DE714563C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE714563C DE714563C DEC53848D DEC0053848D DE714563C DE 714563 C DE714563 C DE 714563C DE C53848 D DEC53848 D DE C53848D DE C0053848 D DEC0053848 D DE C0053848D DE 714563 C DE714563 C DE 714563C
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- rubber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
- Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem zwischen zwei Metallhülsen vulkanisierten, unvorgespannten Gummischlauch nach Patent 674285.
- Es ist bekannt, bei aus Metall- und Gummi,-hülsen zusammengesetzten Gelenken, deren Gummi- und Metallteile auch festhaftend mit-,einander verbunden sein können, die Metallhülsen mit in Umfangsrichtung verlaufenden Wulsten oder Ausfaltungen zu versehen. Bei den nicht festhaftend mit den Metallteilen. verbundenen Gummigelenken dienen die Faltungen zur Erhöhung der Reibungshaftung, bei den festhaftend mit den Metallteilen verbundenen Gummigelenken zur Erzielung einer übersteigerten Federkennlinie. Auch ist es bei einer Muttersicherung bekannt, aus einer Blechhülse radial stehende Rippen herauszufalten, deren Form später nicht mehr ver-. ändert wird und die als radiale Druckstücke dienen sollen.
- Erkaltet die im Hauptpatent beschriebene Gummifeder nach dem 'Vulkanisieren, so treten durch den Schrumpfvorgang der Gummifeder im Gummi Zugspannungen auf, da dem Bestreben der einzelnen Gummifaser, sich zu verkürzen, durch die Unveränderlichkeit des Abstandes zwischen innerer und äußerer Metallhülse nicht stattgegeben wird. Diese Zugspannung gefährdet schon während :des Erkaltungsvorganges die Haftung des Gummis an der äußeren Metallhülse. Während des Betriebes addiert sich diese Zugvorspannung zu der betriebsmäßigen Spannung, die in der Nähe der Haftflächen eine fast reine Zugspannung ist, und kann so ein Ablösen der Gummimasse von der äußeren Metallhülse verursachen oder setzt die Arbeitsaufnahmefähigkeit der Gummifeder herab. -Es ist bekannt, diesen Nachteil dadurch zu beheben, daß man die äußere Metallhülse durch breite Teilfugen in mehrere Sektoren unterteilt, so daß die einzelnen Sektoren der Schrumpfbewegung des Gummis folgen können. Diese Ausführung hat aber den Mangel einer teueren Vulkanisierform und erfordert eine besondere Hülse, in welche die ganze Drehfeder :eingeschoben werden muß.
- Um die oben geschilderten Mängel zu beseitigen, ist bereits in einem älteren Recht ein: -zylindrische Lager- und Federbuchse mit zwischen den Metallteilen einvulkanisierter Gummihülse geschützt, bei der die äußere Metallhülse zur Vermeidung der als Folge der Abkühlung nach dem Vulkanisieren .durch Schrumpfung des Gummis entstehenden Zugspannengen verengt oder die innere Metallhülse der Gummifeder aufgeweitet wird unter Beibehaltung der Zylindergestalt. Dadurch wird der radiale Abstand zwischen den Walldungen der beiden Hülsen geringer und so die Zugvorspannung innerhalb der Gummimasse aufgehoben. Das Verengen oder Erweitern der Hülsen erfolgt bei zylindrischer Rohrform durch Stauchen oder Ziehen, d. h. die Wandstärke der Metallhülsen nimmt bei diesem Vorgang zu oder ab. Bei größeren Abmessungen der Feder ist hierzu ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich.
- Um diesen zu vermeiden, besteht die Erfindung darin, daß die äußere oder innere Metallhülse zu einem vielzackig sternförmigen Querschnitt vorgefaltet ist. Bei der Verände rung des wirksamen Hülsendurchmessers werden dann die einzelnen Metallteile nicht mehr gestaucht oder gezogen, sondern gebogen, was mit einem wesentlich geringeren Kraftaufwand geschehen kann.
- ~ In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i das Verengen der Außenhülse. wobei die Gummifeder durch ein hohlkegeliges Werkzeug hindurchgetrieben wird.
- Abb. 2 zeigt einen Querschnitt der Gummifeder.
- Die äußere und die innere Metallhülse sind mit i bezeichnet, zwischen denen die Gummischicht 2 festgehaftet ist. Die äußere Metallhülse ist, wie aus Abb. 2 ersichtlich, zu einem vielzackig sternförmigen Querschnitt vorgefaltet. Diese Vorfaltung des Rohres hat den Zweck, daß beim Hindurchtreiben der Gummifeder im noch heißen Zustand kurz nach der Vulkanisation durch das konisch sich verengende Werkzeug 3 der Kraftaufwand zur Verkleinerung des wirksamen Durchmessers der Außenhülse geringer wird. Hierbei legen die Falten sich etwas enger zusammen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem zwischen zwei Metallhülsen vulkanisierten, unvorgespannten Gummischlauch nach Patent 67:12S5, wobei zur Aufhebung der durch de Abkühlung nach dem Vulkanisieren, in Gummi entstehenden Schwindspannungen die äußere Metallhülse verengt oder die innere Metallhülse aufgeweitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere oder innere Metallhülse zu einem vielzackig sternförmigen Querschnitt vorgefaltet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC53848D DE714563C (de) | 1938-03-20 | 1938-03-20 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC53848D DE714563C (de) | 1938-03-20 | 1938-03-20 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE714563C true DE714563C (de) | 1941-12-02 |
Family
ID=7027855
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEC53848D Expired DE714563C (de) | 1938-03-20 | 1938-03-20 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE714563C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1062067B (de) * | 1952-12-11 | 1959-07-23 | Gomma Antivibranti Applic | Auf Druck beanspruchte ringfoermige Feder aus Gummi oder aehnlichem elastischem Material |
DE974920C (de) * | 1947-03-15 | 1961-06-29 | Metalastik Ltd | Elastische Lagerbuechse |
FR2677723A1 (fr) * | 1991-06-14 | 1992-12-18 | Aerospatiale | Dispositif de liaison elastique entre deux pieces, procede de fabrication de ce dispositif, et installation pour la mise en óoeuvre de ce procede. |
-
1938
- 1938-03-20 DE DEC53848D patent/DE714563C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE974920C (de) * | 1947-03-15 | 1961-06-29 | Metalastik Ltd | Elastische Lagerbuechse |
DE1062067B (de) * | 1952-12-11 | 1959-07-23 | Gomma Antivibranti Applic | Auf Druck beanspruchte ringfoermige Feder aus Gummi oder aehnlichem elastischem Material |
FR2677723A1 (fr) * | 1991-06-14 | 1992-12-18 | Aerospatiale | Dispositif de liaison elastique entre deux pieces, procede de fabrication de ce dispositif, et installation pour la mise en óoeuvre de ce procede. |
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