DE714662C - Verdampfungskuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen in Flugzeugen - Google Patents
Verdampfungskuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen in FlugzeugenInfo
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- DE714662C DE714662C DEH160216D DEH0160216D DE714662C DE 714662 C DE714662 C DE 714662C DE H160216 D DEH160216 D DE H160216D DE H0160216 D DEH0160216 D DE H0160216D DE 714662 C DE714662 C DE 714662C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P3/2271—Closed cycles with separator and liquid return
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/04—Pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/162—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by cutting in and out of pumps
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Description
- Verdampfungskühleinrichtung für Brennkraftmaschinen in Flugzeugen Bei Verdampfungskühlanlagen mit Dampfabscheider wird dem flüssigen Kühlkreislauf laufend eine Wassermenge als Dampf entzogen. Diese Wassermenge muß ständig wieder zugeführt werden, da sonst in Kürze der flüssige Kreislaufinhalt verdampft sein w ürde. Zur Aufrechterhaltung der im Kühlkreislauf notwendigen flüssigen IZiihlmittehnenge ,kann flüssiges Kühlmittel aus einem Vorratsbehälter reit überschußa in 'den Kreislauf hineingepumpt werden, wobei das nicht verdampfte, im überschuß im Dampfabscheider vorhandene Kühlmittel durch einen Überlauf in den Vorratsbehälter zurückgeführt wird. Dieses Verfahren hat ' den Nachteil, da3 unter Umständen eine zu ,große,. mit Dampf vermischte. Wassermenge durch den Überlauf in den Vorratsbehälter gelangt und das dort befindliche Vorratswasser derart erhitzt, daß es bei einem- Steigpflug zu einem sehr starken Aufsieden kommt und die Rückführpumpe infolge Abreißens des Wasserfadens bei Dampfbildung nichts mehr fördert.
- Die vorliegende Erfindung, behebt diesen Übelstand dadurch, daß. stets nur so viel Wasser dem Flüssigkeitskreislauf wieder zugeführt wird, als ihm durch die Verdampfung unter Ableitung zum Kondensator gerade entzogen wird. Diese Zuführung wird mit druckregelnder Steuerunder Zubringerp.tunpe vorgenommen. Dabei wird derDruckregler von dem Flüssigkeitsdruck in der Kreislaufleitung vor der Kühlm'ittelumwälzpumpe der Maschine beeinflußt.
- Dieser Druck muß _ zur- Vermeidung von Dampfbildung in der Pumpe o, i bis o,z at betragen. Da der Kühlkreislauf im allgemeinen mit einem gewissen Dampfüberdruck betrieben wird, ist es zweckmäßig, den Druckfühler .als Differenzdr-uclcschalter derart auszubilden, daß auf der einen Seite des druckempfindlichen Gliedes der Druck vor der Umwälzpumpe und auf der anderen Seite der Druck im Dampfabscheäder einwirken. Dann ist die Sicherheit gegeben, daß vor der Um--välzp-umpe zustande kommender 'Überdruck Kühlfiüssigkeitsdruck und kein Dampfdruck ist.
- In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt.
