DE7131900U - Umluftverwirblerzwischenflansch zur besseren Benzingemischaufbereitung für Vergaser-Motoren - Google Patents
Umluftverwirblerzwischenflansch zur besseren Benzingemischaufbereitung für Vergaser-MotorenInfo
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
J033P SOHV/AüZ f
8 Liünchon 19 L
Albrechtstr,28/I
oeitenbau liüncLen, den 2. Dez. 1973
An das
De Ut a c fr« Fat en t aal;
Gebrauchaniust erstelle
Gebrauchaniust erstelle
8 M ü η c he η 2
2weibrückenstr· 12
2weibrückenstr· 12
UMLUFTV3IlV/IH3LSHZVil3CH31\TPLAIT8CHEN zur besseren Benzingeiüxsch-Aiofbereitung
für Vercaser-Llotoren.
Die 3rfindung betrifft aus Aluminium-Druckguß hergestellte
Umluftverwirblerzwischenflanschen fvx Ein- und Zweistufenvergaser
zur besseren Benzingemischaufbereitung bei Vergasern, denen nur in Zusaamenfunktion mit dem mechanisch gesteuerten
Buplex-31endenregler dosieraäßig die Umluft zugeführt werden
kann. Bsi den bekannten Zusatzluft-Zuführungszwischenflanschen v/ird die Luft konstant zugeführt und nicht dosiermäßig, wie
bei den vorgenannten Umluftverwirblerzwischenflanschen. Die
Zusatzluft wird dem vorgegebenen Gas-Luft-Gemisch über einen überdimensionierten Ringkanal 12 im Zwischenflansch 1 Fig.2
beim Anschluß 15 seitlich versetzt zur Flanschbohrung augeführt,
dadurch in eine Drallbewegung versetzt und beim Austrittsschlitz
14 in der Drallbevxegung angesaugt.
Diese vorgenannte Beschreibung gilt auch für den Zweistufenumluftverviirblerzwischenflansch
1a in Fig. 5, bei dem beide Bohrungen durch die eingepreßten Luftfuhrungsringe 16a überdimensionierte
Singkanäle 12a und Austrittsschlitze 14a in
Fig.5 ergeben, durch die eine sehr starke Luftgeschwindigkeit entsteht und zugleich, durch die Saugwirkung vom Motor die
Zusatzluft in einen sehr starken Drallwirbel 6a versetzt wird«,
Jo3. Schwarz an Dtsch. Patentamt, lic tan. - ΕΓί·,γ.?.12..75.- 31λ5...
Dadurch wird das vorgegebene Gaa-Luft-Geioisch nach Verlassen
der Drosselklappe 7 Fig. 7 besser aufbereitet und auch besser im Uotor verbrannt.
Die Umluftverwirblerzwischenflanschen 1 in Fig. 7 und 1a in
Fig.4 werden, wie bekannt, zwischen Vergaser 2 und Ansaugkruiaaer
montiert. Der Umluftzuführungsschlauch vom mechanisch gesteuerten Umluft-Duplex-Blendenregler wird bei Anschluß 15 an den
Umluftverwirblerzwischenflansch 1 angeschlossen und die Umluft in den Pfeilrichtungen 4 vom Motor in den überdimensionierten
Ringkanal 12 in Fig.2 eingesaugt und aus diesem durch den Ringschlitz 14 in den Pfeilrichtungen 5a Fig.7 in den Ansaug—
krümmer 3 eingesaugt mit Beimischung von emulsiertem Benzin, das aus der Leerlaufdüse durch die Bohrung 9 in Fig.7 kommt.
Beim öffnen der Drosselklappe 7 in Pfeilrichttng 8 wird die Bypaßbohrung 10 freigegeben» Das aus dieser Bohrung sowie
auch aus der Hauptdüse über die Injektion 11 kommende Gas-Luftgemisch ist für die unteren Fahrbereiche zu fett, man
mischt deshalb unterhalb dec Drosselklappe zur besseren Aufbereitung
Umluft bei. Dies allein genügt nicht, um ein homogenes Gas-Luft-Gemisch zu erreichen.
Um ein homogenes Gas-Luftgemisch zu erreichen, habe ich
erfindungsgemäß einen Umluftverwirblerzwischenflansch konstruiert,
bei dem die Umluft zuführung 15 seitlich des Ansaugquerschnitts angeordnet ist (in Fig.1 dargestellt). Diese seitliche
Luftzuführung 15 hat den Vorteil, daß die Umluft in einen Drall^
wirbel, wie ihn die Pfeilrichtung 4 zeigt, durch die Saugwirkung des Motors während der Saugperiode versetzt wird. Um diesen
Drallwirbel zu erhalten, vom Leerlauf bis zur mittleren Volllast« ist
Joe.Schwarz an Dt 3ch. Patentamt,I.ichn. - 3i\f.V.2'.12.:73.'-· -3I1 ·3. '-
last, ist der eingepreßte Drallring 16 Fig.3 erfindungsgemäß mit
einer Trennwand 13 in Fig.2 sowie auch der Zweistufen-Zwischenflansch
1a mit einer Trennwand 13a in Fig.5 und 6 versehen, die den ümluftrliigliauäl 12 is. 21Ig. 2. u«d den Usliiftringkanal 12a in
Fig.5 gegen eine Doppeleinsaugung der Umluft abschließt, um den
Wirbeldrall der Umluft nicht zu stören.
