DE7239693U - VEHICLE SEAT WITH STEPLESS WEIGHT ADJUSTMENT - Google Patents

Description

PatentanwältePatent attorneys

Dr. O. Los-enb-cDr. O. Los-enb-c

43 LieleiJd, Hertordßr Sliüfje 1743 LieleiJd, Hertordßr Sliüfje 17

15/315/3

Firma Gebr. Isringhausen, 492 Lemgo, Grevenmarschstraße 48Company Gebr. Isringhausen, 492 Lemgo, Grevenmarschstrasse 48

Fahrzeugsitz mit stufenloser GewichtseinstellungVehicle seat with stepless weight adjustment

Die Neuerung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem auf Stützhebeln gelagerten, mittels einer auf einer Stellstange am Sitzunterrahmen abgestützten Feder schwingend abgefangenen Sitzoberrahmen und einer stufenlosen Gewichtseinstellung durch Änderung der Federkraft mittels einer am Sitzunterrahmen drehbar gelagerten Stellspindel.The innovation relates to a vehicle seat with a seat mounted on support levers, by means of a seat on an adjusting rod The spring supported on the seat lower frame, swinging intercepted seat upper frame and an infinitely variable weight adjustment by changing the spring force by means of an adjusting spindle rotatably mounted on the seat lower frame.

Bei bekannten Fahrzeugsitzen der gattungsgemäßen Art sind im Zusammenhang mit der stufenlosen Gewichtseinstellung Kegeltriebe, Bowdenzüge sowie eine komplizierte Abfangung in einem mitschwingenden Verlängerungsstück eines der Stützhebel bekannt. Alle diese Ausführungsformell haben für sich genommen spezielle Vorteile, haben aber auch alle gemeinsam den Nachteil einer aufwaendigen Konstruktion.In known vehicle seats of the generic type, in connection with the stepless weight adjustment Bevel drives, Bowden cables and a complicated support known in a co-oscillating extension piece of one of the support levers. All of these embodiments have their own Taken special advantages, but they all have the disadvantage of a complex construction.

Der vorliegenden Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen btufenlose Gewichtseinstellung mittels der Stellspindel sich durch einen außergewöhnlich geringen konstruktiven Aufwand auszeichnet.The present innovation is therefore based on the task to create a vehicle seat of the type mentioned, the stepless weight adjustment of which by means of the adjusting spindle is characterized by an exceptionally low construction effort.

Die neuerungsgemäße Lösung besteht bei einem Fahrzeugsitz der gattungsgemäßen Art darin, daß die Spindelmutter mittig an einem Gabelbügel befestigt ist, an dessen Gabelarmen an deren freien Enden jeweils Winkelhebel mit dem einen Winkelarmende angelenkt sind, die drehbar im Sitzunterrahmen gelagert sind und in den anderen Winkelarmen die die Feder abstützende Stellstange tragen. Diese Konstruktion besticht durch ihren denkbar einfachen Aufbau. Es sind nur wenige, jeweils leicht und preiswert herzustellende Teile, wie z.B. der Gabelbügel und die Winkelhebel, erforderlich.The solution according to the innovation consists in a vehicle seat of the generic type in that the spindle nut is in the middle a fork bracket is attached, on the fork arms at their free ends each angle lever with one angle arm end are articulated, which are rotatably mounted in the seat frame and in the other angle arms which support the spring Carry the control rod. This construction impresses with its very simple structure. There are only a few parts that are easy and inexpensive to manufacture, such as the fork yoke and the bell crank, required.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further preferred configurations of the subject matter of the innovation emerge from the subclaims.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.A preferred embodiment is described below under Described with reference to the accompanying drawing.

Die Zeichnung zeigt einen Fahrzeugsitz gemäß der Neuerung in schematisierter Seitenansicht, teilweise in Schnittdarstellung. The drawing shows a vehicle seat according to the innovation in a schematic side view, partly in section.

