DE731720C - Shaft door locking device when opening - Google Patents

Description

Schachttürverriegelungsvorrichtung hei Aufzügen Zur Verhinderung der Möglichkeit, d.aß die Türen eines Aufzugschachtes von außen her geöffnet werden, ohne daß die Fahrkabine hinter den Türen anhält, wird ein Riegel vorgesehen, der vor oder bei der Abfahrt der Kabine die Tür oder ihren Verschlußmechanismus verriegelt. Man hat dafür zu sorgen, daß. die Fahrkabine nur dann in Bewegung gesetzt werden kann, wenn die Sichachttüren verriegelt sind, zu welchem Zwecke die Betätigungsstange beim Verriegeln einen in den Steuerstromkreis des Aufzugmotors eingeschalteten Kontakt schließt. Die verschiedenen Teile müssen in solcher Weise angeordnet sein, daß der Kontakt sich .erst dann schließt, wenn die Türen vollständig verriegelt sind. Dabei tritt jedoch der Übelstand ein, daß der Kontakt beim Anfahren der Kabine unter Umständen nicht völlig geschlossen ist, so daß die Kontaktflächen schmoren und oft ausgewechselt werden müssen, was zu Betriebsstörungen Anlaß gibt.Shaft door locking device for elevators to prevent the Possibility of opening the doors of an elevator shaft from the outside, without the cab stopping behind the doors, a bolt is provided which locks the door or its locking mechanism before or during the departure of the cabin. One has to see to it that. the cabin can only be set in motion can, if the inspection doors are locked, for what purpose the operating rod when locking, a contact switched on in the control circuit of the elevator motor closes. The various parts must be arranged in such a way that the Contact will only close when the doors are fully locked. Included However, the disadvantage occurs that the contact when starting the car under certain circumstances is not completely closed, so that the contact surfaces are stewed and often replaced must be, which gives rise to operational disruptions.

Die Erfindung bezweckt, die bekannten Vorrichtungen in dieser Hinsicht zu verbessern und die Verriegelung derart auszubilden, daß der Kontakt im Steuerstromkreis des Aufzugmotors sich .erst schließt, wenn die Türen richtig und vollständig verriegelt sind. Zu diesem Zwecke besteht die Riegelstange erfindungsgemäß aus zwei gegeneinander verschiebbaren Teilen, welche sich zwecks Herstellung der Verriegelung gemeinsam verschieben, bis die Verriegelung hergestellt ist, worauf die Kupplung der Teile aufhört und sich nur ein Teil zwecks Kontaktschließung weiterbeweg t. Dabei kann der mit dem Riegel verbundene Teil der Riegelstange mit einer Bohrung versehen sein, in w-elclie der andre, die b;m-egliche Kontaktfeder tragende Teil eingreift. Die beiden Stangenteile sind bis. zur Vollendung der Verriegelung miteinander gekuppelt, was erfindungsgemäß dadurch crfiolgt, daß der mit dem Riegel verbundene hülsenartige Teil einen Schlitz besitzt, in den eine mit dem anderen Teil drehbar verbundene Klinke eingreift. Nach erfolgter Verriegelung tritt die Klinke durch den Schlitz nach außen, wodurch die Kupplung der Teile aufgehoben ist.The invention aims to improve the known devices in this regard to improve and to train the interlock in such a way that the contact in the control circuit The elevator motor does not close until the doors are properly and completely locked are. For this purpose, the locking bar according to the invention consists of two against each other sliding parts, which are common for the purpose of producing the lock move until the interlock is established, whereupon the coupling of the parts stops and only part of it moves forward for the purpose of contact closure. Here can the one connected to the bolt Part of the locking bar with a hole be provided, in w-elclie the other, the b; m-egliche contact spring bearing part intervenes. The two rod parts are up. to complete the interlock with each other coupled, which according to the invention crfiolgt that the connected to the bolt sleeve-like part has a slot in which one rotates with the other part connected latch engages. After locking, the pawl comes through the slot to the outside, thereby disconnecting the parts.

Die Kontaktschließung erfolgt unter der Einwirkung der Riegelfeder sehr schnell, so daß eine Stellung, in der die Kontaktfedern einander gerade berühren, nicht möglich ist.The contact closes under the action of the locking spring very quickly, so that a position in which the contact springs just touch each other, not possible.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel erläutert, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht der Verriegelungsvorrichtung in der Lage, in welcher die Türen entriegelt sind und der Kontakt unterbrochen ist, Fig. 2 den Riegel mit der Riegelstange in der Lage, in welcher die Türen verriegelt sind, der Kontakt jedoch noch nicht geschlossen ist, Fig. 3 die Vorrichtung mit verriegelten Türen und geschlossenem Kontakt.The invention is explained in the drawing in an exemplary embodiment, namely Fig. i shows a side view of the locking device in the position in which the doors are unlocked and the contact is broken, Fig. 2 den Latch with the locking bar in the position in which the doors are locked, the However, contact is not yet closed, Fig. 3 the device with locked Doors and closed contact.

