DE716148C - Gate drive for sliding or folding gates - Google Patents

Description

Torantrieb für Schiebe- oder Falttore Die Erfindung betrifft einen Torantrieb für Faltschiebe- und Schiebetore, bei denen der Antrieb am Tor selbst bzw. an einem der Torflügel angeordnet ist.Gate drive for sliding or folding gates The invention relates to a Door operator for folding sliding and sliding gates where the operator is on the door itself or is arranged on one of the gate leaves.

Es sind zum Antrieb derartiger Tore bereits Vorschläge gemacht worden, wonach ein am Torblatt angebrachter Antriebsmotor mittels eüles oder mehrerer Räder durch Wellen mit Kegelverzahnung oder ähnlichem Riemenantrieb das Tor antrtibt. Auch sind Vorrichtungen bekannt, bei welchen eine Kurbehinrichtung die Verschiebung der Tore von Hand ermöglicht, wobei entwede_ die Reibung zwischen angetriebenem Rad oder sogar eine Zahnstange mit Zahnrad zur Kraftübertragung herangezogen wurde.Proposals have already been made for driving such gates, after which a drive motor attached to the door leaf by means of eüles or several wheels drives the door through shafts with bevel gearing or a similar belt drive. Devices are also known in which a crank device controls the displacement of the goals by hand, with either the friction between the driven Wheel or even a rack with gear was used for power transmission.

Im Betrieb z:=igte sich jedoch bei Torantrieben dieser bekannten Ausführungen, daß entweder durch Abweichung der Schienen aus der Ursprungslage oder durch Verstopfen der Zahnstangen durch Fremdkörper ein ordnungsmäßiges Arbeiten des Antriebes auf lange Sicht nicht zu erzielen war. Die Entwicklung zum seilangetrieben-: n Tor bestätigt diese Erfahrung.In operation, however, it turned out to be the case with door operators of these known designs that either by deviation of the rails from the original position or by clogging the gear racks due to foreign bodies that the drive is working properly could not be achieved in the long term. The development towards the rope-driven: n gate is confirmed this experience.

Die oben geschilderten Nachteile treten jedoch nicht auf, wenn von Zahnstangenantrieben abgesehen werden kann und beim Reibungsantrirb Vö kehrungen getroffen werden, durch welche die Raddrücke aller Antriebsräder unabhängig von der Schienenlage oder von Hindernissen auf den Schienen annähernd gleichgehalten werden können. Diese Forderung erfüllt die vorliegende Erfindung, wie an folgendem Beispiel näher erläutert w( rden soll.However, the disadvantages outlined above do not occur when of Rack and pinion drives can be dispensed with and provisions made for friction drive be taken by which the wheel pressures of all drive wheels regardless of the rail position or obstacles on the rails are kept approximately the same can be. This need is met by the present invention as follows Example should be explained in more detail.

Die Flügel z bis 5 eines Tores sind durch Vorrichtungen, wie z. B. ' Gelenke oder feste Laschen 6, miteinander verbunden und laufen mittels :_ Rollen 7 auf oder zwischen einer Führung. Am Antriebsflügel, im Beispiel Fig. z mit 5 bezeichnet, befinden sich nun Antriebsräder 9, die von einem Antriebsmotor ro angetrieben werden. Die weiteren Einzelheiten sind aus Fig. 2 zu ersehen.The wings z to 5 of a gate are through devices such. B. 'Joints or fixed straps 6, connected to one another and run by means of: _ Rollers 7 on or between a guide. On the drive wing, denoted by 5 in the example Fig. Z, there are now drive wheels 9 which are driven by a drive motor ro. The further details can be seen from FIG.