Der in der Zeichnung dargestellte Fahrzeugsitz weist einen Sitzoberrahmen 1 auf, der über die jeweils auf beiden Sitz-Beigen vorhandenen Parallelogrammstützhebel 2. und 3 sin einem Sitzunterrahmen 4 abgestützt ist. Das Federungssystem besteht aus einem sogenannten Federbein, das einen Dämpfer 5 sowie eine den Dämpfer umgebende Feder 6 beinhaltet. Das Federbein ist mit dem oberen Ende an den Parallelogrammstützhebeln 2 angelenkt, während am unteren Ende des Federbeines der Stößel des Dämpfers 5 mittels Konsolen 22 mit dem Sitzunterrahmen 4-verbuiiden ist. Die Feder 6 ist in einer Lagerschale 7 abgestützt, deren beidseitig vorhandene Lagerzapfen 8 die oLellstange bilden. Die beiden die Stellstange bildenden Lagerzapfen 8 sind mittels Lagerstüclcen 9 iⁿ den Lageraus-The vehicle seat shown in the drawing has an upper seat frame 1 which is supported on a seat lower frame 4 via the parallelogram support levers 2 and 3 which are present on both seat beige. The suspension system consists of a so-called suspension strut, which contains a damper 5 and a spring 6 surrounding the damper. The upper end of the suspension strut is hinged to the parallelogram support levers 2, while at the lower end of the suspension strut the plunger of the damper 5 is connected to the seat lower frame 4 by means of brackets 22. The spring 6 is supported in a bearing shell 7, the bearing journals 8 of which are present on both sides and form the oil rod. Both the control rod forming bearing journals 8 are means 9 Lagerstüclcen i ⁿ the Lageraus-

nehmungen 10 des unteren Armes von zu beiden Seiten der Lagerschale 7 vorgesehenen Winkelhebeln 11 gelagert. Die Winkelhebel 11 sind auf einer Drehachse 12 in Konsolen 13 des Sitzunterrahmens 4 drehbar gelagert. Die freien Enden der anderen Winkelarme der Winkelhebel 11 sind über Gelenkachsen 14 gelenkig mit den freien Enden der Gabelarme eines Gabelbügels 15 verbunden. An dem Querstück des Gabelbügels 15 ist mittigeine Spindelmutter 16 befestigt. Das Querstück des Gabelbügels 15 hat dabei an entsprechender Stelle einetake 10 of the lower arm from both sides of the Bearing shell 7 provided angle levers 11 mounted. The angle levers 11 are on a rotation axis 12 in brackets 13 of the seat lower frame 4 rotatably mounted. The free ends of the other angle arms of the angle levers 11 are pivot axes 14 articulated with the free ends of the fork arms one Fork bracket 15 connected. A spindle nut 16 is fastened in the center of the crosspiece of the fork yoke 15. The crosspiece of the fork bracket 15 has a at the appropriate point

f Bohrung zum freien Durchtritt der mit der Spindelmutter 16 zusammenwirkenden Stellspindel 17, die in der Stirnwandung f Bore for the free passage of the adjusting spindle 17, which interacts with the spindle nut 16 and which is in the end wall

(^ des Sitzunterrahmens 4- einerseits mittels des Handgriffstückes 18 und andererseits auf der Innenseite der Stirnwand mittels eines Distanzstückes 19 und eines Axial-Kugellagers 21 drehbar, aber unverschieblich gelagert ist. Das Distanzstück 19 ist dabei zugleich als Anschlag für den Gabelbügel 15 ausgebildet und begrenzt somit die Verstellmöglichkeit in der einen Richtung. In der anderen Verstellrichtung ist in sehr einfacher Weise dadurch ein Anschlag geschaffen, daß das untere Ende des die Lagerzapfen 8 bzv,.(^ of the seat lower frame 4- on the one hand by means of the handle 18 and on the other hand on the inside of the end wall by means of a spacer 19 and an axial ball bearing 21 is rotatable but immovable. The spacer 19 is also used as a stop for the Formed fork bracket 15 and thus limits the adjustment in one direction. In the other direction of adjustment a stop is created in a very simple manner in that the lower end of the bearing pin 8 or.

f. die Stellstange tragenden Endes des Winkelarmes der Winkel- ~ hebel 11 als Anschlagfläche 20 abgeflacht ist. f. the end of the angle arm carrying the adjusting rod, the angle lever 11 is flattened as a stop surface 20.

