DE7114555U - Transmission for window locks - Google Patents

Description

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UNSER ZEICHEN 9629 B/üt OUR MARK 9629 B / üt

Gretsch-Unitas GmbH
Baube schl agf abrikGretsch-Unitas GmbH
Baube schl agf abrik

7ooo Stuttgart. 3o. Postfach 7ooo Stuttgart. 3o. P.O. Box

Getriebe für FeasterverSchlüsseGear for window locks

Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe für Fensterverschlüsse mit einem Gehäuse, zwei darin verschiebbar gelagerten, über je ein Zahnrad antreibbaren Getriebestangen, wobei eines der miteinander kämmenden Zahnräder mit einem Betätigungselement kuppelbar ist und bei welchem zwischen wenigstens ein Zahnrad und die zugeordnete Getriebestange eine Verbindungslasche geschaltet ist. Ein Getriebe dieser Art mit zwei Verbindungslaschen ist bereits bekanntgeworden. Jede istThe invention relates to a transmission for window closures with a housing, two slidably mounted in it, Gear rods that can be driven via one gearwheel, one of the intermeshing gearwheels with an actuating element can be coupled and in which between at least one toothed wheel and the associated gear rod there is a connecting strap is switched. A transmission of this type with two connecting plates is already known. Each is

schwenkbar aa einem Ansatzlappen des zugeordneten Zahnrads befestigt. Sa diese Aasatzlappen einstückig mit dem Zahnrad gefertigt, genauer gesagt dieses Teil in der Regel ausgestanzt wird, liegen sie in ein und derselben Bewegungsebene. Bei der Betätigung des Getriebes bewegen sie sich demnach gegeneinander bzw. voneinander weg. Die eine Drehrichtung endigt demnach spätestens beim Aneinanderanliegen der beiden Ansatzlappen. In der anderen Richtung ist die Drehbewegung der Zahnräder zu Ende, sobald die Mittelpunkte der Ritzelachse sowie der beiden Anlenkachsen der Verbindungslasche auf einer Ge-pivotable aa an extension tab of the associated gear attached. Sa these carrion flaps are made in one piece with the gear, more precisely this part is usually punched out they lie in one and the same plane of motion. When the transmission is operated, they therefore move against each other or away from each other. One direction of rotation therefore ends at the latest when the two attachment tabs come into contact with one another. In the other direction, the rotation of the gears comes to an end as soon as the center points of the pinion axis as well of the two articulation axes of the connecting plate on one

, raden liegen. Demnach reicht es also aus, wenn die Zahnräder, straight lying. So it is sufficient if the gears

' lediglich über einen Teil ihres Umfanges Zähne aufweisin. Dies ist auch die übliche Ausführung.'only have teeth over part of their circumference. this is also the usual execution.

Die Getriebe der vorliegenden Gattung besitzen vielfach einen sogenannten Kittelrollzapfen. Außerdem werden über die Getriebe· stangen oder damit verbundene Verlängerungsstangen weitere Rollzapfen oder sonstige Verriegelungselemente betätigt. Es können auch Schaltaufgaben damit gelöst werden. Die Bewegung wird vielfach über sogenannte Eckumlenkungen auf quer zu den Getriebestangen verschiebbare Verlängerungsstangen übertragen. Da in den verschiedenein angekuppelten. Vorrichtungen und dgl.The transmissions of the present type often have one so-called smock roll cones. In addition, further rolling pins are provided via the gear rods or extension rods connected to them or other locking elements operated. Switching tasks can also be solved with it. The movement will often via so-called corner drives across the gear rods Transfer sliding extension rods. Since in the various coupled. Devices and the like.

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sovfie im Getriebe selbst¹ Totgangstrecken nicht zu vermeiden sind, wird der an sich mögliche Hub in unerwünschter Weise reduziert. Außerdem dienen die Rollzapfen oder Verriegelungsglieder auch zum Anpressen des Flügels an den Blendrahmen, zu welchem Zwecke sie in schrägverlaufenden Kulissen, Schließblechen oder dgl. geführt werden. Um ein automatisches Rückstellen im Schrägschlitz der Kulissen oder dgl. zu vermeiden, muß sich an den schrägen Schlitzteil ein gerader, parallel zur !Fensterebene verlaufender Schlitzteil anschließen, in welchem die Verriegelungselemente in der Endstellung ruhen. Dies alles erfordert insgesamt einen möglichst großen Hub des Getriebes.can not be avoided sovfie in the transmission itself ^one Totgangstrecken which is possible per se stroke is undesirably reduced. In addition, the roller pins or locking elements are also used to press the sash against the frame, for which purpose they are guided in inclined scenes, locking plates or the like. In order to avoid automatic resetting in the inclined slot of the scenes or the like, the inclined slot part must be followed by a straight slot part running parallel to the window plane, in which the locking elements rest in the end position. All of this requires the largest possible stroke of the transmission.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, ein Getriebe der genannten Art zu schaffen, das einen gegenüber den herkömmlichen Ausführungen vergrößerten Hub aufweist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein derartiges Getriebe vorgeschlagen, welches erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß das eine Zahnrad, vorzugsweise das treibende, unmittelbar mit der Getriebestange zusammenwirkt und als Doppel- oder Mehrfachzahnrad mit insbesondere unterschiedlichen Durchmessern ausgebildet ist, wobei vorzugsweise das im Durchmesser größere Teil-Zahnrad mit einer an der zugeordneten Getriebestange angebrach-The object of the present invention is to create a transmission of the type mentioned, the one opposite the conventional designs has increased stroke. To solve this problem, such a transmission is proposed, which according to the invention is characterized in that one gear, preferably the driving gear, is directly involved the gear rod interacts and designed as a double or multiple gear with in particular different diameters is, wherein preferably the larger diameter part gear with a attached to the associated gear rod

