DE7042248U - Tragrolle für eine Rollenbahn - Google Patents
Tragrolle für eine RollenbahnInfo
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Description
Dk-ING. VON KREISIER DR
DR.-iNG. TH. MEYER DR..ÜES DIPL-CHEM. ALEK VON KTESSLER
DIPL-CHEM. CAkOLA KELLER DR.-ING. KL^PSCH
Sch-DB/lS
Baust +Co.
4018 Langenfeld/Rhld., Kurfürstenweg 24
Tragrolle für eine Rollenbahn
Die Erfindung betrifft eine Tragrolle für eine Rollenbahn, insbesondere eine Staurollenbahn, mit zweifach
fest gelagerter, angetriebener Achse und einer diese umgebenden Mantelhülse.
Bei einer Staurollenbahn geht es darum, in unregelmäßigen Zeitabständen aufgegebenes Fördergut durch
Stauen in gleichmäßigen Abstand zu bringen. Dies wird bisher beispielsweise durch Bremsgetriebe erreicht,
die eine Tragrolle oder Gruppen von Tragrollen abbremsen, so daß das auf sie auf'treffende Gut auf der Rollenbahn
nicht oder nur sehr· langsam weitergefördert wird. Eine andere bekannte Möglichkeit der Erzielung eines
Staues besteht in der durch einen Schalter ausgelösten
Stillsetzung des Antriebes einzelner Tragrollen. Beide Anordnungen erfordern einen unverhältnismäßig hohen
konstruktiven Aufwand, durch den sich die Erstellung derartiger Anlagen und ihr Betrieb verteuern und der
iiire St«r»nr«l).i5W-f»it erhöht. Im übrigen ist bei derartigen
Stauförderern der Energiebedarf durch das zwischengeschaltete Bremsgetriebe bzw. häufig aufeinanderfolgendes
Ingangsetzen des Antriebes recht groß.
Ein weiterer Nachteil der Tatsache, daß stets der Antrieb selbst zur Erzielung eines Staues beeinflußt
werden muß, liegt in einer gewissen zeitlichen Verzögerung des Anlaufens der Rollen, die die trotz des Stauvorganges
angestrebte Kontinuität des Materialflusses beeinträchtigt.
Außerdem gibt es Kettenförderer mit zwei Kettensträngen. Auf den parallel zueinander angeordneten Kettensträngen
sind freidrehbare Rollen montiert, die das Fördergut tragen. Wenn die Kette umläuft, werden die stillstehenden
Rollen und mit ihnen auch das Fördergut voranbewegt. Hält man nun mittels eines Stops das Fördergut an, drehen sich
die Rollen gegenläufig zur Förderrichtung und rollen unter dem Fördergut weg. Der konstruktive Aufwand ist bei diesem
System sehr groß und die Baumaße sind entsprechend der Wirkung unökonomisch.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Staurollenbahn ohne Bremsgetriebe oder ähnliche aufwendige Bauelemente so
auszubilden, daß sie robust ist und praktisch wartungsfrei zuverlässig und zufriedenstellend arbeitet.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die zweifach fest gelagerte, angetriebene Achse der Tragrolle
wenigstens im Bereich ihrer Enden durch Gleitbuchsen
■■■ · - y-
mit Spiel hindurchgeführt ist, die mit der die Achse
umgebenden Mantelhülse drehfest verbunden sind. Die Mit nahme der Tragrollen erfolgt über Gleitreibung. Dies
bedeutet, daß der Antrieb während des durch das zu stauende Gut selbst hervorgerufenen Anhaltens des äußeren
Rollenmantels weiterläuft und von dem Stauvorgang gänzlich unbeeinflußt bleibt. Getriebe, Schalter und
ähnliche Antriebsübertragungsinittel bzw. Kontrollorgane
können entfallen, wodurch sich der Aufbau der erfindungsgemäßen Staurollenbahn sehr einfach und preis
würdig gestalten läßt. Die Vortriebskraft und damit auch der Staudruck lassen sich durch geeignete Wahl
des Durchmessers der Bohrung der Gleitbuchse den Erfordernissen des Fördergutes weitgehend anpassen. Die
Beziehung zwischen Bohrungsdurcbnaesser und Staudruck besteht darin, daß der Staudruck mit der Größe der
Buchsenbohrung zunimmt, weil der Hebelarm von der Achsmitte zur oberen Rollenkante kleiner wird. Außerdem
wird durch die Differenz der Umfange, zwischen Achse und Bohrung, eine Reduzierung der Drehzahl erreicht.
Hierdurch verringert sich der Abstand zweier aufeinanderfolgender Fördergüter bereits von dem Stop, wodurch
die reine Stauzeit verkürzt wird.
Der Staueffekt wird dadurch erreicht, daß das erste Förderstück mittels einer Stopvorrichtung angehalten
wird bis die nachfolgenden Fördergüter in gewünschter Weise aufgestaut sind. Der Antrieb läuft während des
Staues unverändert weiter - die Tragrollen selbst stehen still. Zur Beendigung des Stauvorganges wird der
Stop entfernt, die Tragrollen werden über Gleitreibung von der Achse mitgenommen und das Fördergut kann in
geordneten Abständen weitertransportiert werden.