Bei Drehung der Stellspindel 17 wandert somit die Spindelmutter 16 und der fest mit der Spindelmutter verbundene, beispielsweise durch Schweißen an ihr fixierte Gabelbügel auf der Stellspindel auf und ab. Durch diese Anordnung wird zugleich auch die Spindelmutter an einem Mitdrehen gehindert. Durch die Wanderung dieser Anordnung werden die beiden Winkelhebel 11 um die Drehachse 12 verschwenkt, dergestalt, daß die unteren Winkelarme die in ihnen gelagerten Lagerzapfen 8 und damit die Lagerschale 7 und somit schließlich auch das untere Ende der Feder 6 stufenlos in einer, bezogen auf die Drehachse 12, bogenabschnittförmigen Wegbahn auf und ab bewegen.When the adjusting spindle 17 is rotated, the spindle nut thus migrates 16 and the fork yoke that is firmly connected to the spindle nut, for example by welding up and down on the adjusting spindle. This arrangement also prevents the spindle nut from rotating at the same time. As a result of the migration of this arrangement, the two angle levers 11 are pivoted about the axis of rotation 12, in such a way that that the lower angle arms, the bearing journals 8 mounted in them and thus the bearing shell 7 and thus finally also the lower end of the spring 6 continuously in one related on the axis of rotation 12, arcuate path on and move down.

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Die geschilderte Konstruktion ist nicht nur denkbar einfach, sondern auch, robust und kann schon vom Prinzip her beträchtliche Kräfte übertragen.The construction described is not only very simple, but also robust and can be considerable in principle Transferring forces.

Claims (5)

Schutzansprüche !»■■■■■■■■■«■■■■■».■■■■«■■■■■aProtection claims! »■■■■■■■■■« ■■■■■ ». ■■■■« ■■■■■ a 1. Fahrzeugsitz mit einem auf Stützhebeln gelagerten, mittels einer auf einer Stellstange am Sitzunterrahmen abgestützten Feder schwingend abgefangenen Sitzoberrahmen und einer stufenlosen Gewichtseinstellung durch Änderung der Federkraft mittels einer am Sitzunterrahmen drehbar gelagerten Stellspindel, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelmutter (16) mittig an einem Gabelbügel (15) befestigt ist, an dessen Gabelarmen an deren freien Enden jeweils Winkelhabel (11) mit dem einen Winkelarmende angelenkt sind, die drehbar im Sitzunterrahmen gelagert sind und in den anderen Winkelamien die die Feder (6) abstützende Stellstange (8) tragen.1. Vehicle seat with a seated on support levers, supported by means of a on an adjusting rod on the seat frame Spring-suspended seat upper frame and an infinitely variable weight adjustment by changing the spring force by means of an adjusting spindle rotatably mounted on the seat lower frame, characterized in that that the spindle nut (16) is centered on a fork yoke (15) is attached, on whose fork arms at their free ends each angled lever (11) is articulated to the one angled arm end are rotatably mounted in the seat frame and in the other Winkelamien the spring (6) supporting Carry the control rod (8). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellstange aus den beiden Lagerzapfen (8) einer Lagerschale (7) gebildet ist und die Lagerzapfen (8) mittels Lagerstücken (9) in Lagerausnehmungen (10) der entsprechenden Winkelarme der Winkelhebel (11) angeordnet sind.2. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the adjusting rod from the two bearing journals (8) of a bearing shell (7) is formed and the bearing pin (8) by means of bearing pieces (9) in bearing recesses (10) of the corresponding Angle arms of the angle lever (11) are arranged. ■m 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der die Stellstange (8) tragenden Winkelarme der Winkelhebel (11) als Anschlagfläche (20) abgeflacht ist. ■ m 5. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the lower end of the adjusting rod (8) carrying angle arms of the angle lever (11) is flattened as a stop surface (20). 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Innenseite der Stirnwand des Sitzunterrahmens (4) liegende Distanzstück (19) *er Stellspindel (17) als Anschlag für den Gabelbügel (15) samt Spindelmutter (16) ausgebildet ist.4. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the spacer (19) * he adjusting spindle (17) located on the inside of the end wall of the seat lower frame (4) as a stop designed for the fork yoke (15) together with the spindle nut (16) is. 7231693-1.2.717231693-1.2.71