ten Zahnstange und das andere mit dem anderen Zahnrad kämmt. Dieses Getriebe besitzt demnach also lediglich eine einzige Verbindungslasche zwischen dem einen Zahnrad und der einen Getriebestange, während das zweite Zahnrad unmittelbar mit dem ersten sowie einer Zahnstange der Getriebestange kämmt· Die Zahnstange kann unmittelbar an die Getriebestange angeformt oder mit dieser verbunden sein. Unter Doppelzahnrad wird in diesem Sinne ein zwei nebeneinanderliegende Zahnkränze aufweisendes Zahnrad verstanden, wobei dieses einstückig oder aus zwei Teilen gefertigt sein kann. In analoger Weise besitzt dann ein Mehrfachzahnrad mehrere Zahnkränze, wobei hinsichtlich der iartigung Analoges gilt. Durch den Versieht auf eine Verbindungslasche, d.h. durch die unmittelbare Kupplung von Getriebestange und Zahnrad ist ein größerer Schwenkwinkel des Ansatzlappens des mit der Verbindungslasche verbundenen Zahnrads möglich. Allein hieraus resultiert; eine Hubvergrößerung. Hinzu kommt noch der Gewinn, der sich aus dem Verzicht der zweiten Lasche ergibt, die beidendig mit Spiel angelenkt werden müßte. Der Abstand zur Rosettenfestigung ist genormt, wodurch in gewissem Sinne auch der Achsabstand und die Größe der miteinander kämmenden Zahnräder bei einer Normalauaführung festliegen. Da insoweit also wenig Variationsmöglichkeiten vorhanden sind, wurde das' unmittelbar mit der Getriebestange kämmende Zahnrad als Doppel- oder Mehrfachzahnrad ausgebildet,ten rack and the other meshes with the other gear. This transmission therefore has only a single connecting link between the one gear and the one Gear rack, while the second gear meshes directly with the first and a rack of the gear rack The rack can be molded directly onto the gear rack or connected to it. Under double gear is understood in this sense, a gear having two juxtaposed gear rims, this being in one piece or can be made of two parts. In an analogous manner, a multiple gear then has several ring gears, with regard to the same applies to this. By attaching to a connecting strap, i.e. by direct coupling of the gear rod and gear is a larger pivot angle of the lug attached to the connecting plate Gear possible. This alone results; an increase in stroke. Added to this is the profit that results from the waiver of the second tab results, which would have to be hinged at both ends with play. The distance to the rosette fastening is standardized, whereby in a certain sense also the center distance and the size of the meshing gears in a normal construction fixed. Since there are few possibilities for variation, this was done directly with the gear rod meshing gear designed as a double or multiple gear,

wobei dann ein Teil-Zahnrad in der üblichen Größenordnung ausgeführt ist, während das andere zur Erzielung eines angestreb-ten Übersetzungsverhältnisses in etwas weiteren Grenzen frei dimensioniert werden kann. Wenn hier noch von einem Ilehrf achzahn rad die Bede ist, so nur unter dem Aspekt, daß die Getriebestange mit mehr als einer Zahnstange versehen ist und jede'mit einem entsprechenden Teil-Zahnrad kämmen soll· Bedeutungsvoll ist dies auch noch im Hinblick auf die Fertigung, worauf später noch eingegangen wird.in which case a partial gearwheel is designed in the usual order of magnitude, while the other can be freely dimensioned within somewhat wider limits in order to achieve a desired gear ratio. If here achzahn even from a Ilehrf wheel which Bede is so only from the point that the gear rod is more equipped than a rack and jede'mit a corresponding portion of gear to mesh · Meaningful is this also with regard to the production which will be discussed later.

