DE7028551U - ADDITIONAL DEVICE FOR THE RECIRCULATION OF FUEL CONDENSATE. - Google Patents

Description

DIPL. ING. DIETRICH LEWALD 8 UÜNGHEN 18 DIPL. ING. DIETRICH LEWALD 8 UÜNGHEN 18

PATXXTAXWALT FOHSiSHDEHGSTHASSE 24PATXXTAXWALT FOHSiSHDEHGSTHASSE 24 TEiEFOM BOSBH TEIEFOM BOSBH

SEKSEK

Caee 306 - Comau 706.031Caee 306 - Comau 706.031

SNAM FROCJET?! S*p.A. , Mailand , ItalienSNAM FROCJET ?! Spa. , Milan, Italy

Brennetoffraktioniervorrichtung mit Kondensatrückgewinnung tar OFh-Motoren.Fuel fractionation device with condensate recovery tar OFh engines.

3He Erfindung betrifft eine Zusatzeinrichtung für OFR-Motoren, die benutzt wird, um das Brennstoff verhalten im Motor zu überwachen. Diese Zusatzeinrichtung» die zwischen den "Vergasern und dem Motorzylinder angeordnet ist, wird bernrizt, um die schwersten im angesaugten Gemisch enthaltenen Brennstoffraktionen zu trennen und um anschliefiendeine einstellbare Menge der vorher getrennten Fraktionen in die Speiseleitung au» Motorzylinder einzuführen» Am Austritt dieser Zusatzeinrichtung saugt der Motor auf diese Weise ein Gemisch mit einer Zusammensetzung an, welche gegenüber derjenigen beim Eintritt geändert 1st»3He invention relates to an additional device for OFR motors, which is used to make the fuel behave in the engine monitor. This additional device », which is arranged between the« carburettors and the engine cylinder, is irritated to deal with the heaviest contained in the intake mixture Separate fuel fractions and then your Adjustable amount of the previously separated fractions to be introduced into the feed line to »motor cylinder» At the outlet of this additional device, the motor sucks on it Assign a mixture with a composition which is changed from that at the entry »

POSTSCHECKKONTO UÜNCBeW Udfcdk 'IqJTBOfANH φ ONCH EN. KTO.-NR.8S4/884POST CHECK ACCOUNT UÜNCBeW Udfcdk 'IqJTBOfANH φ ONCH EN. ACCOUNT NO.8S4 / 884

Diese Zusatzeinrichtung arbeitet nach physikallachen Verfahren, wie diejenigen, die innerhalb der Sammelleitungen handelsüblicher Vergasermotoren ablaufen und kann den Bereich dieser Verfahren innerhalb des CFR-Motore steuern. Diese Einrichtung wird so eingestellt_t daß das Veraalten dee CFR-Motors dem sämtlicher Vergasemotoren Ähnlich gemacht eird, was die beiden Komponenten Motor-Brennstoffe bzw. den Motorbrennstoff aus zwei Komponenten angeht.This additional device works according to physics-like procedures, such as those that take place within the manifolds of commercially available carburetor engines, and can control the range of these procedures within the CFR engines. This device is adjusted so that the _t Vera Old Dee CFR engine which all Vergasemotoren EIRD made Similarly, with regard to the two components of motor fuels and motor fuel of two components.

Durch geeignete Vorkehrungen und Aurch Ausarbeitung geeigneter Techniken die Bestimmung der "Straeenoktansahl" von Brennstoffen allein durch Laboratorlumsversuohe bu ermitteln, indem so in beachtlicher Weise die mögliche Formel für die Wechselbeziehung vereinfacht wird, wird möglich gemacht.By taking appropriate precautions and by developing appropriate techniques, the determination of the "street octane number" of Determine fuels solely through laboratory tests, by thus considerably simplifying the possible formula for the correlation is made possible.

Wenn nämlich das Steuerverhältnis der Einrichtung experimentell bestimmt ist (Anteil der im Kreislauf rückzuführenden schweren Fraktionen), so wird der CFR-Motor repräsentativ für den in Untersuchung befindlichen Motor oder die Gruppe vonNamely, when the control ratio of the facility is experimental is determined (proportion of the heavy fractions to be recycled), the CFR engine is representative of the engine under investigation or group of Motoren.Engines.

Auf diese Weise ermöglicht es diese Einrichtung also dem Anwendungsbereich des OFR-Motor* auszudehnen, wobei dessen Verhalten gleich dem sämtlicher kommerzieller Motoren gemacht wird.So in this way this facility enables that Expand the scope of the OFR engine *, whereby whose behavior is made the same as that of all commercial engines.

