DE724091C

DE724091C - Vortriebseinrichtung fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE724091C
Application number: DEJ62229D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Herbert Wagner
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1938-08-14
Filing date: 1938-08-14
Publication date: 1942-08-18

Description

Vortriebseinrichtung für Luftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf für Luftfahrzeuge bestimmte Vortriebseinrichtungen, die .aus einer Gasturbine, einem von dieser angetriebenen Verdichter für die Verbrennungsluft und einer an die Gasturbine sich anschließenden Rückstoßdüse bestehen.
Es sind Ausführungsformen von Strahlantrieben der angeführten Art bekannt, bei «-elchen der Austrittsquerschnitt der Rückstoßdüse größer ist als der freie Querschnitt der letzten Turbinenschaufelreihe. Eine solche Ausführung hat zwar den Vorteil, daß die Abmessungen der Gasturbine gering sind; der sich ständig erweiternde Querschnitt der Rückstoßdüse hat aber eine Treibmittelaustrittsgeschwindigkeit zur Folge, die weit über den jetzt üblichen Höchstgeschwindigkeiten von Luftfahrzeugen (etwa i 7o m pro Sekunde) liegt. Der Nachteil einer solchen Anlage liegt in dem außerordentlich schlechten Wirkungsgrad, da bekanntlich der Wirkungsgrad einer Rückstoßdüse um so besser wird, je mehr sich Treibmittelgeschwindigkeit und Fahrzeuggeschwindigkeit einander nähern.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Rückstoßdüse gegen ihren Austritt zu allmählich zu verengen, so daß der Austrittsquerschnitt der Düse kleiner als der freie Durchtrittsquerschnitt der letzten Beschaufelungsreihe der Gasturbine wird. Die Folge dieser Maßnahme war zwar eine geringere Austrittsgeschwindigkeit des Treibmittels aus der Rückstoßdüse, aber es trat als nicht ztt vermeidende Rückwirkung ebenfalls eine durchaus unerwünschte Verringerung der Treibmittelgeschwindigkeit innerhalb der Gasturbine auf. Die Folge war, daß man bei gleicher Leistung den freien Durchtrittsquerschnitt der Gasturbine vergrößern mußte, d. h. daß das Baugewicht der Turbine erhöht und damit das gesamte Triebwerk für die Verwendung im Luftfahrzeug ungeeignet wurde.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vortriebseinrichtung für Luftfahrzeuge zu schaffen, welche die Vorteile der bekannten Ausführungsformen besitzt, deren Nachteile jedoch vermeidet.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Austrittsquerschnitt der Rückstoßdüse etwa die gleiche Größe wie der Austrittsquerschnitt der Gasturbine hat.
Ein Strahlantrieb gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß es möglich ist, auch bei Flugzeuggeschwindigkeiten, die etwa in der Größenordnung von 170m pro Sekunde liegen, einen wirtschaftlichen Wirkungsgrad mit Sicherheit zu erreichen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt veranschaulicht. Mit i ist eine Gasturbine bezeichnet, die einen Verdichter 2 antreibt. Die von diesem verdichtete Luft wird zu einer Brennkammer 3 geleitet, wo sie in Mischung mit dem der Brennkammer zugeführten Brennstoffe zur Verbrennung des letzteren dient. Die aus der Gasturbine i austretenden Verbrennungsgase durchströmen ein ringförmig ausgebildetes Rohr :4, und zwar mit einer nahe unterhalb der Schallgeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeit. Das ringförmige Rohr 4. dient als Rückstoßer und läflit die Verbrennungsgase durch seinen Querschnitt 5 ins Freie austreten. Der kreisförmige Austrittsquerschnitt 5 ist so bemessen, daß er etwa gleich dem Austrittsquerschnitt 6 der Gasturbine ist und daß zugleich der Umhüllung 7 der gesamten Anordnung eine strömungstechnisch günstige Gestalt gegeben wird.

Claims

PATENNTANSPRLCFI: Vortriebseinrichtung für Luftfahrzeuge, bestehend .aus einer Gasturbine. einem von dieser angetriebenen Verdichter für die Verbrennungsluft und einer an die Gasturbine sich anschließenden Rückstoßdüse, dadurch gekennzeichnet, daß der Austrittsquerschnitt der Rückstoßdüse etwa die gleiche Größe wie der Austrittsquerschnitt (6) der Gasturbine ( i) hat.