Bei einem Getriebe mit über lediglich einen Teilumfang verzahnten Zahnrädern ist es besonders zweckmäßig, daß die Umfangsenden des zahnfreien Teils, insbesondere des größeren Teil-Zahnsades als Anschläge ausgebildet sind, die mit Gegenanschlägen, insbesondere mit sich an die beiden Zahnstangenenden anschließenden Anschlagflächen der Getriebestange • zusammenwirken. Der Drehwinkel der Zahnräder wird demnach durch den Bogenabstand der beiden Anschläge gebildet. Er beträgt insbesondere etwa 9P ·In the case of a transmission with gears toothed over only a partial circumference, it is particularly useful that the circumferential ends of the toothless part, in particular of the larger part of the toothed wheel, are designed as stops with counterstops, in particular with stop surfaces of the gear rod adjoining the two racks • work together. The angle of rotation of the gears is therefore formed by the arc distance between the two stops. He is in particular about 9P

Die Anschläge und Zähne des größeren Teilzahnrades sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung symmetrisch zu einerThe stops and teeth of the larger part gear are according to Another feature of the invention symmetrical to one

β ·β

durch die Zahnraddrehachse gelegten Ebene angeordnet, wobei diese erste Symmetrieebene insbesondere durch die Ecken eines Anschlußvierkants für den entsprechend geformten Dorn des Be-Arranged by the gear axis of rotation laid plane, this first plane of symmetry in particular through the corners of a Connection square for the correspondingly shaped mandrel of the loading

tätigungselements, alsoj beispielsweise eines Handgriffs verläuft. Die Antriebskräfte für das Getriebe werden über diesen AnschlußVierkant vom Betätigungselement übertragen. An dieser Stelle sei auch noch nachgetragen, daß das erfindungsgemäße Getriebe selbstverständlich auch als Ausführung mit lediglich einer einzigen Getriebestange verwendet werden kann. Hierbei wird dann auf das getriebene Zahnrad und die Verbindungslasche verzichtet. Die Getriebestange steht bei dieser Ausführung beidseitig über das Getriebegehäuse über. In analoger Ausführung zum Getriebe mit zwei Getriebestangen sind dann beide Getriebestangenenden der Einstangen-Ausführung mit Ankupplungselementen für Verlängerungsstangen versehen, sofern eine Verlängerung beabsichtigt ist. Da ansonsten alle Teile gleich sind, lehnen höhere Stückzahlen gefertigt werden, wodurch sich die Gestehungskosten senken lassen.actuating element, soj for example, a handle runs. The drive forces for the gear are transmitted from the actuating element via this square connection. At this Point should also be added that the transmission according to the invention is of course also available as a version with only a single gear rod can be used. This is then done on the driven gear and the connecting plate waived. In this version, the gear rod protrudes over the gear housing on both sides. In an analog version In addition to the transmission with two transmission rods, both transmission rod ends are of the single rod version with coupling elements provided for extension rods if an extension is intended. Otherwise all parts are the same are, lean higher quantities are produced, which can lower the production costs.

Das mit der Zahnstange kämmende Zahnrad besitzt in Weiterbildung der Erfindung eine zweite, zur ersten senkrecht stehende Symmetrieebene und außerdem sind dort die Zähne des kleineren.In a further development of the invention, the toothed wheel meshing with the rack has a second, perpendicular to the first Plane of symmetry and also there are the teeth of the smaller one.

Teilzahnrads spiegelbildlich zu dieser zweiten Symmetrieebene angeordnet.Part gear arranged in a mirror image of this second plane of symmetry.

Bei einem Getriebe mit im Querschnitt Unförmigen Getriebestangen ^bzw. einer U-förmigen Getriebestange ist es sehr vorteilhaft, daß beide U-Schenkel mit Zahnstangen versehen sind und das zugeordnete Zahnrad ein mittleres und zwei äußere Teil-Zahnräder besitzt, wobei die letzteren mit den Zahnstangen kämmen. Sie Zahnbelastung ist dabei um 5o % gesenkt und außerdem entfällt bei dieser symmetrischen Ausführung die Neigung zum Verkanten.In the case of a gearbox with gear rods that are misshapen in cross section, respectively. a U-shaped gear rod, it is very advantageous that both U-legs are provided with racks and the associated gear has a middle and two outer part gears, the latter meshing with the racks. The tooth load is reduced by 50% and, in this symmetrical design, there is no tilting tendency.

Das unmittelbar mit der Getriebestange zusammenwirkende Zahnrad besteht gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal aus zwei Paaren drehfest miteinander verbundener Teil-Zahnräder, wobei das Paar der im Durchmesser kleineren Teilzahnräder zwischen dem anderen Paar angeordnet ist. Statt des mittleren Paares könnte ebenso gut ein gleichbelastbares, doppelt so dickes Teil-Zahnrad Verwendung finden, jedoch bringt die Ausführung mit vier Teil-Zahnrädern fertigungstechnische Vorteile. Ein Montagevorteil ergibt sich dadurch, daß wenigstens das innere Paar einen, insbesondere angeformten Zentrierzapfen und alle According to a further feature of the invention , the gearwheel which interacts directly with the gear rod consists of two pairs of gearwheels that are connected to one another in a rotationally fixed manner, the pair of gearwheels with a smaller diameter being arranged between the other pair. Instead of the middle pair , a part gear wheel that is twice as thick could just as well be used, but the design with four part gear wheels has advantages in terms of manufacturing technology. An assembly advantage results from the fact that at least the inner pair has one, in particular integrally formed, centering pin and all of them