- Die zu kühlende Maschine a ist finit der Kühlmittelumwälzpimlpe b ausgerüstet, die das Kühlmittel durch die Kühlräume hindurch in den Dampfabscheider c drückt. Der im Dampfabscheider erzeugte Dampf wird in bekannter Weise in Kondensatoren niedergeschlagen. Im Beispiel ist ein Fl.ügelaußenhautkondensator d angenommen, von dem eine Kondensatpumpe e das Kondensat in einen Sammelbehälter f förde:t. Vom Sammelbehälter f fördert eine Zubringerpumpeg :in die Saugseite der Kühlmittelumwälzpumpe b. Wird nun mit der Pumpe o. zu s,iel Wasser in den Kühlkreis hineingedrückt, kann dieser Überschuß durch die Überlaufleitung lt aus dem l:ampfabscheider c in den Sammelbehälter j abiließen. Damit nun nicht mehr Wasser in den Kühlkreis gefördert wird, wie ihm im Dampf aus dein Dampfabscheider entzogenttrird-, ist ein geeigneter Druckschalter i zogen angeordnet. der beispielsweise auseiner Biegehautdose besteht, die auf der einen Seite mit dein Innern des Dampfabscheiders c und auf der anderen Seite mit der Saugseite der Umwälzpurnpe b verbunden ist. Diese Dose arbeitet dann in der dargestellten Anordnung, derart, daß eine Durchbiegung der nachgiebigen Platte zur Dampfabscheiderseite hin. einen Wasserdruck vor der Umwälzpumpe b gegenüber dem Druck im Dampfabscheider e anzeigt. Die nachgiebige Platte ist mit Kontakten versehen, die bei Erreichung eines bestimmten Überdruckes vor der Umwä.lzpumpe b geöffnet werden. Dadurch -wird die elektrisch betriebene Zubringerpumpe g außer Betrieb gesetzt. Die Kontakte sind mit h :bezeichnet. Mit der Dose! kann jeder vor der -C:ml@-älzpumpe b gewünschte Kühlmitteldruck eingestellt werden. Diese Dose! kann in Verschiedenster Weise ausgeführt werden. An Stelle der Verwendung einer einzigen Zubringerpumpe c können auch zwei vorgesehen sein, wovon eine ständig das Kondensat, die andere nur zeitweise das überlaufwasser in den Kreislauf zurückbefördert. Bei Ver--vendung nur einer Pumpe kann diese auch ständig laufen, wobei sie mit der Regeldose in ihrer Leistung gesteuert wird.
- Da eine Fehlerquelle der bisher üblichen Verdampfun,gskühleinrichtungen in zu heißem Lberlaufwasser liegt, kann die Steuerung der Zubringerpumpe .a- auch so vorgenommen werden, daß vor der Ableitung des überlaufwassers ein Schwimmer- oder hydraulischer Schalter gesteuert wird. Diese Einrichtungen können z. B. im Dampfabscheider selbst untergebracht werden. Die Wirkung ist daiui derart; daß bei beginnendem Überlauf die Pumpe ausgeschaltet oder in ihrer Leistung gedrosselt wird.
- Dem Bekannten gegenüber bietet die Erfindung den Vorteil, daß der Wasservorrat im Sammelbehälter i nicht mehr durch einen zu reichlichen Überlauf überhitzt wird. wodurch die Förderung von Kondensat und überlaufn;asser bisher unsicher wurde. Ferner ist es möglich, einen vorbestimmten Druck vor der Kü:hImittelumwälzpumpe b einzustellen, so daß die Zubringerpumpe g nur gegen einen für ihre Lebensdauer günstigen Druck zti fördern braucht.
Claims (1)
- PATENT A:: SPR ÜC'HE r. Verdampfungskühleinrichtunb für Brennkraftmaschinen in Flugzeugen finit einem mit Dampfabscheider, Umwälzpumpe und Druckregelung arbeitenden Kühlkreislauf, dem dasDampfkondensat unddas L: berlaufwasser aus dem Dampfabscheider zu geführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß. der von dem Iiühlmitteldruck vor der Umwälzpumpe (b) beeinfluß.te Druckregler (_i) auf die Rückfördermenge des Kondensats und überlaufwassers einwirkt. a. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d:aß die Rückförder-.nenge von einer ständig laufenden Kondensatpumpe und einer zeitweise laufenden Zubringerpumpe für das L'berlaufkühlmittel aufgebracht wird. 3. Einrichtung nach Anspruch i und dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler als Differenzdruckschalter derart ausgebildet ist, daß auf der einen Seite des druckempfindlichen Gliedes der Druck vor der Umwälzpumpe und auf der anderen Seite der Druck im Dampfabscheider ei,nl#@irken.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH160216D DE714662C (de) | 1939-07-27 | 1939-07-27 | Verdampfungskuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen in Flugzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH160216D DE714662C (de) | 1939-07-27 | 1939-07-27 | Verdampfungskuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen in Flugzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE714662C true DE714662C (de) | 1941-12-04 |
Family
ID=7183199
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH160216D Expired DE714662C (de) | 1939-07-27 | 1939-07-27 | Verdampfungskuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen in Flugzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE714662C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0182340A2 (de) * | 1984-11-20 | 1986-05-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Kühlanlage für Fahrzeugbrennkraftmaschine |
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-
1939
- 1939-07-27 DE DEH160216D patent/DE714662C/de not_active Expired
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US4662318A (en) * | 1984-11-20 | 1987-05-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling system for automotive internal combustion engine or the like |
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