Beim Ausführungsbeispiel besteht der Riegel aus gelenkig miteinander verbundenen Armen 1, 2, die einen Kniehebel bilden. Die Arme 1, 2 sperren in ihrer Strecklage das Verschlußstück 3, das mit einer :Nase 4 in eine Ausnehmung der Türflügel 5 greift und dabei die Baskülstange 6 der Tür feststellt. In der Strecklage stützen sich die Arme 1, 2 an der Anschlagfläche 8 der Führungsbüchse 7 für das Vers.chlußstück 3 ab, so daß ein Durchdrücken über die Strecklage hinaus nicht eintreten kann.In the exemplary embodiment, the bolt consists of articulated with one another connected arms 1, 2, which form a toggle lever. The arms 1, 2 lock in their Stretched position, the locking piece 3, which with a: nose 4 in a recess of the door leaf 5 engages and the Baskülstange 6 of the door is fixed. Support in the extended position the arms 1, 2 on the stop surface 8 of the guide bush 7 for the closure piece 3, so that it cannot be pushed through beyond the extended position.

An den Gelenkpunkt 9 des Riegels 1, 2 greift die Riegelstange an, welche aus dem hülsenartigen Teil i o und dem in ihn eingreifenden Teil i i besteht. Die Teile i o, i i sind in am Verschlußbalken 12 befestigten Lagern 13, 14 geführt. Der Stangenteil i i ist mit einem Winkelhebel 15 gelenkig verbunden, der .eine Rolle 16 trägt, die mit der an der Fahrkabine vorgesehenen Führungsbahn 17 zusammenarbeitet. Diese Führungsbahn wird vorzugsweise von einem auf der Fahrkabine angeordneten Motor oder Magneten bewegt, dessen Stromkreis über einen durch die Schachttüren beeinflußten Kontakt geschlossen wird.The locking bar engages at the hinge point 9 of the bolt 1, 2, which consists of the sleeve-like part i o and the part i i engaging in it. The parts i o, i i are guided in bearings 13, 14 attached to the closure beam 12. The rod part i i is articulated to an angle lever 15, the .eine roller 16 carries, which cooperates with the guide track 17 provided on the driver's cab. This guideway is preferably provided by a motor arranged on the driver's cab or magnets moved whose circuit was influenced by the shaft doors Contact is closed.

Der Stangenteil i i trägt an seinem vorderen Ende eine drehbare Klinke i g, die in einen Schlitz i9 des Hülsenteils io greift. Solange sich der Schlitz i9 innerhalb des Lagers 13 befindet (Fig. i), ist die Klinke i S am Durchtreten durch den Schlitz nach außen gehindert, und die Stangenteile io, i i sind miteinander gekuppelt.The rod part i i carries a rotatable pawl at its front end i g, which engages in a slot i9 of the sleeve part io. As long as the slot is i9 is located within the bearing 13 (FIG. i), the pawl i S is passing through hindered by the slot to the outside, and the rod parts io, i i are with each other coupled.

Der Stangenteil i i trägt weiter die Kontaktfed@er 2o des in den Steuerstromkreis des AufzuMmotors eingeschalteten Kontaktes, während die. Gegenkontaktfeder 21 am Lager 1.1 befestigt ist.The rod part i i continues to carry the contact spring 2o in the control circuit of the open motor switched on, while the. Mating contact spring 21 am Bearing 1.1 is attached.

