DE736276C - Dismountable access ramp - Google Patents

Description

Zerlegbare Auffahrrampe Die Erfindung betrifft eine zerlegbare Auffahrrampe, die vorzugsweise zum schnellen Fahrzeugverladen mobiler Wehrmachtsteile, jedoch selbstverständlich auch für Wirtschaftszwecke bestimmt ist.Collapsible access ramp The invention relates to a collapsible access ramp, which are preferably used for fast vehicle loading of mobile Wehrmacht parts, however is of course also intended for commercial purposes.

Zur Erfüllung ihrer Aufgaben ist es erforderlich, daß die Rampe ein geringes Gewicht besitzt und schnell in handliche Stücke zerlegt, aber ebenso schnell an jeder beliebigen Stelle wieder zusammengesetzt werden kann. Trotzdem darf sie in aufgebautem Zustand sich in keiner Weise auf den Wagen abstützen, um von dessen senkrechten Bewegungen beim Belasten unabhängig zu sein, da diese die Stabilität sehr herabsetzen würden sowie besonders bei Lasten mit hohem Schwerpunkt in der Schräglage auf der Rampe erhebliche Gefahrenmomente mit sich brächten. Andererseits ist es @erforderlich, daß eine sichere waagerechte Verbindung gegen Auseinanderdrücken zwischen Rampe und Wagen besteht.In order to carry out its tasks it is necessary that the ramp is a is lightweight and quickly dismantled into manageable pieces, but just as quickly can be reassembled at any point. Nevertheless she is allowed to When assembled, do not lean on the car in any way to avoid it vertical movements when loading to be independent, as this increases the stability and especially with loads with a high center of gravity in the Inclined position on the ramp would entail considerable moments of danger. on the other hand it is @required that a secure horizontal connection against being pushed apart exists between the ramp and the wagon.

Die Rampe soll in zusammengelegtem Zustand aus möglichst wenigen, nicht sperrigen Teilen bestehen, damit dieselben leicht gehandhabt und ohne wesentliche zusätzliche Platzbeanspruchung auf Fahrzeugen. beigepackt werden können.When folded, the ramp should consist of as few as possible There are no bulky parts so that they are easily handled and without essentials additional space requirements on vehicles. can be included.

In betriebsfertigem Zustand soll die Rampe eine sichere Verbindung mit dem Eisenbahnwagen gewährleisten und in ihrer Konstruktion so widerstandsfähig sein, daß sie selbst Wehrmachtsansprüchen im Felde genügt.When ready for operation, the ramp should provide a secure connection with the railroad car and so resistant in their construction be that it even meets Wehrmacht claims in the field.

Außerdem soll die Rampe in der ganzen Wagenbreite befahrbar sein, um Kraftfahrzeugen mit den verschiedensten Spurbreiten, einschließlich Krafträdern, ebenso auch solchen mit den verschiedensten Achsabständen und ungünstigsten Bodenfreiheitsverhältnissen wie auch Sonderfahrzeugen mit anormal großen Oberbauverhältnissen die Auffahrt mit einem hohen Sicherheitsgrad zu ermöglichen. Um auch frontmäßig voll einsatzfähig zu sein, muß ein Auf- und Abbau an jeder beliebigen Stelle des Schienenstranges durchführbar sein.In addition, the ramp should be accessible over the entire width of the wagon, around motor vehicles with a wide variety of track widths, including motorcycles, as well as those with the most varied center distances and the most unfavorable ground clearance conditions as well as special vehicles with abnormally large superstructures the driveway with to enable a high level of security. In order to also be fully operational from the front to be, must be set up and dismantled at any point on the track be feasible.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Ausführung der Rampe gelöst, indem am unteren Ende der Stütze etwa zur Mitte der Längsträger geführte Streben und zum Fuß der Rampe geführte Zugstangen angreifen, wobei die Stütze so niedrig bemessen ist, daß die Träger erst dann zur Auflage auf die Stütze kommen, nachdem die Streben und die Träger belastet sind und dadurch :da: Spiel ihrer Verbindungsbolzen aufgehoben ist.This object is achieved by the design of the ramp according to the invention solved by placing at the bottom of the prop about the middle the side member Attack guided struts and tie rods guided to the foot of the ramp, with the Support is so low that the beam is only then to rest on the support come after the struts and the beams are loaded and thereby: there: play their connecting bolt is canceled.

Die Auffahrrampe ist leicht und kann durch Lösen von zwei Verbindungsbolzen schnell in zwei Hauptteile, die eigentliche Brücke mit den daran befestigten klappbaren Verstrebungen sowie in eine Stirnwand, zerlegt werden.The access ramp is light and can be opened by loosening two connecting bolts quickly split into two main parts, the actual bridge with the hinged ones attached to it Struts and an end wall are disassembled.

