DE7032617U - Katapultgeraet fuer spielflugzeuge - Google Patents
Katapultgeraet fuer spielflugzeugeInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H27/00—Toy aircraft; Other flying toys
- A63H27/14—Starting or launching devices for toy aircraft; Arrangements on toy aircraft for starting or launching
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE
DIPL-ING. MARTIN LICHT
DR. REINHOLD SCHMIDT
DIPL.-WIRTSCH.-ING. HANSMANN
DIPL.-PHYS. SEB. HERRMANN
MÜNCHEN 2
THERESIENSTRASSE 33
THERESIENSTRASSE 33
München, 28« August 1970 Ho/Lü
MATTEL, INC.
V. St. A.
"Katapultgerät für Spielflugzeuge
Die Erfindung betrifft Katapult- bzw. Schleudergeräte für Spielflugzeuge.
Ein interessantes Spielzeug gewinnt man durch die Kombination schneller Spielfahrzeuge mit flugfähigen Spielflugzeugen. Dies geschieht durch Verwendung eines Spielfahrzeuges, welches ein Flugzeug trägt und durch Verwendung eines Gerätes, welches automatisch das Flugzeug
vom Spielfahrzeug katapultiert, wenn sich das Fahrzeug schnell entlang einer Bahn bewegt.
Davon ausgehend besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Spielfahrzeug zu schaffen, welches
sich schnell entlang einer Bahn bewegend ein Spielflugzeug trägt und dieses automatisch in die Luft katapultiert.
Das Katapultieren soll in unterhaltsamer Weise so geschehen, dass das Flugzeug mit maximaler Geschwindigkeit abgeschleudert wird, um einen interessanten Flug
zu vermitteln.
Brfindungsgemäss wurde ein unterhaltsames Katapultgerät für Spielflugzeuge geschaffen. Das Gerät weist
eine zum Katapultieren dienende Rampe auf, welche auf einem Spielfahrzeug angeordnet ist; das Fahrzeug ist
so ausgebildet, dass es schnell entlang einer Fahrzeugbahn bewegbar ist. Die Rampe ist mit einem Loch versehen, welches einen Vorsprung eines Spielflugzeuges
aufnimmt, um das Flugzeug an der rückwärtigen Seite der Rampe zu halten. Ein Gummiband oder eine andere
Vorrichtung dient dazu, das Flugzeug nach vorne entlang der Rampe zu schleudern, wenn der Vorsprung aus dem
Loch der Rampe freigegeben wird. Ein Lösehebel an der Rampe kann den Vorsprung aus dem Rampenloch herausdrücken, um das Flugzeug zu katapultieren. Ein am Hebel
anliegender Körper ist entlang der Bahn angeordnet und bewegt den Hebel, wenn sich das Fahrzeug vorbeibewegt;
auf diese Weise wird durch Betätigung des Hebels automatisch das Flugzeug katapultiert. Das Fahrzeug wird
durch den am Hebel anliegenden Körper nicht wesentlich verzögert, so dass die Katapultiergeschwindigkeit des
Flugzeuges etwa um die Geschwindigkeit des Fahrzeuges vergrössert wird.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.
