DE720920C - Ski suspension on aircraft - Google Patents

Description

Skiaufhängung an Flugzeugen Bei Anwendung von Skiern als Landevorrichtung bei Flugzeugen ist es zweckmäßig, die Skier im Schnellflug so einzustellen, daß sie den geringsten Widerstandsbeiwert ergeben. Andererseits müssen sie aber auch in bestimmten Grenzen dreh- oder schwenkbar aufgehängt sein, damit eine Leinwandfreie Dreipunktlandung möglich wird. Dies erreichte man bisher so, daß man den gelenkig aufgehängten Ski an der Spitze und am Ende mit Drahtseilen abfängt, die am Rumpf oder am Fahrgestellanschluß befestigt sind. Man kann hiermit die Forderung bezüglich der günstigsten Einstellung im Schnellflug erfüllen, aber nur unter Inkaufnahme des außerordentlichen Nachteils, daß die im Luftstrom liegenden Draht- oder Gummiseile widerstandsmäßig sehr ungünstig sind.Ski suspension on aircraft When using skis as a landing device In the case of airplanes, it is advisable to adjust the skis in high-speed flight so that they give the lowest drag coefficient. On the other hand, they also have to be hung so that it can be rotated or swiveled within certain limits, so that it is free of canvas Three-point landing becomes possible. So far this has been achieved by being articulated suspended ski at the top and at the end with wire ropes intercepts that on the fuselage or attached to the chassis connector. One can herewith the requirement regarding the cheapest setting in high-speed flight, but only with acceptance the extraordinary disadvantage that the wire or rubber ropes lying in the air stream are very unfavorable in terms of resistance.

Eine andere bekannte Anordnung (amerikanische Patentschrift 1 979 040) vermeidet den Nachteil des hohen Widerstandes der Aufhängevorrichtung dadurch, daß der Ski, der an einer flugzeugfesten Achse schwenkbar gelagert ist, gegenüber dieser festen Achse durch einerseits am Ski vor und hinter dem Schwerpunkt angreifende und andererseits an einem auf der Schwenkachse festsitzenden Hebel befestigte Zugfedern in der .gewünschte Lage gehalten wird, so daß an den Enden des Skis keine zusätzlichen Befestigungsmittel notwendig sind. Diese Anordnung hat jedoch gegenüber der zuerst beschriebenen den großen Nachteil, daß unabhängig von der Vorspannung der Zugfedern die durch diese erzeugte Rückstellkraft in der Mittellage den Wert o hat und erst bei der Vers'chwenkung stetig zunimmt. Bewegungen des Skis um seine Schwenkachse sind also trotz der Federn möglich, so daß der Ski durch die Luftkräfte eine widerstandsmäßig ungünstige Lage einnehmen oder in Schwingungen kommen kann.Another known arrangement (American patent 1 979 040) avoids the disadvantage of the high resistance of the suspension device by that the ski, which is pivotably mounted on an axis fixed to the aircraft, opposite this fixed axis by attacking on the one hand on the ski in front of and behind the center of gravity and on the other hand, tension springs attached to a lever fixed on the pivot axis is held in the .desired position, so that at the ends of the ski no additional Fasteners are necessary. However, this arrangement has over against the first described the major disadvantage that regardless of the bias of the tension springs the restoring force generated by this in the central position has the value o and only increases steadily with the swiveling. Movements of the ski around its pivot axis are therefore possible despite the springs, so that the ski has a resistance due to the forces of the air unfavorable Assume position or vibrate.

Die Erfindung bringt nun eine die Nachteile beider Ausführungen vermeidende Verbesserung einer Skiaufhängung an Flugzeü gen, bei welcher der Ski etwa in der Mitt seiner Länge nur auf einer ungefähr waagerechten Querachse gelagert und um diese schwenkbar ist, wobei zur Festlegung des Skis in, der während des Fluges den geringsten Luftwiderstand bietenden Stellung vor und hinter der Skilagerung Distanzseile vorgesehen sind. Die Verbesserung besteht erfindungsgemäß darin, daß die Querachse am unteren Ende des federnden Teiles einer ungefähr senkrecht angeordneten Federstrebe sitzt und daß die Distanzseile mit geringem Abstand vor und hinter der Federstrebe ungefähr parallel zu dieser verlaufend mit dem unteren Ende am Ski und mit dem oberen Ende am nichtfedernden (flugzeugfesten) Teil. der Federstrebe befestigt sind. Diese Distanzseile sind nach der Erfindung undehnbar und weisen eine solche Länge auf, daß sie während des Fluges durch die Vorspannung der Federstrebe gespannt gehalten werden.The invention now brings about one which avoids the disadvantages of both versions Improvement of a ski suspension on Flugzeü conditions in which the ski about in the Middle of its length supported only on an approximately horizontal transverse axis and around this is pivotable, with the determination of the ski in, which during the flight the Position in front of and behind the ski storage, offering the least air resistance, distance ropes are provided. According to the invention, the improvement is that the transverse axis at the lower end of the resilient part of an approximately vertically arranged spring strut sits and that the distance ropes with a small distance in front of and behind the spring strut running roughly parallel to this with the lower end on the ski and with the upper end End at the non-resilient (aircraft-fixed) part. are attached to the spring strut. These Distance ropes are inextensible according to the invention and have such a length, that they are kept taut during the flight by the bias of the spring strut will.

