DE709846C - Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine - Google Patents
Selbstzuendende, luftverdichtende BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE709846C DE709846C DED65308D DED0065308D DE709846C DE 709846 C DE709846 C DE 709846C DE D65308 D DED65308 D DE D65308D DE D0065308 D DED0065308 D DE D0065308D DE 709846 C DE709846 C DE 709846C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- antechamber
- prechamber
- fuel
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/04—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being subdivided into two or more chambers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
- Selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine luftverdichtende Brennkraftmaschine, bei der gegen Ende des Verdichtungshubes flüssiger Brennstoff in eine Vorkammer eingespritzt wird und das aus der Vorkammer austretende gezündete Brennstoff-Luft-Gemisch gegen die Mündung eines Luftspeichers bnv. mehrerer Luftspeicher gerichtet ist, bei der ferner Vorkammer und Luftspeicher in den Hauptbrennraum einmünden.
- Bei den ohne Luftspeicher arbeitenden Vorkammerdieselmaschinen kommt es vor, daß der durch die Vorkammerentzündung plötzlich durch den Hauptbrennraum geschleuderte noch nicht gezündete Brennstoff sich hier erst insgesamt nach einem gewissen Zündverzug verhältnismäßig stoßartig entzündet. Hierdurch entsteht eine ziemlich starke Drucksteigerung, welche unter Umständen einen harten Gang des Motors verursacht, eine Erscheinung, die im Diagramrri durch eine mehr oder weniger steil ansteigende Zündspitze erkennbar ist.
- In einem älteren Recht ist nun bereits eine Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzündung geschützt, bei der der Hauptbrennraum vom Kolbenhubraum abgesetzt ist und die Achsen der Brennstoffeinspritzdüse sowie des Luftspeichers in einer gemeinsamen durch einen Zylinderdurchmesser gehenden Ebene liegen und bei der der Einspritzdüse eine Vorkammer vorgeschaltet ist. Die vorliegende Erfindung bringt demgegenüber zwei Lösungen für solche Maschinen, bei denen der Hauptbrennraum vom Hubraum nicht abgesetzt und die Vorkammer seitlich im Zylinderkopf, parallel zur Zylinderachse bzw. in der Zylinderachse angeordnet ist. Bei seitlich im Zylinderkopf angeordneter, zur- Zylinderachse ungefähr parallel liegender Vorkammer ist den Vorkammeröffnungen .ein senkrecht zur Zylinderachse angeordneter. Luftspeicher zugeordnet, dem in der Nähe des oberen Totpunktes das aus der Vorkammer austretende Brennstoff-Luft-Gemisch durch eine sich in Richtung auf den - Luftspeicher zu in Höhe und Breite vergrößernde Aussparung im Kolbenboden zugeführt wird. Bei in der Zylinderachse liegender Vorkammer ist sämtlichen oder einem Teil der Austrittsöffnungen der Vorkammer je ein senkrecht zur Zylinderachse angeordneter Luftspeicher zugeordnet, und diesen Speichern wird das aus der Vorkammer austretende Brennstoff-"Luft-Gemisch je durch eine sich in Richtung auf den zugeordneten Luftspeicher zu in Höhe und Breite vergrößernde Aussparung im Kolbenboden .zugeführt. Sowohl bei dem Gegenstande des älteren Rechtes als auch bei den erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösungen wird der vorstehend aufgezeigte Nachteil beseitigt, da durch das Zusammenwirken von Vorkammer und Luftspeicher eine Vergleichmäßigung des Verbrennungsvorganges erzielt wird und daher die Druckspitzen gemildert werden.
- Das in der Vorkammer entzündete Gemisch, das sich aus brennenden Gasen und unverbranntem Brennstoff zusammensetzt; wird nämlich durch den in der Vorkammer entstehenden überdruck in den Haüptbrennraum eingeblasen und durch den kanalartig ausgebildeten Hauptbrennraum zur Mündung des Luftspeichers geleitet. Auf seinem Wege von der Vorkammer zum Luftspeicher nimmt der noch unverbrannte Brennstoff aus der hochverdichteten Luft des Hauptbrennraumes zusätzlich Wärme auf, so daß er gut aufbereitet zur Luftspeichermündung gelangt.
- Im Verein mit der Strahlenergie der Vorkammerausblasung sowie mit Rücksicht auf den Umstand, . daß im Augenblick der noch vor dem oberen Totpunkt erfolgenden Vorkammerausblasung eine in den Speicher gerichtete Luftströmung vorhenden ist, gewährleistet die kanalartige Ausbildung des Hauptbrennraumes, welche dem Gemisch eine wirksame und eindeutige Führung zum Luftspeicher gibt, daß ein Teil des noch unverbrannten, aber bereits thermisch aufbereiteten Brennstoffes unmittelbar in den Luftspeicher mitgerissen wird und in diesem zur Zündung gelangt. Die dadurch hervorgerufene Drucksteigerung im Speicher bewirkt eine Umkehr der Strömungsrichtung, wobei der Speicherinhalt zum Ausströmen gebracht wird.
