DE725227C - Safety ignition device for gas burners - Google Patents

Description

Sicherheitszündvorrichtung für Gasbrenner Die Erfindung betrifft eine Sicherheitszündvorrichtung für Gasbrenner, bei der ein von der Zündflamme beheizter Wärmefühler mittels eines gemeinsamen Steuergestänges das Zünd- und das Hauptgasventil steuert.Safety ignition device for gas burners The invention relates to a Safety ignition device for gas burners in which one is heated by the pilot flame Heat sensor by means of a common control linkage, the ignition and the main gas valve controls.

Bei bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art sind an eine von denn Wärmefühler betätigte Steuerstange das Hauptgas- und das Zündgasventil derart - angeschlossen, daß beim Erhitzen des Wärmefühlers das Hauptgasventil geöffnet und das Zündgasventil gedrosselt, beim Erkalten des Wärmefühlers dagegen das Hauptgasventil geschlossen und das Zündgasventil geöffnet werden. Beim Erlöschen der Zündflamme wird hierbei zwar die Hauptgaszufuhr abgestellt, aus der Zündgas,düse kann aber auch weiterhin das Gas ungehindert ausströmen. Man muß daher eine Zündgasdüse mit sehr engem Öffnungsquerschnitt verwenden und damit den weiteren Nachteil der erfahrungsgemäß bei engen Gasdüsen leichter als bei weiteren Gasdüsen auftretenden Verharzung o. dgl. in Kauf nehmen. Außerdem wird auch durch eine enge Zündgasdüsenöffnung die Regeltätigkeit der Vorichtung erheblich verzögert.In previously known devices of this type are to one of then The heat sensor actuated the control rod, the main gas valve and the pilot gas valve in such a way - connected that when the heat sensor is heated, the main gas valve is opened and the pilot gas valve is throttled, but the main gas valve when the heat sensor cools down closed and the pilot gas valve opened. When the pilot light goes out the main gas supply is switched off here, but the ignition gas can be used as a nozzle the gas continues to flow out unhindered. You therefore have to have an ignition gas nozzle Use a very narrow opening cross-section and thus experience the further disadvantage of Resin formation occurs more easily with narrow gas nozzles than with other gas nozzles, etc. Like. Accept. In addition, through a narrow ignition gas nozzle opening, the Regular activity of the device delayed considerably.

Ferner sind Sicherheitsvorrichtungen für Gasbrenner mit einer pneumatischen Steuerung des Hauptgasventils mittels Nebengasstrom bekannt. Bei diesen Vorrichtungen wird bei Inbetriebnahme zuerst das durch einen Wärmefühler gesteuerte Zündgasventil und hierauf infolge Entlüftung der Steuerkammer das- Hauptgasventil geöffnet. Beim Erlöschen der Zündflamme wird dann wieder zuerst das Zündgasventil und nach erfolgtem Druckanstau in der Steuerkammer das Hauptgasventil geschlossen, so daß bei gleichzeitigern Erlöschen von Zünd- und Hauptflamme noch eine größere Menge unverbrannten Gases aus dem Hauptbrenner ausströmen kann, bevor das Hauptgasventil geschlossen wird. Durch eine in der Zündgasleitung auftretende Undichtigkeit wird hierbei verursacht, daß im Betriebszustand der Vorrichtung das Hauptgasventil nicht mehr geschlossen wird, während im Ruhezustand das Hauptgasventil geöffnet wird, so daß das Hauptgas unverbrannt ausströmen kann.There are also safety devices for gas burners with a pneumatic one Control of the main gas valve by means of secondary gas flow is known. With these devices When starting up, the pilot gas valve controlled by a heat sensor is activated first and then the main gas valve is opened as a result of venting the control chamber. At the When the pilot flame is extinguished, the pilot gas valve is activated again first and afterwards Pressure build-up in the control chamber closes the main gas valve, so that at the same time Going out from the pilot and main flame a larger amount of unburned gas from the main burner can flow out before the main gas valve is closed. Through one in the ignition gas line Occurring leakage is caused here that in the operating state of the device the main gas valve is no longer closed, while the main gas valve is in the idle state is opened so that the main gas can flow out unburned.

Die Erfindung ist nun darin zu sehen, daß das Zündgasventil und das Hauptgasventil so angeordnet sind, daß im Ruhezustand der Vorrichtung beide Ventile geschlossen sind und bei der Öffnungsbewegung des Wärmefühlers zuerst das Zündgasventil und hierauf das Hauptgasventil geöffnet und bei dessen Schließbewegung die Ventile umgekehrt folgend geschlossen werden. Die erfindungs--gemäße Ausbildung der Sicherheitszündvorrichtung ermöglicht nicht nur eine verhältnismäßig einfache und gedrängte Ausbildung der ganzen Vorrichtung, sondern sie ergibt gleichzeitig eine zuverlässige Betriebssicherheit, da das Hauptgasventil erst dann geöffnet wird. wenn die Zündflamme brennt und beim Erlöschen der Zündflamme zuerst das Hauptgasv entil geschlossen wird, so daß bei einem gleichzeitigen Erlöschen von Zündend Hauptflamme zuerst die größere Gasmenge abgesperrt wird, deren unverbranntes Ausströmen vor allen Dingen verhindert werden muß. Ferner hat beim Erfindungsgegenstand eine in der Zündgasleitung auftretende Undichtigkeit zur Folge, .daß das Hauptgasvcntil und auch das Zündgasventil geschlossen werden, da in einem solchen Falle die zur Offenhaltung der Ventile erforderliche Beheizüng des Wärmefühlers nicht mehr vorhanden wäre. Da außerdem im Ruhezustand der Vorrichtung auch das Zündgasventil geschlossen ist, ist es möglich, eine Gasdüse mit verhältnismäßig großer Düsenöffnung zu verwenden, wodurch die bei engen Düsenöffnungen leicht auftretende Verschmutzung bzw. Verstopfung der Düsenöffnung infolge Ablagerungen aus dem durchströmenden Gas weitgehend beseitigt ist. Die.-große Zündgasdüsenöffnung ergibt noch den weiteren Vorteil, daß bei Inbetriebnahme der Vorrichtung infolge der plötzlichen und starken Beheizung des Wärmefühlers eine schnelle Regeltätigkeit erzielt wird.The invention can now be seen in the fact that the ignition gas valve and the Main gas valve are arranged so that when the device is at rest, both valves are closed and when the temperature sensor is opened, the pilot gas valve first and then the main gas valve is opened and the valves when it closes vice versa are closed following. The design of the safety ignition device according to the invention not only enables a relatively simple and compact design of the whole device, but at the same time it results in a reliable operational safety, because the main gas valve is only then opened. when the pilot light is burning and when When the pilot flame goes out, the main gas valve is closed first, so that at a simultaneous extinction of the main flame igniting the larger amount of gas first is shut off, the unburned leakage of which is prevented above all else got to. Furthermore, in the subject matter of the invention, one occurs in the ignition gas line Leakage results in the main gas valve and also the pilot gas valve being closed as in such a case the necessary to keep the valves open The heat sensor would no longer be heated. Since also in the idle state the device is also closed with the ignition gas valve, it is possible to use a gas nozzle to be used with a relatively large nozzle opening, thereby reducing the need for narrow nozzle openings easily occurring soiling or clogging of the nozzle opening due to deposits is largely eliminated from the gas flowing through. Die.-large ignition gas nozzle opening gives the further advantage that when the device is started up as a result the sudden and strong heating of the heat sensor a quick control action is achieved.