Die erfindungsgemäße Ausführung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Abb. i die Rampe in betriebsfertigem Zustand, Abb. z das untere Brückenende mit der zusätzlichen Anlaafbrücke, Abb.3 die Rampe in gelöstem Zustand, Abb. 4. die Einhängevorrichtung an der Stirnwand der Brücke, Abb.5 die Draufsicht auf die Rampe mit teilweise abgezogener U-Schiene.' Die Stirnwand d, die fest auf den Gleisen steht, wird unter Beanspruchung der Anhängevorrichtungg gegen die Puffer gepreßt und bildet senkrecht abgestützte Festpunkte, in welche sich die Brücke einhängt, und zwar so, daß infolge der Verwendung besonders geformter Nuten rz und den dazugehörigen entsprechenden Gegenstücken das obere Ende der Brücke auf der Oberkante der Stirnwand gegen Kippen sowie Längs- und Querverschiebungen gesichert aufliegt.The embodiment according to the invention is shown in the drawing. It shows: Fig. I the ramp in a ready-to-use condition, Fig. Z the lower end of the bridge with the additional starting bridge, Fig. 3 the ramp in the released state, Fig. 4. the suspension device on the front wall of the bridge, Fig.5 the top view of the Ramp with partially removed U-rail. ' The end wall d which is firmly on the rails stands, is pressed against the buffers under stress on the hitch and forms vertically supported fixed points in which the bridge is attached, in such a way that as a result of the use of specially shaped grooves rz and the associated corresponding counterparts the upper end of the bridge on the upper edge of the front wall rests secured against tilting as well as longitudinal and transverse displacement.

Das unmittelbar auf den Gleisen ruhende andere Ende der Brücke ist mittels Zugstangen b mit der unteren Kante der Stirnwand d lösbar verstrebt. Eine weitere einseitig lösbare Verstrebung e führt von der Mitte der Brücke schräg nach vorgenannter unterer Kante der Stirnwand und gibt in Verbindung mit der erstgenannten Verstrebung b der Rampe die erforderliche Stabilität und Tragfähigkeit.The other end of the bridge resting directly on the tracks is by means of tie rods b releasably braced with the lower edge of the end wall d. One another strut that can be detached on one side e leads diagonally from the middle of the bridge aforementioned lower edge of the front wall and gives in connection with the former Bracing b of the ramp provides the necessary stability and load-bearing capacity.

Diese Dreiecksabstützung bildet gleichzeitig eine Sicherheit gegen ein Ausweichen der Stirnwand nach vorn oder hinten. Auf dieser Konstruktion beruht somit die Standfestigkeit der leicht gebauten Brücke auch bei schwerster Belastung. Die zur Wirkungsweise unbedingt erforderliche federzeitige Spannung im Stützdreieck wird dadurch erreicht, daß die Stütze d so niedrig bemessen ist, daß die Träger a erst dann zur Auflage auf die Stütze d kommen, nachdem die Streben c durch die Träger a belastet sind und dadurch das Spiel ihrer Verbindungsbolzen k aufgehoben ist.This triangular support at the same time provides security against the front wall deflecting forwards or backwards. The stability of the lightly built bridge is based on this construction, even under the heaviest loads. The spring tension in the support triangle, which is absolutely necessary for the operation, is achieved in that the support d is dimensioned so low that the support a only comes to rest on the support d after the struts c are loaded by the support a and thereby the game their connecting bolt k is canceled.

Auf diese Brückenkonstruktion werden. zur Erzielung einer genügend breiten und auf der ganzen Fläche finit Großlasten befahrbaren Bahn Bohlen k gelegt. Die Oberflächen der Brückenträger besitzen angeschweißte Eisenwinkel und die Bohlen entsprechende Nuten, so=*daß jede Verschiebekraft ausgeschaltet @-ir . In Wechselwirkung damit tritt eine '> ere Erhöhung der Stabilität ein.Be on this bridge construction. to achieve a sufficient wide and over the entire area finite large loads passable railway planks k laid. The surfaces of the bridge girders have welded iron angles and the planks corresponding grooves, so = * that every displacement force is switched off @ -ir. In interaction this increases the stability.