Fig. 1 ist eine Perspektivaneieüi eines Kaispaltgerätes
nach der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Fahrzeuges, der Katapultrampe und des Flugzeuges genäss Fig. 1;
Fig. 3 ist eine rückwärtige Aneicht des Fahrzeuges und
der Rampe gemäss Fig. 1;
Fig. k ist eine Vorderansicht des Fahrzeuges und der
Rampe genäss Fig. 1;
Fig. 5 ist eine Draufsicht der in Fig. 1 dargestellten Rampe in ihrer geformten Lage, bevor sie in
Gebrauchelage umgebogen wird;
Flg. 6 ist eine Sennittansicht von Linie 6-6 in Fig. 5»
nachdem die Rampe genäss Fig. 5 in Gebraucüslage
gebogen bzw. gefaltet wurde;
Fig« 7 1st eine Draufsicht des Bahnabschnittes gemäss
Fig. 1; und
Fig. 8 1st eine Seitenansicht des Bahnabschnittes geaäss
Fig. 7·
Wie sich aus Fig. 1 der Zeichnungen ergibt, besteht das Katapultgerät aus einem Fahrzeug 10, welches schnell
entlang einer Bahn 12 bewegbar ist. Das Fahrzeug trägt
-Z1-
eine Rampe ±kt von welcher ein Flugzeug 16 katapultiert
werden kann« Ein gestrecktes Gummiband 18 erstreckt sich zwischen Vorderseite der Rampe und einer Strebe
bzw, einem Vorsprung 20 in der Nähe des Flugzeugmittelpunktes. Der Vorsprung 20 erstreckt sich durch ein
Loch 22 der Rampe, so dass sich das Flugzeug entlang der Rampe nicht nach vorne bewegen kann. Falls der
Vorsprung 20 aus dem Loch herausgedrückt wird, schleudert das Gummiband das Flugzeug nach vorne gerichtet
entlang der Rampe in die Luft.
Ein Hebel 24 dient dazu, den Vorsprung 20 aus dem Loch herauszudrücken. Der Hebel besteht aus einem Mittelteil 26, welcher verschwenkbar an der Rampe angeordnet
ist, ferner aus einem inneren Ende 28 unterhalb des Loches 22 und aus einem ausseren Ende 30, welches sich
zur linken Seite des Fahrzeuges gerichtet erstreckt. Wenn das aussere, zum Auslösen dienende Ende 30 des
Hebels nach innen gedrückt wird, drückt das innere Ende 28 den Vorsprung 20 des Flugzeuges aus dem Loch
22. Auf diese Weise wird das Flugzeug freigegeben, so dass das Gummiband dieses in die Luft schleudern
bzw. katapultieren kann. Ein in Eingriff mit dem Hebel gelangender Körper 32 ist auf einem Bahnabschnitt 3k
so angeordnet, dass er am ausseren Ende 30 des Hebels
anliegt, wenn das Fahrzeug vorbeiläuft. Der Körper 32 drückt dabei auf den Hebel, ohne das Fahrzeug wesentlich zu verzögern, wodurch das Flugzeug 16 mit einer
Geschwindigkeit katapultiert wird, welche etwa der Geschwindigkeit des Fahrzeuges plus der Geschwindigkeit entspricht, mit welcher es durch das Gummiband
relativ zum Fahrzeug abgeschossen wird. (Tatsächlich
wird das Fahrzeug verzögert, wenn das Plugzeug katapultiert wird; diese Verzögerung ist jedoch sehr gering
bei Vervendung leichter FIu:",iauge). Mit den beschriebenen Gerät ist es deshalb nöglicn, Flugzeuge as einen
be s titan ten Punkt entlang der Spur zu katapultieren und dies mit hoher Anfangsgeschwindigkeit.