Die Antriebsräder 9 sind um eine auf der Torebene senkrecht stehende Achse 18 an den Hebelarmen ii drehbar gelagert, und zwar derart, daß ein elastisches Bindeglied 12, z. B. in Form einer FL derpatrone, den Abstand der Räder g untere'ninder. in @ gewissen Grenzen festlegt. Das Antriebs;gg_ egat 13 mit der Treibscheibe 1a treibt-'niin 'über Riemen ` i Y eine mit den Rändern g fest verbundene SCheibt 16 und damit die Räder g selbst an. Der Vorteil dieser Anordnung liest darin, daß'die immer vorhandenen l:nebenhehen 17 auf der Führung 8 von dem derart gelagerten Radsatz so überfahren werden, daß beide Räder Reibungsschluß haben und dabei der Auflaufstoß durch unabhängiges Ausfedern des einen Rades nicht voll über das zentrale Auflager io auf das Torblatt 5 übertragen wird. Das Tor läuft geräuschärmer.The drive wheels 9 are rotatably mounted on the lever arms ii about an axis 18 which is perpendicular to the goal plane, in such a way that an elastic connecting member 12, for. B. in the form of a FL derpatrone, the distance between the wheels g lower. within certain limits. The drive; gg_egat 13 with the traction sheave 1a drives a belt 16 which is firmly connected to the edges g and thus the wheels g themselves. The advantage of this arrangement reads in the fact that the always present l: sidelights 17 on the guide 8 are driven over by the wheelset mounted in this way so that both wheels have frictional engagement and the impact of the independent rebound of one wheel is not fully over the central support io is transferred to the door leaf 5. The gate runs quieter.

Die Anordnung nach Ei-. 2 läßt sich auch z. B. auf vier Antriebsräder in der in Fig. 3 e zeigten Art vervielfachen.The arrangement according to egg. 2 can also be used, for. B. on four drive wheels multiply in the type shown in Fig. 3e.

Zweckmäßigerwei e lagert man nun den Antriebsmotor 13 nicht, wie in Fig. -2 gezeigt, fest am Torblatt, sondern ebenfalls um den Punkt io (Fig. 4.) an dem Hebelarm drehbar 18 gelagert. Hierdurch wird die Vorspannung in den beiden Seilen 15 auf glei_he Höhe gebracht und durch"Einstellung und Auswahl der Federpatrone 12 in jede Höhe einstellbar. Läuft ein Rad des Antriebes auf ein Hindernis auf, so erhöht sich nicht, wie aus Fig. ersichtlich, die Spannung in einem der beiden Antriebsglieder 15, sondern infolge der zweckmäßig gewählten drehbaren Anordnung in Beiden Gliedern gleichartig. Die Riemenspannung der Antriebsglieder 15 läßt sich durch eine Vorrichtung ig bequem unter Last einstellen, indem die Stange 18 durch Drehen der Vorrichtung ig in Form eines bekannten Spannschlosses in ihrer Länge verändert wird.Expediently, the drive motor 13 is not stored, as in FIG Fig. -2 shown, firmly on the door leaf, but also around the point io (Fig. 4.) the lever arm rotatably mounted 18. This increases the tension in the two ropes 15 brought to the same height and through "setting and selection of the spring cartridge 12 adjustable to any height. If a wheel of the drive runs into an obstacle, so, as can be seen from FIG. 1, the tension in one of the two does not increase Drive members 15, but as a result of the appropriately chosen rotatable arrangement similar in both limbs. The belt tension of the drive members 15 can be by means of a device ig conveniently adjust under load by pulling the rod 18 through Turning the device ig in the form of a known turnbuckle in length is changed.

Claims (2)

PATEN TaxSPRÜCHE: i. Torantrieb für Schiebe- oder Falttore, bei denen der Antrieb am Tor selbst bzw. an einem der Torflügel angeordnet-ist, dadurch gekennzeichnet, daß die paa weise zusammengefaßten und parallel zur Torebene verschwenkbaren Triebräder bzw. Tiebradsätze (g) unter Zwischenschaltung eines oder mehrerer nachgiebiger, zwischen die Triebräder bzw. die Triebradsätze (c» geschalteter Verbindungsglieder (i2) unabhängig voneinander schwenkbar sind. PATEN Tax claims: i. Gate drive for sliding or folding gates, in which the drive is arranged on the gate itself or on one of the gate leaves, characterized in that the drive wheels or drive wheels sets (g) which are combined in pairs and pivotable parallel to the gate plane with the interposition of one or more flexible ones , between the drive wheels or the drive wheel sets (c »connected connecting links (i2) can be pivoted independently of one another. 2. Torantrieb nach Anspruch i, dadurch geke; nzeichnet, daß die Antriebsmaschine (i3) für die Triebräder bzw. Triebradsätze (g) an einem um die Schwenkachse (io) schwenkbaren Träger (i8) elagert ist.2. Door drive after Claim i, characterized geke; It shows that the drive machine (i3) for the drive wheels or drive wheel sets (g) on a carrier (i8) that can be pivoted about the pivot axis (io) is stored.