Die weiteren Merkmale des Erfindungsgegenstandes sind in der nachfolgenden Beschreibung angeführt.The other features of the subject matter of the invention are as follows Description given.

Die Zeichnungen stellen den Gegenstand der Erfindung in den Abbildungen i bis 5 in fünf Ausführungsbeispielen dar. Bei sämtlichen Ausführungsbeispielen sind die im wesentlichen übereinstimmenden Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.The drawings represent the subject matter of the invention in the figures i to 5 in five exemplary embodiments. In all exemplary embodiments the essentially matching parts are provided with the same reference numerals.

Die Sicherheitszündvorrichtung nach Abb. i besteht aus einem Gehäuse i mit einem Stutzen 2 zum Anschluß der Gaszufuhrleitung und einem Stutzen 3 zum Anschluß des Hauptbrenners. Auf dem Gehäuse i ist ein als Zweimetallstreifen q. ausgebildeter Wärmefühler angeordnet, dessen freies Ende mit einer achsig verschiebbar im Gehäuse i geführten Steuerstange 5 in Verbindung steht. Die Steuerstange 5 ruht auf dem Kopf eines gleichachsig zu ihm angeordneten Schaltstiftes 7, der in einem Ventilteller 8 verschiebbar geführt ist. Der Ventilteller 8 wird von einer Feder g in seiner Schließstellung gehalten und besitzt an seinem unteren Ende einen mit Querbohrungen io versehenen Rohransatz ii, der auf einem Rohrstück 12 gleitend geführt ist, das mittels eines Druckknopfes 13 entgegen derWirkung einer Feder 1.4 in einem in das Gehäuse i eingeschraubten Führungskörper 15 achsig verschiehbar gelagert ist. Der Verschiebeweg es Rohrstückes 12 ist dabei nveckmäßig mit geeigneten Mitteln begrenzt. Das Rohrstück 12 ist an seinem dem Druckknopf 13 zugekehrten Ende gasdicht abgeschlossen und an seinem oberen Ende mit einer Öffnung 16 versehen, unter der im Innern des Rohransatzes i i ein von einer Feder 18 in seiner Schließstellung gehaltenes Kugelv entil, das Zündgasventil17, angeordnet ist. Dem Zündgasventil 17 steht durch die Öffnung 16 das untere Ende des Schaltstiftes 7 ohne oder mit einem gewissen Spiel gegenüber. Unterhalb der rohrartigen Ve'rl'ängerung i i des Ventiltellers 8 bilden das Rohrstück 12 und der Führungskörper 15 ein Hilfsventil 19, das von der Feder 14 in seiner Schließstellung gehalten wird. Der Führungskörper 15 besitzt eine durchgehende waagerechte Bohrung 20, die über eine gegenüber der senkrecht durch den Führungskörper vorgesehenen Bohrung erweiterte Bohrung 21 des Führungskörpers mit dem Ventilsitz 19 und über Bohrungen 22 mit dem Innern des Rohrstückes 12 in Verbindung steht. An die Bohrung 2o ist außerdem ein Rohr 23 mit der Zündgasdüse 2q. angeschlossen.The safety ignition device according to Fig. I consists of a housing i with a nozzle 2 for connecting the gas supply line and a nozzle 3 for Connection of the main burner. On the housing i is a two-metal strip q. trained heat sensor arranged, the free end of which is axially displaceable in the housing i guided control rod 5 is in connection. The control rod 5 is at rest on the head of a coaxially arranged switch pin 7, which is in a Valve plate 8 is slidably guided. The valve disk 8 is supported by a spring g held in its closed position and has a with at its lower end Cross bores io provided pipe socket ii, which is slidably guided on a pipe section 12 is, which by means of a push button 13 against the action of a spring 1.4 in one The guide body 15 screwed into the housing i is mounted so as to be axially displaceable is. The displacement path of the pipe section 12 is rectangular with suitable means limited. The pipe section 12 is gas-tight at its end facing the push button 13 completed and provided at its upper end with an opening 16, under the inside the pipe socket i i one of a spring 18 in its closed position held ball valve, the ignition gas valve17 is arranged. The pilot gas valve 17 stands through the opening 16, the lower end of the switching pin 7 with or without facing a certain game. Below the tubular extension i i des Valve disk 8, the pipe section 12 and the guide body 15 form an auxiliary valve 19, which is held in its closed position by the spring 14. The guide body 15 has a continuous horizontal bore 20, which has an opposite to the bore 21 of the enlarged bore provided perpendicularly through the guide body Guide body with the valve seat 19 and through holes 22 with the interior of the pipe section 12 communicates. A pipe 23 with the ignition gas nozzle is also attached to the bore 2o 2q. connected.

