DE726367C - Spannschlosssicherung fuer den Luftfahrzeugbau - Google Patents

Description

• Spannschloßsicherung für den Luftfahrzeugbau Gegenstand der Erfindung ist eine Spannschloßsicherung für den Luftfahrzeugbau.
• Es ist bereits bekannt, zum Sichern von Spannschlössern zwei unter Federdruck stehende Sicherungsbleche zu verwenden, die in Längsschlitzen der Spannmutter verschiebbar sind und in der Sicherungsstellung in Querschlitze der Spannschrauben eingreifen. Nachteilig bei dieser bekannten Sicherung ist, daß die Längsschlitze in der "'Spannmutter durchgehend verlaufen. Diese durchgehenden' Schlitze führen im Luftfahrzeugbau, wo auf Grund der erforderlichen großen Verstellwege die Schlitze eine beträchtliche Länge haben müssen, zu einer unzulässigen Schwächung des Spannmutterkörpers. Ein weiterer Nachteil der vorbekannten Sicherung besteht darin, daß die beiden Sicherungsschieber während des Verstehens des Spannschlosses mit der Hand festgehalten werden müssen.
• Es ist weiterhin vorgeschlagen worden, Spannschlösser durch eine um die zu sichernden Teile gewickelte Windungsfeder zu sichern. Diese Sicherung erfüllt ihren Zweck aber nur dann, wenn die dem Gewinde der entsprechenden Spannschloßseite gleichgerichtete Windungen aufweisende Feder-unverrückbar mit gutem Haftsitz die Spannmutter umgibt. Im Flugzeugbau, wo es besonders darauf ankommt, schüttelfeste Sicherungen zu verwenden, kann man jedoch diese Sicherung nicht benutzen, da bei den Erschütterungen, denen die Flugzeuge unterliegen, keine Gewährbarkeit für einen allseitig guten Haftsitz der Feder übernommen werden kann. Im Gegenteil hat die Praxis gezeigt, daß die vorbekannte Sicherung nach kurzer Zeit vollkommen versagt, da die Feder dann nicht mehr mit Haftsitz, sondern nur noch locker auf der Spannmutter sitzt. Hinzu kommt noch, daß der Haftsitz vollkommen von der Beschaffenheit der Oberfläche der Spannmutter abhängig ist. Die vorbekannte Sicherung würde bereits versagen, wenn die Spannmutter durch irgendwelche Umstände ölig oder fettig geworden ist. Es ist daher von den beiden bislang angeführten Sicherungen der erstgenannten der Vorzug zu geben. Bei dieser wird nun gemäß der Erfindung der Nachteil einer unzulässigen Schwächung der Spannmutter durch die Längsschlitze dadurch vermieden, daß die Längsschlitze der Spannmutter durch ein Mittelstück derselben unterbrochen sind, das zweckmäßig als Sechskant ausgebildet ist. Ferner wird der weitere Nachteil der vorbekannten Sicherung, daß die Sicherungsschieber während des Verstellens des Spannschlosses mit der Hand festgehalten werden müssen, dadurch beseitigt, daß anschließend an das Mittelstück Haltevorrichtungen, z. B. Rasten, im Spannmutterkörper vorgesehen sind, in die die Sicherungsbleche zur Festlegung in der Entriegelungsstellung einrückbar sind.
• Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Es zeigt: Abb. i einen Längsschnitt eines mit der neuen Sicherung versehenen Spannschlosses, Abb.2 eine Seitenansicht und Abb. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III von Abb. i.
• Es bezeichnet a eine Spannmutter, deren Längsschlitze b durch ein zweckmäßig als Sechskant ausgebildetes Mittelstück der Spannmutter unterbrochen sind, und c in die Mutter a einschraubbare und Querschlitze aufweisende Spannschrauben. t sind Sicherungsbleche, an deren nach innen vorstehenden Teilen i eine axial in der Spannmutter a verlaufende Feder ä gelagert ist, die sich gegen die einwärts gekehrten Enden der Spannschrauben c preßt und die Sicherungsbleche f in die Verriegelungsstellung drückt.
• Die Sicherungsbleche i besitzen umgelegte Lappen h, die ein Herausfallen der Bleche t aus dem Spannmutterkörper a verhindern und zugleich als Handhabe dienen. Zur Festlegung der Sicherungsbleche i in der Entziegelungsstellung sind Rasten lt vorgesehen.
• In der Verriegelungsstellung drückt die vorgespannte Feder g die beiden in den Schlitzen b der Spannmutter a geführten Sicherungsbleche f in die Schlitze d der Spannschrauben c und hindert diese somit an einer Verdrehung. Das Spannschloß wird entsichert, indem die Sicherungsbleche f von Hand aus in die Rasten lt eingerückt werden. Man kann jetzt das Spannschloß beliebig verstellen. Danach werden beide Sicherungsbleche c aus den Rasten k herausgedreht und durch die Feder g gegen die Gewindeenden der Spannschrauben c gedrückt. Dann wird die Spannmutter a so weit gedreht, bis die Sicherungsbleche f in die Schlitze d der Spannschrauben c einschnappen und somit die Verriegelung herstellen.
• Stellt man die Verriegelung nicht durch entsprechende Verdrehung der Spannmutter a her, so ist das auch kein Nachteil, denn dann erfolgt die Sicherung selbsttätig, sobald die Spannschrauben c sich etwas verdreht haben. Dabei kann im ungünstigsten Falle jede Spannschraube c eine halbe Umdrehung machen, bevor sie am Weiterdrehen durch das Sicherungsblech fgehindert wird.
• Es ist möglich, die Feder zu unterteilen und ihre Enden schieberartig zu formen, so daß das Verriegelungsblech von der Feder selbst gebildet wird.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Spannschloßsicherung für den Luftfahrzeugbau mit in Längsschlitzen der Spannmutter verschiebbar geführten und unter Federdruck stehenden Sicherungsblechen, die in Verriegelungsstellung in Querschlitze der Spannschrauben eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsschlitze (b) der Spannmutter durch ein Mittelstück (a) derselben unterbrochen sind, das zweckmäßig als Sechskant ausgebildet ist.
2. 2. Spannschloßsicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß anschließend an das Mittelstück (a) Haltevorrichtungen, z. B. Rasten (h), im Spannmutterkörper vorgesehen sind, in die die Sicherungsbleche (f) zur Festlegung in der Entriegelungsstellung einrückbar sind.
3. 3. Spannschloßsicherung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsbleche (f) umgelegte Lappen (h) besitzen, die ein Herausfallen der Sicherungsbleche aus dem Spannmutterkörper verhindern und zugleich als Handhabe dienen.