Um den Ski im Fluge zu verschwenken, müßte die angreifende Luftkraft die Vorspannung der Federstrebe überwinden, also eine von Anfang an von o erheblich verschiedene Kraft aufgebracht werden. Da die auf den verhältnismäßig kleinen Ski wirkenden Luftkräfte solche Werte nicht erreichen können, ist der Ski während des Fluges gegen jede Schwenkung um seine Drehachse zuverlässig gehalten. Bei der Landung hingegen, wo die Federstrebe zusammengedrückt wird, werden die Distanzseile schlaff, und der Ski ist um seinen Anlenkpunkt in gewissen Grenzen frei schwenkbar, wie dies .erforderlich ist.In order to swivel the ski in flight, the attacking air force would have to overcome the bias of the spring strut, so one from the beginning of o considerably different force can be applied. Since those on the relatively small ski acting air forces cannot reach such values, the ski is during the Flight held reliably against any pivoting about its axis of rotation. During landing on the other hand, where the spring strut is compressed, the distance ropes become slack, and the ski is freely pivotable about its pivot point within certain limits, like this .is required.

Die Länge der Seile kann beliebig verstellbar sein, damit man die Einstellung der Skier einem beliebigen Flugzustand anpassen kann. Ferner kann die Aufhängevorrichtung einschließlich der Distanzdrähte stromlinienförmig verkleidet werden, was jederzeit noch freie Beweglichkeit der Skier bei Start und Landung zuläßt.The length of the ropes can be adjusted as required, so that you can use the Adjustment of the skis to any flight condition. Furthermore, the Suspension device, including spacer wires, clad in a streamlined manner which allows free mobility of the skis at all times during take-off and landing.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

An der Kolbenstange i, die sich in dem Federstreb.enzylinder 2 befindet, ist der Ski 3 im Punkt q. drehbar aufgehängt. Die Distanzseile 5 sind in den Punkten 6, die sich in unmittelbarer Nähe des Aufhängepunktes 4 befinden, mit dem einen Ende befestigt und mit dem anderen Ende in dem Punkt 7 am Strebenzylinder 2.On the piston rod i, which is located in the spring strut cylinder 2, is the ski 3 at point q. rotatably suspended. The distance ropes 5 are in the points 6, which are in the immediate vicinity of the suspension point 4, with the one End attached and with the other end at point 7 on the strut cylinder 2.

Bei völlig ausgefederter Kolbenstange sind die Distanzseile 5 gespannt und so bemessen zw. reingestellt, daß sich der Ski 3 in einer Lage befindet, die der des geringsten Widerstandes im Schnellflug oder sonst im gewünschten Bestflug gleichkommt. Bei Berühren irgendeines Teiles des Skis 3 mit dem Boden, beispielsweise bei der Landung, bewegt sich die Kolbenstange i in dem Zylinder 2 nach oben, die Distanzseile 5 werden schlaff, und der Ski kann sich um den Punkt q. in beliebiger Weisse drehen. Die Verkleidung 8 der Aufhängevorrichtung einschließlich der Distanzseile 5, die auf der Zeichnung gestrichelt dargestellt ist, ist -beispielsweise mit der Kolbenstange i fest verbunden.When the piston rod is fully extended, the spacer cables 5 are tensioned and so dimensioned and set that the ski 3 is in a position that that of the least resistance in high-speed flight or otherwise in the desired best flight equals. When touching any part of the ski 3 with the ground, for example on landing, the piston rod i moves up in the cylinder 2, the Distance ropes 5 become slack and the ski can move around point q. in any Turn whites. The cladding 8 of the suspension device including the spacer cables 5, which is shown in dashed lines in the drawing, is -for example with the Piston rod i firmly connected.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Skiaufhängung an Flugzeugen, bei welcher der Ski etwa in der Mitte seiner Länge nur auf einer-- ungefähr waagerechten Querachse gelagert und um diese schwenkbar ist, wobei zur Feststellung des Skis in der während des Fluges den geringsten Luftwiderstand bietenden Stellung vor und hinter der Skilagerung Distanzseile vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Quierachse am unteren Ende (q.) des federnden Teiles einer ungefähr senkrecht angeordneten Federstrebe sitzt und daß die Distanzseile (5) mit geringem Abstand vor und hinter dem federnden Teil (i) der Federstrebe ungefähr parallel zu diesem verlaufend mit dem unteren Ende (6) am Ski und mit dem oberen Ende (7) am nichtfedernden Teil (2) der Federstrebe befestigt sind, undehnbar sind und eine solche Länge aufweisen, daß sie während des Fluges durch die Vorspannung der Federstrebe straff gehalten werden. PATENT CLAIMS: i. Ski suspension on aircraft, in which the ski is mounted approximately in the middle of its length only on an approximately horizontal transverse axis and can be pivoted about this, with spacer ropes in front of and behind the ski mounting in the position offering the least air resistance during the flight are provided, characterized in that the Quierachse at the lower end (q.) of the resilient part of an approximately vertically arranged spring strut sits and that the spacer cables (5) at a small distance in front of and behind the resilient part (i) of the spring strut approximately parallel to this running with the lower end (6) on the ski and with the upper end (7) on the non-resilient part (2) of the spring strut, are inextensible and have such a length that they are kept taut during flight by the bias of the spring strut . 2. Skiaufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzseile (5) unabhängig voneinander in ihrer Länge einstellbar sind. 2. Ski suspension according to claim i, characterized in that the spacer cables (5) are independently adjustable in length. 3. Skiaufhängung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängevorrichtung einschließlich der Distanzseile (5) mit einer z. B. mit dem federnden Teil (i) der Federstrebe fest verbundenen stromlinienförmigen Verkleidung (8) umgeben ist.3. Ski suspension according to the Claims i and 2, characterized in that the suspension device including the distance ropes (5) with a z. B. with the resilient part (i) of the spring strut firmly connected streamlined fairing (8) is surrounded.