Die Brennetoffraktioniervorrichtung mit Kondensatrückgewinnung für CFR-Motoren als Ausführungsbeispiel soll nun anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden., in denenThe fuel fractionation device with condensate recovery for CFR engines as an exemplary embodiment should now be will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings., in which

Flg. ¹J einen Längsschnitt durch die Anordnung zeigt;Flg. ¹ J is a longitudinal section through the assembly;

Fig. 2 und Fig. 3 sind Diagramme für mit der Anordnung ermittelte Versuchswerte.FIGS. 2 and 3 are diagrams for test values determined with the arrangement.

In Fig. 1 ist mit A ein Zylindergefäß bezeichnet, welches mit der Vergasergruppe über eine Spezialleitung C ver-In Fig. 1, A denotes a cylinder vessel which is connected to the carburetor group via a special line C.

70285S1-8.1U370285S1-8.1U3

I I «I I «

bunden let. Sas rom Motor angesaugte vergaste Gemisch er» reicht das Gefäß über B und aufgrund der besonderen Gestalt der in der Figur gezeigten Anordnung läßt der Brennstoff die schwersten Fraktionen zurück CSiadepuntk-oberhalb 100 bis 120^s C)*bind let. The gasified mixture sucked in by the engine reaches the vessel via B and due to the special shape of the arrangement shown in the figure, the fuel leaves the heaviest fractions behind Ciadepuntk-above 100 to 120 ^s C) *

Diese letzteren, die innerhalb des Vergasers und der Leitung B nicht in den gasförmigen Zustand Über<»gehen. haften an den Wandungen in Form kleiner Tropfen, die sich in Folgt Schwerkraft auf dem Boden des Gefäßes sammeln und über die Leitung D den Sammelleitungsbehälter S erreichen.The latter, which do not change into the gaseous state within the carburetor and line B. be liable on the walls in the form of small drops, which collect as a result of gravity on the bottom of the vessel and over the line D reach the collecting tank S.

Dieser Sammel(leitungs)behttlter geringer Abmessungen weist auf tThis collecting (pipe) container has small dimensions on t

unten einen Auslaß F₁ der nur bsnutzt wird, um dieJBinrichining zu entleeren und daher während der unierBücaüng geschlossen ist; einen Ansctibiß H und einen weiteren Anschluß L* Der Anschluß H verbindet übe? die flexible leitung H den Behälter S mit Am Behälter N, wobei letzterer vertikal auf der Führung 0 mit Spezialgrewinde gelagert und mittels eines Knopfes P verschiebbar ist, wobei diese Verschiebung auf der graduierten Skala Q meßbar ist. Innerhalb des Behälters IT let ein Oberlauf R vorhanden, welcher das Kondensatnlvoau nahe einem ULger oder Index S gegenüber der graduierten Skala hält! auf diese Welse kann der den Knopf F bewegende Bedlenungsmann den Flüssigkeitsdruck entsprechend der Lage der Einspritzdüse S steuern.below an outlet F ₁ is only bsnutzt, to empty dieJBinrichining and is thus closed during the unierBücaüng; a connection H and a further connection L * The connection H connects übe? the flexible line H the container S with Am container N, the latter being mounted vertically on the guide 0 with a special thread and displaceable by means of a button P, this displacement being measurable on the graduated scale Q. Inside the container IT there is an overflow R which keeps the condensate level close to an ULger or index S in relation to the graduated scale! in this way, the operator moving the button F can control the liquid pressure according to the position of the injection nozzle S.

Der zweite Ansohlte L des Sammlers E verbindet über die Leitung Z letzteren mit einer Einspritzdüse T, die im verengten Absohnltt eines innerhalb C untergebrachten Venturirohres vorgesehen 1st, welches den Behälter A mit dem Motor«» zylinder verbindet.The second Ansohlte L of the collector E connects via the Line Z the latter with an injection nozzle T, which is provided in the narrowed section of a Venturi tube housed inside C, which connects the container A with the motor «» cylinder connects.