Figur 7 zeigt den Umluftverwirblerzwischenflansch 1 zwischen
Vergaser 2 und Ansaugkrümmer 3 und zeigt, wie das emulsierte
Benzin von der Leerlaufbohrung 9» von der Bypaßbohrung 10 und von der Hauptdüse über die Injektion 11 von dem Kreiswirbel 6a
jener Umluft, die vom mechanisch gesteuerten Umluft-Duplex- Blendenregler doaiermäßig gesteuert zugeführt wird, erfaßt
und als ein auf das Feinste homogen aufbereitetes Gasluftgemisch in Pfeilrichtung 5 Fig.1 vom Llct-jr angesaugt wird*
Am Umluftverwirblerzwischenflansch 1 iüt ein Anschluß 17 vorgesehen,
bei dem die Bremshilfe (Servobremse) angeschlossen werden kann. Es sind zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer
Zwischenflanschen für Bremshilfeanschluß bekannt (Servobremse), die bei einer Montage des Umluftverwirblerzwischenflansches
entfallen, um eine Erhöhung des Vergasers zu vermeiden. Auch für den Zweistufen-Umluftverwirblerzwischenflansch 1a
Fig. 4, 5» 6 wird dasselbe Umluftverwirbler-System verwendet,
nur, daß im Zwischenflansch zwischen den beiden Bohrungen eine Trennwand 18 angeordnet ist. Für die Brenshilfe
(Servobremse) ist ebenfalls ein Anschluß 17a für die Unterdruckleitung
vorgesehen. Die Umluft wird bei 15a zugeführt
und kann, wenn das einbautechnisch erforderlich wird, gegenseitig
mit 17a ausgewechselt werden.
Die Be schreib unfa;
Claims (1)
1. Umluftverwirblerswischenflansch zux besseren Benzingemischauf
bereitung für Vergaser-Llotoren in Zusaamsnfunlction
mit dem Uciluft~Duplex-Blendenregler, dadurch gekennzeichret,
daß der Umluftzuführungsanschluß (15 in Pig.1) seitlich am
Umluftverwirblerzwischenflansch (1) angeordnet ist.
2, Umluftverwirbierzwischenflansch nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß im Umluftverwirblerzv/ischenflansch (1)
ein ümluütführungsring
1. Umluftverwirblerzwischenflansch zur besseren Benzingemischaufbereitung
für Vergaser-Motoren in Zusammenfunktion mit dem Umluft-Duplex-Blendenregler, dadurch gekennzeichnet,
daß der Umluftzuführungsanschluß (15 in. Fig.1) seitlich am
Umluftverwirblerzwischenflansch (1) angeordnet ist.
2· Umluftverwirblerzv/ischenflansch nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß im Umluftverwirblerzwischenflanach (1)
ein Umluftführungsring
Jc ίο Schwarz an Dt seh. Patentamt, Jchn. - Brf-.·v,2o 1-1 <,.73 - Bl.
ein Umluftführungsring (16 in Fig.2) eingepreßt ist und
sich dadurch ein unterbrochener Hingkanal(12) mit einem
Umluftaustrittsschlitz (14) ergibt.
Umluftverwirblerzwischenflansch nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Umluftfülirungsring (16)
(in Fig. 3, 2, 1) mit einer Trennwand (13) versehen ist,
um den Umluftringkanal (12) zu unterbrechen, so daß die Umluft nur in Pieilrichtung (4) und beim Zweistufen-
zwischenflausch in Pfeilrichtung(4a) eingesaugt werden
kann«
o—
gekennzeichnet, daß durch die Trennwand (13)
im Umlu!S4;ringkanal (12) und durch die einseitige Luftansaugung
inN^feilrichtung (4) die Luft in Zusammenfunktion mit dem mechanisch gesceuerten Unluft-Duplex-Bl
endenregle ν dosiermaBig zugeführt und vom I/Iotor mit
derartig hoher Luftgeschwindigkeit aus dem Umlufb- q
aus tritt s schlitz (IA-) heraus gesaugt wird, so daß ein
enormer Gasluftgemisohwirbel entsteht^Stieim Zweisttifenzv/ischenflansch
(1a Fig.4) wird der gi^iche
Vorgang "tföllzogen durch die Trennwand (13a) im
ringkanal (12a) in Pfeilrichtung (4a) über den Uialuf
—ft'Uff'feyi'fc'fafirniYi'litc (.Λ'\ π.").
Uialuftverwirblerzwischenflansch. nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Umluftver;virblerzwischenfl^nsch
(1 Fig.1) für Einstufenvergaser mit einem Anschluß (17)» sov/ie auch d. .· Umluftverwirblerzv/ischer·,-flausch
(1a Fig«4) für Zweistufenvergaser mit einem
Anschluß (17a) versehen ist für eventuellen B.remshilfeanschluß
(Servobremse)«,
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7131900U true DE7131900U (de) | 1974-03-21 |
Family
ID=1271308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7131900U Expired DE7131900U (de) | Umluftverwirblerzwischenflansch zur besseren Benzingemischaufbereitung für Vergaser-Motoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7131900U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3343797A1 (de) * | 1983-12-03 | 1985-06-13 | Fredi 5630 Remscheid Pommer | Kraftstoffspargeraet und einrichtung zu dessen betrieb |
-
0
- DE DE7131900U patent/DE7131900U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3343797A1 (de) * | 1983-12-03 | 1985-06-13 | Fredi 5630 Remscheid Pommer | Kraftstoffspargeraet und einrichtung zu dessen betrieb |
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