Wie sich aus Fig. 5 der Zeichnungen ergibt, ist die
zun Katapultieren dienende Raupe 14 aus einen einzelnen
Stück geiornt bzw· gegossen. Die Rampe weist einen Ablaufteil 36 auf, uo das Flugzeug bein Katapultieren zu
halten bzw« zu führen, ferner einen rückwärtigen Befestigungskörper 38 zur Abstützung des rückwärtigen
Endes des Ablaufteils am Fahrzeug, ein Paar von höhenverstellbaren Körpern 40 und 42, welche den Mittelbereich des Ablaufteils am Fahrzeug tragen, und den
Hebel 24 zun Lösen des Flugzeuges« Alle diese Teile sind an Ablaufteil 36 mittels VerbindungsScharnieren
26, 39, 41 und 43 angeordnet. Die Scharniere bestehen aus dünnen Bereichen bzw. Abschnitten zwischen den
verschiedenen Bauteilen, weshalb die Rampe aus einen flexiblen Material geformt ist. Der rückwärtige, zur
Befestigung dienende Teil 38 wird au Fahrzeug 10 befestigt, indec er zwischen ein Paar von Nutenkörpern
44 on rückwärtigen Ende des Fahrzeuges eingeschoben wird (Fig. 3). Die höhen-verstellbaren Körper 40, 42
werden an Fahrzeug angebracht, indem sie durch öffnungen 46 Id Fahrzeug hindurchgeführt werden, und zwar
dort, wo sich normalerweise die Seitenfenster des Fahrzeuges befinden. Ein besonders geeignetes Spielfahrzeug weist die Fora eines Laders auf, wodurch die Befestigung der Raupe erleichtert wird·
Der in Pig. 6 der Zeichnungen in Vergrösserung dargestellte
Hebel 24 wird zunächst in der Lage 24A geformt bzw. gepresst oder gegossen. Der Ablaufteil 36
weist einen für den Hebel dienenden Halteteil 44 auf, welcher sich von einer dem Hebel scharnier 2i· ^egentiberliegenden
Seite nach unten erstreckt. Der Hebel wird in eine Gebrauchelage bewegt, indem er so gedroht
wird, dass eine innere Spitze 46 des Hebels innerhalb
des durch den Haltekörper 44 vorgegebenen Zwischenraumes zu liegen kommt. Die obere Fläche 48 des inneren
Hebelendes liegt unmittelbar unterhalb des Loches 22 ic Ablaufteil. Eine am Ende 30 ausgeübte, nach innen
gerichtete Kraft verschwenkt den Hebel um das bei 26
bestehende Verbindungsscharnier, weshalb das innere Ende 28 einen im Loch 22 befindlichen Vorsprung des
Flugzeuges nach aussen stösst.
Wie sich aus den Figuren 7 und 8 der Zeichnungen ergibt, ist der mit dem Hebel in Eingriff gelangende Körper
des Bahnabschnittes 34 so ausgebildet, da3s eine zur
Lösung des Flugzeuges erforderliche, glatte und allmähliche Bewegung herbeigeführt wird, ohne dass das
Fahrzeug dabei verbogen oder ausgelenkt wird. Der Bahnabschnitt ist mit einer Spurfläche 50 ausgestattet,
entlang welcher das Fahrzeug läuft, ferner mit einem Paar von Seitenwänden 52 und 54, welche die Bewegung
des Fahrzeuges entlang der Spur begrenzen, und mit einem Paar von Verbindungskörpern 56 und 58 an den
gegenüberliegenden Enden, welche die Verbindung mit gewöhnlichen Bahnabschnitten der Bahn herstellen. Ein auf
der Spurfläche befindlicher Pfeil 60 gibt die richtige Bahnrichtung der Fahrzeugbewegung am Spurabschnitt
wieder, wenn die Lösung eines Flugzeuges herbeigeführt werden soll.
Der am Hebel anliegende Körper 32 ist von länglicher
Ba Λ?3 und erstreckt sich unter einem kleinen Winkel,
ve .- beträchtlich weniger als 45 beträgt, entlang
de~ ahn* Die Höhe des Körpers 32 ist so uenessen,
dass er am Aussenende des das Flgzeug freigebenden
Hebels anliegt. Wenn sich das Katapultfahrzeug entlang des Bahnabschnittes 3^ bewegt, wird das aussere
Ende 30 des Freigabehebels ^urch den Körper 32 allmählich nach innen bewegt, um einen plötzlichen Seitendruck
auf das Fahrzeug zu verhindern, welcher dieses unangemessen kippen oder aus der Spur bringen könnte«
Das Fahrzeug erfährt eine lediglich sehr geringe Verzögerung der Geschwindigkeit, wenn der Hebel am Körper
32 streift, wodurch das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit in die Luft katapultiert werden kann, während
das Fahrzeug seine Bewegung mit hoher Geschwindigkeit entlang der Bahn fortsetzt.