Die Vorrichtung nach Abb. i arbeitet wie folgt: Gemäß der in Abb. i gezeichneten Stellung der einzelnen Teile befindet sich die Vorrichtung im Ruhezustand. Zur Inhetriebnahme wird zunächst der Druckknopf 13 hochgedrückt. Hierdurch wird das Rohrstück 12 angehoben und das Ventil i9 geöffnet, so daß das durch den Anschlußstutzen 2 eintretende Gas über das geöffnete Ventil i9, die Bohungen 21, 2o und das Rohr 23 der Zündgasdüse 2q. ausströmen kann. Beim Hochschieben des Rohrstückes 12 mittels des Druckknopfes 13 wird gleichzeitig das Zündventil 17 von dem Schaltstift 7 geöffnet; da aber das Rohr 12 hierbei auch die Bohrungen io verschließt, bleibt das Öffnen des Zündventils 17 für die Gaszufuhr zur Zündgasdüse unwirksam. Die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 2.1 erfolgt also zunächst nur über das Ventil i9 in der bereits beschriebenen Weise.The device according to Fig. I works as follows: According to the method shown in Fig. In the position shown for the individual parts, the device is at rest. To start up, the push button 13 is first pushed up. This will the pipe section 12 is raised and the valve i9 opened, so that the through the connecting piece 2 entering gas through the opened valve i9, the bores 21 2o and the tube 23 of the ignition gas nozzle 2q. can flow out. When pushing up the pipe section 12 by means of the push button 13, the ignition valve 17 is simultaneously released from the switch pin 7 open; but since the tube 12 also closes the bores io here, remains the opening of the ignition valve 17 for the gas supply to the ignition gas nozzle is ineffective. The gas supply to the ignition gas nozzle 2.1 initially only takes place via valve i9 in the already described way.

Wird nun das aus der Düse 24 ausströmende Gas entzündet, so erwärmt die Zündflamme den Zweimetallstreifen 4., dessen freies Ende dann die Steuerstange 5 und damit den Schaltstift 7 herunterdrückt. Der Schaltstift 7 bewirkt dabei entgegen der Wirkung der Feder 18 ein weiteres Offnen des Kugelventils 17. Nach kurzer Zeit kann der Druckknopf 13 losgelassen werden, worauf er von der Feder 1.4 in seine Ausgangslage zurückgedrückt wird. Hierbei wird auch das Rohrstück 12 in seine Ausgangslage zurückbewegt, wodurch das Ventil i9 geschlossen wird. Da nun das Rohrstück 12 wieder die Querbohrungen io des Rohransatzes i i des Ventiltellers 8 freigibt und der von dem Wärmefühler ¢ entsprechend heruntergedrückte Schaltstift 7 das Zündventil 17 offen hält, erfolgt jetzt,die Gaszufuhr zur Zündbrennerdüse 24 über die Querböhrungen io, das geöffnete Zündventil 17 und die Bohrungen 22 des Rohrstückes 12 zu der mit dem Rohr 23 in Verbindung stehenden Bohrung 2o, so daß eine Unterbrechung der Gaszufuhr zur Zündflamme nicht stattfinden kann.If the gas flowing out of the nozzle 24 is ignited, it is heated the pilot flame the bimetal strip 4. whose free end then the control rod 5 and thus pushes the switch pin 7 down. The switch pin 7 has the opposite effect the action of the spring 18 further opening of the ball valve 17. After a short time the push button 13 can be released, whereupon he of the spring 1.4 in his Starting position is pushed back. Here, the pipe section 12 is also in its starting position moved back, thereby closing valve i9. Since now the pipe section 12 again the cross bores io of the pipe socket i i of the valve disk 8 releases and that of the switch pin 7 depressed corresponding to the heat sensor ¢ the ignition valve 17 keeps open, the gas is now supplied to the pilot burner nozzle 24 via the transverse bores io, the open ignition valve 17 and the bores 22 of the pipe section 12 to the with the pipe 23 communicating bore 2o, so that an interruption of the gas supply to the pilot flame cannot take place.

Die weitere Erwärmung,des Wärmefühlers 4 durch die Zündflamme bewirkt ein weiteres Herunterdrücken der Steuerstange 5, so daß sich der Kopf 6 des Schaltstiftes 7 auf den Ventilteller 8 auflegt und diesen entgegen der Wirkung der Feder 9 von seinem Sitz abhebt. Damit ist auch die Gaszufuhr zu dem an den Stutzen 3 angeschlossenen Hauptbrenner geöffnet, der dann in an sich bekannter Weise von der Zündflamme entzündet wird.The further heating of the heat sensor 4 is caused by the pilot flame another depression of the control rod 5, so that the head 6 of the switch pin 7 is placed on the valve plate 8 and this against the action of the spring 9 of stands out from its seat. The gas supply to the connector 3 is thus also connected Main burner opened, which then ignites in a known manner from the pilot flame will.