Teil-Zahnräder eine Zentrierbohrung besitzen. Nan kann dadurch zumindest drei der Teil-Zahnräder unmittelbar zusammenstecken. Darüberhinaus sind noch genaue Bohrungen für FaB-sbifte vorgesehen, über welche die Teil-Zahnräder paßgenau verbunden »erden können. In üblicher Weise besitzen die außenliegenden Teil-Zahnräder nach außen gerichtete Ausprägungen, welche als Lagerzapfen für dieses Zahnrad dienen.Part gears have a center hole. Nan can do this Put at least three of the partial gears together directly. In addition, there are precise bores for FaB pins provided, via which the partial gears can be connected with a precise fit. Usually the outer ones have Part gears, outwardly directed characteristics, which serve as bearing journals for this gear.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstelle von Verbindungslasche und Zahnrad in den beiden Schwenkendstellungen jeweils etwa symmetrisch zu einer senkrecht zur Schwenkebene und Längsachse der Ge-Another feature of the invention is characterized in that the connection point between the connecting plate and the toothed wheel in the two pivoting end positions each approximately symmetrical to a perpendicular to the pivoting plane and longitudinal axis of the

triebestangen durch die Zahnradachse gelegten Ebene liegt. Die Bewegung der Verbindungsstelle zwischen dem Zahnrad und der Verbindungslasche ist dabei nahezu geradlinig. Es ergeben sich hierdurch besonders günstige Kraftübertragungsverhältnisse. Außerdem erfolgt der Bewegungsablauf besonders gleichmäßig.. Trotz kleinster Getriebeabmessungen erreicht man bei dieser Aueführung einen maximalen Hub.Drive rods through the gear axis laid plane lies. the Movement of the connection point between the gear and the connecting plate is almost straight. It surrender thereby particularly favorable power transmission ratios. In addition, the movement is particularly even. Despite the smallest gear dimensions, a maximum stroke is achieved with this version.

bei eines Getriebe alt an den Enden der Getriebestangen angeordneten £.LnhSngezapfen für je eine Verlängerungsstange istin a gear old arranged at the ends of the gear rods £ .LnhSngezapfen is for one extension rod each

es von ganz besonderem Vorteil, daß der Zapfen an einem der U-Schenkel befestigt ist und sich parallel zu den Zahnradachsen erstreckt und daß der andere U-Schenkel das freie Ende der Verlängerungsstange überlappt, Jedoch in Längsrichtung der Getriebestange gesehen vor dem Zapfen endigt. Sie Verlängerungsstange besitzt in ihrem Endbereich eine dem Zapfendurchmesser angepaßte Bohrung. Bei der Montage wird der Zapfen in letztere eingeschoben, wobei die Verlangerungs- und die Getriebestange zunächst einen etwa rechten Winkel miteinander bilden. Anschließend erfolgt dann eine etwa 9o°-Schwenkung, bis beide in Verlängerung voneinander stehen. Dabei tritt das Ende der Verlängerungsstange hinter den kürzeren U-Schenkel· In umgekehrter Weise erfolgt das Lösen. Eine reine Verschiebung längs des Einhängebolzens ist aufgrund der Überlappung nicht möglich. Andererseits kann die Verlängerungsstange im eingebauten Zustand keine Schwenkbewegung durchführen, da sie üblicherweise in einer Längsnut gehalten ist.It is particularly advantageous that the pin is attached to one of the U-legs and extends parallel to the gear axles and that the other U-leg overlaps the free end of the extension rod, but ends in the longitudinal direction of the gear rod in front of the pin. In its end area, the extension rod has a bore adapted to the pin diameter. During assembly, the pin is pushed into the latter, the extension rod and the gear rod initially forming an approximately right angle with one another. This is followed by an approximately 90 ° pivoting until both are in extension of one another. The end of the extension rod goes behind the shorter U-leg · Loosening takes place in the opposite way. A simple shift along the hanging bolt is not possible due to the overlap. On the other hand, the extension rod cannot perform a pivoting movement in the installed state, since it is usually held in a longitudinal groove.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. Show it:

Figur 1 ein erfindungsgemäßes Getriebe in der Seitenansicht bei teilweise aufgebrochenem Gehäuse, FIG. 1 shows a transmission according to the invention in a side view with the housing partially broken open,

- 1o -- 1o -

- Ίο -- Ίο -

figur 2 eine Draufsicht auf die Figur 1,Figure 2 is a plan view of Figure 1,

Figur 3 ein Detail aus der Figur 1 in vergrößertem Maßstab in der Draufsicht undFIG. 3 shows a detail from FIG. 1 on an enlarged scale in plan view and

Figur 4 in der Vorderansicht,Figure 4 in the front view,

Figur 5 ebenfalls in. vergrößertem Maßstab eines der Zahnräder in Draufsicht undFIG. 5, also on an enlarged scale, of one of the gears in plan view and

Figur 6 in Vorderansicht, teilweise geschnitten,Figure 6 in front view, partly in section,

Figur 7 eine explosionsartige perspektivische Darstellung des Gehäuses,Figure 7 is an exploded perspective view of the housing,

Figur 8 eine der Figur 1 analoge Darstellung einer zweiten Ausführungsform der !Erfindung.FIG. 8 shows a representation of a second analogous to FIG. 1 Embodiment of the invention.