Der Bahnabschnitt 34 ist so ausgebildet, dass keine Beeinträchtigung durch andere entlang der Bahn sich bewegende Fahrzeuge oder durch ein Katapultfahrzeug,
welches sich in falscher Richtung entlang des Bahnabschnittes bewegt, stattfinden kann· Dies wird durch die
Lage des am Hebel angreifenden Körpers 32 gewährleistet, da sich der Körper 32 vollständig ausserhalb der Spurfläche 50 befindet, entlang welcher sich die Fahrzeuge
bewegen· Aus diesem Grunde besteht lediglich ein Eingriff mit besonderen Fahrzeugen, welche seitlich sich
erstreckende Teile aufweisen, so den Hebel 2k des Katapult fahr zeuges· Falls sich das Katapultfahrzeug in
falscher Richtung entlang des Bahnabschnittes bewegt, berührt der Körper 32 keinen Teil des Fahrzeuges oder
des Katapultgerätes, d.h., es geschieht kein Eingriff
an Fahrzeug.
Die Rampe ist so ausgebildet, dass ihre Winkellage
bezüglich der Horizontalen verändert werden kr.nn. Dies
geschieht lediglicu dadurch, dass der Ablaufteil nach oben und nach unten un das Scharnier 39 verschwenkt
ι wird; aa Scharnier 39 ist die Ranpe oit den rückwärti
gen Befestigungskörper 38 gelenkig verbunden. Die
I - Vorsprüngen 64 an ihren nach innen gerichteten Flächen
I ausgestattet; diese greifen am Dachteil des ifJirzeuges
ρ an. Die Vorsprünge 64 haben die Neigung, jeder nach
'
Körper 40 und 42 ernöglicht es, dass sie in vou Fahr-
ι zeug abgewandter Richtung verspannt .erden, falls eine
r genügend grosse Kraft angelegt wird, un die Ranpe an—
%
zuheben oder abzusenken* So braucht ein Kind lediglich
'-,
eine verhältnisnäss ig starke, nach oben oder nach
; unten gerichtete Kraft auszuüben, un die Höhenlage
der Ranpe entsprechend zu verändern.
! Das Flugzeug 16 ist so ausgebildet, dass die Stabili-
%
tat bei Auflage auf der Spurfläche der Ranpe gewähr-
I
leistet ist. Das Flugzeug weist ein Paar von Flügeln
70 auf, deren Hinterkanten auf einer oder auf beiden Schienen eines Schienenpaars 72, 74 aufliegen können.
j Die Schienen 72 und 74 sind auf beiden Seiten des Bahn-
\
abschnittes der Ranpe angeordnet. Die Schienen dienen
gleichzeitig zur Versteifung der Ranpe 14 gegenüber der durch das gestreckte Gummiband 18 ausgeübten Biegebelastung. Die Unterseite des Vorsprunges 20 dient als
Kufe, welche das entlang der Bahn sich bewegende Flugzeug abstützen kann. Eine an der Vorderseite befindliche Kufe 76 ist gleichzeitig vorgesehen, um den Angriffswinkel des Flugzeuges l6 festzulegen und un den
Vorsprung 20 in Loch der Bahn zu halten· Dae Fiugüuüg
weist hinter den Vorsprung 20 Iceine weiteren Vorsprünge bzw. Ansätze auf, welche t»ich unmittelbar
nach Abschlössen des Flugzeugkörpers am Gummiband verhaken könnten. Die Tatsache, das· das Flugzeug an einen
Bereich nahe zur Vorderseite des Flugzeugkörpers gef zogen wird, gibt diesen bei seiner Bewegung entlang der
Rampe eine stabilere Lage als es der Fall sein würde, wenn die an Gummiband zun Eingriff gelangende Strebe
an der rückwärtigen Seite des Flugzeuges angebracht werden würde·
Un das Katapultgerät in Betrieb zu ne&aen, ergreift das
Kind das Gummiband mit Hilfe einer an Vorsprung 20 des Flugzeuges befindlichen Kerbe und zieht das Flugzeug rückwärts gerichtet, bis der Vorsprung 20 in das