Beim Herunterdrücken des Ventiltellers 8 durch den Kopf 6 werden auch die in dem Rohransatz i i des Ventiltellers 8 befindlichen Bohrungen io entsprechend abwärts bewegt und dabei von dem oberen Ende des Rohrstückes 12 mehr oder weniger verdeckt. Dadurch wird die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 24 derart gedrosselt, daß die Zündflamme nur noch mit einer solchen Stärke brennt, die gerade genügt, um auch den Ventilteller 8 in seiner Offenstellung zu halten. Ist die Gaszufuhr zur Zündgasdüse zu gering, um diesen Zustand zu gewährleisten, so läßt die Ventilöffnungswirkung des Wärmefühlers ¢ nach, und der Ventilteller 8 wird von -der Feder 9 angehoben. Dadurch wird der freie Durchtrittsquerschnitt der Bohrungen io entsprechend vergrößert, so daß sich die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 24 verstärkt und der dann stärker beheizte Wärmefühler den Ventilteller 8 entgegen der Wirkung der Feder 9 entsprechend abwärts drückt. Die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 2,4 und zum Hauptbrenner wird also selbsttätig geregelt. Da schon ein verhältnismäßig geringes Abheben des Ventiltellers 8 von seinem Sitze genügt, um die volle Gasmenge zum Hauptbrenner durchzulassen, findet bei diesem selbsttätigen Einregeln :der Ventilstellungen ein eigentliches Drosseln der zum Hauptbrenner strömenden Gasmenge nicht statt. Die für die Offenhaltung des Hauptgasventils erforderliche geringe Zündgasmenge wird in sehr kurzer Zeit selbsttätig eingestellt, worauf die Ventile in einer bestimmten mittleren Offenstellung im Betrieb verharren.When pressing down the valve plate 8 through the head 6 are also the bores io located in the pipe socket i i of the valve disk 8 accordingly moved downwards and thereby from the upper end of the pipe section 12 more or less covered. As a result, the gas supply to the ignition gas nozzle 24 is throttled in such a way that the The pilot light only burns with such strength that it is just enough to hold the valve disk 8 in its open position. Is the gas supply to the ignition gas nozzle too low to ensure this condition, so leaves the valve opening effect of the heat sensor ¢ after, and the valve plate 8 is lifted by the spring 9. As a result, the free passage cross-section of the holes io is increased accordingly, so that the gas supply to the ignition gas nozzle 24 is increased and the then heated more Heat sensor the valve plate 8 against the action of the spring 9 downwards accordingly presses. The gas supply to the ignition gas nozzle 2, 4 and to the main burner is therefore automatic regulated. Since a relatively small lifting of the valve disk 8 from Its seat is sufficient to allow the full amount of gas to pass through to the main burner with this automatic adjustment: the valve positions an actual throttling the amount of gas flowing to the main burner does not take place. The one responsible for keeping the The small amount of ignition gas required by the main gas valve becomes automatic in a very short time set, whereupon the valves in a certain middle open position during operation remain.

Wird der Druckknopf 13 unnötig lange hochgedrückt, so erhält die Zündgasdüse 2.4 durch das geöffnete Ventil i9 eine unvermindert starke Gaszufuhr. Der Wärmefühler. wird also sehr stark beheizt und bewirkt dadurch ein starkes Herunterdrücken des Ventiltellers B. Die COffnungsbewegung des Ventiltellers 8 ist aber durch den Rohransatz i i begrenzt, dessen unteres Ende sich auf eine entsprechende ebene Fläche des Führungskörpers i5 aufsetzt und dadurch die Gaszufuhr zu dem Ventil i9 unterbricht, so daß die Zündflamme erlischt. Hierdurch wird ein Verbrennen des Wärmefühlers q. verhindert.If the push button 13 is pressed up for an unnecessarily long time, the ignition gas nozzle is activated 2.4 through the opened valve i9 an undiminished strong gas supply. The heat sensor. is therefore heated very strongly and thus causes the Valve disk B. The opening movement of the valve disk 8 is due to the tube attachment i i limited, the lower end of which extends to a corresponding flat surface of the guide body i5 touches down and thereby interrupts the gas supply to the valve i9, so that the pilot flame goes out. This causes the heat sensor q. prevented.

Erlischt die Zündflamme und hört damit die Beheizung des Wärmefühlers auf, so bewegt sich der freie Arm desselben in seine Ausgangsstellung zurück, wobei der Ventilteller 8 von der Feder 9 und das Zündventil 17 von der Feder 18 in ihre Schließstellung gedrückt werden, so d.aß die Gaszufuhr zum Hauptbrenner und auch zur Zündgasdüse 24 unterbrochen wird.The pilot flame goes out and hears the heating of the heat sensor up, the free arm of the same moves back into its starting position, whereby the valve disk 8 from the spring 9 and the ignition valve 17 from the spring 18 in their Are pressed closed position, so d.aß the gas supply to the main burner and also to the ignition gas nozzle 24 is interrupted.

Bemerkenswert ist noch die besondere Ausbildung und Anordnung der Querbohrungen io für die Gaszufuhr zur Zündgas:düse. Diese Bohrungen sind nämlich verhältnismäßig groß gehalten und derart angeordnet, daß sie schon im Ruhezustand z. T. von dem oberen Ende des Rohrstückes 12 verdeckt werden. Hierdurch wird erreicht, daß ein ausreichender Durchschnittsquerschnitt für die Gaszufuhr zur Verfügung steht, aber schon ein verhältnismäßig geringes Abheben des Ventiltellers 8 von seinem Sitz genügt, um die Gaszufuhr zur Zündgasdüse stark zu drosseln. Hierdurch ist es auch noch im weiteren Maße möglich, der Ziindgasdüse eine verhältnismäßig große Öffnung zu geben, was, wie bereits eingangs erwähnt, in mehrfacher Beziehung vorteilhaft ist.The special training and arrangement of the Cross bores OK for the gas supply to the ignition gas: nozzle. These holes are namely kept relatively large and arranged in such a way that they are already at rest z. T. are covered by the upper end of the pipe section 12. This achieves that a sufficient average cross-section is available for the gas supply, but already a relatively small lifting of the valve disk 8 from its seat is sufficient to greatly reduce the gas supply to the ignition gas nozzle. This is how it is still in further dimensions possible, the Ziindgasdüse a relatively to give great opening, which, as already mentioned, in multiple ways is advantageous.

Durch die gegeneinander verschiebbare Anordnung der rohrartig übereinandergreifend ausgebildeten Einrichtungen i i und 12 zur Regelung der Gaszufuhr wird eine geringe Bauhöhe und eine verhältnismäßig einfache Gesamtausbildung der Sicherheitszündvorrichtung erzielt.Due to the mutually displaceable arrangement of the tube-like overlapping trained devices i i and 12 for regulating the gas supply is low Overall height and a relatively simple overall design of the safety ignition device achieved.