- Infolge der Drosselwirkung der Speichermündung kann jedoch die im Speicher erzeugte Drucksteigerung nicht schlagartig auf den Kolben wirken. Indem die zunächst unter Luftmangel erfolgte Verbrennung im Hauptbrennraum durch den Speicher mit dem zur vollkommenen Verbrennung notwendigen Luftsauerstoff versorgt wird und sich die Ausströmung des Luftspeichers über einen gewissen Zeitraum erstreckt, wirkt das Vorhan. densein des Luftspeichers im Sinne einer Verbrennungsbremse, welche eine verhältnismäßig weiche Verbrennung ohne Druckspitzen ermöglicht.. Gleichzeitig ergibt der aus dem Luftspeicher austretende Strom eine zusätzliche Durchwirbelung des im Hauptverbrennungsraum befindlichen Gemisches, so daß eine vollständige rauchlose Verbrennung gewährleistet ist. -Der sich von der Vorkammer zu dem bzw. den Luftspeichern erstreckende Hauptbrennraum ist im ganzen bzw. in seinen Einzelteilen trichterförmig ausgebildet, und zwar derart, äaß er sich nach dem bzw. den Luftspeichern zu trichterförmig erweitert. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß sich das Brennstoff-Luft-Gemisch, soweit es nicht in den bzw. die Luftspeicher selbst eintritt, diesem bzw. diesen im wesentlichen vorlagert und dadurch unmittelbar mit der aus dem Luftspeicher zusätzlich zugeführten Luft beliefert wird.
- In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß der Erfindung dargestellt. Die Abb. i und 3 zeigen dabei senkrechte Schnitte durch den Zylinderkopf, des weiteren Abb. z eine Ansicht des Kolbens nach Abb. i von links und die Abb. q. einen Grundrißschnitt nach Linie A-B der Abb. 3.
- In die Vorkammer a wird gegen Ende des Verdichtungshubes in bekannter Weise der Brennstoff durch eine Düse d eingespritzt. Die Vorkammer ist parallel zur Zylinderachse seitlich im Zylinderkopf angeordnet und durch eine oder mehrere Öffnungen f mit dem Hauptbrennraum c verbunden. . Der Hauptbrennraum c ist als kanalartige Vertiefung im Kolben e ausgebildet. Im oberen Kolpentotpunkt ragt die Vorkammer a in die Kolbenvertiefung c. hinein. Die den Hauptbrennraum bildende Mulde c erweitert sich trichterförmig von der Vorkanuner nach der gegenüberliegenden Seite des Zylinders in Richtung auf einen Speicherraum b, auf des. sen. Mündung zu die Vorkammeröffnung f gerichtet ist. Durch seine als Drosselöffnung ausgebildete Mündung steht der Luftspeicher b mit dem Hauptbrennxaum derart in Verbindung, daß er im oberen Kolbentotpunkt unmittelbar in das erweiterte Ende des trichterförmigen -Hauptbrennraumes c einmündet.
- In der Ausführungsform nach den Abb.3 und ¢ ist eine in der Zylinderachse liegende Vorkammer mit z. B. vier öffnungen 1" /2j3,14 vorgesehen. Jeder dieser öffnungen kann ein besonderer Luftspeicher b" b2, bj, b4 zugeordnet sein.. Die Anordnung kann aber auch derart getroffen werden, daß nur einem Teil der Öffnungen der Vorkammer, z. B. den öffnungen fl und f2, Luftspeicher b1 und b2 gegenüberstehen, während die Luftspeicher b3, b4 in Fortfall kommen können. Der Hauptbrennraum wird durch einzelne trichterförmige Kanäle cl bis c4 gebildet.