Die erfindungsgemäße Anordnung kann sowohl auf geraden
als auch auf gekrümmten Förderstrecken verwendet werden.
In Ausgestaltung der Erfindung kann die Gleitbuchse mit einem sie umgebenden Ringkörper drehfest verbunden
sein, der seinerseits die Mantelhülse trägt. Die dreh-Teste Verbindung zwischen Gleitbuchse und Ringkörper
läßt sich ohne weiteres so treffen, daß die Gleitbuchse leicht aus dem Ringkörper herausnehmbar und gegen eine
Gleitbuchse mit anderem Bohrungsdurchmesser austauschbar ist.
Gleitbuchse und Ringkörper können zur Kostenersparnis aus unterschiedlichen Materialien, insbesondere Kunststoff
verschiedener Härte bestehen, wobei nur die Gl^^buchse aus
gleitfreudigem und daher teurerem Material se j . Läßt
man den Kostenfaktor außer acht, so kann der . ./»er
weggelassen und die Gleitbuchse direkt mit der Mantel^tllse
der Rolle drehfest verbunden werden=
In der Zeichnung ist ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung
schematisch dargestellt.
Die einzige Figur stellt eine Tragrolle mit der erfindungsgemäßen Gleitbuchse teilweise geschnitten dar.
Die Tragrolle 1 besteht im wesentlichen aus einer angetriebenen Achse 2, die an beiden Enden über herkömmliche
Lager 4 in Rahmenteilen 5 gelagert und über den größten
Teil ihrer Länge von einer Mantelhülse 3 umgeben ist. Zum Antrieb der Achse 2 dient das "n einem Gehäuse des Rahmens
5 untergebrachte Doppelkettenrea 6 eines Kettentriebes.
Im Bereich der Tragrollenenden ist die Achse 2 durch je eine Gleitbuchse 7 hindurchgeführt, die aus gleitfreudigem
Werkstoff besteht und mit einem sie umgebenden Ringkörper 8 drehfest, z.B. durch Preßsitz, verbunden ist, auf
dem die Mantelhülse 3 verschiebvingsfest aufgebracht ist.
Der Ringkörper 8 kann zweckmäßig aus härterem Werkstoff
als die Ringbuchse 7 gefertigt sein.
Gemäß der Er findung hat die Antriebsachse 2 zu der Bohrung der Gleitbuchse 7 ein gewisses Spiel 9» dessen Größe
den durch auf der Tragrolle 1 aufliegendes Fördergut 10
hervorgerufenen Staudruck bestimmt. Je größer das Spiel 9 ist, um so kleiner wird der Hebel ρ und um so größer wird
der Staudruck bzw. die Vortriebskraft.
Die Gleitbuchse 7 ist gegen axiales Verschieben dadurch gesichert, daß sie auf der einen Seite gegen nach innen
gerichtete Flansche da des Ringkörpers 6 anliegt und auf der anderen Seite von einer in den Ringkörper 6 einrastenden
Labyrinthdichtung 11 gehalten wird.
Claims (5)
- -D-AnsprücheTragrolle für eine Rollenbahn, insbesondere eine Staurollenbahn, mit zweifach fest gelagerter, angetriebener Achse und einer diese umgebenden Mantelhülse, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (2) wenigstens im Bereich ihrer Enden mit Spiel durch Gleitbuchsen (7) hindurchgeführt ist, die mit der Mantelhülse (3) drehfest verbunden sind.
- 2. Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbuchse (7) mit einem sie umgebenden Ringkörper (8) drehfest verbunden 1st, der seinerseits die Mantelhülse (3) trägt.
- 3. Tragrolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Gleitbuchse (7) und Ringkörper (8) aus zueinander unterschiedlichen Materialien, insbesondere Kunststoffen verschiedener Härte, gefertigt sind.
- 4. Tragrolle nach den Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Gleitbuchse (7) an der Innenseite durch zur Achse (2) gerichtete Flansche (8a) des Ringkörpers (8) und an der Außenseite durch d.ne mit letzterem lösbar zusanmengreifende Labyrinthdichtung (11) oder dgl. gegen axiale Verschiebung gesichert ist.
- 5. Tragrolle nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß eine Gleitbuchse gegen eine andere mit anderem Bohrungsdurchmesser austauschbar ist.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7042248U true DE7042248U (de) | 1972-04-20 |
Family
ID=1261634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7042248U Expired DE7042248U (de) | Tragrolle für eine Rollenbahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7042248U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2733255A1 (de) * | 1977-07-22 | 1979-02-01 | Friz Gmbh & Co Helmut | Foerdervorrichtung fuer eine kaschiermaschine |
-
0
- DE DE7042248U patent/DE7042248U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2733255A1 (de) * | 1977-07-22 | 1979-02-01 | Friz Gmbh & Co Helmut | Foerdervorrichtung fuer eine kaschiermaschine |
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