Die Vorrichtung nach Abb. 2 unterscheidet sich gegenüber der beschriebenen Vorrichtung nach Abb.i zunächst dadurch, daß das als Kugelventil ausgebildete Zündventil 17 finit seiner Schließfeder i8 in einem nicht verschiebbaren, sondern feststehenden Rohrstück 25 angeordnet sind, welches beispielsweise mit einem in das Gehäuse i einschraubbaren Verschlußkörper 26 aus einem Stück besteht. Der freie Raum, in dem sich die Feder 18 befindet, steht über eine Bohrung 27 des Verschlusses 26 und einen Kanal28 des Gehäuses i mit dem Gaszuführungsrohr 23 der Zündgasdüse -2d. in Verbindung. Die Gaszufuhr zum Hauptbrenner erfolgt hier durch einen an den Raum über dem Ventilteller 8 angeschlossenen Stutzen 3. Zur Herbeiführung der Anzündstellung ist auf dem Gehäuse i ein entgegen der Wirkung einer in. seinem Innern angeordneten, nicht näher dargestellten Feder herunterdrückbarer D ruckknopf 29 angeordnet. Dieser Druckknopf besitzt einen erweiterten Rand 3o, der beim Herunterdrücken des Druckknopfes die Steuerstange 5 und damit den Schaltstift 7 entsprechend abwärts drückt. Dadurch wird das Zündventil 17 geöffnet, so daß :die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 2d. zum Unterschied von der Vorrichtung nach Abb. i schon jetzt über die Bohrungen io, das geöffnete Zündventil 17 usw. erfolgt. Der Verschiebeweg des Druckknopfes 29 ist zweckmäßig derart begrenzt, daß das Zündventil 17 nur um ein geringes Maß geöffnet werden kann, so daß ein unnötig langes Betätigen des Druckknopfes ohne Wirkung auf die Arbeitsweise der Vorrichtung ist.The device according to Fig. 2 differs from that described Device according to Fig.i initially in that the ignition valve designed as a ball valve 17 finite of its closing spring i8 in a non-displaceable, but fixed one Pipe section 25 are arranged, which, for example, with an in the housing i screw-in closure body 26 consists of one piece. The free space in which the spring 18 is located over a bore 27 of the closure 26 and a Channel 28 of the housing i with the gas supply pipe 23 of the ignition gas nozzle -2d. in connection. The gas supply to the main burner takes place here through a to the space above the valve disk 8 connected nozzles 3. To bring about the ignition position is on the housing i a counter to the effect of one arranged in its interior, not shown in detail Spring push-down button 29 is arranged. This push button has a extended edge 3o, the control rod when the push button is pressed down 5 and thus pushes the switch pin 7 downwards accordingly. This becomes the ignition valve 17 opened so that: the gas supply to the ignition gas nozzle 2d. in contrast to the device according to Fig. i already now via the bores io, the open ignition valve 17, etc. he follows. The displacement of the push button 29 is expediently limited in such a way that the ignition valve 17 can only be opened to a small extent, so that an unnecessary long pressing of the pushbutton has no effect on the operation of the device is.

Nach erfolgter Herstellung der Anzünd.-stellung arbeitet die Vorrichtung nach der Abb.2 genau so wie die Vorrichtung nach Abb. i.After the ignition position has been established, the device works according to Fig.2 exactly as the device according to Fig. i.

Die Vorrichtung gemäß :ebb. 3 stimmt insofern mit der Vorrichtung nach Abb. 2 überein, als auch bei ersterer auf dem Gehäuse ein Druckknopf -29 zum Herbeiführen der Anzündstellung vorgesehen ist.The device according to: ebb. 3 agrees with the device according to Fig. 2, as well as a push button -29 on the housing for the former Bringing about the ignition position is provided.

Die Gaszufuhr erfolgt gemäß Abb..3 durch einen an die Rückseite des gezeichneten Ausführungsbeispieles angeschlossenen Stutzen :.,. Der Hauptbrenner ist an den Stutzen 3 angeschlossen. Das als Kugelventil ausgebildete Zündventil 17 mit seiner Schließfeder 18 sind in einem feststehenden Rohrstück 31 angeordnet, das mit einem in das untere Ende des Gehauses i eingeschraubten Membrangehäuse 32 aus einem Stück besteht. In dem unteren Ende des Rohrstückes 31 ist noch ein zweites Kugelventil 33 angeordnet, während der Innenraum des Rohrstückes 31, ähnlich wie bei Abb. 2, über Bohrungen 34 des Membrangehäuses und einen Kanal 35 des Gehäuses i mit dein Gaszuleitungsrohr 23 der Zündgasdüse 2.I in Verbindung steht. In dem Gehäuse 32 ist eine Membran 36 angeordnet, die im Ruhezustand von einer Feder 37 hochgedrückt wird und dabei mittels eines Stiftes 38 das Kugelventil 33 geöffnet hält. Hinter j dem Hauptventil 8 ist die Gaszuführungs-Leitung zum Hauptbrenner durch einen Kanal 39 mit dem Raum über der Membran 36 in Verbindung gebracht.The gas supply takes place according to Fig..3 through a connector connected to the rear of the illustrated embodiment:.,. The main burner is connected to the nozzle 3. The ignition valve 17, designed as a ball valve, with its closing spring 18 are arranged in a stationary pipe section 31 which is made of one piece with a membrane housing 32 screwed into the lower end of the housing i. In the lower end of the pipe section 31 a second ball valve 33 is arranged, while the interior of the pipe section 31, similar to Fig. 2, via bores 34 of the membrane housing and a channel 35 of the housing i with the gas supply pipe 23 of the ignition gas nozzle 2.I communicates. In the housing 32, a membrane 36 is arranged, which is pushed up by a spring 37 in the idle state and thereby holds the ball valve 33 open by means of a pin 38. Behind the main valve 8, the gas supply line to the main burner is connected to the space above the membrane 36 through a duct 39.