Das in den Figuren 1 bis 7 dargestellte Getriebe besteht im wesentlichen aus dem Getriebegehäuse 1, den beiden in Richtung des Doppelpfeils 2 verschiebbaren Getriebestangen 3, 4, den beiden Zahnrädern 5, 6 sowie der Verbindungslasche 7· Das Getriebegehäuse 1 besteht aus zwei identischen Teilen 8, 9 (Figur 7) die bei um 18o° versetzter Anordnung miteinander verbunden werden· Der Abstand wird durch die beiden umgebogenen Lappen 1o, 11 be-The transmission shown in Figures 1 to 7 consists essentially of the transmission housing 1, the two in the direction of the double arrow 2 sliding gear rods 3, 4, the two Gear wheels 5, 6 as well as the connecting plate 7 · The gearbox housing 1 consists of two identical parts 8, 9 (Figure 7) the be connected to each other if they are offset by 18o ° The distance is determined by the two bent flaps 1o, 11

stimmt. An diesen Stellen kann das Getriebegehäuse auch vernietet oder verschweißt werden. Die Ausprägungen 12 bilden eine Führung für die Getriebestangen. Die Bohrungen 15 des Gehäuses dienen ^ur Lagerung des AntriebsZahnrades 6. Zur Lagerung des getriebenen Zehnrades 5 dient einer der beiden Verbindangs- oder Distanzbolzen 14,15· Letztere können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung noch mit einem Gewinde für die Befestigung der Handkurbel versehen werden·it's correct. The gearbox housing can also do this at these points be riveted or welded. The expressions 12 form a guide for the gear rods. The holes 15 of the housing serve to support the drive gear 6. One of the two connecting or spacer bolts 14, 15 serves to support the driven ten wheel 5 can be provided with a thread for attaching the hand crank in a further embodiment of the invention

Die Getriebestange 4 ist, wie Figur 5 zeigt, über die Lasche 7 mit dem getriebenen Zahnrad 5 verbunden. Letzteres besteht aus zwei über Niete 18 miteinander verbundenen Teilen 16 und 171 die mit Ausnahme des Ansatzlappens 19 identisch sind· Zur gegenseitigen Zentrierung dienen zwei Zapfen 59, 60, die in entsprechende Bohrungen des anderen Teils eingreifen und einstückig mit einem oder je einem Teil gefertigt sein können. Das in Figur 3 untere kleinere Teil endigt in Längsrichtung gesehen mit der gestrichelt eingezeichneten Kante 2o. Die als Schwinge arbeitende Yerbindungslasche 7 hat gleiche Dicke wie die beiden Teile 16 und 17, wodurch sich der Ansatzlappen und das Schwingenende 21 zur Gesamtdicke des Zahnrades ergänzen. Diese entspricht der lichten Weite zwischen den beiden Schenkeln 22 und 25 dsr im Querschnitt U-förmigen GetriebestangeThe transmission rod 4 is, as Figure 5 shows, over the tab 7 connected to the driven gear 5. The latter consists of two parts 16 and 18 connected to one another via rivets 171 which are identical with the exception of the lug 19 · Zur mutual centering are used by two pins 59, 60, which in engage corresponding bores of the other part and can be made in one piece with one or one part each. The lower, smaller part in FIG. 3 ends, viewed in the longitudinal direction, with the edge 2o shown in dashed lines. As Swing arm working Yerbindungslasche 7 has the same thickness as the two parts 16 and 17, whereby the approach flap and add the swing end 21 to the total thickness of the gear. This corresponds to the clear width between the two legs 22 and 25, the gear rod having a U-shaped cross section

Das Antriebszahnrad 6 ist aus vier Teilzahnrädern 24 bis 27 aufgebaut. Dabei sind jeweils zwei, nämlich die äußeren 24The drive gear 6 is made up of four sub-gear wheels 24 to 27 built up. There are two in each case, namely the outer 24

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und 27 sowie die inneren 25 und 26 von gleicher Größe und Form. Zur Bildung von Lagerzapfen sind an die Teile 24 und 27 Ansätze 28 bzw. 29 angeformt. Sie sind außerdem noch mit fünf Durchgangsbohrungen versehen, von denen allerdings jeweils zwei unbenutzt bleiben. Damit können trotz der zur Mittelebene des Zahnrades spiegelbildlichen Anordnung beide gleich, d.h. mit demselben Werkzeug hergestellt werden. Die mittleren Teilzahnräder 2$ und 26 sind jeweils mit einem Zentrierzapfen 3o versehen, der in eine an der Rückseite desselben gelegene, als Sackloch ausgeführte Zentrierbohrung 31 bzw. eine Durchgangsbohrung 32 des Teils 24 eingreift. In den deckungsgleich liegenden Bohrungen 33 aller Teilzahnräder 24 bis 27 stecken Zentrierbolzen 33&·and 27 and inner 25 and 26 of the same size and shape. To form bearing journals, there are approaches to parts 24 and 27 28 or 29 integrally formed. They are also provided with five through-holes, but two of them each remain unused. Thus, despite the mirror-image arrangement to the center plane of the gear, both can be the same, i.e. with the same tool. The middle part gears 2 $ and 26 are each provided with a centering pin 3o, which engages in a centering hole 31 or a through hole 32 of the part 24 located on the rear side of the same and embodied as a blind hole. In the congruent Centering bolts 33 & ·

