DE706085C - Automatic switching device for change gears of motorcycles - Google Patents

Description

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Für Wechselgetriebe von Kraftwagen sind selbsttätige Schaltvorrichtungen bekannt, bei denen jeder Gangstufe eine Fliehkraftkupplung zugeordnet ist und die Getrieberäder für S die unterhalb des' direkten Ganges liegenden Schaltstufen Freilaufkupplungen aufweisen. Hierbei sind die Fliehkraftkupplungen außerhalb der Getrieberädergruppe zwischen dieser und Motor nebeneinander oder ineinander angeordnet. Auch ist schon für Motorfahrzeuge und Fahrräder eine selbsttätige Schaltung für das Wechselgetriebe bekanntgeworden, bei der jeder Gangstufe eine Fliehkraftkupplung zugeordnet ist und die Getrieberäder für die unterhalb des Höchstganges liegenden Schaltstufen Freilaufkupplungen enthalten. Bei diesem Getriebe sitzen sämtliche Kupplungen auf der Hauptgetriebewelle zwischen den Zahnräderpaaren, derart, daß die Kupplung einer jeden Stufe über das Antriebsrad der darunterliegenden Stufe erfolgt. Um dies zu ermöglichen, ist für die Verbindung der Antriebsräder der Hauptgetriebewelle eine schwierige Brückenkonstruktion verwendet, indem der Zahnkranz des Antriebsrades der einen Stufe mit dem äußeren Teil der zugehörigen Kupplung und der innere Teil der der nächstfolgenden Stufe zugehörigen Kupplung aus einem Stück bestehen. Für Krafträder ist dieses Getriebe kaum brauchbar. Seine Bauweise ist nämlich für ein Krafträdergetriebe durchaus ungewöhnlich, weil bei Krafträdergetrieben der Abtrieb auf das Hinterrad im allgemeinen von der Hauptgetriebewelle aus erfolgt, d.h. von der Welle, in die vom Motor gewöhnlich über einen Kettenantrieb o. dgl. die Antriebskraft hineingeschickt wird. Bei der bekann-Automatic shifting devices are known for change gears of motor vehicles each gear stage is assigned a centrifugal clutch and the gears for S the gear steps below the 'direct gear have overrunning clutches. Here, the centrifugal clutches are outside the gear wheel group between them and motor arranged side by side or one inside the other. Also is already for motor vehicles and bicycles an automatic shift for the change gear became known, in which each gear step is assigned a centrifugal clutch and the gear wheels contain overrunning clutches for the gear steps below the maximum gear. With this transmission, everyone is seated Clutches on the main gear shaft between the gear pairs, in such a way that the clutch of each stage is via the drive wheel the level below takes place. To make this possible is for the connection the main gear shaft drive wheels use a difficult bridge construction, by the ring gear of the drive wheel of one stage with the outer part of the associated clutch and the inner Part of the coupling belonging to the next stage consist of one piece. This transmission is hardly usable for motorcycles. Its construction is namely for a motorcycle transmission quite unusual, because in motorcycle transmissions the output on the rear wheel in general takes place from the main transmission shaft, i.e. from the shaft into which the engine usually enters The driving force is sent in via a chain drive or the like. At the well-known

ten Ausführung wird dagegen der Abtrieb von der Vorgekgeuelie aus fortgeleitet.In the th version, however, the output is forwarded from the pre-ball.

Die Erfindung, die eine selbsttätige Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Krafträdern zum Gegenstand hat. bei der jediSfi Gangstufe ebenfalls eine Fliehkraftkupphitig.-. zugeordnet ist und die Getrieberäder für die* unterhalb des direkten Ganges liegenden Schaltstufen Freilaufkupplungen aufweisen η und bei der die Kral; Übertragung von der Motorwelle auf die nicht gleichachsig zu dieser Hegende Ilauptgeiriebewelle durch einen Kettenantrieb o. dgl., erfolgt, besteht darin, daß zwischen den in an sich bekannter Weise unmittelbar neben der Getrieberädergruppe befindlichen Fliehkraftkupplungen das mit der Fliehkraftkupplung für den ersten Gang verbundene Antriebsrad der Hauptgetriebewelle angeordnet ist. Hierdurch wird eine günstige Anordnung und ein gleichmäßiger Einbau des Getriebes im Kraftradrahmen ermöglicht.The invention, an automatic switching device for change gears of motorcycles has to the subject. at the jediSfi Gear step also a centrifugal clutch. assigned and the gears for the * have overrunning clutches below the direct gear η and at which the kraal; Transmission from the motor shaft to the non-coaxial with this Hanging outbreak wave through one Chain drive o. The like., Is that between the in a known manner centrifugal clutches located directly next to the gear wheel group with the Centrifugal clutch for the first gear connected drive wheel of the main transmission shaft is arranged. This results in a favorable arrangement and a uniform installation of the Transmission in the motorcycle frame allows.