Dt durch dleeen Abschnitt der Hoter das vergaste Geaisoh ansaugt, wird die Sprüh- oder Einspritzdüse T dem in der Nfthe der kalibrierten Öffnung herrschenden Unterdruck auageeet»t und spritzt in die Speiseleitung einen Anteil schwere:.· Traktionen ein, die eich la damaler S befinden, d.h. größere oder kleinere Anteile entsprechend der Stellung des integral mit d*a Behälter N ausgebildeten Zeigers S auf der graduierten Skala.Dt by dleeen section of the hoter the gassed Geaisoh sucks, the spray or injection nozzle T is in the The negative pressure prevailing near the calibrated opening is applied and a proportion of heavy weight is injected into the feed line:. A traction that was originally located in the S, i.e. larger or smaller proportions according to the position of the pointer S formed integrally with d * a container N on the graduated Scale.

9 schließlich zeigt «inen weiteren Sattalsrbehälter, in den ein Ablaufrohr V taucht.9 finally shows another saddles container, in the a drain pipe V is immersed.

Die Einrichtung nach der Erfindung IKBt sich auf viAe anwenden. Außer der obengenannten Anwendung bezüglich der ^Nätra£enoktanz3.hl"-be8ticmung läßt sich die Einrichtung insbesondere anwenden, am dss OtfR-Motor große AnwendungajDÖglichjceiten au geben. Tür Cf ie 9vt. Bamnieiningekontrolle vuci zur Untersuchung des Verhaltens der Brennstoffkonst&nten durch Änderung des In Kreislauf rllckge führt en Anteils der schweren Praktion; unter diesen Möglichkeiten 1st auch diejenige zu nennen, die Verbrennungsproduktβ eines gegebenen* Brennetoffee hinsichtlich dor VIkrung von verschiedenen diesen Brennstoff bildenden Traktionen zu untersuchen. Weitere Anwendungen Aer Einrichtung .sind für den Fachmtum offenbar, der in die I*«t vernetzt wird, diese Einrichtung nach der Erfindung zur Vergrößerung Ihres Anwendungsbereiches zu modifizieren. Sie folgenden Beispiele erläutern die Erfindung ohne sie zu begrenzen«The device according to the invention IKBt apply to viAe. Besides the above-mentioned application regarding the ^N AETRA £ enoktanz3.hl "-be8ticmung can be set up in particular apply, au give great on dss OtfR engine AnwendungajDÖglichjceiten. Door Cf ie 9VT. Bamnieiningekontrolle vůči to study the behavior of Brennstoffkonst & nth by changing the in circulation A return leads to a share of the heavy praction; among these possibilities there is also the possibility of examining the combustion product of a given toffee with regard to the effect of the various tractions forming this fuel * «T is networked to modify this device according to the invention to enlarge its field of application. The following examples explain the invention without limiting it«

Die' Speisung eines CPS-Motors alt einer Einrichtung entsprechend Pig. 1 wurde alt den folgenden Brennstoffen vorgenommen.The 'supply of a CPS motor old a device according to Pig. 1 was made old using the following fuels.

D 15⁰CD 15 ⁰ C NONO RHRH HOHO MMMM ^ΔΚ100°0 ^ΔΚ 100 ° 0 Ev.a
7O⁰CPossibly
7O ⁰ C Ev.a
100°Possibly
100 ° OO II. 0,7250.725 9999 9191 ,3, 3 1,51.5 2525th 48,48, VJi IVJi I IIII 0,7250.725 9797 ,4, 4 9090 v7v7 1,61.6 2525th 48,48, 55 IIIIII 0,7480.748 9898 »7»7th 9292 - FT
ίο, r - FT
ίο, r 9 i E 9 i E IVIV Ο.7Λ0Ο.7Λ0 9999 ,5, 5 9191 7,87.8 3535 54.54. VJlVJl

In'der Tabelle "bedeuten: D 15 C die Dichte ausgedrückt in jcg/l bei 15° C bestimmt nach dem ASTIf D - 1298 Verfahren.In the table "mean: D 15 C is the density expressed in jcg / l at 15 ° C determined according to the ASTIf D - 1298 method.

NO RM giot die Oktanzahl nach dem im ASTM D - 908 beschriebenen Varfahren, vct CPR-Motor.NO RM is the octane number according to that described in ASTM D - 908 Varfahren, vct CPR engine.

NO MM gibt dia Oktanzahl des CFR nach ASTM D - 357=NO MM indicates the octane number of the CFR according to ASTM D - 357 =

Δ ^Rioo°Q £*■*** ^^en tfaterschied zwischen der Oktanzahl RM der Probe ale solcher und der Oktanzahl RM an, die im Gemisch (Ausgangspunkt 10O⁰C) durchgeführt nach ESSO 102OA bestimmt wurde.Δ ^R ioo ° Q £ * ■ *** ^ ^en tfaterschied between the octane number RM of the sample channels and the octane number of such RM, which in the mixture (starting point 10O ⁰ C) carried out by ESSO 102OA was determined.

