DE7336019U - Energieuebertragungseinrichtung bestehend aus stromschiene und stromabnehmer vorzugsweise fuer trassengefuehrte fahrzeuge - Google Patents
Energieuebertragungseinrichtung bestehend aus stromschiene und stromabnehmer vorzugsweise fuer trassengefuehrte fahrzeugeInfo
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- DE7336019U DE7336019U DE19737336019 DE7336019U DE7336019U DE 7336019 U DE7336019 U DE 7336019U DE 19737336019 DE19737336019 DE 19737336019 DE 7336019 U DE7336019 U DE 7336019U DE 7336019 U DE7336019 U DE 7336019U
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Description
Licentia Patent-Verwaltungs-G«m.b.H.
6 Frankfurt, Theodor-Sterr.-Xai 1
3. Oktober 1973
Ebert/bnr
"Energieül•artragungseinrichtung, bestehend aus
Stromschiene und Stromabnehmer, vorzugsweise für trassengeführte Fahrzeuge"
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur übertragung el --ktr- · -hör En^r^ip1 von Stromschienen zu mit Stromab
nehmern verschonen, *:rossengef ührten ,. insbesondere mit
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- 2 - · F 73/65-St'···
Höchstgeschwindigkeit fahrenden, auf Luft- oder Kagnetkissen
schwebenden Fahrzeugen. Im Gegensatz zurd Rad-Schiene-Sys
tem treten hierbei im Fahrbetrieb große vertikale und laterale Schwankungen der Lage des Fahrzeuges
in Bezug auf die Stromschienen auf, wobei die •S/tr_omschienen im wesentlichen parallel zur Trasse verlegt
sind.
Die klassische Form des an einem Stromleiter geführten Stromabnehmers ist die Rolle oder der Schleifschuh an
einem Fahrdraht bei Straßenbahnen und Oberleitungsomnibussen. Die Aufhängepunkte des Fahrdrahtes erfordern
geringe Schwenkwinkel der langen Stromabnehmerstangen oder zusätzliche Gelenke am Stromabnehmerkopf.
Bei erhöhten Geschwindigkeiten und erhöhter elektrischer Ubertragungsleistung wird der Fahrdraht durch Stromschienen
und die Rolle bzw. der Schleifschuh durch Stromabnehmer ersetzt, jwobei als schleifende Material-
kombination beispielsweise Elektrograph.it auf Elektrolytkupfer
verwendet wird.
Dabei v/erden bei Stromschiene und Stromabnehmer plane Schleifflächen oder Schleifflächen mit V-förmigem Querschnitt
verwendet (DT-OS 21 59 087), die als ungoführte
bzw. teilweise geführte Systeme bekannt 3ind.
-7J-
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- 3 - F 7V6$-Et
Ungeführte Systeme sind v/egen der genannten· großen
vertikalen und lateralen LageSchwankungen des Fahrzeuges
unpraktisch, da sie entweder großflächige Stromschienen oder großflächige Stromabnehmer erfordern.
Die bekannten teilweise geführten Systeme haben den NacÜteil, daß bei auftretenden Lageänderungen des
Fahrzeuges die Abriebsbeanspruchung des Stromabnehmers und der Stromschiene ungleichmäßig ist.
Weiterhin sind geführte Systeme bekannt, bei denen mehrere Flächen einer oder mehrerer Stromschienen den
Stromabnehmer führen (DT-OS 21 61 679) und das Fahrzeug dabei den Stromabnehmer zieht, wobei die Anpreßkraft
im Stromabnehmer erzeugt wird. Derartige Stromabnehmer sind auch unter dem Namen "Schiffchen" bekannt. Geführte
Systeme haben den Nachteil, daß Stromschienenunterbrechungen mit einer notwendig folgenden Wiedereinf;;ädelung
des Stromabnehmers in das Stromschienensystem sehr kompliziert und daher unwirtschaftlich sind.
Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, Stromschienen und Stromabnehmer als teilweise geführte
Systeme, insbesondere für trassengeführte Fahrzeuge, zu schaffen, wobei eine gleichmäßige Abriebsbeanspruchung
des Stromabnehmers und der Stromschiene bei auftretenden Lo (3 e and ο runge η des Fahrzeuges erreicht-wird.
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■>
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Schleiffläche der Stromschiene und des Stromabnehmers
kreiszylindrisch ausgebildet ist, wobei die Anpreßkraft des Stromabnehmers bei allen Lageänderungen
des. Fahrzeuges immer auf die Zylinderachse der Stromschiene gerichtet ist, die parallel zur Trasse verläuft.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß entweder bei auftretenden vertikalen odei lateralen Lageänderungen des
Fahrzeuges, je nachdem, ob d:- Stromschiene neben oder
unter dem Fahrzeug montiert ist, der Stromabnehmer um die Zylinderachse der Stromschiene pendelt, und somit
gleichmäßigere und günstigere Abriebsverhältnisse als . bei den vorbekannten Einrichtungen erreicht werden.
