DE728721C - Wing, ailerons or tail surfaces - Google Patents
Wing, ailerons or tail surfacesInfo
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- DE728721C DE728721C DEM145083D DEM0145083D DE728721C DE 728721 C DE728721 C DE 728721C DE M145083 D DEM145083 D DE M145083D DE M0145083 D DEM0145083 D DE M0145083D DE 728721 C DE728721 C DE 728721C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
Landscapes
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Description
Tragflügel, Querruder oder Leitwerksfläche Bei Tragflügeln und Leitiverksflächen der jetzt üblichen Ausführung wird die gesamte Beplankung einschließlij# der Nasenbeplankung durch zahlreiche Rippen versteift.Hydrofoil, ailerons or tail surfaces For wings and control surfaces In the now usual design, the entire planking including the nose planking will be stiffened by numerous ribs.
Andererseits sind Ausführungen bekannt, bei denen die ganze Flüggelbeplankung aus Well,bl#ech oder aus mit Versteifungssicken versehenem Blech hergestellt ist oder bei denen sie durch Wellblech oder innen aufgenietete Profilleisten versteift ist. Dadurch wird aber die Beplankung im ersten Fall zur Aufnahme von Kräften in Spannweitenrichtung untauglich und im zweiten Fall wesentlich schwerer, so daß ein Gewinn gegenüber der üblichen Bauweise nicht erzielt wird.On the other hand, designs are known in which the entire wing yellow planking made of corrugated, blue or sheet metal provided with stiffening beads or where they are stiffened by corrugated iron or riveted profile strips is. However, in the first case this means that the planking is used to absorb forces in Span direction unsuitable and in the second case much heavier, so that a Profit compared to the usual construction is not achieved.
Die Erfindung vereinigt nun diese beiden für sich bekannten Merkmale in bestimmter Weise und schlägt vor, bei einem Tragflügel, el einem Querruder oder einer Leitwerksfläche die Beplankung der Flügelnase zwischen den Endrippen nur durch Sicken zu versteifen, die quer zur Holmrichtung verlaufen, während der iestliche Teil des Flügels mit tragender glatter Beplankung und in üblich-er Weise durch Rippen versteift ausgeführt ist. Die Rippen sind also teilweise durch Sicken ersetzt, und zwar dort, wo die Anpassung von Rippen und Beplankung wegen der starken Krümmung am schwierigsten ist, wo aber der durch die Quersicken für die Kraftübertragung in Spannweitenrichtung ausfallende Teil der Beplankung festigkeitsmäßig unwesentlich ist. Durch die Kombination beider bekannter Bauweisen, wobei jeder dieser bekannten Bauweisen ein' bestimmter Teil des Flügels zugewiesen wird, werden also die Nachteile, die jede dieser Bauart bei alleiniger Anwendung oder bei anderer Aufteilung des Flü&ls auf die beiden Bau-arten haben würde, weitestgehend vermieden und so ohne Beeinträchtigung der Festigkeit Gewicht und Arbeitszeit erspart.The invention now combines these two features which are known per se in a certain way and suggests with a hydrofoil, el an aileron or a tail surface, the planking of the wing nose between the end ribs only through To stiffen corrugations that run transversely to the direction of the spar, while the eastern Part of the wing with supporting smooth planking and in the usual way with ribs is stiffened. The ribs are partially replaced by beads, and there where the adaptation of ribs and planking because of the strong curvature The most difficult is, however, where the one through the transverse beads for the power transmission Part of the cladding that fails in the direction of the span is insignificant in terms of strength is. By combining both known designs, each of these known Construction methods a 'certain part of the wing is assigned, so the Disadvantage, which each of these types when used alone or with a different division of the Flü & ls on the two types of construction would have largely avoided and such Saves weight and working time without impairing strength.
Die Sicken in der Nasenheplankung werden nur bis knapp an den Holm geführt oder auch der Holm zur Aufnahme der durchlaufenden Sicken an den betreffenden Stellen in bekannter Weise eingezogen.The beads in the nose planking are only just up to the spar out or the spar to accommodate the continuous beads on the relevant Bodies withdrawn in a known manner.
Die Abbildungen zeigen in drei Schiiitten ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. i ist der Holm des Flügels oder der Leitwerksfläche, 2 eine verkürzte und 3 eine bis zur Nase durchgehende Rippe. Die Nas#enbeplankung 4 ist an mehreren Stellen durch Sicken 5 versteift.The figures show an exemplary embodiment of the invention in three stages. i is the spar of the wing or the tail surface, 2 a shortened and 3 a rib that extends to the nose. The nose planking 4 is stiffened in several places by beads 5.
Sofern dies aus aerodynamischen Gründen notwendig erscheint, 'können die Sicken durch eine Stoffbespannung oder durch schmale dünne aufgeheftete Blechstreifen verdeckt -,v,erden.If this appears necessary for aerodynamic reasons, 'can the corrugations with a fabric covering or with narrow, thin sheet metal strips attached covered -, v, ground.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM145083D DE728721C (en) | 1939-05-17 | 1939-05-17 | Wing, ailerons or tail surfaces |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM145083D DE728721C (en) | 1939-05-17 | 1939-05-17 | Wing, ailerons or tail surfaces |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE728721C true DE728721C (en) | 1942-12-02 |
Family
ID=7335699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM145083D Expired DE728721C (en) | 1939-05-17 | 1939-05-17 | Wing, ailerons or tail surfaces |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE728721C (en) |
-
1939
- 1939-05-17 DE DEM145083D patent/DE728721C/en not_active Expired
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