@' - Für Schwerstbelastung dieser Bohlen durch Fahrzeuge mit großer Spurweite, welche die überstehenden Enden der Bohlen belasten, sind seitlich anzusteckende U-Schienen i beigegeben, deren lastverteilende Wirkung wie folgt in Erscheinung tritt: Die U-Schienei ist mit der Hohlseite- lose auf die Bohlenenden aufgeschoben; die stark belastete Bohle biegt sich an den Enden abwärts und drückt auf die Innenseite des unteren U-Profils. Ne U-Schiene zeigt nun ihrerseits das Bestreben, nach unten auszuweichen, wird jedoch daran gehindert, da die Innenseite des oberen Profils auf der ganzen Länge auf den übrigen Bohlen aufliegt und somit eine Lastverteilung auf sämtliche Bohlen erfolgt. Diese Anordnung erübrigt eine besondere Befestigung der Schiene, da bei Belastung die Reibung za1-schen Bohle und Schiene genügt, letztere in der gewollten Lage festzuhalten. Die Bohlen sind zwecks leichter Handhabung beiderseits mit Griffen versehen.@ '- For heavy loads on these planks from vehicles with large Gauges that put a strain on the protruding ends of the planks are to be attached to the side U-rails i added, their load-distributing effect as follows steps: The hollow side of the U-rail is pushed loosely onto the plank ends; the heavily loaded plank bends down at the ends and presses on the inside of the lower U-profile. Ne U-rail now shows its endeavor to go down to avoid, however, is prevented because the inside of the upper profile rests on the rest of the planks over the entire length and thus distributes the load on all planks. This arrangement makes a special fastening unnecessary the rail, since the friction between the plank and rail is sufficient under load, the latter to hold on in the desired position. The planks are bilateral for easy handling provided with handles.

Das Ankuppeln der Rampe an die Wagenstirnwände, die in einer Gleiskurve seitlich verschoben sind, ist ohne Schni,erigkeiten möglich, da die Rampenkupplung g, durch einen Schlitz geführt, seitlich verschiebbar ist.The coupling of the ramp to the end walls of the car, which is in a track curve are shifted laterally is possible without any problems, as the ramp coupling g, guided through a slot, is laterally displaceable.

Die Auffahrt aus unebenem Gelände zur Brücke erleichtern mit Ausschnitt für die Gleise versehene federnde StahlplattenL Für Fahrzeuge mit besonders ungünstiger rückwärtiger Bodenfreiheit wird zusätzlich eine kurze Anlaufbrücke in üblicher Weise verwendet. Sie liegt auf dem unteren Ende der Brückenträger auf und ist durch Stege/ abgestützt. Ihr freies Ende liegt auf der Gleisschiene. Diese Anlaufbrücke ist ebenfalls mit Bohlen und U-Schienen versehen.Make the driveway to the bridge from uneven terrain easier with a cutout Spring steel plates provided for the tracks L For vehicles with particularly unfavorable rear ground clearance is also a short approach bridge in the usual way used. It rests on the lower end of the bridge girders and is supported by webs / supported. Your free end lies on the track. This approach bridge is also provided with planks and U-rails.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Zerlegbare Auffahrrampe, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende der Stütze (d) etwa zur' Mitte der Längsträger (a) geführte Streben (c) und zum Fuß der Rampe geführte Zugstangen (b) angreifen, wobei die Stütze (d) so niedrig bemessen ist, daß die Träger (a) erst dann zur Auflage auf die Stütze (d) kommen, nachdem die Streben (e) durch die Träger (a) belastet sind und dadurch das Spiel ihrer Verbindungsbolzen (lt) aufgehoben ist. Rampe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (a) der Brücke mit Eisenwinkeln versehen sind, in welche Nuten der Bohlen (k) eingreifen und dadurch den gegenseitigen Abstand der Brückenträger (a) festlegen. 3. Rampe nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Seiten des Bohlenbelages (k) je eine durchgehende U-Schiene (i) vorgesehen ist, die die Bohlenendren umfaßt. q.. Rampe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampenkupplung (g) in einem Schlitz seitlich verschiebbar ist.PATENT CLAIMS: i. Dismountable access ramp, characterized in that struts (c) guided approximately to the center of the longitudinal members (a) and tie rods (b) guided to the foot of the ramp engage at the lower end of the support (d), the support (d) being so low is that the girders (a) only come to rest on the support (d) after the struts (e) are loaded by the girders (a) and the play of their connecting bolts (lt) is eliminated. Ramp according to claim i, characterized in that the longitudinal girders (a) of the bridge are provided with iron angles, into which grooves of the planks (k) engage and thereby determine the mutual spacing of the bridge girders (a). 3. Ramp according to claim i and z, characterized in that a continuous U-rail (i) is provided on both sides of the screed covering (k) each comprising the planks Endren. q .. Ramp according to claims i to 3, characterized in that the ramp coupling (g) can be displaced laterally in a slot.