Die Vorrichtung nach Abb. 3 arbeitet folgendermaßen: Die Anzündstellung -,wird durch den Druckknopf 29 in der bereits bei Abb. 2 beschriebenen Weise herbeigeführt, worauf die Inbetriebsetzung des Hauptbrenners in ebenfalls schon früher beschriebener Weise selbsttätig erfolgt. Das dem Hauptbrenner zuströmende Gas tritt nun auch durch den Kanal 39 in den Raum über der Membran 36 und übt dort auf die Membran einen der Feder 37 entgegengesetzten Druck aus. Die Membran 36 wird dadurch entsprechend mehr oder weniger nach unten gedrückt. Der Stift 38 macht die Membranbewegung mit und gibt dabei das Kugelventil 33 mehr oder weniger frei, so daß unter der Wirkung der Feder 18 die Zündgaszufuhr durch das Kugelventil 33 entsprechend gedrosselt wird. Die hierdurch bedingte Verkleinerung der Zündflamme bewirkt dann infolge der geringeren Beheizung des Wärmefühlers q. eine solche Einstellung des Ventiltellers 8, daß der Gasdruck in der Zuführungsleitung zum Hauptbrenner auf einer bestimmten gleichbleibenden Höhe gehalten bzw. die Gaszufuhr zum Hauptbrenner in Abhängigkeit von dem Gasdruck selbsttätig geregelt wird.The device according to Fig. 3 works as follows: The ignition position - is brought about by the push button 29 in the manner already described in Fig. 2, whereupon the start-up of the main burner takes place automatically in a manner also described earlier. The gas flowing into the main burner now also passes through the channel 39 into the space above the diaphragm 36 and there exerts a pressure on the diaphragm which is opposite to the spring 37. The membrane 36 is accordingly more or less pressed downwards. The pin 38 follows the movement of the diaphragm and releases the ball valve 33 more or less, so that under the action of the spring 18 the supply of ignition gas through the ball valve 33 is correspondingly throttled. The resulting reduction in the size of the pilot flame then effects the lower heating of the heat sensor q. such a setting of the valve disk 8 that the gas pressure in the supply line to the main burner is kept at a certain constant level or the gas supply to the main burner is automatically regulated as a function of the gas pressure.

Die Abb. q. zeigt eine Sicherheitszündvorrichtung, bei der die Gaszufuhr in Abhängigkeit von einer bestimmten Temperatur, z. B. der Raumtemperatur, geregelt wird. Gegenüber der Vorrichtung nach Abb. 2 unterscheidet sich die Vorrichtung nach Abb. q. durch die verschiedenartige Ausbildung des unteren Teiles. Dieser untere Teil besteht gemäß Abb. .I aus einem in das Gehäuse i eingeschraubten Anschlußkörper :Io, mit dem das Rohrstück 41, in dem das Kugelventil 17 angeordnet ist, aus einem Stück besteht. Das Kugelventil 17 ruht hier auf einem Mengenreglerstift 42, der von der Feder 18 in der Ruhestellung .der Vorrichtung derart angehoben wird, daß das Kugelventil 17 in seiner Schließstellung gehalten wird. Das untere Ende des Mengenreglerstiftes 42 ist so ausgebildet, daß es beim Herunterdrücken des Kugelventils 17 eine an das untere Ende des Rohrstückes 4i angeschlossene Bohrung 43 mehr oder weniger bzw. vollständig verschließt, wodurch die zunächst über die Kanäle 44, 45, 46 und das Rohr 23 zur Zündgasdüse 24 erfolgende Gaszufuhr geregelt wird. Von dem Rohrstück 41 ist noch ein Kanal 47 abgezweigt, an den ein Rohr 48 angeschlossen ist, das mit seinem anderen Ende mit dem Kanal 45 in Verbindung steht. In das Rohr 48 ist an geeigneter Stelle ein an sich.bekanntes Temperaturregelgerät 49 eingeschaltet, das in Abhängigkeit von der Temperatur den Gasdurchfluß durch das Rohr 48 selbsttätig regelt.Fig.q. shows a safety ignition device in which the gas supply as a function of a certain temperature, e.g. B. the room temperature is regulated. Compared to the device according to Fig. 2, the device according to Fig. Q differs. due to the different design of the lower part. According to Fig. I, this lower part consists of a connection body screwed into the housing i: Io, with which the pipe section 41, in which the ball valve 17 is arranged, consists of one piece. The ball valve 17 rests here on a volume regulator pin 42 .the of the spring 1 8 in the rest position of apparatus is lifted such that the ball valve is held in its closed position 17th The lower end of the flow control pin 42 is designed so that when the ball valve 17 is pressed down, it more or less or completely closes a bore 43 connected to the lower end of the pipe section 4i, whereby the first via the channels 44, 45, 46 and the pipe 23 to the ignition gas nozzle 24 taking place gas supply is regulated. Another channel 47 is branched off from the pipe section 41, to which a pipe 48 is connected, the other end of which is connected to the channel 45. In the tube 48, a temperature control device 49, known per se, is switched on at a suitable point, which regulates the gas flow through the tube 48 automatically as a function of the temperature.

Die Vorrichtung nach Abb. 4 arbeitet wie folgt: Nach Herbeiführen der Anzündstellung durch Herunterdrücken des Druckknopfes 39 erfolgt die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 24 durch die Bohrungen zo, das geöffnete Kugelventil 17, das Rohr 41 und die Kanäle 43, 44, 45 und 46. Nachdem der Wärmefühler 4 so weit erwärmt ist, daß der Kopf 6 des Schaltstiftes 7 den Ventilteller 8 von seinem Sitz abhebt, ist auch der Mengenreglerstift 42 so weit heruntergedrückt, daß er die Bohrung 43 verschließt. Die Gaszufuhr zur Zündgasdüse 24 erfolgt nunmehr über den Kanal 47, das Rohr 48 und die Kanäle 45, 46. Das auf eine bestimmte Temperatur eingestellte Temperaturregelgerät 49 regelt nun in an sich bekannter Weise die Gaszufuhr zur Zündgasdüse,- wodurch in der schon bei der Vorrichtung nach Abb. z beschriebenen Weise durch entsprechendes Einstellen' des Ventiltellers 8 durch den Wärmefühler 9 die Gaszufuhr zum Hauptbrenner ebenfalls geregelt wird.The device according to Fig. 4 works as follows: After induction the ignition position by pressing the push button 39, the gas is supplied to the ignition gas nozzle 24 through the bores zo, the opened ball valve 17, the tube 41 and the channels 43, 44, 45 and 46. After the heat sensor 4 has been heated so far, that the head 6 of the switching pin 7 lifts the valve disk 8 from its seat the flow control pin 42 is also pressed down so far that it closes the bore 43. The gas supply to the ignition gas nozzle 24 now takes place via the channel 47, the pipe 48 and channels 45, 46. The temperature control device set to a certain temperature 49 now regulates the gas supply to the ignition gas nozzle in a manner known per se, - whereby in the manner already described for the device according to Fig. z by corresponding Adjustment 'of the valve plate 8 through the heat sensor 9, the gas supply to the main burner is also regulated.