- Die Ausführungsform nach den Abb.3 und 4. hat den Vorteil einer besonders gleichmäßigen Verteilung des Brennstoffes über den Zylinderquerschnitt. Auch die Verringerung des Abstandes zwischen Vorkammer und Luftspeicher kann unter Umständen von Vorteil sein, da in diesem Falle eine geringere Durchschlagskraft des Vorkammerstrahles erforderlich ist, um die Luftspeichermündung zu erreichen.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine, bei der gegen Ende des Verdichtungshubes flüssiger Brennstoff in eine Vorkammer eingespritzt wird und das aus der Vorkammer austretende gezündete Brennstoff-Luft-Gemisch gegen die Mündung eines Luftspeichers gerichtet ist, bei der ferner Vorkammer und Luftspeicher in den Hauptbrennraum einmünden, dadurch gekennzeichnet, daß bei seitlich im Zylinderkopf angeordneter, zur Zylinderachse ungefähr parallel liegender Vorkammer den Vorkammeröffnungen ein senkrecht zur Zylinderachse angeordneter Luftspeicher zugeordnet ist, dem in der Nähe des oberen Totpunktes das aus der Vorkammer austretende Brennstoff-Luft-Gemisch durch eine sich in Richtung auf den Luftspeicher zu in Höhe und Breite vergrößernde, den Hauptbrennraum bildende Aussparung im Kolbenboden zugeführt wird.
- 2. Selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine, bei der gegen Ende des Verdichtungshubes flüssiger Brennstoff in eine Vorkammer eingespritzt wird und das aus der Vorkammer austretende gezündete Brennstoff-Luft-Gemisch gegen die Mündungen von der Vorkammer zugeordneten Luftspeichern gerichtet ist, bei der ferner Vorkammer und Luftspeicher in den Hauptbrennraum einmünden, dadurch gekennzeichnet, daß bei in der Zylinderachse liegender Vorkammer sämtlichen oder einem Teil der Vorkammeröffnungen je ein senkrecht zur Zylinderachse angeordneter Luftspeicher zugeordnet ist und diesen Speichern das aus der Vorkammer austretende Brennstoff-Luft-Gemisch je durch eine sich in Richtung auf den zugeordneten Luftspeicher zu in Höhe und Breite vergrößernde Aussparung im Kolbenboden zugeführt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED65308D DE709846C (de) | 1933-02-14 | 1933-02-14 | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED65308D DE709846C (de) | 1933-02-14 | 1933-02-14 | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE709846C true DE709846C (de) | 1941-08-28 |
Family
ID=7059179
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED65308D Expired DE709846C (de) | 1933-02-14 | 1933-02-14 | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE709846C (de) |
-
1933
- 1933-02-14 DE DED65308D patent/DE709846C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2025569A1 (de) | Einspritzdüse mit Koppeleinspritzung für Verbrennungsmotoren | |
DE2365884A1 (de) | Zweitakt-brennkraftmaschine | |
DE709846C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine | |
DE1055873B (de) | Luftverdichtende, selbstzuendende Brennkraftmaschine | |
DE851570C (de) | Vorkammerdieselmaschine | |
DE739194C (de) | Vorkammereinspritzbrennkraftmaschine mit seitlich angeordneter Vorkammer | |
DE409918C (de) | Dieselmotor mit luftloser Brennstoffeinspritzung | |
DE840471C (de) | Brennkraftmaschine mit Einspritzung eines fluessigen Brennstoffes in einen vom Zylinderraum abgesetzten Teilraum | |
DE579556C (de) | Selbstzuendende Einspritzbrennkraftmaschine mit Strahlzerstaeubung | |
DE586231C (de) | Selbstzuendender Einspritzmotor | |
DE841080C (de) | Einrichtung zur Lufteinblase-Einspritzung des Kraftstoffes bei Einspritzbrennkraftmaschinen | |
DE680321C (de) | Selbstzuendender, luftverdichtender Schweroelmotor | |
DE911791C (de) | Drehschiebersteuerung fuer Einspritzbrennkraftmaschinen | |
DE1032597B (de) | Einspritz-Brennkraftmaschine mit im Kolben liegendem Verbrennungsraum | |
DE497795C (de) | Zweitakteinspritzbrennkraftmaschine mit Schlitzspuelung, luftloser Einspritzung und Selbstzuendung | |
DE942950C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine | |
DE964647C (de) | Mit Luftverdichtung und Selbstzuendung arbeitende Brennkraftmaschine | |
DE650753C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzuendung, bei der der Hauptbrennraum vom Kolbenhubraum abgesetzt ist | |
DE622478C (de) | Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzuendung und einem Luftspeicher | |
DE560072C (de) | Brennstoffeinspritzvorrichtung | |
DE874527C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Wirbelkammer und einer Vorkammer | |
DE844092C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine mit einer im Zylinderkopf angeordneten, nur einen kleineren Teil des Brennraumes bildenden Vorkammer | |
DE603054C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit Hauptbrennraum, Vorkammer und Luftspeicher | |
DE1451645C (de) | Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorkammer und Zeitpunktfremdzündung | |
DE601307C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzuendung und einem im Zylinderkopf angeordneten und in den Brennraum muendenden Luftspeicher |