Loch 22 gelangt. Das Fahrzeug, die Rmpe und das darauf befindliche Flugzeug werden nunnehr auf die Spielbahn
aufgelegt. Gewöhnlich wird ein Fahrzeug ohne Eigenan-C trief, verwendet, d.h. es wird zunächst entlang einer
Steigung nach unten laufend beschleunigt, bis es eine beträchtliche Geschwindigkeit erreicht hat. Wenn das
Fahrzeug daraufhin den Bahnabschnitt 3k passiert, wird
das Flugzeug plötzlich in die Luft abgeschossen, während das Fahrzeug seine Bewegung entlang der Bahn nit beträchtlicher Geschwindigkeit fortsetzt. All dies geschieht sehr schnell, wodurch in unterhaltender Weise
das Katapultieren des Flugzeuges und die sich fort-
- 10 -
setzende Bewegung des Trägerfahrzeuges durchgeführt werden,
Sonit wurde mit der vorliegenden Erfindung ein für Flguzeuge geeignetes Katapultgerät geschaffen, durch
welches das Katapultieren von einen sich bewegenden Fahrzeug derart ercöglicht ist, dass das Flugzeug eine
grösstaugliche Anfangsgeschwindigkeit erhält. Gleichzeitig
kann sich das Trägerfahrzeug nit einer nur lediglich geringen Verzögerung entlang der Bahn weiterbewegen.
Claims (4)
1. Katap-ltgerät für Spielflugzeuge, dadurch gekennzeichnet,
a&aa das aus Flügeln (70) und Rumpf gebildete Flugzeug (l6) »it an der Unterseite befindlichen Zapfen
(20) so am rückwärtigen Ende einer Rampe (14) aufliegt, dass sich der Zapfen (20) durch eine in der Rampe befindliche
Öffnung (22) hindurcherstreckt, dass ein Gummiband
(18) um den Zapfen (20) herumgeführt und unter Spannung bis zum Vorderende der Rampe (14) gezogen ist,
dass die Rampe (14) mittels höhenversteilbarer Stützelemente
(40, 42) unter einem Winkel auf einem Spielfahrzeug (10) aufgesetzt ist, dass an der Rampe (14) ein
Auslösehebel (24) für eine nach oben gerichtete Bewegung des Zapfens (20) angeordnet ist, und dass an der für die
Führung des Spielfahrzeugs (iO) dienenden Bahn (34) ein schrägwinklig zur Bahn verlaufender Schaltkörper (32)
zur Betätigung des Auslösehebels (24) vorgesehen ist.
2. Katapultgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (24) einstückig über einen
Scharnierteil (26) mit der Rampe (14) derart verbunden ist, dass das Innenende (28) des Auslösehebels unterhalb
des durch die Öffnung (22) auszustossenden Zapfens (20) zu liegen kommt, während das Aussenende (30) des Auslösehebels
seitlich abstehend sich in der Bahn des Schaltkörpers (32) befindet.
3. Katapultgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die höhenverstellbaren Stützelemente (40,42),
- 12 -
welche über Scharnierteile (41, 43) einstückig mit der
Rampe (±4) verbunden sind, durch Ik Spielfahrzeug (io)
befindliche Öffnungen (46) erstrecken und mittels Rasterkörper in verschiedenen Höhenlagen bezüglich des
Spielfahrzeuges fixierbar sind.
4. Katapultgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Auflage auf dem Spielfahrzeug dienender Befestigungsteil (38) am rückwärtigen Ende der
Eaape (14) einstückig über einen Scharnier^ x (39)
■it dem Rampenkörper verbunden und unter einem spitzen Winkel nach vorne gerichtet gebogen ist·
5· Sstapultgerät nach Anspruch 1, &c>tizu Bh gokennzeich-
net, dass die Bahn für das Spielfahrzeug aus zusammensetzbaren Bahnabschnitten besteht.
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