An Hand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert, in dieser zeigt Abb. 1 den Aufbau des Getriebes im Schnitt, während Abb. 2 ein Motorrad mit eingebautem Getriebe in Ansicht darstellt.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, in which Fig. 1 shows the Structure of the gearbox in section, while Fig. 2 shows a motorcycle with built-in gearbox in view.

Das Kettenrad 1 des Motors steht mittels Kette mit dem Kettenrad 2 in Verbindung. Dieses nimmt über die Bolzen 3 die Flieh-So massen 4 mit in Umdrehung, an denen die Kupplungsbelag^ 5 befestigt sind. Die Schnürfedern 6 halten die Fliehmassen bis zu einer gewissen Drehzahl zurück, und erst beim Übersteigen dieser Drehzahl pressen sich die Beläge 5 an die Trommel 7 an. Trommel 7 nimmt Hohlwelle N mit und diese wiederum Zahnrad 9. Mit Zahnrad 9 kämmt Zahnrad 10, und über Freilauf 11 wird Nabe 12 mitgenommen, mit der das Zahnrad 13 fest in Verbindung steht. Zahnrad 13 kämmt in Zahrrad 14, und dieses nimmt über Freilauf 15 Nabe oder Freilaufträger 16 mit in Umdrehung. Auf Nabe iü ist fest angeordnet das Kettenrad 17, das mittels einer Kette die Antriebskraft auf das Hinterrad überträgt. - Damit wäre das Kraftrad in der ersten Stufe in Bewegung gesetzt.The sprocket 1 of the motor is connected to the sprocket 2 by means of a chain. This takes over the bolts 3 the Flieh-So masses 4 with in rotation, on which the clutch lining ^ 5 are attached. The snuff feathers 6 hold back the centrifugal masses up to a certain speed, and only when this speed is exceeded do they compress Linings 5 on the drum 7. Drum 7 takes hollow shaft N with it and this in turn Gear 9. Gear 10 meshes with gear 9, and hub 12 is taken along via freewheel 11, with which the gear 13 is firmly connected. Gear 13 meshes in Gear 14, and this takes 15 hub or freewheel carrier 16 with in rotation via freewheel. The sprocket 17 is fixedly arranged on the hub iü, which by means of a chain the Transmits driving force to the rear wheel. - That would put the motorcycle in the first stage set in motion.

Mit der Nabe 12 des Vorgeleges steht nun auch in fester Verbindung das Zahnrad 18, das mit Zahnrad 19 kämmt. Die Nabe des Zahnrades 19 ist lose gelagert und trägt auf der einen Seite Fliehmassen 20. Bei einer gewissen gesteigerten Drehzahl bzw. einer gewissen Beschleunigung des Rades im ersten Gang sprechen die Fiiehmassen 20 an und pressen über Anpressungsdruckfedern 21 die an ihnen befestigten Kiipplungsbeläge 22 an die Trommel 23 an. Während die eine Kupplungshälfte 20, 21, 22 von der Hohlwelle 8 " aus gegenüber dieser eine untersetzte Drehzahl über die Räderpaare 9, 10 und 18, 19 erhält, hat die zweite Kupplungshälfte 23 die gleiche Drehzahl wie die Hohlwelle 8 bzw. wie das vom Motor angetriebene Kettenrad 2.With the hub 12 of the back gear is now also in a fixed connection with the gear 18, that meshes with gear 19. The hub of the gear 19 is loosely mounted and carries on one side centrifugal masses 20. At a certain increased speed or a certain Acceleration of the wheel in first gear speak to the Fiiehmassen 20 and press the tilting linings 22 attached to them via pressure springs 21 the drum 23 on. While one coupling half 20, 21, 22 from the hollow shaft 8 ″ compared to this a reduced speed receives via the pairs of wheels 9, 10 and 18, 19, the second coupling half 23 has the same speed as the hollow shaft 8 or as the sprocket 2 driven by the motor.

