DE1903352A1 - Control valve with a piston-like throttle body - Google Patents

Description

Stellventil mit kolbenartigem Drosselkörper Die Erfindung betrifft ein Stellventil mit kolbenartigem Drosselkörper. Bei der Drosselung von strömenden Flüssig-Reiten, insbesondere von heißem Wasser, tritt beider bisher üblichen Ausführung der Drosselstellen leicht Kavitation ein, die ihre Ursache in den Druckrückgewinn bei strömungsgünstig ausgebildeten Drosselstellen hat. Control valve with piston-like throttle body The invention relates to a control valve with a piston-like throttle body. When throttling flowing Liquid riding, especially from hot water, occurs in both the hitherto common execution the throttle points easily cause cavitation, which is caused by the pressure recovery has flow-optimized throttle points.

nu besteht demgemäß die aufgabe, bei der Erzeugung von Druckverlusten mittels Drosselventil elne Anordnung zu schaffen, die es ermoglicht, daß der in der Drosselstelle herrschende druck nicht unter den hinter der Drosselstelle herrschenden abfällt. Daraus folgt, daß die Strömungsverzögerung sehr verlustreich erfolgen muß. Accordingly, there is now the task of generating pressure losses to create an arrangement by means of a throttle valve which enables the in the pressure prevailing at the throttle point is not lower than that prevailing behind the throttle point falls off. It follows that the flow delay must be very lossy.

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, daß es durch Anordnung scharfkantiger Querschnittsänderungen im Strömungsweg möglich sein muß, die Strömungsgeschwindigkeit infolge der auftretenden Carnot-Stoßverluste an den scharfen Kanten praktisch ohnc Druckrückgewinn auf dcn gewünschten Wert zu drosseln. Un in der Drosselstelle eine im Verhältnis zum Drosselquerschnitt möglichst große Gesamtkantenlänge zu erhalten, wird als lösung der Aufgabe ein Stellventil mit kolbenartigem Drosselkörper vorgeschlagen, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Drosselkörper a:ls nach einer-Scite offener, mit achsparallelen, scharfkantigen Schlitzen vermehener Hohlzylinder ausgebildet und axial in einem mit scharfer Kante versehenen Ventilsitz bewegbar ist. Es wurde ermittelt, daß ein merkbarer Druckrückgewinn nicht auftritt, wenn die Länge, Breite und Anzahl der Schlitze so gewählt wird, daß ihre Gesamtkantenlänge, gemessen in Millimeter, zahlenmäßig größer oder gleich dem Vierfachen des Drosselquerschnitts, gemssen in Quadratmillimetern, ist. Als wirksamer Drosselquerschnitt ist dabei die Summe aller von den Schlitzkanten und der Ventilsitzkante gebildeten, beströmten Querschnittsflächen auzusehen. The invention is based on the idea that it is by arrangement sharp-edged cross-sectional changes in the flow path must be possible, the flow velocity as a result of the Carnot shock losses occurring at the sharp edges practically without Throttle pressure recovery to the desired value. Un in the throttle point one to obtain the greatest possible overall edge length in relation to the throttle cross-section, a control valve with a piston-like throttle body is proposed as the solution to the problem, which is characterized in that the throttle body a: ls after a-Scite open, designed with axially parallel, sharp-edged slots milled hollow cylinders and is axially movable in a valve seat provided with a sharp edge. It was determines that appreciable pressure recovery does not occur when the length, width and the number of slots is chosen so that their total edge length, measured in Millimeters, numerically greater than or equal to four times the throttle cross-section, measured in square millimeters. as effective throttle cross-section is the sum of all of the slot edges and the valve seat edge, the flow cross-sectional areas.

Zur Erläuterung der Erfindung ist in der Figur ein Ausführungsbeispiel eines Drosselkörpers in seinem Ventil sitz schematisch dargestellt und im folgenden bescrieben.An exemplary embodiment is shown in the figure to explain the invention a throttle body in its valve seat shown schematically and below describe.

Ein kolbenartiger Drosselkörper 1 weist an seinem unteren Ende einen nach einer Seite offenen Hohlzylinder 2 auf.A piston-like throttle body 1 has a at its lower end hollow cylinder 2 open on one side.

Dieser Hohlzylinder 2 ist mit einer größeren Anzahl achsparalleler Schlitze 3 zu eseen, die in den Radialebenen des Hohlzylinders liegen. Der Drosselkörper 1 ist in dem mit scharfer Oberkante versehenen Ventilsitz 4 bewegbar; je nach der Drosselkörperstellung ndert sich der von den Schlitzen gebildete Drosselquerschnitt. Um bei gleichbleibendem Hub die Möglichkeit zu haben, der Drosselstelle verschiedene Kennlinien zu verleihen ist weiter vorgesehen, die Schlitzlängen zu variieren. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel folgen jeweils Gruppen von drei verschieden langen Schlitzen 3 einander , er den Umfang des Hohlzylinders 2 verteilt.This hollow cylinder 2 is axially parallel with a larger number To eseen slots 3, which lie in the radial planes of the hollow cylinder. The throttle body 1 is movable in the valve seat 4 provided with a sharp upper edge; depending on the The throttle body position changes the throttle cross-section formed by the slots. In order to have the option of using different throttle points while maintaining the same stroke It is also intended to give characteristic curves to vary the slot lengths. In the exemplary embodiment shown is followed by groups of three different lengths Slots 3 each other, he distributed the circumference of the hollow cylinder 2.

Eine weitere, nicht figürlich dargestellte Ausführungsform weist Schlitze in den Hohlzylinder auf, die schräg zur Drosselkörperachse in einem kleinen Winkel bis etwa 50 verlaufen.Another embodiment, not shown in the figures, has slots into the hollow cylinder at an angle to the throttle body axis at a small angle run up to about 50.

Damit soll verhindert werden, daß die zusätzlich begrenzende Sitzkante des Ventilsitzes 4 immer an der gleichen Stelle beströmt wird, was zu Auswascherscheinnungen führen kann.This is to prevent the additionally delimiting seat edge of the valve seat 4 is always flowed to at the same point, which leads to washout phenomena can lead.

4 Patentransprüche 1 Figur4 patent claims 1 figure

Claims (4)

P a t e.n t a n 5 p r ü c h e 1. Stellventil mit kolbenartigem Drosselkörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (1) als nach einer Stirnseite offener, mit achsparallelen, scharfkantigen Schlitzen (3) versehener Hohlzylinder (2) ausgebildet und axial in einem mit scharfer Kante versehenen Ventilsitz (4) bewegbar ist. P a t e.n t a n 5 p r ü c h e 1. Control valve with piston-like throttle body, characterized in that the throttle body (1) as an end face open, Hollow cylinder (2) provided with axially parallel, sharp-edged slots (3) and is axially movable in a valve seat (4) provided with a sharp edge. 2. Stellventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Läge, Breite und Anzahl der Schlitze (3) sp gewählt sind, daß ihre Gesamtkantenlänge zahlenmäßig größer oder gleich den Vierfachen des Drosselquerschnitts ist.2. Control valve according to claim 1, characterized in that length, The width and number of the slots (3) sp are chosen so that their total edge length is numerical is greater than or equal to four times the throttle cross-section. 3. Stellventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlzylinder (2) Schlitze (n) unterschiedlicher Länge aufweist.3. Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the hollow cylinder (2) has slots (s) of different lengths. 4. Stellventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (3) in einem kleinen ::inkel schräg zur Drosselkörpera'chse verlaufen.4. Control valve according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the slots (3) run at a slight angle to the throttle body axis. L e e r s e i t eL e r s e i t e