Die Sicherheitsvorrichtung gemäß Abb.5 unterscheidet sich von derjenigen ,gemäß Abb. 2 zunächst dadurch, -daß bei dem-Ventil- -teller 8 der Rohransatz fortgelassen ist, so daß die Regelung der Gaszufuhr zur Zündgasdüse 24 ausschließlich durch das Kugelventil 17 erfolgt. Zu diesem Zweck ist das Kugelventil z7 mit seiner Schließfeder r8 in einem Rohr 5o angeordnet, das an seinem unteren Ende noch einen zweiten Ventilsitz 5 z besitzt und z. B. in den Verschluß 26 eingeschraubt ist. Der Innenraum des Rohres 5o steht im übrigen in gleicher Weise mit der Zündgasdüse in Verbindung, wie bei der Vorrichtung nach Abb. 2.The safety device shown in Figure 5 is different from the one , according to Fig. 2 initially in that -that the -valve- -disk 8, the pipe socket is omitted is, so that the regulation of the gas supply to the ignition gas nozzle 24 exclusively by the Ball valve 17 takes place. For this purpose the ball valve is z7 with its closing spring r8 arranged in a tube 5o which has a second valve seat at its lower end 5 z owns and z. B. is screwed into the closure 26. The interior of the pipe 5o is otherwise in the same way in connection with the ignition gas nozzle, as in the device according to Fig. 2.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung gemäß Abb. 5 ist folgendermaZen: Die Inbetriebsetzung der Einrichtung erfolgt wie bei Abb.2. Wird nun infolge zu starker Beheizung des Wärmefühlers der Ventilteller 8 über ein gewünschtes Maß hinaus geöffnet, so wird das Kugelventil 17 derart dem unteren Ventilsitz 5 1 genähert, daß die Gaszufuhr zur Zündgasdüse a4 entsprechend gedrosselt wird. Hierdurch wird in einer im übrigen der Abb. 2 entsprechenden Arbeitsweise die Gaszufuhr zur Zündgasdüse und zurr Hauptbrenner selbsttätig geregelt.The operation of the device according to Fig. 5 is as follows: The device is started up as in Fig. 2. If the valve disk 8 is now opened beyond a desired extent as a result of excessive heating of the heat sensor, the ball valve 17 is brought closer to the lower valve seat 5 1 in such a way that the gas supply to the ignition gas nozzle a4 is correspondingly throttled. As a result, the gas supply to the ignition gas nozzle and to the main burner is automatically regulated in a manner of operation corresponding to the rest of FIG. 2.

Die Einrichtung zum Regeln der Zündgaszufuhr bei der Vorrichtung nach Abb. 5 entspricht in ihrer Wirkungsweise dem von dem Zündgasventil 17 bewegten und mit einer Bohrung 43 zusammenarbeitenden Mengenreglerstift 42 gemäß Abb. 4. Man könnte daher auch bei der Vorrichtung nach Abb.4 den an dem Gashauptventil8 angeordneten Rohransatz rr zur Regelung der Zündgaszufuhr ganz fortlassen.The device for regulating the ignition gas supply in the device according to Fig. 5 corresponds in its mode of operation to that moved by the ignition gas valve 17 and with a hole 43 cooperating flow control pin 42 according to Fig. 4. Man could therefore also be arranged on the main gas valve 8 in the device according to FIG Leave out the pipe socket rr for regulating the ignition gas supply.

Claims (12)