Verbinden dieser beiden Kuppiungsten wird daher, wie üblich, einerseits die jStiphzahl des Motors herabgemindert, ande- «Ärseits aber eine Beschleunigung des Kraftrades hervorgerufen, da der Krattrluß von dieser Kupplung anstatt über das Zahnräderpaar 9, 10 über das Zahnräderpaar 19, 18 auf das Zahnräderpaar 13, 14 und damit auf das Kettenrad 17 erfolgt. Hierbei eilt dann infolge des eingebauten Freilaufs 11 die Nabe 12 gegenüber dem Zahnkranz 10 vor.Connecting these two coupling elements is therefore, as usual, on the one hand the jSpeed speed of the motor reduced, other “On the outside, however, caused the motorcycle to accelerate, as the Krattrluß of this clutch instead of the pair of gears 9, 10 via the pair of gears 19, 18 the pair of gears 13, 14 and thus on the Sprocket 17 takes place. As a result of the built-in freewheel 11, the hub then rushes 12 opposite the ring gear 10 in front.

Mit dem Kettenrad 17 und der Nabe 16 steht nun die innere Welle 24 fest in Verbindung. Auf dem gegenüberliegenden Ende der Welle 24 ist die eine Kupplungshälfte des direkten Ganges fest angeordnet. Die Trommel2 5 trägt die Massen 26, die bei sich steigender Drehzahl bzw. Beschleunigung des Kraftrades in der zweiten Stufe die an ihnen befestigten Kupplungsbeläge 27 über Druckfedern 28 an die Trommel 7 anpressen. Jetzt wird das vom Motor angetriebene Kettenrad 2 über die Kupplung 4, 5, 7 des ersten Ganges und über die beiden Kupplungshälften 7 und 27, 28, 26, 25 und die Welle 24 direkt mit dem Kettenrad 17 kraftschlüssig. Die Nabe 9" 16, die mit der Welle 24 fest in Verbindung steht, kann hierbei mittels des Freilaufs 15 gegenüber dem Zahnkranz 14 voreilen. Der Kickstarter ist, wie üblich, in der Hauptsache durch die Elemente 29, 30 und 31 hergestellt. 9b The inner shaft 24 is now firmly connected to the chain wheel 17 and the hub 16. On the opposite end of the shaft 24, one coupling half of the direct gear is fixedly arranged. The drum2 5 carries the masses 26 which, as the speed or acceleration of the motorcycle increases in the second stage, press the clutch linings 27 attached to them against the drum 7 via compression springs 28. The sprocket 2 driven by the motor is now frictionally engaged with the sprocket 17 via the clutch 4, 5, 7 of the first gear and via the two clutch halves 7 and 27, 28, 26, 25 and the shaft 24. The hub 9 ″ 16, which is firmly connected to the shaft 24, can lead with respect to the ring gear 14 by means of the freewheel 15. The kick starter is, as usual, mainly produced by the elements 29, 30 and 31. 9b

