) beaüfschlagbar sind.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the hand brake lever (6) on one Pivot axis (35) sits - intfc 4er two drivers (33,34) are positively connected by two from the pressure plate (22) Bolts (30,31) can be acted upon. 7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher (17) am Gehäusekasten (32) befestigt isst.7. Apparatus according to claim 4, characterized in that the energy store (17) on the housing box (32) attached eats. 8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet; daß der Kraftspeicher (17) innerhalb der Zugstange (2) bzw. deren Führungsrohr (1) angeordnet ist.8. Apparatus according to claim 1, characterized in that; that the energy store (17) within the pull rod (2) or its guide tube (1) is arranged. 9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkweg des Handbremshebels (6) zur Ruhestellung hin durch einen lösbaren Anschlag (49) begrenzt ist.9. Apparatus according to claim 1, characterized in that that the pivoting path of the handbrake lever (6) towards the rest position by a releasable Stop (49) is limited. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (49) an einem Gehäusekasten (32) bzw. am Führungsrohr (1) abschwenkbar angebracht ist und der Handbremshebel (6) an ihm zur Anlage kommt.10. The device according to claim 9, characterized in that that the stop (49) is attached to a housing box (32) or to the guide tube (1) so that it can be swiveled away and the handbrake lever (6) comes to rest against it. 7413075 0104.757413075 0104.75