PATENTANSPRÜCHE: r. Sicherheitszündvorrichtung für Gasbrenner, bei der ein von der Zündflamme beheizter Wärmefühler mittels eines gemeinsamen Steuergestänges das Zünd--und das Hauptgasventil steuert, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündgasventil (i7) und das Hauptgasventil (8) so angeordnet sind, daß im Ruhezustand der Vorrichtung beide Ventile geschlossen sind und bei der Öffnungsbewegung des Wärmefühlers (4) zuerst das Zündgasventil (z7) und hierauf das Hauptgasventil (8) geöffnet und bei dessen Schließbewegung die Ventile (8, 17) umgekehrt folgend geschlossen werden. PATENT CLAIMS: r. Safety ignition device for gas burners, in which a heat sensor heated by the pilot flame controls the ignition and main gas valve by means of a common control rod, characterized in that the ignition gas valve (i7) and the main gas valve (8) are arranged so that both Valves are closed and with the opening movement of the heat sensor (4) first the ignition gas valve (z7) and then the main gas valve (8) are opened and with its closing movement the valves (8, 17) are closed in reverse. 2. Sicherheitszündvorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die von Federn (9, 18) in ihrer Schließstellung gehaltenen Ventile (8, 17) in einem gemeinsamen Gehäuse (z) gleichachsig zueinander und unabhängig voneinander verstellbar derart angeordnet sind, daß sie beide- von dem gemeinsamen Steuergestänge peweils in gleicher Bewegungsrichtung geöffnet bzw. geschlossen werden. 2. Safety ignition device according to claim r, characterized in that the valves (8, 17) held in their closed position by springs (9, 18) are arranged in a common housing (z) coaxially to one another and adjustable independently of one another in such a way that they both- can be opened or closed by the common control linkage in the same direction of movement. 3. Sicherheitszündvorrichtung nach den Ansprüchen r und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das achsig verschiebbare, durch das Hauptgasventil (8) hindurchgeführte Steuergestänge, das aus einem oder mehreren Teilen bestehen kann, oberhalb seiner Durchdringung mit dem Verschlußkörper des Hauptgasventils (8) mit einem Mitnehmer (6) zum Steuern des Hauptgasventils versehen und unterhalb dieser als Schaltstift (7) .ausgebildet ist, der das Zündgasventil (i7) betätigt. 3. Safety ignition device according to claims r and 2, characterized in that that the axially displaceable control rods guided through the main gas valve (8), which can consist of one or more parts, above its penetration with the closure body of the main gas valve (8) with a driver (6) for controlling of the main gas valve and formed below it as a switching pin (7) which actuates the pilot gas valve (i7). 4. Sicherheitszündvorrichtung nach den Ansprüchen z bis 3, dadurch gekennzeichriet, daß an dem Verschlußkörper des Hauptgasventils (8) ein Rohransatz (i I) mit Querbohrungen (io) angeordnet ist, die von einem Rohrstück (12) der Vorrichtung beim Offnen des Hauptgasv entils zwecks Drosselns der Zündgasmenge mehr oder weniger verdeckt werden. 4. Safety ignition device according to the Claims z to 3, characterized in that that on the closure body the main gas valve (8) has a pipe socket (i I) with cross bores (io), from a pipe section (12) of the device when opening the main gas valve for the purpose Throttling the amount of ignition gas are more or less covered. 5. Sicherheitszündvorrichtung nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrungen (io) verhältnismäßig groß ausgebildet und derart angeordnet sind, daß sie schon im Ruhezustand der Vorrichtung von dem Rohr (12) zum Teil verdeckt werden. 5. Safety igniter according to claim q., characterized in that the transverse bores (io) are relatively made large and arranged so that they are already in the idle state of the device are partially covered by the pipe (12). 6. Sicherheitszündvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück (12), in welchem das Zündgasventil angeordnet ist, mittels eines Druckknopfes (13) entgegen der Wirkung einer Feder (14) achsig verschiehbar im Gehäuse (i) gelagert und mit einem Hilfsventil (i9) für die Zündgaszufuhr versehen ist, das beim Verschieben des Rohres (12) geöffnet wird. 6. Safety ignition device according to the Claims i to 5, characterized in that the pipe section (12) in which the Ignition gas valve is arranged by means of a push button (13) against the effect a spring (14) axially displaceable in the housing (i) and with an auxiliary valve (i9) is provided for the ignition gas supply, which opens when the tube (12) is moved will. 7. Sicherheitszündvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3 oder i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (i) ein entgegen der Wirkung einer Feder verschiebbarer Druckknopf (29) derart angeordnet ist, daß mit demselben das gemeinsame Steuergestänge (5 bis 7) für die Ventile (8, 17) betätigt werden kann. B. 7. Safety ignition device according to claims i to 3 or i to 5, characterized characterized in that on the housing (i) a displaceable counter to the action of a spring Push button (29) is arranged such that with the same the common control linkage (5 to 7) for the valves (8, 17) can be operated. B. Sicherheitszündvorrichtung nach ;den Ansprüchen i bis 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß in einem das Zündgasventil (17) enthaltenden Rohrstück (31) noch ein zweites Ventil (33) angeordnet ist, das mittels eines an das Gehäuse (i) angeschlossenenMembrandruckreglers (32, 36 bis 38) in Abhängigkeit von dem in der Gaszuführungsleitung zum Hauptbrenner herrschenden Gasdruck die Gaszufuhr zum Zündbrenner regelt. Safety igniter according to; claims i to 5 and 7, characterized in that the ignition gas valve (17) containing pipe section (31) a second valve (33) is arranged, which by means of a diaphragm pressure regulator (32, 36 to 38) depending on the prevailing in the gas supply line to the main burner Gas pressure regulates the gas supply to the pilot burner. 9. Sicherheitszündvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3 oder i bis 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündgasventil (17) unmittelbar oder mittelbar auf ein weiteres in der Zündgaszuftthrleitung angeordnetes Drosselventil derart einwirkt, daß letzteres mit zunehmender Öffnung des Zündgasventils die Zündgaszufuhr entsprechend drosselt. io. 9. Safety ignition device according to claims i to 3 or i to 5 and 7, characterized in that the ignition gas valve (17) directly or indirectly to a further one arranged in the ignition gas supply line Throttle valve acts in such a way that the latter with increasing opening of the ignition gas valve the ignition gas supply throttles accordingly. ok Sicherheitszündvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß "das Drosselventil aus einem mit dein Zündgasventil (17) bewegten Mengenreglerstift (q.2) besteht, der mit zunehmender Öffnung des Zündgasventils (17) den Durchtrittsquerschnitt einer in der Zündgaszufuhrleitung liegenden Bohrung (43) entsprechend verengt bzw. die Bohrung (43) vollständig verschließt. i i. Safety ignition device according to claim 9, characterized in that "the throttle valve from one with your ignition gas valve (17) moving flow control pin (q.2), which with increasing opening of the pilot gas valve (17) the passage cross-section of a bore located in the ignition gas supply line (43) is correspondingly narrowed or the bore (43) is completely closed. i i. Sicherheitszündvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Rohrstückes (So) zwei Ventilsitze (16, 51) für das Zündgasventil (17) vorgesehen sind, das in seiner betriebsmäßigen Offenstellung die Zündgaszufuhr selbst drosselt. Safety igniter according to claim 9, characterized in that in the interior of the pipe section (So) two Valve seats (16, 51) are provided for the ignition gas valve (17), which in its operational Open position throttles the ignition gas supply itself. 12. Sicherheitszündvorrichtung nach Anspruch 9 oder einem der Ansprüche io und 1i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Zündgasventil (17) und dem Drosselventil eine das Drosselventil überbrückende Zündgasumleitung (q.8) angeschlossen ist, in der der Gasdurchfluß von einem Temperaturregler (q.9) in an sich bekannter Weise geregelt wird.12. Safety igniter according to claim 9 or one of claims io and 1i, characterized in that between the pilot gas valve (17) and the throttle valve a bypassing the throttle valve Ignition gas bypass (q.8) is connected, in which the gas flow from a temperature controller (q.9) is regulated in a manner known per se.