Das Antriebszahnrad 6 besitzt zwei Zahnkränze unterschiedlichen Außendurchmessers. Die kleineren Teilzahnräder 25 und 26 liegen in der Mitte. Ihre Größe und Form entspricht dem getriebenen Zahnrad 5· Die außenliegenden größeren Teil-Zahnräder 24 und 27 kämmen mit den an die freien Enden der beiden U-Schenkel der Getriebestange 3 augeformten Zahnstangen 34- Somit stellt also das Antriebszahnrad 6 ein Dreifachzahnrad dar mit zwei außenliegenden größeren Zahnkränzen sowie einem innenliegenden doppelt breiten kleineren Zahnkranz. Sämtliche Zahnräder sindThe drive gear 6 has two different ring gears Outside diameter. The smaller partial gears 25 and 26 are in the middle. Their size and shape correspond to the driven one Gear 5 · The larger part gears 24 and 27 comb with the to the free ends of the two U-legs the gear rack 3-shaped racks 34- thus represents so the drive gear 6 is a triple gear with two outer larger toothed rings and one inner double wide smaller sprocket. All gears are

'■ -15-'■ -15-

,: , s/i ,:, s / i

in üblicher Weise nicht an ihrem gesamten Umfang mit Zähnen versehen. Die freien Enden des nicht verzahnten Teils der außenliegenden Teilzahnräder 24 und 27 stellen Anschläge 35 und 36 dar. Sie wirken mit Anschlagflächen 37 und 38, welche sich beidseits an die Verzahnung anschließen zusammen und begrenzen dadurch die Drehbewegung; der Zahnräder bzw. den Hub der Getriebestangen 3 und 4. Die Drehbewegung wird über einen nicht dargestellten Drehgriff eingeleitet, der einen Vierkantdorn besitzt, welcher in die quadratsiche Bohrung 55 des Antriebszahnrads 6 gesteckt wird.in the usual way not provided with teeth on their entire circumference. The free ends of the non-toothed part of the outer partial gears 24 and 27 represent stops 35 and 36. They cooperate with stop surfaces 37 and 38 which adjoin the toothing on both sides and thereby limit the rotary movement; the gears or the stroke of the gear rods 3 and 4. The rotary movement is initiated via a rotary handle, not shown, which has a square mandrel which is inserted into the square bore 55 of the drive gear 6.

Die Teil»Zahnräder 24 und 27 sind zu einer durch die Ecken 53 und 54 der quadratischen Bohrung 55 gelegten Ebene symmetrisch ausgebildet. Diese Ebene ist zugleich auch Symmetrieebene für die Zentrierzapfen und -bohrungen sowie für die Nietbolzen. Eine hierzu senkrecht stehende Ebene verläuft durch die Mitte des verzahnten Umfangs 4o, genauer gesagt durch den mittleren der drei Zähne jedes Teil-Zahnrads 25, 26.The partial gears 24 and 27 are designed symmetrically to a plane laid through the corners 53 and 54 of the square bore 55. This plane is also the plane of symmetry for the centering pins and bores as well as for the rivet bolts. A plane perpendicular to this runs through the center of the toothed circumference 4o, more precisely through the center of the three teeth of each partial gear 25, 26.

Am inneren Ende 41 der Getriebestange 3 ist ein sogenannter Rollzapfen 42 angenietet. Weite Eollzapfen oder Schließorgane sind an nicht dargestellten Verlängerungsstangen festgemacht. Letztere werden in die beiden freien äußeren EndenAt the inner end 41 of the gear rod 3 is a so-called Roll pin 42 riveted. Wide cones or locking devices are attached to extension rods (not shown). The latter are in the two free outer ends