Ev.a 7O⁰C gibt den verdampften Anteil in Volumenprozent an₉ £.er bei einer Temperatur von 70° C nach dera ASTM D - 86 Verfahren bestimmt wurde.Ev.a 70 ⁰ C gives the vaporized portion in percent by volume of _{9 it} was determined at a temperature of 70 ° C according to the ASTM D-86 method.

Ev.a 10O⁰C gibt den verdampften Anteil in Volumenprozent an, der fcei eiuer Temperatur von 1QO⁰C nach dem ASTM D - 86 Verfehrer, bestimmtEv.a 10O ⁰ C indicates the vaporized portion in percent by volume, which is determined at a temperature of 10O ⁰ C according to ASTM D-86 method

Trägt man im kartesisehen Koordinatensystem die Entfernungen (1) der Flussigkeitshöhe gegenüber der Spritzdüsenöffnung der Einrichtung als funktion der Ablesungen (m), die im CfR-llikrometer (entsprechend KO) vorgenommen wurden, auf, so erhält man entsprechend der graphischen Darstellung der Pig. 2 den Eurvenverlauf für die Proben I und II, d.h. eineIf one carries the distances in the Cartesian coordinate system (1) the liquid level versus the spray nozzle opening of the device as a function of the readings (m), which in CfR-llikrometer (according to KO) were made on, thus, according to the graph, the pig is obtained. 2 the course of the Eurven for samples I and II, i.e. a

- 6 Angabe Über den Δ R-Zustand.- 6 Information on the Δ R state.

Die graphische Darstellung ä.a^ Fif > 3 bezieht eich auf die Brennstoffe der Tabelle 17 und IV verglichen mit der nach Fig. 2 für die Brennstoffe I und II und zeigt die vichti.'-an Inderungen, die durch schwere Fraktionen für die Brennstoife III und Iv^- verglichen mit den Brennstoffen I und II, bei denen die schweres Fraktionen keinerlei Einfluß hatten, erhalten wurden.The graphic representation ä.a ^ Fif> 3 relates to the fuels of Tables 17 and IV compared with that of Fig. 2 for fuels I and II and shows the significant changes caused by heavy fractions for the fuels III and Iv ^- compared with fuels I and II, in which the heavy fractions had no influence whatsoever, were obtained.

ansprücheExpectations

Claims (4)

SCHUTZANSPRÜCHEPROTECTION CLAIMS Zusatzeinrichtung ztir Rückführung von Brenn-Additional device for the return of fuel stoffkondensat 7?äas in Strömungsrichtung hinter einer Brennstoff-Luft-Gemischi-Erzcugerein^iciitung aus der Ansaugleitung eines CFR-Prüfmotora entnommen ist, gekennzeichnet durch eine Trenneinrichtung,(E), die mit einer in den Eintrittsstutzen (C) des Motors einspritzenden Sprühdüse (T) verbunden ist.substance condensate 7? äas in the direction of flow behind a Fuel-air mixture ore casserole from the Intake line of a CFR test engine is taken, characterized by a separating device, (E), which with a spray nozzle (T) injecting into the inlet connection (C) of the engine is connected. 2. Zusatzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diener Motoi*einspritzetutzen im Bereich der Einspritzdüse (l) venturiertig ausgebildet ist.2. Additional device according to claim 1, characterized in that diener Motoi * injection nozzle in The area of the injection nozzle (1) has a ventilated design is. 3. Zusatzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen in Strömungsrichtung vor dem Eintrittsstutzen angeordneten, mit lern Eintrittsstutzen fest verbundenen Schwerkraftsammerbehälter(A).3. Additional device according to one of the preceding claims, characterized by one in the direction of flow Gravity chamber container (A) arranged in front of the inlet nozzle and firmly connected to the inlet nozzle. 4. Zusatzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen der Einspritzdüse (T) zugeordneten V9rtikal verschieblichen Behälter.4. Additional device according to one of the preceding claims, characterized by one of the injection nozzle (T) assigned V9rtically displaceable container. rOSTSCnKCKKONTO MÜNCHEN 1090 20ROSTSCnKCK ACCOUNT MUNICH 1090 20 V· UND WBCHSKL-BANK MÜNCHEN 824/88.4V · AND WBCHSKL-BANK MUNICH 824 / 88.4