Wenn der Motor o. dgl. der Führungsbahn i erregt wird, schiebt die Führungsbahn 1; sich ,aus der in Fig. i dargestellten Lage nach links, und die Riegelstange i o, i i bewegt sich unter der Wirkung ihrer Feder 22 als Ganzes nach rechts, bis die Kniehebelarme 1, 2 gestreckt sind und an der Anschlagfläche 8 anliegen. Die Schachttüren sind dann verriegelt. Die Kontaktfeder 2o befindet sich jedoch noch in der in Fig. 2 dargestellten Lage, in der der Schlitz i 9 und die Kupplungsklinke i 8 gerade aus dem Lager 13 ausgetreten sind. Die Führungsbahn 17 bewegt sich noch weiter nach links, und die Klinke 18 fällt durch den Schlitz 19 nach unten, so daß der Stangenteil i i unter der Wirkung der Feder 22 schnell tiefer in den Hülsenteil i o eintritt und der Kontakt 20, 21 schnell geschlossen wird. Diese Verschiebung des Stangenteils i i allein wird durch die in die Stange i i eingesetzte Schraube 23 begrenzt, die in einem Schlitz des Teils io geführt ist. Innerhalb dieses Verschiebeweges von mehreren Millimetern ist der Abstand der Kontakte 2o, 21 einstellbar.When the motor o. The like. The track i is excited, the pushes Guideway 1; from the position shown in Fig. i to the left, and the locking bar i o, i i moves under the action of its spring 22 as a whole to the right until the toggle arms 1, 2 are stretched and bear against the stop surface 8. the Shaft doors are then locked. However, the contact spring 2o is still located in the position shown in Fig. 2, in which the slot i 9 and the coupling pawl i 8 have just left camp 13. The guideway 17 is still moving further to the left, and the pawl 18 falls through the slot 19 down, so that the rod part i i quickly deeper into the sleeve part under the action of the spring 22 i o occurs and the contact 20, 21 is closed quickly. This shift of the rod part i i alone is caused by the screw inserted into the rod i i 23 limited, which is guided in a slot of the part io. Within this displacement path The distance between the contacts 2o, 21 can be adjusted by several millimeters.

Da der Motor o. dgl. der Führungsbahn 17 bei fahrender Kabine erregt bleibt, behält die Führungsbahn die in Fig. 3 dargestellte Lage, und der Kontakt 2,o, 21 bleibt geschlossen. Geht die Führungsbahn 17 in die Labe gemäß Fig. i, so wird zuerst der Kontakt 20, 21 unterbrochen und darauf der Stangenteil io durch die Schraube 23 mitgenommen, so daß der Riegel 1, 2 durchgeknickt und die Verriegelung gelöst wird.Since the motor or the like of the guideway 17 is excited when the car is moving remains, the guide track retains the position shown in FIG. 3, and the contact 2, o, 21 remains closed. If the guide track 17 goes into the hub according to FIG first the contact 20, 21 is interrupted and then the rod part io through the screw 23 taken so that the bolt 1, 2 buckled and the lock is resolved.

Diese Entriegelung kann nur durch die Bewegung der Führungsbahn 17 erfolgen. Eine unrechtmäßige Durchknickung der Kniehebel 1, 2 ist nicht möglich, weil die außen am Lager 13 anliegende Klinke i 8 eine Verschiebung des Hülsenteils io in Fig.3 nach links nicht erlaubt.This unlocking can only be done by moving the guide track 17 take place. An unlawful buckling of the toggle levers 1, 2 is not possible, because the pawl i 8 resting on the outside of the bearing 13 causes a displacement of the sleeve part io not allowed to the left in Fig. 3.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaehttürverriegelungsvorrichtungbei Aufzügen, bei der die Tür oder ihre Verschlußvorrichtung vor oder bei der Abfahrt der Kabine mittels eines Riegels verriegelt wird, dessen Betätigungsstange beim Verriegeln einen in den Steuerstromkreis des. Aufzugmotors eingeschalteten Kontakt schließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegelstange aus zwei gegeneinander verschiebbaren Teilen (i o, i i) besteht, die sich zwecks Herstellung der Verriegelung gemeinsam bis zu erfolgter Verriegelung bewegen, worauf die Kupplung der Teile (i o, i i) aufhört und sich d.-r Teil (i i) zwecks Schließung der Kontakte (20, 21) weiterbewegt. PATENT CLAIMS: i. Display door locking device in elevators, the door or its locking device before or when the cabin leaves is locked by means of a bolt, the actuating rod of which when locking closes a contact that is switched on in the control circuit of the elevator motor, characterized in that the locking bar consists of two against each other sliding Parts (i o, i i) exist, which are used together for the purpose of producing the lock move until it is locked, whereupon the coupling of the parts (i o, i i) ends and d.-r part (i i) moves on for the purpose of closing the contacts (20, 21). 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Riegel (i, 2) verbundene Teil (i o) der Riegelstange mit einer Bohrung versehen ist, in welche der andere, die bewegliche Kontaktfeder (2o) tragende Teil (i i ) eingreift. 2. Apparatus according to claim i, characterized in that the with the bolt (i, 2) connected part (i o) of the locking bar is provided with a hole in which the other part (i i) carrying the movable contact spring (2o) engages. 3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangenteile (i o, i i) durch :eine mit dem einen Teil (i i) verbundene und in einen Schlitz (i g) des anderen Teils, (i o) eingreifende Klinke (18) kuppelbar sind, welche Kupplung sich nach vollendeter Verriegelung selbsttätig löst.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the rod parts (i o, i i) by: one connected to the one part (i i) and into a slot (i g) of the other part, (i o) engaging pawl (18) can be coupled, which coupling releases automatically after locking is complete.