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43 und 44 der Getriebestangen 4 bzw, 3 eingehängt. Aus diesem Grunde ist jeweils ein Einhängezapfen 45 und 46 vorgesehen, dessen Längsrichtung parallel zu den Zahnradachsen verläuft. Sie freien äußeren Enden 43 und 44 der Getriebestangen 3 und 4 sind, wie die Figur 2 zeigt, in besonderer Weise ausgebildet. Der eine U-Schenkel 47 ist etwas kurzer gehalten als der gegenüberliegende, den Zapfen 45 tragende andere U-Schenkel 48· Der Bodensteg 49 ist kürzer als jeder der U-Schenkel· Überdies sind die U-Schenkel 47 und 48 leicht nach innen abgekröpft, wodurch ein verengter U-Spalt entsteht. Die Breite der einzuhängenden Verlängerungsstangen entspricht dem verengten U-Spalt 5o. Um ein seitliches Austreten in Längsrichtung der Zapfen 45 und 46 zu vermeiden, überlappen sich das nicht dargestsLlte nach innen weisende freie Ende der Verlängerungsstange und der kürzere U-Schenkel 47. Bei der Montage wird zunächst der Zapfen 45 bzw. 46 in die Bohrung der zugeordn-etexL Verlängerungsstange gesteckt. Hierbei stehen beide Stangen etwa rechtwinklig zueinander. Anschließend wird die gesamte Verlängerungsstange in Richtung des Pfeils 52 verschwenkt bis sie gleiche Längsrichtung aufweist wie die beiden Get riebe Jätangen 3 »4·.43 and 44 of the gear rods 4 and 3, respectively, are attached. For this Basically, a suspension pin 45 and 46 is provided, whose longitudinal direction runs parallel to the gear axles. You free outer ends 43 and 44 of the transmission rods 3 and 4 are, as FIG. 2 shows, designed in a special way. One U-leg 47 is kept slightly shorter than the opposite, other U-legs 48 carrying the pin 45 · the bottom web 49 is shorter than each of the U-legs · moreover the U-legs 47 and 48 are slightly bent inwards, creating a narrowed U-gap. The width of the extension rods to be attached corresponds to the narrowed U-gap 5o. In order to avoid lateral emergence in the longitudinal direction of the pins 45 and 46, they overlap Inwardly facing free end of the extension rod and the shorter U-leg 47, not shown. During assembly the pin 45 or 46 is first in the hole of the assigned etexL Extension rod inserted. Here, both rods are approximately at right angles to each other. Then the entire extension rod pivoted in the direction of arrow 52 until it has the same longitudinal direction as the two gear drives weeding rods 3 »4 ·.

Bei der in Figur 8 dargestellten Ausführungsvariante ist lediglich eine Getriebestange 3 vorgesehen, deren Enden 56,In the embodiment variant shown in Figure 8, only one gear rod 3 is provided, the ends 56,

57 seitlich aus dem Gehäuse Λ herausragen. Da für den Antrieb dieser Getriebestange ein einziges Zahnrad ausreicht, -wurde bei der Montage dieser Ausführungsform das getriebene Zahnrad 5 sowie die Lasche 7 weggelassen. Aus fertigungstechnischen Gründen und zur Erzielung hoher Stückzahlen wurde hier dasselbe Antriebszahnrad verwendet wie bei der vorbsschriebenen Ausführungsform. Sasselbe trifft auch auf die übrigen Einzelteile dieses Getriebes zu.57 protrude laterally from the housing Λ. Since a single gearwheel is sufficient to drive this gear rod, the driven gearwheel 5 and the bracket 7 were omitted during the assembly of this embodiment. For manufacturing reasons and to achieve high numbers of items, the same drive gear was used here as in the embodiment described above. The same applies to the other individual parts of this transmission.

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Claims (4)