Während die Kupplung 4, 5, 7 der ersten Stufe, die das Kraftrad aus dem Stillstand heraus in Bewegung setzt, nach und nach durch ihr Schleifvermögen das Lastmoment übernimmt, sind die folgenden beiden Kupp- '°° hingen, d. h. die der zweiten und direkten Stufe, schnappschalterartig ausgebildet. Zu diesem Zweck sind an den Fliehmassen 20 bzw. 26 Bolzen 32 bzw. 33 befestigt. In diese greift kerbartig eine Sperre 34 bzw. 35 ">s ein, deren Widerstand besonders durch die Federn 36 bzw. 37 hervorgerufen wird. Erst wenn die Fliehkraft der Massen 20, 32 bzw. 26, 33 so groß ist, daß der Widerstand der Sperren überwunden wird, erfolgt die je- '"° weilige Schaltung der Kupplung. Dadurch wird erreicht, daß die Kupplungsbeläge beim Einschalten der Kupplungen nicht zu lange aufeinanderschleifen. wobei die Anpressungsdruckfedern 21, 28 den plötzlichen Schaltstoß mildern. Im eingeschalteten Zustand der Kupplungen kommt aber die unter Federdruck stehende Sperre 34 bzw. 35 mit der schrägen äußeren Fläche unter die Bolzen 32 bzw. 33 zu stehen, so daß auch beim Abschalten dieser beiden Kupplungen stets der genügende Anpressungsdruck erhalten bleibt,During the clutch 4, 5, 7 of the first stage, the motorcycle from a standstill gradually sets the load moment in motion through its grinding ability takes over, the following two coupling '°° are hanging, d. H. those of the second and direct Step, designed like a snap switch. For this purpose, the centrifugal masses 20 or 26 bolts 32 and 33 respectively. A lock 34 or 35 "> s engages in this notch-like one, the resistance of which is particularly caused by the springs 36 and 37, respectively. First when the centrifugal force of the masses 20, 32 and 26, 33 is so great that the resistance of the Lock is overcome, the each- '"° takes place intermittent switching of the clutch. This ensures that the clutch linings when Switching on the clutches do not drag on each other for too long. the contact pressure springs 21, 28 mitigate the sudden shift shock. When the But the spring-loaded lock 34 or 35 comes with the clutches inclined outer surface to stand under the bolts 32 and 33, so that even when switching off of these two clutches the sufficient contact pressure is always maintained,

und zwar bis zu dem Augenblick, in dem die Fliehkraft so weit gefallen ist, daß die Anpress^rungsdruckfedern2i bzw. 28 den Widerstand der Sperre 34 bzw. 3 5 überwinden, die Sperren wieder in die Kerbausschnitte der Bolzen 32, 33. eingreifen und damit die Flieh-,, gewichte plötzlich zurückziehen. Es ist 5:0.-' mit nicht nur das Einschalten, sondern auch das Ausschalten beider Kupplungen ohne größe Schleif zeiten gewährleistet.until the moment when the centrifugal force has fallen so far that the pressure ^r ungsdruckfedern2i or 28 overcome the resistance of the lock 34 or 3 5, the locks again engage in the notch cutouts of the bolts 32, 33. and thus suddenly withdraw the centrifugal weights. It is 5: 0.- 'with not only switching on, but also switching off both clutches without long grinding times.

In der Abb. 2 ist gezeigt, wie das selbsttätig schaltende mechanische Getriebe mit der aus ihm herausragenden Kickstarfcerwelle 29 in ein Motorrad eingebaut ist.In Fig. 2 it is shown how the automatic mechanical transmission with the off him outstanding Kickstarfcerwelle 29 is built into a motorcycle.

In gleicher Weise wie bei einem Motorrad läßt sich die Erfindung auch anwenden bei Motorfahrrädern, d. h, bei solchen Krafträdern, die außer dem Motorantrieb noch einen Antrieb mittels Tretkurbeln haben.In the same way as with a motorcycle, the invention can also be applied to Motorcycles, d. h, with such motorcycles, which apart from the motor drive still have a drive by means of cranks.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Selbsttätige Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Krafträdern, bei der jeder Gangstufe eine Fliehkraftkupplung zugeordnet ist und die Getrieberäder für die ^.5 unterhalb des direkten Ganges' liegenden Schaltstufen Freilaufkupplungen aufweisen und bei der die Kraftübertragung von der Motorwelle auf die nicht gleichachsig zu dieser liegende Hauptgetriebewelle durch einen Kettenantrieb o. dgl. erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den in an sich bekannter Weise unmittelbar neben der Getrieberädergruppe befindlichen Fliehkraftkupplungen das mit der Fliehkraftkupplung für den ersten Gang verbundene Antriebsrad (2) der Hauptgetriebewelle (24) ,angeordnet ist.Automatic shifting device for change gears of motorcycles, in which everyone Gear stage is assigned a centrifugal clutch and the gears for the ^ .5 have overrunning clutches below the direct gear and in which the power transmission from the motor shaft to the non-equiaxed this lying main gear shaft by a chain drive o. The like. Takes place thereby characterized in that between the immediately known in a manner the centrifugal clutches located next to the gear wheel group, the one with the centrifugal clutch for first gear connected drive wheel (2) of the main transmission shaft (24), is arranged. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings