DE7034349U - Tuerbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Tuerbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.Info
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
L»r.ii./T./K-. 2.9.1970
Fi rna
uwald IVitte i Co,
562 Velbert/Rhld,
;iöfcrstr. 5
562 Velbert/Rhld,
;iöfcrstr. 5
l'ürbesciil ag , insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Jic .<euerunv bezieht sicli auf einen Türbesch] ag, insbesondere
für Kraftfahrzeuge mit einer iv\ Bereich einer Türaussparung
befestigten Muschel, in we J eher die Schloßbetätigungshandhabe
la-crt.
Ls ist bekannt, zwecks Vermeidung von über die Türflächen weit vorstehenden Türgriffen diese in Form einer Klinke
in einer lüuschejförr.iigcn Mulde zu lagern und diese Mulde
in eineiTi entsprechencen Ausschnitt der Turflächeiwandung zu
üefestigen. gedingt durch die Griffmulde ist eine verhältnismäßig
große Ausneh;.:ung in Türaußenblcch erforderlich,
so daß die befestigung der Griffmulde nur durch ihren Rand
und das daainterliegende lilech erfolgen kann. Bei einer
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unzureichenden uo festi.un^ des ΐ IuI üc;v,riffcs besteht die
Möglichkeit, da!?· die Mulde nicht sauber i,cnuo ar. dci..
Außcnblcch acr Tür anliegt, es besteht weiterhin die
Mög-3 ichkeit, den Griff Mittels eines Gegenstandes aus ]
der 'für herauszureißen bzw. das Türblech zurückzudrücken
und durch die entstandene öffnung den Schi ieiiricchanis'.us
zu betätigen. Auch ist eindringendes Wasser schridlich.
Aufgabe der Neuerun» ist es, der; eine befesti^bare Mulde
ausbildenden Türbeschlag so auszugestalten, daf; bei unbefugter
Einwirkung auch unter Dentzt i.ng vo:i Gewalt die
Griffinulde ihren festen Sitz behält und damit verhindert,
daß die Kraftfahrzeugtür geöffnet werden kann. Außerdem
wird berücksichtigt, daß sowohl die befestigung als auch
die Abdichtung unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten
erfolgt.
Die Lösung obiger Aufgabe ist neue rungs jenä <?, erreicht
durch eine r.iit der Rückseite der Tür verbundene, etwa
halbzylinderförnig ausgebildete Spannschcl 1 e, de^ei; zur
Abstützung auf der Türanschlagf1äche dienende Längskanten
ci.er.1 auswärtsgerichteten Auflagerand der Muschel zugekehrt
sind.
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Il * I
■ ■ 1
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Zufolge uicser Aust;e3tal tung wird eine klci.iinbackenarti^e
üinspannung des i'urblechraruics der Linsatzöf fnu;v' bewirkt,
ciie einen ctuße iux ucutlicü
Dabei ist die Montage selir einfacli und lohnkoster.sparend.
.eine bevorzugte Ausführun^sforn ist gekennzeichnet curc'i
eine zentrale, in der Rückwand der IIuscIicJ sitzende, die
Schelle durchsetzende Spannschraube.
Zwecks stabiler Führung ist ncuerunss£<
.a.iß die Spannsciiraubendurchtrittsöffnung
der Schelle von eine?: Kragen gefaßt.
Man kann ferner die Schloßbetätigungshandhaben in der Muschel lagern, wenn neuerungsgemäß die Länge der Sehe!lenlängskanten
etwa der Längserstreckung der Mulde entspriclit.
Hierbei sind vorteilhafterweisc die lindabschnitte der einen Längskante von vorstehenden Flügeln der Schelle gebildet.
Auf der Zeichnung ist die Neuerung in einer beispielsweisen Ausführungs form dargestellt und zwar zeigen:
Fig. 1 in schaubildlicher Einzelansicht die Muschel und die Schelle,
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Fig. 2 einen Querschnitt der ßefcstipunpssteilung derselben,
Fig. 3 eine Rückansicht,
Fig. 4 eine Ansicht der gegebenenfalls verwendeten Dichtuni:
und
Fig. 5 einen Querschnitt derselben.
Die im Bereich einer Aussparung 1 ir.; Türblech 2 vorgesehene
Muschel 3 besitzt vorzugsweise eine aus Fi, , 3 ersichtliche Trapczform. In der Muschel liegt die Schloßbetätigungshandhabe
4, die an einer.; Schwenkzapfen 5 gelagert und mittels Rückholfeder 51 bepufschlagt ist. Die Handhabe
tritt nittels der Schenkel 7 beiderends der Muschel durch
Schlitze 6 in deren i.'ar.dun> hindurch.
Die Muschel 3 ist zweckmäßig aus Spritzguß hergestellt
und ist in der Aussparung 1 durch eine nit der Rückseite der Muschel 3 verbundene, etwa halbzylinderförni;; ausgebildete
Spannschelle S kraftschlüssi^. befestigt. Zur Abstützung
auf der Türanschlagflache ist an der Muschel 3
ein einwärts gerichteter, £1 ans eilfertiger Auflage rand 9
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ausgebildet, den die Längsraxidkante 10 der Schelle 8
zugekehrt ist.
i^ine zentrale, in der Rückwand der Muschel 3 sitzende,
die Schelle 8 durchsetzende Spannschraube 11 bewirkt den
kraftschlüssigen Spannsitz der Muschel 3. Die Spannschraube durchsetzt die innenseitig übergestülpte Schelle 8 in einer
Durchtrittsöffnung 12, die durch einen .\ragen 13 versteift
ist. beiderseits des Kragens sind ferr. r den liaJbzyl inder
versteifence Rippen 14 vorgesehen.
Die Spannmutter 15 stützt sich auf den Rand des Kragens
13 und ist F.ittels eines Federringes 16 gesichert.
Die Längen der Schellen!ängskanten 10,10' entsprechen etwa
der Längserstreckung der Muschel 3. hierbei sind die i;;uabschnitte
17 der einer. Längskante U son vorstenenden
Flügeln 13 der Schelle 3 gebiJdct.
Man kann aen Auflage rand 1J der !usc\cl 5 mit einer
Dichtung 19 unterlegen, eic det;, \ont;;r«nvcrJaui" der
Muschel entsprechen:.', gcforrit ist. i)ic Jic.itu:·.;; 10 weist
vorzugsweise ci:;o:i kcucrart j ^ >:;. U: '~i-:\%.:<
ra:u ~·) t\ü .laltozapfen
2 1 auf, die i:i .'v.isnci. .α;ΐ; or. Zl ucs .' if 1 i.jc ra: i.es 9
verzapft werdou.
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Claims (5)
1.) Türbeschlag, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit
einer in iiereich einer Ί üraussparung befestigten Muschel,
welche die Schloßbecätigungshandhabe lagert,, gekennzeichnet durch
eine nit der Rückseite der Muschel (3)
verbundene, etwa halbzylinderförmig ausgebildete Spannschelle
(S), deren zur Abstützung auf der Türanschlagfläche
dienende Längskanten (10,10') der., auswärtsgerichteten Auflagorand (9) der Masche] (3) zugekehrt
sind.
2.) Türbeschlag nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine zentrale, in der Rückwand der Muschel (3) sitzende, die
Schelle (8) durchsetzende .spannschraube (11).
3.) Türbeschlag nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennnzeichnet,
daß die Spannschraubendurchtrittsöffnung
(12) der Schelle (B) von einen Kragen (13) gefaßt ist.
4.) Türbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Län^c der Schel lcnliingskantcn (10,10') etwa
der Längs<;rstreckunj_ der l'ulde (3) entspricht-
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ι ι . '
-T-
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5.) Türbeschlag nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die lindabschnitte (17) der einen Längskante (10)
von vorstehenden Flügeln (13) de"*- Schelle (8) gebildet
sind.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7034349U DE7034349U (de) | 1970-09-16 | 1970-09-16 | Tuerbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7034349U DE7034349U (de) | 1970-09-16 | 1970-09-16 | Tuerbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7034349U true DE7034349U (de) | 1970-12-23 |
Family
ID=6614387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7034349U Expired DE7034349U (de) | 1970-09-16 | 1970-09-16 | Tuerbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7034349U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19831266B4 (de) * | 1998-07-13 | 2009-06-18 | Ewald Witte Gmbh & Co. Kg | An einem Karosserieteil anliegend befestigbarer Beschlag, beispielsweise Griffmulde |
EP3498952A1 (de) * | 2017-12-15 | 2019-06-19 | Mazda Motor Corporation | Fahrzeugtürgriffmontagestruktur |
EP4108863A1 (de) * | 2021-06-24 | 2022-12-28 | U-Shin France | Fahrzeugtürgriffanordnung |
-
1970
- 1970-09-16 DE DE7034349U patent/DE7034349U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19831266B4 (de) * | 1998-07-13 | 2009-06-18 | Ewald Witte Gmbh & Co. Kg | An einem Karosserieteil anliegend befestigbarer Beschlag, beispielsweise Griffmulde |
EP3498952A1 (de) * | 2017-12-15 | 2019-06-19 | Mazda Motor Corporation | Fahrzeugtürgriffmontagestruktur |
US11286695B2 (en) | 2017-12-15 | 2022-03-29 | Mazda Motor Corporation | Vehicle door handle mounting structure |
EP4108863A1 (de) * | 2021-06-24 | 2022-12-28 | U-Shin France | Fahrzeugtürgriffanordnung |
WO2022268638A1 (en) * | 2021-06-24 | 2022-12-29 | U-Shin France | Vehicle door handle assembly |
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