·■ ι J - 16 - Ansprüche· ■ ι J - 16 - claims 1. Getriebe für Fensterverschlüsse, mit einem Gehäuse, zwei darin verschiebbar gelagerten, über je ein Zahnrad antreibbaren Getriebestangen, wobei eines der miteinander kämmenden Zahnräder mit einem Betätigungselement kuppelbar ist und bei welchem zwischen wenigstens ein Zahnrad und die zugeordnete Getriebestange eine Verbindungslasche geschaltet ist, dadurch gekenn2.eichnet, daß das eine Z;ahnrad, vorzugsweise das treibende (6) unmittelbar mit seiner Getriebestange (3) zusammenwirkt und als Doppel- oder Mehrfachzahnrad mit insbesondere unterschiedlichen Zahnrad-Durchmessern ausgebildet ist, wobei vorzugsweise das im Durchmesser größere Teil-Zahnrad (24, 27) mit einer an der zugeordneten Getriebestange (3) angebrachten Zahnstange C3A-) und das andere (25> 26) mit dem anderen Zahar-ad (5) kämmt.1. Gear for window closures, with a housing, two slidably mounted therein, each drivable via a gear Gear rods, wherein one of the meshing gears can be coupled to an actuating element is and in which between at least one gear and the associated gear rod is a connecting strap is switched, characterized in that one gear wheel, preferably the driving gear (6) directly with its Gear rod (3) cooperates and as a double or Multiple gear with, in particular, different gear diameters is formed, preferably with the larger diameter part gear (24, 27) with a the gear rack C3A-) attached to the associated gear rod (3) and the other (25> 26) combs with the other zahar-ad (5). 2. Getriebe mit über lediglich einen Teilumfang verzahnten Zahnrädern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsenden des zahnfreien Teils, insbesondere des2. Transmission with toothed gears according to claim 1, characterized in that the peripheral ends of the toothless part, especially the - 17 -- 17 - -M--M- größeren Teil-Zahnrades (24, 27) als Anschläge (35, 36) ausgebildet sind, die mit Gegenanschlägen, insbesondere mit sich an die beiden Zahnstangenenden anschließenden Anschlagflächen (37» 38) der Getriebestange (3) zusammenwirken.larger part gear (24, 27) designed as stops (35, 36) are those with counter stops, in particular with stop surfaces adjoining the two racks (37 »38) of the gear rod (3) interact. 3· Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die An-3 · Transmission according to claim 2, characterized in that the schlage (35* 36) und die Zähne des größeren Teilzahnrades (24, 27) symmetrisch zu einer durch die Zahnraddrehachse gelegten Ebene angeordnet sind, wobei diese erste Symmetrieebene insbesondere durch die Ecken (53, 54) eines Anschlußvierkants (55) für den Dorn des Betätigungselements verläuft.beat (35 * 36) and the teeth of the larger part gear (24, 27) symmetrically to one laid through the axis of rotation of the gearwheel Plane are arranged, this first plane of symmetry in particular through the corners (53, 54) of a connecting square (55) for the mandrel of the actuating element. 4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Zahnstange (34) kämmende Zahnrad (24, 27) eine zweite, zur ersten senkrecht stehende Symmetrieebene besitzt und die Zähne des kleineren Teilzahnrads (25» 26) hierzu symmetrisch angeordnet sind,,4. Transmission according to claim 3, characterized in that the with the toothed rack (34) meshing gear (24, 27) has a second plane of symmetry perpendicular to the first and the teeth of the smaller part gear (25 »26) are arranged symmetrically to this, 5· Getriebe mit im Querschnitt ü-förmigen Getriebestangen, dadurch gekennzeichnet, daß beide U-Schenkel (47, 48) mit Zahnstangen (34) versehen sind und das zugeordnete Zahnrad (6) ein mittleres (25, 26) und zwei äußere, mit den Zahnstangen kämmende Teilzahnräder (24, 27) besitzt.5 · Gear with gear rods U-shaped in cross-section, thereby characterized in that both U-legs (47, 48) with racks (34) are provided and the associated gear (6) a middle (25, 26) and two outer, meshing with the racks Part gears (24, 27) has. - 18 -- 18 - 6, Getriebe nach Anspruch. 5» dadurch gekennzeichnet, daß das unmittelbar mit der Getriebestange (3) zusammenwirkende Zahnrad (6) aus zwei Paaren drehfest miteinander verbundener Teilzahnräder besteht, wobei das Paar der im Durchmesser kleineren Teilzahnräder (25,26) zwischen dem anderen Paar , 27) angeordnet ist·6, transmission according to claim. 5 »characterized in that the Gearwheel (6) made up of two pairs of rotatably connected to one another and interacting directly with the gear rod (3) Part gears consists of the pair of in diameter smaller partial gears (25,26) is arranged between the other pair, 27) 7· Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens das innere (25»26) Paar mindestens einen, insbesondere angeformten Zentrierzapfen (3o) und alle Teil-Zahnräder (24 bis 27) eine zugeordnete Zentrierbohrung (31_t32>esitzen. 7 · transmission according to claim 6, characterized in that at least the inner (25 »26) pair at least one, in particular integrally formed centering pin (3o) and all part-gear wheels (24 to 27) has an associated center bore (31 _t esitzen 32>. 8· Getriebe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstelle von Verbindungslasche (7) und Zahnrad (5) in den beiden Schwenkendstellungen jeweils etwa symmetrisch zu einer senkrecht zur Schwenkebene und Längsachse der Getriebestangen (3, 4) durch die Zahnradachse (28) 3elegten Ebene liegt·8 · Transmission according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connection point of the connecting plate (7) and gear (5) in the two pivot end positions each approximately symmetrical to one perpendicular to the swivel plane and longitudinal axis of the gear rods (3, 4) through the gear axis (28) 3 lies the plane 9· Getriebe mit an den Enden der Getriebestangen angeordneten Einhängezapfen für je eine Verlange rungsstange nach einem oder»mehreren der Ansprüche 5 bis 8, dadurch g&kennseichnet,9 · Gearbox with suspension pins arranged at the ends of the gearbox rods for one extension rod after one or »several of claims 5 to 8, characterized by g & identifying, - 19 - ■- 19 - ■ daß der Zapfen (45) an einem (48) der U-Schenkel befestigt ist und sich parallel zu den Zahnradachsen (28) erstreckt und daß der andere U-Schenkel (47) das freie Ende der ■Verlängerungsstange überlappt, jedoch in Längsrichtung der Getriebestange (4)' gesehen vor dem Zapfen endigt.that the pin (45) attached to one (48) of the U-legs is and extends parallel to the gear axles (28) and that the other U-leg (47) is the free end of the ■ extension rod overlaps, but seen in the longitudinal direction of the gear rod (4) 'ends in front of the pin. 1ο. Getriebe nach einem oder mehreren der vorhergehenden An- _Λ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse aus zwei gleichen Gehäuseteilen besteht.1ο. Transmission according to one or more of the preceding arrival _Λ claims, characterized in that the gear housing consists of two identical housing parts.