Dadurch verlängert sich die Zeitspanne, in der eine Nachbehandlung oder ein Auswechseln von Stromabnehmern
und Stromschienen erforderlich wird. Auch sind runde Flächen zur Nachbehandlung von aufgetragenen Verschleiß-Schichten,
beispielsweise durch Flammspritzen, gut geeignet. Weiterhin können durch das genannte Pendeln
des Stromabnehmers entweder große vertikale oder laterale Längeänderungen des Fahrzeuges bewältigt werden.
Da die Anpreßkraft des Stromabnehmers immer auf die Zylinderachse der Stromschiene gerichtet ist, erfolgt
eine geringe dynamische Beanspruchung der Stromschiene.
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Die Άζ. j^szyiindrischc1 Ausbildung der Stromschiene stellt
darüberhinaus geringe Anforderungen an ihre Hersteilungsgenauigkeit
hinsichtlich der Verdrillung und an die Hontagegute. ι
In cer Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Srfindung
schem"tisch dargestellt.
Figur 1 zeigt einen Querschnitt der erfindungsgemäßen
Snergieübertragungseinrichtung mit außen bestrichener
Stromschiene und
Figur 2 zeigt, die gleiche Anordnung in Draufsicht.
Figur 5 zeigt einen Querschnitt der Encrgieübürtragungseinrichtung
mit innen bestrichener Stromschiene.
•In Figur 1 v/eist die Stromschiene 1 einen kreisförmigen
Querschnitt mit einem Ansatz 13 und einer Schleiffläche
2 auf. Der Stromabnehmer 5 hat eine Schleiffläche 4, ν: ob ei die Anpreßlcraf t des Stromabnehmers Z>
im Verlauf des Abnehmerarmes 5 immer durch die Zylinderachse
6 der Stromschiene 1 führt. Lat3raibe\;egungen
dos Fahrzeuges 8 zur Stromschiene 1 werden durch die Gelenke 9 und 10 und die Vertikalbewcgungen du^ch d!is
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Gelenk 11 und das von der Fläche 2 d?r Stromschiene 1
und der Fiaohe ;- dos Stromabnehmers 5 gebildete virtuelle
Gelenk r.uageglichen, indem der Stromabnemer 3
um die Zylinderachse 6 pendelt. Die Stromschiene 1 ist in bekannter Weise über Isolatoren 12 mit der
Fhh-rbahn IJ verbunden. Selbstverständlich kann auch
ein Vollprofil als Stromschiene 1 verwendet werden.
In Figur 2 ist angedeutet, auf welche Weise'die Anpreßkraft
des Stromabnehmers 3 erzeugt werden kann, beispielsweise durch e:..ne Druckfeder 14·.
In Figur Tj wird das virtuelle Gelenk von der Schleiffläche
'iC des Stromabnehmers 17 und der Schleiffläche 1|5
der Stromschiene 7 gebildet, wobei die Stromschiene 7 einen kreisringsektorförmigen Querschnitt mit einem
Ansatz 18 zur Befestigung der Isolatoren 12 aufweist. Der Querschnitt der Schleiffläche 16 der Stromschiene
7 fällt hierbei mit dem inneren Kreissektor des Kreisringsektors zusammen, ijiese Ausführung hat den weiteren
Vorteil, daß die Schleiffläche 16 teilweise gegen Umwelteinflüsse
abgedeckt ist.
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Claims (2)
1. Energieübertrag^mgseinrichtung, bestehend aus
■' Stromschiene und Stromabnehmer, die als teilweise
gerührtes System ausgebildet ist, insbesondere Tür trassengeführte Fahrzeuge, dadurch
gekennzeichnet , daß die Schleiffläche der !Stromschiene (1) und des Stromabnehmers (5)
kreiszylindrisch ausgebildet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet
, daß der Querschnitt der Stromschiene (1) als . t-eisring mit einem Ansatz (18)
zur Befestigung von Isolatoren (12) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19737336019 DE7336019U (de) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Energieuebertragungseinrichtung bestehend aus stromschiene und stromabnehmer vorzugsweise fuer trassengefuehrte fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19737336019 DE7336019U (de) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Energieuebertragungseinrichtung bestehend aus stromschiene und stromabnehmer vorzugsweise fuer trassengefuehrte fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7336019U true DE7336019U (de) | 1975-11-27 |
Family
ID=6640836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19737336019 Expired DE7336019U (de) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Energieuebertragungseinrichtung bestehend aus stromschiene und stromabnehmer vorzugsweise fuer trassengefuehrte fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7336019U (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2852267A1 (de) * | 1978-12-02 | 1980-06-04 | Wampfler Gmbh | Verbindungsvorrichtung fuer schleifleitungen |
-
1973
- 1973-10-05 DE DE19737336019 patent/DE7336019U/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2852267A1 (de) * | 1978-12-02 | 1980-06-04 | Wampfler Gmbh | Verbindungsvorrichtung fuer schleifleitungen |
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